שברולט Archives https://thecar.co.il/tag/שברולט/ חדשות רכב ותחבורה Mon, 18 Nov 2024 17:19:15 +0000 he-IL hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.6.2 תיבות הילוכים פגומות בשברולט, קאדילק ו-GMC עלולות לגרום לתאונות https://thecar.co.il/%d7%aa%d7%99%d7%91%d7%95%d7%aa-%d7%94%d7%99%d7%9c%d7%95%d7%9b%d7%99%d7%9d-%d7%a4%d7%92%d7%95%d7%9e%d7%95%d7%aa-%d7%91%d7%a9%d7%91%d7%a8%d7%95%d7%9c%d7%98-%d7%a7%d7%90%d7%93%d7%99%d7%9c%d7%a7/ https://thecar.co.il/%d7%aa%d7%99%d7%91%d7%95%d7%aa-%d7%94%d7%99%d7%9c%d7%95%d7%9b%d7%99%d7%9d-%d7%a4%d7%92%d7%95%d7%9e%d7%95%d7%aa-%d7%91%d7%a9%d7%91%d7%a8%d7%95%d7%9c%d7%98-%d7%a7%d7%90%d7%93%d7%99%d7%9c%d7%a7/#respond Thu, 14 Nov 2024 06:33:40 +0000 https://thecar.co.il/?p=322394 תיבות הילוכים פגומות בשברולט, קאדילק ו-GMC עלולות לגרום לתאונות

בגלל שסתום פגום ג'נרל מוטורס קראה לתיקון של כ-500,000 כלי רכב בצפון אמריקה, אבל מה לגבי שאר העולם, ומה איתנו בישראל?

The post תיבות הילוכים פגומות בשברולט, קאדילק ו-GMC עלולות לגרום לתאונות appeared first on TheCar.

]]>
תיבות הילוכים פגומות בשברולט, קאדילק ו-GMC עלולות לגרום לתאונות
תיבות הילוכים פגומות בשברולט, קאדילק ו-GMC עלולות לגרום לתאונות

חשש מגרימת תאונות גרם לשברולט, GMC וקאדילק להכריז אמש על קריאה לתיקון של שסתום פגום בתיבת ההילוכים ב-461,839 כלי רכב משנות הייצור 2019-2022 עם מנועי דיזל שנמכרו בארה"ב ובקנדה.
כלי רכב דומים, שנמכרו בשאר מדינות העולם ובכלל זה בישראל, צריכים להיות מזומנים בנוסף.

 

תיבות הילוכים פגומות בשברולט, קאדילק ו-GMC עלולות לגרום לתאונות

 

הדגמים שנקראו לתיקון הם שברולט סילברדו (1500, 2500 ו-3500), שברולט סברבן, שברולט טאהו, GMC סיירה (1500, 2500 ו-3500), GMC יוקון, וקאדילק אסקלייד אשר יוצרו בין 18 בינואר 2019 ועד ל-21 במרץ 2022 (תאריכים מדויקים משתנים מעט מדגם לדגם).

הפגם שהתגלה ויתוקן נגרם עקב בלאי מוגבר בשסתום בתיבת ההילוכים וזה עלול לגרום לאיבוד לחץ ונעילה זמנית של הגלגלים המניעים ולהגדיל את הסיכון לתאונה.

לדברי אנשי ג'נרל מוטורס – כדי להתגבר על התקלה יוחלף מודול בקרת הילוכים (או שתשודרג התוכנה שלה) והיחידה תוכל לפקח על פעולת השסתום ותזהה שחיקה מוגברת כ-16,000 קילומטרים לפני שהיא תגרום לאפשרות של נעילת גלגלים.

 

תיבות הילוכים פגומות בשברולט, קאדילק ו-GMC עלולות לגרום לתאונות

 

ג'נרל מוטורס דיווחה למינהל הבטיחות הפדרלי על 11 תאונות שקשורות לכשל. בחלק מן המקרים כלי רכב סטו מהכביש וגרמו נזק קל לרכוש, וידוע על שלושה פצועים קל – אם כי (תחזיקו חזק) "אף אחד מהם לא היה קשור ישירות לפגם ספציפי זה".

מן המסמכים שפורסמו על ידי המינהל עולה שאנשי ג'נרל מוטורס החלו לדון איתם על הנושא הזה בחודש ינואר השנה. בחודש יוני דיווח מהנדס בחברה – באמצעות תוכנית פנימית של יצרנית הרכב שנקראת "Speak Up for Safety" – על תקרית שבה היה מעורב לקוח של GMC מדגם סיירה 2500 משנת הדגם 2021. הלקוח חווה נעילת גלגלים בזמן שגרר נגרר, וכתוצאה מכך נגרם נזק לרכב עצמו ולנגרר שלו.
עד לסוף ספטמבר נצברו בחברה כ-1,900 דיווחים שעשויים להיות קשורים לתקלה.

 

תיבות הילוכים פגומות בשברולט, קאדילק ו-GMC עלולות לגרום לתאונות

 

חשוב להדגיש שהתקלה קיימת רק בתיבת ההילוכים שמחוברת למנועי דיזל, ולא משפיע על כלי רכב עם מנועי בנזין שמחוברים לתיבת הילוכים מדגם אחר.
בדרך כלל ג'נרל מוטורס ידועה כחברה שמקפידה לבצע תיקוני תקלות סדרתיות גם בישראל, אבל כמו תמיד גם במקרה זה חשוב להיות ערניים ומודעים לכשל האפשרי.

 

בקשה לבדיקת האפשרות שברכב שלי יש תקלה סדרתית

אני, בעל/ת רכב שאת פרטיו אמסור להלן, מבקש/ת בזאת מצוות TheCar לבדוק עבורי אם תקלה שקיימת ברכב שלי הינה תקלה סבירה או שמא זאת תקלה שנובעת מכשל ייצור או מסיבה אחרת שמגדירה אותה כ"תקלה סדרתית".

ידוע לי שמערכת TheCar פועלת לעניין זה באופן התנדבותי ושאין היא מתחייבת להשיב או להתייחס לפניה שלי, ובוודאי שלא מתיימרת להשיג או לדעת כל מידע רלבנטי אשר עשוי להשפיע באופן כלשהוא עלי או על השיקולים שלי.  

* אני מצהיר/ה בזאת שאין ולא תהיה לי כל טענה או תלונה כלפי מערכת TheCar או כנגד כל גורם אחר שקשור אליה בנושא פנייתי זאת ושלא קיימת כל מחוייבות כלכלית או אחרת בין מערכת TheCar לביני.

* אני מצהיר/ה בזאת שהפרטים שנמסרים על-ידי נכונים, שהרכב הנדון בבעלותי או בחזקתי ושאינני פועל/ת מטעם אף גוף בעל אינטרס כלשהו שאיננו זה שמוצהר בכותרת טופס זה. 

 

 

 

לקריאה נוספת:

טויוטה ולקסוס יחליפו דאשבורדים באלפי מכוניות בנות 17 בישראל

ריקול משמעותי ל-BYD אטו 3 ודולפין, וזה אירוע חשוב וחיובי

קופרה ו-MG מככבות במבחני הריסוק של Euro NCAP ופורד מפשלת בגדול

 

The post תיבות הילוכים פגומות בשברולט, קאדילק ו-GMC עלולות לגרום לתאונות appeared first on TheCar.

]]>
https://thecar.co.il/%d7%aa%d7%99%d7%91%d7%95%d7%aa-%d7%94%d7%99%d7%9c%d7%95%d7%9b%d7%99%d7%9d-%d7%a4%d7%92%d7%95%d7%9e%d7%95%d7%aa-%d7%91%d7%a9%d7%91%d7%a8%d7%95%d7%9c%d7%98-%d7%a7%d7%90%d7%93%d7%99%d7%9c%d7%a7/feed/ 0
בעלי שברולט בולט החשמלית יקבלו פיצוי של עד 1,400 דולר https://thecar.co.il/%d7%91%d7%a2%d7%9c%d7%99-%d7%a9%d7%91%d7%a8%d7%95%d7%9c%d7%98-%d7%91%d7%95%d7%9c%d7%98-%d7%94%d7%97%d7%a9%d7%9e%d7%9c%d7%99%d7%aa-%d7%99%d7%a7%d7%91%d7%9c%d7%95-%d7%a4%d7%99%d7%a6%d7%95%d7%99/ https://thecar.co.il/%d7%91%d7%a2%d7%9c%d7%99-%d7%a9%d7%91%d7%a8%d7%95%d7%9c%d7%98-%d7%91%d7%95%d7%9c%d7%98-%d7%94%d7%97%d7%a9%d7%9e%d7%9c%d7%99%d7%aa-%d7%99%d7%a7%d7%91%d7%9c%d7%95-%d7%a4%d7%99%d7%a6%d7%95%d7%99/#respond Sun, 19 May 2024 04:17:05 +0000 בתעשיית הרכב]]> https://thecar.co.il/?p=318257 בעלי שברולט בולט החשמלית יקבלו פיצוי של עד 1,400 דולר

ג'נרל מוטורס ויצרנית הסוללות LG ישלמו 150 מיליון דולר לבעלי שברולט בולט החשמלית כפיצוי לעוגמת נפש בפרשת הסוללות הפגומות

The post בעלי שברולט בולט החשמלית יקבלו פיצוי של עד 1,400 דולר appeared first on TheCar.

]]>
בעלי שברולט בולט החשמלית יקבלו פיצוי של עד 1,400 דולר
בעלי שברולט בולט החשמלית יקבלו פיצוי של עד 1,400 דולר

ג'נרל מוטורס ויצרנית הסוללות הדרום קוריאנית LG הקימו יחד קרן בהיקף של 150 מיליון דולר לצורך תשלום פיצויים לרוב הבעלים של שברולט בולט שאי פעם יוצרו. כך עולה ממסמכים שהוגשו לבית המשפט המחוזי המזרחי של מישיגן, ארה"ב, ביום חמישי.

 

האם האוטו-טק הישראלי ימנע שריפות של רכב חשמלי?

 

בשנת 2015 הייתה ג'נרל מוטורס בין יצרניות הרכב הראשונות בעידן הנוכחי שהשיקו מכונית חשמלית טהורה, ולרוע מזלה היא בחרה כספקית הסוללות שלה את LG – אחת מחברות האלקטרוניקה הגדולות והמצליחות בעולם. גם LG, שבשעתו הייתה אחת הספקיות המובילות של תאי סוללה נטענים, נכנסה אז לעידן חדש ובמבחן התוצאה זה בא לידי ביטוי בבקרת איכות לא מספקת על קווי הייצור שלה.

כתוצאה משבבים שנותרו בתוך תאי הסוללה נוצרו עם הזמן קצרים שהובילו לבריחה טרמית ולהתלקחות של סוללות, ובשנת 2020 נאלצה יצרנית הרכב לבצע קריאה לתיקון ראשונה מתוך סדרת קריאות לתיקון של שברולט בולט.

אבסולוטית, מספר הסוללות שהתלקחו באופן ספונטני היה קטן אבל לנוכח פוטנציאל הנזק העצום הנחתה יצרנית הרכב את לקוחותיה לא לטעון את הסוללות אל יותר מ-80% ולא להחנות אותן בתוך מוסכים סגורים או בסמוך לבתי מגורים.

בשנת 2021 הכריזה שברולט על קריאה לתיקון שבמסגרתו הוחלפו סוללות בכ-80,000 מכוניות משנת הדגם 2017 עד 2022, ולאחר מכן בוצע עדכון תוכנה ב-22,560 מכוניות נוספות. מבצע הקריאה לתיקון הזה עלה לג'נרל מוטורס ול-LG יותר ממיליארד דולר, ובמהלכו הופסק הייצור של בולט למשך יותר מחצי שנה. ככל הידוע, ג'נרל מוטורס תבעה בשעתו מ-LG כ-1.8 מיליארד דולר.

 

האם ג'נרל מוטורס הרגה הרגע את חלום הרכב החשמלי הקטן והזול?

 

במקביל הוגשו כמובן תובענות ייצוגיות כנגד שברולט, וכעת, במסגרת ההסדר החדש, תשלם הקרן המשותפת 700 דולרים במזומן לכל מי שבמכונית שלו הוחלפה סוללה, ו-1,400 דולרים ישולמו לכל מי שבמכונית שלו בוצע עדכון תוכנה. הפיצוי הזה נוסף לפיצוי ששולם לבעלי רכב עבור נזקים ישירים שנגרמו להם – למשל במקרי שריפה – והוא מכסה את עוגמת הנפש שנגרמה להם בגלל החשש שהרכב עלול לעלות באש ומפני שנאסרה עליהם כניסה לחניונים ולמגרשי חניה שונים ברחבי ארה"ב.

בהודעה של ג'נרל מוטורס לתקשורת נכתב ש"בעלי בולט שקיבלו החלפת סוללה או שהתקינו את תוכנת האבחון המתקדמת ביותר עשויים להיות זכאים לפיצוי. ג'נרל מוטורס מודה ללקוחות בולט הנאמנים שלה על סבלנותם".

בתחילת השנה שעברה הפסיקה שברולט את הייצור של בולט לאחר שהכריזה על מותה בטרם עת, וזה נשמע הגיוני לנוכח פרשת הסוללות. למרבה המזל, קברניטי ג'נרל מוטורס התעשתו במהירות ושלושה חודשים לאחר מכן הכריזו על החלטתם שלא לוותר על מכונית חשמלית קטנה במחיר עממי יחסית. במהלך השנה הבאה צפויה שברולט להשיק דור שני של בולט, והפעם על בסיס פלטפורמת 'אולטיום' (Ultium) החדשה שלהם, שכוללת דור חדש ומתקדם של סוללות.

 

מכונית חשמלית שברולט בולט

 

לקריאה נוספת:

יונדאי מחזירה לתיקון 82,000 כלי רכב חשמליים ברחבי העולם בגלל סכנת שריפה

דעה: לא בטוח אם ארדואן לוקח בחשבון את מר טויוטה הזקן

לזכרם מנועים ירעמו: כלי הרכב שמנציחים את הנופלים

 

 

 

The post בעלי שברולט בולט החשמלית יקבלו פיצוי של עד 1,400 דולר appeared first on TheCar.

]]>
https://thecar.co.il/%d7%91%d7%a2%d7%9c%d7%99-%d7%a9%d7%91%d7%a8%d7%95%d7%9c%d7%98-%d7%91%d7%95%d7%9c%d7%98-%d7%94%d7%97%d7%a9%d7%9e%d7%9c%d7%99%d7%aa-%d7%99%d7%a7%d7%91%d7%9c%d7%95-%d7%a4%d7%99%d7%a6%d7%95%d7%99/feed/ 0
השברולט מאליבו שלך דולפת ונוזלת? מגיע לך פיצוי https://thecar.co.il/%d7%94%d7%a9%d7%91%d7%a8%d7%95%d7%9c%d7%98-%d7%9e%d7%90%d7%9c%d7%99%d7%91%d7%95-%d7%a9%d7%9c%d7%9a-%d7%93%d7%95%d7%9c%d7%a4%d7%aa-%d7%9e%d7%92%d7%99%d7%a2-%d7%9c%d7%9a-%d7%a4%d7%99%d7%a6%d7%95%d7%99/ https://thecar.co.il/%d7%94%d7%a9%d7%91%d7%a8%d7%95%d7%9c%d7%98-%d7%9e%d7%90%d7%9c%d7%99%d7%91%d7%95-%d7%a9%d7%9c%d7%9a-%d7%93%d7%95%d7%9c%d7%a4%d7%aa-%d7%9e%d7%92%d7%99%d7%a2-%d7%9c%d7%9a-%d7%a4%d7%99%d7%a6%d7%95%d7%99/#respond Thu, 04 Apr 2024 08:13:44 +0000 https://thecar.co.il/?p=317337 השברולט מאליבו שלך דולפת ונוזלת? מגיע לך פיצוי

אם יבואנית שברולט לא טיפלה בלקוחות ישראלים שבמכוניתם האמריקנית התגלתה פדיחה מטופשת שגורמת לעובש ופטריות – איך היא תטפל במי שיקנו ממנה מכוניות מתוצרת סין? וגם: אם GM חושבת להיאבק כך בתוצרת סין כנראה שהיא חיה בסרט

The post השברולט מאליבו שלך דולפת ונוזלת? מגיע לך פיצוי appeared first on TheCar.

]]>
השברולט מאליבו שלך דולפת ונוזלת? מגיע לך פיצוי
השברולט מאליבו שלך דולפת ונוזלת? מגיע לך פיצוי

תקלות סדרתיות ברכב לא חייבות להיות מסוכנות או יקרות כדי לחשוף התנהלות כושלת של יצרנית רכב ושל יבואנית רכב לישראל בטיפול בלקוחות ישראלים, ואין כמו דליפת המים לתוך שברולט מאליבו כדי להדגים את זה.

בבקשת אישור לתביעה ייצוגית שהוגשה השבוע על-ידי עו"ד עידן איידן ודוד תירוש נטען שכשל סדרתי בתכנון ואיטום פנס הבלימה העליון האחורי בשברולט מאליבו שיוצרו סביב השנים 2017-2016 גורם לדליפות מים ולנזקים קשים של חלודה ועובש.

 

השברולט מאליבו שלך דולפת ונוזלת? מגיע לך פיצוי

 

במבחן התוצאה, ולפני הכל, כשל כזה עלול להעיד על תקלת הנדסה יסודית של יצרנית הרכב הגדולה ביותר באמריקה, ולא מדובר על דגם בסיסי וזול שמיוצר בקוריאה אלא במכונית לא זולה שמיוצרת בארצות הברית עצמה.

מן התביעה עולה שמהנדסי ומעצבי שברולט התקינו את פנס הבלימה האחורי עליון מעל שמשת הרכב באופן שמאפשר דליפת מים לתוך הרכב. חוות הדעת ההנדסית שצורפה לבקשה גורסת שהליקוי נובע, בין היתר, מאטמים וברגים לא מתאימים, אבל במקרה זה ייתכן שקיים גם כשל קונספטואלי-הנדסי עמוק יותר של עצם ההסתמכות על גומי וברגים למניעת חדירת מים.

מבחינת בעלי הרכב מה שחשוב זאת לא הסיבה אלא התוצאה: כמויות גדולות של מים חודרות דרך החורים בכל פעם שהמכונית מוכנסת לשטיפה, או כשהיא נחשפת לגשם בנסיעה או בחניה חיצונית. המים זורמים אל המושב האחורי, תא המטען, דיפוני הבד של תקרת הרכב ואל רצפת הרכב, וכאשר הם נספגים בחלקי ריפוד ודיפון הם גורמים לחלודה של חלקי מתכת שלא אמורים להיות חשופים להם. חמור מכך: הרטיבות יוצרת מצע לח ומזין להתפתחות מיני עובשים ופטריות ואלה גורמים לריח רע בתוך הרכב ואף לסכנה בריאותית לבני אדם שרגישים להם.

כשל כזה, במכונית כזאת, הוא "פדיחה" שכל יצרנית רכב שמכבדת את עצמה הייתה יוצאת מגדרה כדי לתקן במהירות ו"מתחת לרדאר" ובמיוחד כאשר עלות התיקון נמוכה ולעומת זאת הפגיעה במוניטין כבדה.
הבעיה המשמעותית ביותר שנחשפת במקרה זה היא האופן שבו נמנע טיפול הוגן בחלק מבעלי הרכב, ובעיקר ניסיון להטיל עליהם את עלויות התיקון ולמעשה להתעשר על חשבונם.

 

השברולט מאליבו שלך דולפת ונוזלת? מגיע לך פיצוי

 

מרוויחה על חשבון הכשל

אנשי שברולט בארה"ב גילו את חדירת המים לתוך המאליבו לפני אמצע שנת 2017, מועד שבו שלחו לכל רשת המוסכים שלהם 'אשגר שירות' (TSB) עם הנחיות מפורטות לתיקון התקלה. עלון שירות נוסף נשלח בשנת 2019 אל רשת המוסכים בארה"ב – אבל לא לרשת בישראל.

בעלוני השירות מונחים המוסכים לפרק את פנס הבלימה האחורי, להחליף את הברגים המקוריים בברגים חדשים עם מספר קטלוגי שונה ולתקן את נזקי המים שנגרמו בתא המטען ובתא הנוסעים.

בדיקת הרכב כוללת איתור רטיבות בתוך שקע המרכב שבו ממוקם הגלגל החלופי וכן במושב האחורי, רצפת הרכב, ובחלק האחורי הפנימי של תקרת הרכב. במקרה הצורך יש לפרק את פנס הבלימה ולהתקין אותו מחדש באמצעות ערכה ייעודית שכוללת אטמים חדשים. משך התיקון מוגדר על-ידי יצרנית הרכב ב-6 שעות עבודה שתמורתן משולמת למוסכים בארה"ב על-ידי היצרנית.

 

השברולט מאליבו שלך דולפת ונוזלת? מגיע לך פיצוי

 

כאמור, הנחיות הטיפול הראשונות נשלחו גם ליבואנית הישראלית שאמורה הייתה ליידע את כל מוסכי השירות שלה לגבי התקלה והפתרון שלה. מיותר להדגיש שיצרנית רכב שמפיצה הוראת שירות נושאת בכל העלויות שכרוכות בה, ובכלל זה גם בעלות התיקון של נזקים עקיפים.

במבחן התוצאה היצרנית והיבואנית לא טרחו לעדכן את כלל בעלי שברולט מאליבו בישראל, בדגש על מי שבוחרים לטפל במכוניות שלהם במוסכים מורשי משרד התחבורה שאינם כלולים ברשת השירות של UMI.

 

השברולט מאליבו שלך דולפת ונוזלת? מגיע לך פיצוי

 

אנשי היבואנית לא מסרו לנו כמה מכוניות כן טופלו על-ידם במסגרת הנחיית השירות, אם בכלל, אבל מבקשת האישור עולה שלא רק שהם לא טיפלו בכל המכוניות – הם אפילו עשו קופה קטנה על חשבון חלק מן הנפגעים.

בקשת האישור כוללת בנוסף לתובע עצמו שני בעלי מאליבו אחרים שאל כלי הרכב שלהם חדרו כמויות מים. גם הם לא זכו למענה של יבואנית הרכב למרות ההנחיות הברורות של היצרנית. בנוסף מובאות גם תלונות שפורסמו ברשתות חברתיות על-ידי מי שטוענים שהם בעלי רכב אחרים שנפגעו מאותה תופעה.

לטענת התובעים – אנשי יוניברסל מוטורס לא רק שלא פתרו להם את הבעיה, ולפחות באחד המקרים אף ביצעו תיקון רשלני וכושל שלא לפי הנחיות היצרנית – הם אף חייבו אותם בתשלום ולמעשה "הפילו" עליהם את הנזקים שהיצרנית לקחה עליהם אחריות.

 

השברולט מאליבו שלך דולפת ונוזלת? מגיע לך פיצוי

 

בשנת 2019 פרסמה ג'נרל מוטורס הנחיית שירות נוספת ובה "מדיניות כיסוי מיוחד" אשר מרחיבה את האחריות לכל כלי הרכב לתקופה של 6 שנים או 116 אלף קילומטרים. בנוסף לעלון השירות שלחה יצרנית הרכב לבעלי הרכב מכתב זימון מיוחד שבו נקרא כל מי שסובל מן התופעה להגיע למוסך, ואף פיצתה את בעלי הרכב בארה"ב על תשלומים ששילמו תמורת תיקון הכשל ונזקים שנגרמו בגללו.

אלא שג'נרל מוטורס, כך נטען, לא טרחה לפרסם אצלנו את אותן הנחיות וכפועל יוצא היצרנית והיבואנית "מפלות לרעה את הצרכנים בישראל בכל הנוגע לאופן שבו הן מתנהלות ביחס לליקוי".

בבקשת האישור מתבקש בית המשפט להורות ליצרנית וליבואנית לקחת אחריות על הכשל הסדרתי הנטען ולפצות את כלל בעלי הרכב הרלוונטיים על נזקים שנגרמו להם. בנוסף מבוקשת הארכת אחריות למשך 10 שנים ופיצוי בהיקף של 5-12% בגין ירידת ערך הרכב.

 

השברולט מאליבו שלך דולפת ונוזלת? מגיע לך פיצוי

 

ארצות הברית נגד סין

יוניברסל מוטורס היא אחת היבואניות המיוחדות מבין יבואניות הרכב לישראל במובן זה שעד לפני כעשור הוחזקו כ-10% מן הבעלות בה על-ידי יצרנית הרכב ג'נרל מוטורס בעצמה. מאז הקמתה בשנת 1993 כאיחוד של שתי נציגות של יצרנית הרכב הגדולה באמריקה היא התמקדה בעיקר במותגי שברולט, קאדילק ואיסוזו, ושיווקה בתקופות שונות גם מותגים נוספים של GM.

בחודשים האחרונים החלה יוניברסל מוטורס בשיווק מהוסס של יצרנית הרכב הסינית פורת'ינג, מבית דונגפנג, ולא מיותר להזכיר שתעשיית הרכב הסינית מציבה כיום את האתגר הגדול ביותר בפני יצרניות הרכב האירופאיות, האמריקניות, היפניות והקוריאניות.

רוב יצרניות הרכב הוותיקות נוהגות לקחת אחריות על כשלים סדרתיים ולטפל בלקוחותיהן ברחבי העולם. במדינת ישראל אין אף גוף ממשלתי שדואג לבעלי הרכב ומוודא שיצרניות הרכב ייקחו אחריות, ולכן כולנו תלויים ברצון הטוב וברמת האתיקה של יבואניות הרכב ושל יצרניות הרכב.

כפי שחשפנו לא אחת ב-TheCar – לא מעט יצרניות רכב לוקחות אחריות על כשלים סדרתיים בארה"ב ובאירופה אבל לא עושות את זה בישראל, וזאת – להערכתנו – בגלל "ניהול סיכונים" שלוקח בחשבון שהן לא חשופות אצלנו לאף עונש או סנקציה.

בשוק הרכב הישראלי יש מספר "צדיקות בסדום" – יבואניות רכב שמשקיעות מאמץ מיוחד בדאגה ללקוחות שלהן, אבל המצב הקשה כרגע עלול להיות קשה שבעתיים בעתיד ככל שיימכרו אצלנו יותר כלי רכב מתוצרת סין.
ככלל, תעשיית הרכב בסין עדיין צעירה ואין שם מוסדות להגנת הצרכן מן הסוג שפעיל בארה"ב ובאירופה. סביר להניח שבמהלך הזמן נוכל להבדיל בין היצרניות הסיניות ולגלות מי מייצרת מוצרים יותר או פחות איכותיים, מי דואגת ללקוחות ישראלים ומי מזלזלת בהם.

נכון להיום, ה"קלף" החזק ביותר שבו מחזיקות יצרניות רכב ותיקות לנוכח הפלישה הסינית הוא חשש מפני רמה טכנולוגית נמוכה ואיכויות ייצור גרועות בסין. אלא שחשש זה הולך ונשחק ככל שהסיניות מוכיחות את עצמן והיצרניות הוותיקות מפשלות.

כאשר יבואנית רכב כמו יוניברסל מוטורס נתבעת בטענה שלא הצליחה לדאוג ללקוחותיה שסובלים מכשל פשוט – עליה לעבוד קשה כדי לשכנע אותנו שהיא תתמוך במי שירכשו ממנה מכוניות מתוצרת יצרנית סינית צעירה.

 

השברולט מאליבו שלכם דולפת? יש ברכב אחר שלכם כשל סדרתי? כתבו לנו אל editor.thecar@gmail.com

 

לקריאה נוספת:

שתיים אוחזות בדונגפנג: גם מטרו מוטור וגם יוניברסל מוטורס טוענות שהן אלה שמחזיקות בזיכיון היבוא של קבוצת הרכב הסינית

לחשמלית המשפחתית של דונגפנג קוראים נאמי 01, יש לה טווח של 430 קילומטרים והמחיר שלה מתחיל ב-41,000 שקלים. בסין.

עוד תקלת מנוע ביונדאי טוסון וב-i30 וגם הפעם היא לא מטופלת בישראל

הושג פיצוי ותיקון בחינם לבעלי פורד עם מנועי ה-1.5 ליטר המתפגרים, אבל לא כולם יקבלו אותו

 

 

The post השברולט מאליבו שלך דולפת ונוזלת? מגיע לך פיצוי appeared first on TheCar.

]]>
https://thecar.co.il/%d7%94%d7%a9%d7%91%d7%a8%d7%95%d7%9c%d7%98-%d7%9e%d7%90%d7%9c%d7%99%d7%91%d7%95-%d7%a9%d7%9c%d7%9a-%d7%93%d7%95%d7%9c%d7%a4%d7%aa-%d7%9e%d7%92%d7%99%d7%a2-%d7%9c%d7%9a-%d7%a4%d7%99%d7%a6%d7%95%d7%99/feed/ 0
שילמתם כסף לתיקון או החלפת מנוע 1.4 של אופל? קבלו פיצוי. נדפק לכם מנוע 1.5 או 1.4 של שברולט? המאבק המשפטי שלכם יוצא כעת לדרך https://thecar.co.il/%d7%a9%d7%99%d7%9c%d7%9e%d7%aa%d7%9d-%d7%9b%d7%a1%d7%a3-%d7%9c%d7%aa%d7%99%d7%a7%d7%95%d7%9f-%d7%90%d7%95-%d7%94%d7%97%d7%9c%d7%a4%d7%aa-%d7%9e%d7%a0%d7%95%d7%a2-%d7%90%d7%95%d7%a4%d7%9c/ https://thecar.co.il/%d7%a9%d7%99%d7%9c%d7%9e%d7%aa%d7%9d-%d7%9b%d7%a1%d7%a3-%d7%9c%d7%aa%d7%99%d7%a7%d7%95%d7%9f-%d7%90%d7%95-%d7%94%d7%97%d7%9c%d7%a4%d7%aa-%d7%9e%d7%a0%d7%95%d7%a2-%d7%90%d7%95%d7%a4%d7%9c/#respond Tue, 06 Feb 2024 06:23:44 +0000 https://thecar.co.il/?p=316059

כשל הנדסי (נוסף) בתכנון מנועי הטורבו-בנזין בנפח 1.4 ו-1.5 ליטר מתוצרת אופל ושברולט גורם – כך נטען – להצתה מוקדמת שמרסקת את הבוכנות והורסת מנועים. כמה אלפי בעלי אופל שנפגעו יקבלו החזר של עלויות התיקון ו-800 שקלים, וכל שאר בעלי הרכב יקבלו 100 שקלים כל אחד. ההליך המשפטי של בעלי שברולט יארך כמה שנים

The post שילמתם כסף לתיקון או החלפת מנוע 1.4 של אופל? קבלו פיצוי. נדפק לכם מנוע 1.5 או 1.4 של שברולט? המאבק המשפטי שלכם יוצא כעת לדרך appeared first on TheCar.

]]>

בשבוע שעבר הוגשה בישראל בקשת אישור לתביעה ייצוגית של בעלי שברולט עם מנועי טורבו-בנזין בנפחי 1.4 ו-1.5 ליטר בטענה לכשל סדרתי של מערכת ההצתה אשר גורם לשבר והרס של בוכנות, ולעיתים גם להרס מנועים שלמים. כשלושה שבועות קודם לכן אישר שופט בית המשפט המחוזי – מרכז, אבי פורג, הסדר פשרה שנוגע למנועים כמעט זהים אשר מותקנים במכוניות מתוצרת אופל שעלו על כבישינו בשנים 2012-2018, ומדובר בקרוב ל-20,000 כלי רכב.

 

שילמתם כסף לתיקון בוכנות שבורות או להחלפת מנוע 1.4 של אופל? קבלו פיצוי. נדפק לכם מנוע 1.5 או 1.4 של שברולט? המאבק המשפטי שלכם יוצא כעת לדרך

 

הטענות בשני המקרים זהות: כשל סדרתי בהנדסת המנועים גורם לתופעה של הצתה מוקדמת, וכתוצאה מכך נסדקות ומרוסקות בוכנות, ובמקרים שונים נהרסים מנועים באופן שאין מנוס אלא להחליף אותם לגמרי. לבעלי הרכב נגרמו ונגרמים נזקים של כ-10,000 שקלים בממוצע, ובשתי התביעות נטען שהיצרניות והיבואניות השונות לישראל לא רק שלא לקחו אחריות על התקלות הסדרתיות – הן אף נהנו כלכלית מחלק מן הכספים שנפגעים נאלצו לשלם תמורת תיקון מנועים.

כל המכוניות שנפגעו מונעות באמצעות סדרות שונות של מנועי טורבו-בנזין בנפחי 1.5 ו-1.4 ליטר. דגמי אופל שכלולים בהסדר הפשרה, ובעליהם זכאים לפיצוי, הם אסטרה מדגמי GTC, J ו -K אשר יוצרו בשנים 2012 – 2018, 'מריבה' מדגמי 2014-2017, 'מוקה' מדגמי 2014-2018, ו'זאפירה' C מדגמי 2012-2018.

מהסדר הפשרה שהושג לאחרונה בפרשה זאת עולה שלחברת אופל ידוע על לכל הפחות 2,815 מנועים שנפגעו בישראל כתוצאה מן הכשל הסדרתי הזה, וזאת בנוסף למספר לא ידוע של מנועים שככל הנראה תוקנו מחוץ למוסכי הרשת – וזאת על חשבון בעלי הרכב לבדם.

דגמי שברולט שכלולים בבקשת האישור החדשה הם קרוז, טראקס, סוניק, אורלנדו ומאליבו עם מנועי 1.4 ו-1.5 ליטר, כאמור, אשר יוצרו בין השנים 2011 עד 2020.

לא מיותר להזכיר שחלק מן המנועים שכלולים בשני ההליכים המשפטיים (הנפרדים) האלה, כנגד אופל וכנגד שברולט, "מככבים" שלא בטובתם גם בתובענה משפטית נוספת שמתנהלת בישראל ונוגעת לכשל סדרתי אחר, במערכת שחרור הלחץ ממערכת השסתומים שלהם.

 

 

נפגעי אופל: קבלו החזר כספי והארכת אחריות לשנה וחצי

התביעה הראשונה, כנגד אופל, הוגשה בפברואר 2019 על-ידי עורכי הדין יוני בן סימון וגלית דליות, ומכיוון שבאותה שנה עבר זיכיון היבוא של אופל מידי קבוצת שלמה לקבוצת לובינסקי (כשנה וחצי לאחר שפיג'ו-סיטרואן רכשה את אופל מג'נרל מוטורס) – הנתבעות הן שתי היבואניות (הקודמת והחדשה) ואופל כישות משפטית עצמאית.

בקשת האישור אמנם לא נסמכה על חוות דעת מקצועית מוצקה ועל תובעים ייצוגיים אידאליים להוכחת התביעה, אבל הנתבעות, בתגובותיהן, אישרו למעשה את הטענות העיקריות: ישנה תקלה סדרתית נרחבת שהיצרנית מכירה ומודה בה, ופעולות שבוצעו בישראל כדי לפתור אותה בוצעו "מתחת לרדאר" וב"שיטת מצליח" תוך קיפוח חלק מן הנפגעים ופגיעה ברוב בעלי הרכב.

למרבה האירוניה, שתי טענות ההגנה המרכזיות של היצרנית הן שחוות הדעת המקצועית שהוגשה בבקשת האישור התייחסה באותו אופן למנועי טורבו בנזין עם הזרקת דלק ישירה ולמנועים עם הזרקה רב-נקודתית – מה שמעיד לכאורה על חוסר מקצועיות של החתום עליה. עוד נטען שמחבר חוות הדעת לא בדק בעצמו אף מנוע שניזוק, אלא הסתמך "על ניירת" בלבד.

אלא שבתגובות שלהן מודות, למעשה, היצרנית והיבואנית שתקלת ההצתה המוקדמת נוכחת וקיימת בשני סוגי המנועים (עם הזרקה ישירה ועם הזרקה רב נקודתית, ובמנעד רחב של שנות ייצור), ושהיצרנית ניסתה לפתור את הכשל במספר דרכים, אם כי ככל הנראה לשווא.

 

אופל מריבה תמונת צד

 

זאת ועוד, מתשובות הנתבעות עולה לכאורה שאנשי אופל ידעו על הכשל הסדרתי לכל המאוחר בשנת 2016, ושהם אף הקימו צוות בדיקה מיוחד לבחינת הנזקים שנגרמים. למרות זאת הם לא דאגו ליידע את בעלי אופל בישראל, יישמו אצלנו (לכאורה) מדיניות ספק-חוקית של "אחריות נסתרת", ואילצו חלק מן הנפגעים להוציא מכיסם סכומים גבוהים לתיקון המנועים הכושלים.

לאחר דיון מקדמי ראשון, ובאופן כמעט שגרתי בתביעות ייצוגיות שמוגשות בישראל, נשלחו הצדדים לגישור שמטרתו המעשית היא מחיקת התובענה והימנעות מדיון ענייני בה.

בהסכם הפשרה שהושג – אשר אושר לאחרונה על-ידי בית המשפט אך ממתין עדיין לאישור של היועץ המשפטי לממשלה, היצרנית לא מודה בטענות כלפיה ומגדרת לעצמה את הסיכון מפני תביעות נוספות ומציעה פיצוי כספי כמעט מלא לכל מי שנפגעו בפועל מן הכשל הסדרתי. הבעיה היא שההסדר הזה לא מספיק הוגן כלפי מי שעלול להינזק בעתיד מן הכשל הסדרתי.

כמעין "לעג לרש" – כל אחד מן הבעלים הנוכחיים של דגמי אופל ששייכים לקבוצה ולא נפגעו מן הכשל הסדרתי במנועי ה-1.4 ליטר יקבל פיצוי בסך 100 שקלים, ואילו מי שכן נפגע מן הכשל יקבל החזר הוצאות תמורת תיקונים שבוצעו על-ידו (בתנאים מסוימים) וכן פיצוי כללי בסך כ-800 שקלים.

בנוסף, כל בעלי דגמי אופל הרלוונטיים (במקור עלו על כבישי הארץ כ-19,449 מכוניות כאלה) מקבלים הארכת אחריות קצרת מועד למקרה של כשל עתידי.

המחצית המלאה של הכוס נוגעת במיוחד לכל בעלי הרכב שכבר נפגעו מן הכשל ונאלצו להוציא מכיסם כספים לצורך תיקון או החלפת מנועים (חלקם יותר מפעם אחת) – אך זאת רק בתנאי שהם ישמעו על ההסדר הזה בשלושת החודשים הקרובים, ובתנאי שהם יכולים להציג תיעוד של הסכומים שהם נאלצו לשלם.

נוסף להחזר ההוצאות הישירות, שמוגבל לסכום מרבי של 10,000 שקלים אם התיקון בוצע במוסך מורשה משרד התחבורה שאינו מוסך רשת יבואן – כל נפגע יוכל לבחור בין פיצוי במזומן בסך 800 שקלים לבין קבלת זיכוי בערך 1,200 שקלים שבו יוכל לעשות שימוש במשך שנה אחת למימון טיפולים שוטפים ברכב ברשת השירות של היבואנית. בנוסף, היצרנית תאריך את האחריות הנוכחית שמוענקת כיום ל-5 שנים באופן נסתר (כך לטענת התובעים) ותעמיד אותה על 7 שנים, או על שנה וחצי לאחר אישור סופי של ההסדר.

 

 

החלק הריק של הכוס נוגע ראשית לכל להארכת האחריות, כלומר לכל בעלי הרכב הרלוונטיים בישראל – גם מי שעדיין לא נפגע וגם מי שהמנוע שלו כבר תוקן ועלול להתקלקל שוב.

ההסדר מעניק אחריות רק למשך שנה וחצי מיום האישור שלו או ל-7 שנים מן היום שבו הרכב נרשם לתנועה בישראל, כלומר לכל המאוחר עד לקראת סוף שנת 2025. התוצאה היא שאין משמעות להארכת אחריות ל-7 שנים שהרי מדובר בכלי רכב שיוצרו בשנים 2012-2018: תקופת השנה וחצי מיום האישור תסתיים לפני או בסמוך ל-7 השנים מן היום שאחרונת המכוניות עלתה לכביש בישראל.

 

Loader Loading...
EAD Logo Taking too long?
Reload Reload document
| Open Open in new tab

 

בנוסף, הסדר הפשרה מקפח את כל מי שהרכב שלו גמא יותר מ-200,000 קילומטרים במועד קרות התקלה – גם בעבר וגם בעתיד – והוא או היא לא יקבלו החזר הוצאות. זה מותיר מחוץ לגדר לא מעט נפגעים – במיוחד לנוכח המספר הרב של מכוניות כאלה שנמכרו במקור לציי רכב.

במילים פשוטות – במקרה הזה הניב ההליך המשפטי החזר הוצאות חלקי (בתנאים מסוימים) לכל נפגעי העבר וכן הארכת אחריות קצרה למדי. אלא שבטווח הארוך הוא לא יועיל לשמירת הערך של המכוניות – אשר אמורות לשרוד לכל הפחות 14 שנים ו-300,000 קילומטרים לפי הממוצעים הידועים בישראל.

 

 

האם לבעלי שברולט יהיה יותר מזל?

עורכי הדין עידן איידן ודוד תירוש פסעו על השביל שסללה עבורם בקשת האישור של עורכי הדין יוני בן סימון וגלית דליות כאשר הגישו בשבוע שעבר, כאמור, תובענה דומה למדי לגבי מנועי ה-1.4 ו-1.5 ליטר מתוצרת שברולט.

בבקשת האישור החדשה נטען במפורש שמדובר באותו סוג מנוע שסובל בדיוק מאותן תקלות, וכן שג'נרל מוטורס – הבעלים של שברולט – "מודעת היטב לקיומו של הפגם בתזמון ההצתה במנועים שבכלי הרכב והיא אף פרסמה עלוני שירות טכניים שהופצו ליבואניות המורשות במדינות השונות ובכללן בישראל, הכוללים הנחיות ברורות ביחס לאופי התקלות ואופן הטיפול בהן".

עוד נטען ש"אף על פי כן, (היצרנית והיבואנית) לא נתנו לרוכשי הרכבים כל גילוי ביחס לתקלה והסיבות לגרימתה – לא מראש בעת שיווק הרכבים וגם לא בדיעבד בעת קרות התקלה שמחייבת תיקון משמעותי ויקר". במילים אחרות, גם כאן נטען ל"שיטת מצליח" במקרה הרע ול"אחריות נסתרת" במקרה הפחות גרוע. במבחן התוצאה – בעלי רכב נדפקו כאשר נאלצו לשלם סכומי עתק על תיקונים יקרים בעוד שהיצרנית והיבואנית חגגו – כך נטען – על חשבונם.

 

 

גם בבקשת האישור הזו ממוקדת חוות הדעת המקצועית בהוראות השירות שהפיצה שברולט בניסיונות לתקן את הכשל הסדרתי הנטען, וכאלה יש המון. "ביום 2.5.2017" נכתב בבקשת האישור, פרסמה ג'נרל מוטורס עלון שירות טכני המהווה עדכון רביעי לעלון שירות שפורסם לראשונה בתאריך שאינו ידוע… בעלון השירות מוסבר כי שימוש בשמני מנוע מסוימים במנועי הטורבו שצוינו עלולים לגרום לליקוי מוקדם בפעולת הבוכנות…
ביום 30.4.2019 פרסמה ג'נרל מוטורס עלון שירות טכני… בנוגע לרכבי שברולט מדגמי 'קרוז', 'סוניק' ו'טראקס' שיוצרו בין השנים 2011-2019 בהם הותקן מנוע מדגם LUJ בנפח 1.4 ליטר… צוין כי התקלה נגרמת כתוצאה משבר בבוכנה (בסמוך לטבעות הבוכנה) ואף צורפה תמונה לזיהוי הליקוי… צוין כי התקלה עלולה לגרום לצריכת שמן מוגברת, דליפת שמן, וכן להופעת קוד תקלה במחשב הרכב המלמד על זיהוי תקלת מנוע המתרחשת כאשר אחד הצילינדרים אינו מייצר דחיסה מספיקה כתוצאה מליקוי במנגנון ההצתה או במזרק הדלק…."

…ככל שנמצא כי פני שטח הצילינדר תקינים – נקבע בעלון כי יש להחליף אך ורק את כל ארבע הבוכנות וטבעות הבוכנה; ככל שנמצא בבדיקה כי פני שטח הצילינדר בלויים (באופן שבו ניתן להרגיש בבליטות במגע עם אצבעות כף היד) – נקבע בעלון כי יש להחליף את המנוע בשלמותו".

 

 

בהמשך מתארת חוות הדעת המקצועית ניסיונות נוספים של ג'נרל מוטורס לפתור את התקלה הסדרתית בדגמי 'קרוז' ו-'טראקס' שיוצרו בין השנים 2017-2020 ובהם הותקן מנוע מדגם LE2 בנפח 1.4 ליטר, והוראת שירות אחרת שנוגעת למנועי 1.5 ליטר מסוג LFV שהותקנו בדגמי מאליבו בשנים 2016-2017, וכן בנוגע לתוכנית הארכת אחריות ושביעות רצון לקוחות שמבטלת את הקשר לגיל הרכב או לקילומטראז' שעבר.

"מעלוני השירות שפרסמה ג'נרל מוטורס… (עולה הודאה) ביחס לקיומה של תקלה סדרתית ורוחבית שנובעת מתכנון או ייצור לקוי של המנועים – הנקישות, אובדן ההספק, צריכת השמן המוגברת, וחמור מכך – הסדקים והשברים בבוכנות ואף הרס המנוע, אינם נובעים מבלאי סביר, ואף לא מאופן השימוש ברכב. המדובר בנזקים חמורים לרכב הנובעים כתוצאה מהצתה מוקדמת הנובעת מתכנון או ייצור מנועים מוגדשי טורבו…"

 

 

בבקשת האישור החדשה מתבקש בית המשפט להורות לג'נרל מוטורס וליבואנית שלה לישראל להשיב לכל הנפגעים את כל הכספים שנאלצו להוציא לתיקון הנזקים במנועים, להודיע לכל בעלי הרכב הרלוונטיים – גם למי שטרם נפגע מן הכשל – על קיומה של תקלה במנוע ולבצע קריאת שירות לצורך אבחון וטיפול במנוע. בנוסף מתבקש בית המשפט להורות להאריך את האחריות למנועים למשך 10 שנים מיום שכלי הרכב נרשמו בישראל ולפצות את הנפגעים בגין ירידת הערך של רכביהם.

 

נהרס לכם מנוע 1.4 ליטר של אופל או מנוע 1.4 או 1.5 ליטר של שברולט? חושבים שמגיע לכם פיצוי? נפגעתם מתקלה סדרתית אחרת? כתבו אלינו ל-editor.thcar@gmail.com

 

 

The post שילמתם כסף לתיקון או החלפת מנוע 1.4 של אופל? קבלו פיצוי. נדפק לכם מנוע 1.5 או 1.4 של שברולט? המאבק המשפטי שלכם יוצא כעת לדרך appeared first on TheCar.

]]>
https://thecar.co.il/%d7%a9%d7%99%d7%9c%d7%9e%d7%aa%d7%9d-%d7%9b%d7%a1%d7%a3-%d7%9c%d7%aa%d7%99%d7%a7%d7%95%d7%9f-%d7%90%d7%95-%d7%94%d7%97%d7%9c%d7%a4%d7%aa-%d7%9e%d7%a0%d7%95%d7%a2-%d7%90%d7%95%d7%a4%d7%9c/feed/ 0
ניסאן ושברולט הסתירו מלקוחות בארץ כשלים סדרתיים בתיבות הילוכים וגבו מהם אלפי שקלים למרות שבחו"ל הן נושאות בעצמן בעלויות התיקונים https://thecar.co.il/%d7%9b%d7%9a-%d7%93%d7%95%d7%a4%d7%a7%d7%95%d7%aa-%d7%a0%d7%99%d7%a1%d7%90%d7%9f-%d7%95%d7%a9%d7%91%d7%a8%d7%95%d7%9c%d7%98-%d7%90%d7%aa-%d7%94%d7%99%d7%a9%d7%a8%d7%90%d7%9c%d7%99%d7%9d-%d7%94%d7%a1/ https://thecar.co.il/%d7%9b%d7%9a-%d7%93%d7%95%d7%a4%d7%a7%d7%95%d7%aa-%d7%a0%d7%99%d7%a1%d7%90%d7%9f-%d7%95%d7%a9%d7%91%d7%a8%d7%95%d7%9c%d7%98-%d7%90%d7%aa-%d7%94%d7%99%d7%a9%d7%a8%d7%90%d7%9c%d7%99%d7%9d-%d7%94%d7%a1/#respond Wed, 04 Oct 2023 05:35:37 +0000 https://thecar.co.il/?p=313852 האקדח המעשן: מסמך סודי פנימי של רנו מוכיח שכבר בשנת 2015 הם ידעו שמנוע ה-1.2 ליטר שלהם דפוק

חברת בת בשליטת ניסאן ייצרה עשרות מיליוני תיבות הילוכים כושלות שמותקנות בדגמי ניסאן, רנו, מיצובישי, סוזוקי, סובארו ושברולט. חלק מיצרניות הרכב מעניקות 10 שנות אחריות אבל ניסאן ושברולט לא פרסמו הארכת אחריות בישראל. תביעה ייצוגית חדשה נגדן דורשת מהן להשיב עד עשרות אלפי שקלים ללקוחות ולהאריך את האחריות ללא הגבלת קילומטראז'

The post ניסאן ושברולט הסתירו מלקוחות בארץ כשלים סדרתיים בתיבות הילוכים וגבו מהם אלפי שקלים למרות שבחו"ל הן נושאות בעצמן בעלויות התיקונים appeared first on TheCar.

]]>
האקדח המעשן: מסמך סודי פנימי של רנו מוכיח שכבר בשנת 2015 הם ידעו שמנוע ה-1.2 ליטר שלהם דפוק
האקדח המעשן: מסמך סודי פנימי של רנו מוכיח שכבר בשנת 2015 הם ידעו שמנוע ה-1.2 ליטר שלהם דפוק

תיבות ההילוכים הרציפות מתוצרת חברת ג'טקו (JATCO) היפנית, שסובלות לכל הפחות משני כשלים סדרתיים שונים, עומדות במרכז תובענה ייצוגית בישראל, ולא בפעם הראשונה.

אלא שבשונה מפעמים קודמות הפעם נראה שעורכי הדין שהגישו את בקשת האישור עשו עבודה יסודית שחושפת התנהלות מכעיסה של מספר יצרניות רכב שכנראה לא ראויות לאמון הצרכנים: זלזול בלקוחות הישראלים שלהן והסתרה, שמשמעותה המעשית היא רמאות.

 

 

ניסאן, כך נטען בבקשת אישור שהוגשה בשבוע שעבר בישראל, הרוויחה יחד עם קרסו מוטורס, היבואנית שלה, לא מעט כסף מלקוחות שלהן תמורת תיקון תקלות בתיבות ההילוכים מתוצרת ג'טקו, וזאת למרות שמדובר בכשלים סדרתיים שהיו ידועים לה – בבחינת "רצחת וגם ירשת". לא זאת בלבד שהיא לא לוקחת אחריות על כשל סדרתי שהיא יודעת עליו, היא אף מחייבת לקוחות שלה לשאת בעלויות של תיקוני התקלות. במקביל, ממש באותה עת ניסאן תיקנה בארה"ב ובקנדה את אותן תקלות סדרתיות על חשבונה, ואף פיצתה לקוחות.

"כוכבת" פרשה זאת היא תיבת הילוכים רציפה אשר סיכנה וגרמה נזק כלכלי וסבל למאות ואולי אף אלפי בעלי רכב מתוצרת ניסאן, רנו, מיצובישי, סוזוקי וסובארו (וכעת מסתבר שגם לכמה וכמה בעלי שברולט) – וזאת בגלל שני כשלים סדרתיים שנגרמו ככל הנראה בגלל תקלות תכנון או ייצור. תיבת ההילוכים המדוברת, שידועה בעיקר בקוד הדגם JF015E, יוצרה בין השנים 2010-2016 על-ידי חברה יפנית ש-75% מן הבעלות בה שייכת לניסאן, 15% למיצובישי ו-10% לסוזוקי, והיא נמכרת, כאמור, גם ליצרניות רכב אחרות שגם לקוחותיהן סובלים בדיוק מאותן בעיות (בארץ נמכרו מכוניות כאלה, עם תיבות תקולות, גם בשנת 2017).

עד היום כבר התקיימו ומתקיימים בישראל מספר הליכים כנגד חלק מיצרניות הרכב והיבואניות שלהן בקשר לתיבה הזאת, אבל במבחן התוצאה נראה שחלק מן התביעות הוגשו טרם זמנן ובלי בסיס עובדתי חזק מספיק. לכן חלק מן התביעות האלה נדחה וחלקן הסתיים בפשרות לא מספיק מוצלחות עבור בעלי הרכב (בנוסף, שתי תביעות כנגד סוזוקי עדיין מתנהלות).

בקשת האישור החדשה הוגשה על-ידי עורכי הדין דוד מזרחי ורון סולן, ומהנדס הרכב ערן דובדבני, אשר חתום על חוות הדעת המקצועית שמצורפת אליה, כתב (בין השאר) גם את חוות הדעת בתביעות שהוגשו כנגד סוזוקי וכנגד ניסאן (בקשר לדגם 'ג'וק') באותו נושא. הפעם, נוסף לבסיס העובדתי אודות אופן הפעולה של התיבה והתקלות הנטענות, סוקר דובדבני באופן יסודי גם את תוכניות האחריות השונות שמעניקות חלק מן היצרניות בחו"ל.

בהקשר זה מעניין לציין שניסאן, אשר מחזיקה באחוזי הבעלות הגבוהים ביותר בחברה שמייצרת את התיבות ולכן גם נושאת (בעקיפין) באחוז הגדול ביותר של עלויות התיקון שלהן – מעניקה (גם בעולם) את משך האחריות הקצר ביותר בהשוואה ליצרניות האחרות שנסקרו. עדיין, גם ניסאן מעניקה בחו"ל אחריות ארוכה יותר מכפי שהיא מעניקה ללקוחותיה הישראלים, ואם התובענה החדשה תתקבל – או שתושג פשרה הולמת – ייתכן שהיא אף תיאלץ להציע סוף סוף לישראלים אחריות עדיפה על זאת שהיא מעניקה בחו"ל.

 

כך דופקות ניסאן ושברולט את הישראלים: הסתירו מלקוחות בארץ כשלים סדרתיים בתיבות הילוכים וגבו מהם אלפי שקלים למרות שבחו"ל הן נושאות בעצמן בעלויות התיקונים
ניסאן קשקאי 2016. צילום מתוך חוו"ד

 

 

הלקוחות שילמו מספיק, כעת תורן של ניסאן ושברולט

ניסאן התקינה את תיבת ההילוכים הכושלת מתוצרת ג'טקו במגוון רחב של דגמים שחלקם נמכרו גם בישראל, ובהם בין השאר ג'וק, קשקאי, מיקרה, סנטרה (אלמירה), נואט, אקסטרייל ואלטימה שיוצרו בין השנים 2013 עד 2019. שברולט התקינה את התיבה הזאת בחלק מדגמי 'ספארק' שנמכרו בישראל.

כפי שפרסמנו כאן לגבי סוזוקי, גם בתביעה שהוגשה כנגד ניסאן ושברולט מוצגות הנחיות הבדיקה והשירות שהעבירו יצרניות הרכב לרשת מוסכי השירות שלהן ברחבי העולם במטרה לפתור ולתקן בעיות של רעידות, השהיות בפעולת העברת הכוח, הגבלת תאוצה שעלולה להיות מסוכנת בעת עקיפה והגבלות מהירות. הנחיות השירות אמנם מטפלות במקרים שכבר קרו, ואין בכוחן למנוע תקלות, אבל לכל הפחות הן לא מטילות את הנטל הכלכלי על בעל הרכב.

נכון להיום סוזוקי ומיצובישי מעניקות הארכת אחריות ל-10 שנים מן היום שהרכב עלה לכביש וזאת ללא הגבלת קילומטראז'. הארכת האחריות הראשונה של סוזוקי, בנוגע לכשל שגורם לשחיקה והתפרקות של מסב גל הכניסה לתיבת ההילוכים פורסמה בעולם (אבל לא בישראל) כבר לפני 7 שנים (!). למרות זאת, לקוחות ישראלים לא מעטים נאלצו לשלם תמורת תיקון התקלה, ואפילו כיום רבים מהם מסורבים לקבל פיצוי בטענה שהרכב שלהם לא טופל במועדים הנדרשים – למרות שבשגרת הטיפולים אין פעולות שקשורות לתחזוקת התיבה.

באוגוסט 2020 פורסמה בעולם הארכת אחריות דומה גם לגבי הכשל השני בשסתום בקרה של תיבת ההילוכים, וגם זאת לא פורסמה בישראל עד לאחר הגשת תובענה ייצוגית בנושא.

בעקבות תובענות ייצוגיות שהוגשו כנגדה נאלצה ניסאן, בעלת השליטה ב'ג'טקו', להאריך את האחריות בארה"ב ובקנדה ל- 7 שנים או עד 135,000 קילומטרים, ואילו בישראל – בעקבות תביעה ייצוגית אחרת, היא נאלצה להאריך את האחריות באופן דומה (עד 150,000 קילומטרים) לדגמי ג'וק שיוצרו רק בין השנים 2010-2012.

שברולט, שרכשה מג'טקו תיבות כאלה והתקינה אותן בחלק מדגמי 'ספארק' שנמכרו בישראל, מעניקה בעולם 10 שנות אחריות לתיבת ההילוכים במכוניות שיוצרו בין 2014 ל-2019. גם היא, יחד עם היבואנית שלה – חברת UMI, לא פרסמו הארכת אחריות דומה בישראל.

 

 

קרסו מוטורס, יבואנית ניסאן, ייבאה ארצה עשרות אלפי כלי רכב עם תיבת ההילוכים הכושלת ובמהלך השנים קיבלו אנשיה את הנחיות השירות של היצרנית לטיפול בתקלות בתיבות ההילוכים. למרות זאת – כך נטען בבקשת האישור – "בחלק מהמקרים קרסו מוטורס, אשר ללא ספק מודעת לפגמי הייצור, מנצלת את פערי הידע והכוח בינה לבין בעלי הרכבים, ומתנה את השתתפותה בעלויות החלפת תיבת ההילוכים בחתימת הלקוח על כתב וויתור". במילים אחרות, גם לקוחות ש"זוכים" לכיסוי מלא או חלקי של עלויות התיקון נדרשים לחתום על התחייבות שלא לתבוע את היבואנית ולא לגלות מידע לגבי אופן הטיפול בתקלה.

אגב, בחוות הדעת המקצועית של המהנדס ערן דובדבני הוא קובע בין השאר שעלויות התיקון שקרסו מוטורס גובה תמורת תיקוני תיבות הילוכים כושלות – מעבר לעובדה שהן היו אמורות להיות משולמות על ידי היצרנית – גבוהות במידה משמעותית מאלה שנדרשות במוסכים פרטיים שמתמחים בתיקון תיבות הילוכים.

בבקשת האישור נתבעות ניסאן, שברולט והיבואניות שלהן לישראל להצהיר על הכשלים הסדרתיים, להאריך לתקופה של 10 שנים וללא הגבלת קילומטראז' את האחריות שהן מעניקות, לפצות את כל מי שנאלץ לשלם תמורת תיקון וליידע את כל הלקוחות שלהן אודות הארכת האחריות והפיצוי לנפגעים.

בנוסף, לבקשת האישור מצורפת גם חוות דעתו המקצועית של השמאי דני גורביץ שקובע ירידת ערך של עד 20% לדגמים השונים שבהם מותקנות תיבות כאלה, ובנוסף לכך עוד 5-10% לכלי רכב שבהם התגלתה התקלה – וגם על כך נדרש פיצוי.

 

כך דופקות ניסאן ושברולט את הישראלים: הסתירו מלקוחות בארץ כשלים סדרתיים בתיבות הילוכים וגבו מהם אלפי שקלים למרות שבחו"ל הן נושאות בעצמן בעלויות התיקונים
ניסאן ג'וק 2014. צילום מתוך חוו"ד

 

 

ניסאן צריכה לקחת אחריות

אפשר לומר הרבה דברים בעד ונגד תובענות ייצוגיות, ובעתיד גם נתייחס לכך, אבל כעת נתמקד בעובדה שעולה מפרשת תיבות ההילוכים מתוצרת ג'טקו לפיה חלק מן התביעות (לגבי יצרניות שונות) לא הניבו לבעלי הרכב שנפגעו אפילו את מה שאותן יצרניות מעניקות ללקוחות שלהן בחו"ל. בעלי רכב חייבים לדעת שתביעות ייצוגיות לא תמיד משרתות את האינטרס שלהם, ובמיוחד כאשר הן מסולקות או מסתיימות בפשרות לא ראויות.

מקרים כאלה ממש "מזמינים" את יצרניות הרכב לזלזל בלקוחות הישראלים מפני שגם במקרה הגרוע ביותר מבחינתן הן נאלצות לכל היותר לתת לבעלי הרכב את מה שממילא מגיע להם. ראוי היה שבתי משפט יפסקו פיצויי עונשין כנגד יצרניות שנקטו במדיניות של הסתרה ורמאות ולו בכדי שהן יבינו שעלול להיות לכך מחיר ויימנעו מפרקטיקות כאלה. בנוסף – ראוי שיצרניות רכב שנחשפות במערומיהן ישלמו לא רק מחיר כלכלי אלא גם ציבורי: מי שמזלזלת בלקוחותיה לא ראויה לאמון שלהם.

 

נפגעתם מתקלה בתיבת הילוכים רציפה בניסאן, רנו, מיצובישי, סוזוקי, סובארו או שברולט? כתבו אלינו ל- editor.thecar@gmail.com

 

 

The post ניסאן ושברולט הסתירו מלקוחות בארץ כשלים סדרתיים בתיבות הילוכים וגבו מהם אלפי שקלים למרות שבחו"ל הן נושאות בעצמן בעלויות התיקונים appeared first on TheCar.

]]>
https://thecar.co.il/%d7%9b%d7%9a-%d7%93%d7%95%d7%a4%d7%a7%d7%95%d7%aa-%d7%a0%d7%99%d7%a1%d7%90%d7%9f-%d7%95%d7%a9%d7%91%d7%a8%d7%95%d7%9c%d7%98-%d7%90%d7%aa-%d7%94%d7%99%d7%a9%d7%a8%d7%90%d7%9c%d7%99%d7%9d-%d7%94%d7%a1/feed/ 0
האם גם כריות האוויר של ARC עלולות להרוג אותך? https://thecar.co.il/%d7%94%d7%90%d7%9d-%d7%92%d7%9d-%d7%9b%d7%a8%d7%99%d7%95%d7%aa-%d7%94%d7%90%d7%95%d7%95%d7%99%d7%a8-%d7%a9%d7%9c-arc-%d7%a2%d7%9c%d7%95%d7%9c%d7%95%d7%aa-%d7%9c%d7%94%d7%a8%d7%95%d7%92-%d7%90%d7%95/ https://thecar.co.il/%d7%94%d7%90%d7%9d-%d7%92%d7%9d-%d7%9b%d7%a8%d7%99%d7%95%d7%aa-%d7%94%d7%90%d7%95%d7%95%d7%99%d7%a8-%d7%a9%d7%9c-arc-%d7%a2%d7%9c%d7%95%d7%9c%d7%95%d7%aa-%d7%9c%d7%94%d7%a8%d7%95%d7%92-%d7%90%d7%95/#respond Sun, 14 May 2023 04:40:35 +0000 בתעשיית הרכב]]> https://thecar.co.il/?p=309608 האם גם כריות האוויר של ARC עלולות להרוג אותך?

עשור לאחר התפוצצות פרשת כריות-האוויר הקטלניות של טקאטה דורש מינהל הבטיחות האמריקני מ-ARC להחליף 67 מיליון מנגנוני ניפוח. בחברה מסרבים

The post האם גם כריות האוויר של ARC עלולות להרוג אותך? appeared first on TheCar.

]]>
האם גם כריות האוויר של ARC עלולות להרוג אותך?
האם גם כריות האוויר של ARC עלולות להרוג אותך?

יצרנית כריות האוויר ARC Automotive דחתה בסוף השבוע את הדרישה של הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים הפדרלית האמריקנית (NHTSA) לבצע קריאה לתיקון של 67 מיליון מנגנוני ניפוח של כריות אוויר לנוכח חשד לפגם בטיחותי.

 

האם גם כריות האוויר של ARC עלולות להרוג אותך?

 

אנשי רשות הבטיחות טוענים שמנגנוני הניפוח האלה יוצרים "סיכון בלתי סביר לגרימת מוות או פציעה", ולמרות זאת, כך הם טוענים, "ARC לא קבעה שמדובר בפגם שמחייב ביצוע קריאה לתיקון… מנגנוני הניפוח (עלולים) להתיז רסיסי מתכת על יושבי הרכב במקום לנפח כראוי את כרית האוויר… (וזה) יוצר סיכון בלתי סביר למוות או לפציעה".

כריות אוויר מתוצרת ARC מותקנות בין השאר בדגמים שונים של ג'נרל מוטורס, וזו החברה היחידה כרגע שהכריזה על קריאה לתיקון שלהן בארצות הברית. סדרות ספציפיות של כריות כאלה שהותקנו על-ידי ג'נרל מוטורס וגם על-ידי יצרניות אחרות הוחזרו בעבר לתיקון ברחבי העולם וגם בישראל, אבל לא בוצעה קריאה לתיקון גורפת של כל מנגנוני הניפוח האלה. כרגע מותקנים מנגנוני ניפוח מן הדגם החשוד אצל 12 יצרניות רכב, ובאופן נרחב בדגמים שונים של קבוצת סטלנטיס (קרייזלר, ג'יפ), ב.מ.וו, יונדאי וקיה. הקריאה לתיקון של ג'נרל מוטורס החלה רק לאחר שבחודש מרץ האחרון גרם מנגנון כזה לפציעת פנים קשה לנהג של שברולט טראוורס 2017 במדינת מישיגן.

לטענת ARC, מינהל הבטיחות הגיע למסקנה לא נכונה אשר מבוססת רק על שבעה מקרים ידועים שבהם התפוצץ מנגנון ניפוח באופן שונה מכפי שתוכנן, וזאת מתוך 67 מיליון מנגנוני ניפוח שיוצרו מן הדגם הספציפי הזה ב-18 השנים האחרונות. אנשי ARC הצהירו, עם זאת, שהם ימשיכו לשתף פעולה עם מינהל הבטיחות במטרה לחקור לעומק את הסוגיה.

בשנת 2016 ביצעה ARC קריאה לתיקון של יותר מ-8 מיליון מנגנוני ניפוח – גם זאת בעקבות חקירה של מינהל הבטיחות האמריקני אשר הייתה בעיצומה כאשר נהג קנדי נהרג בשעתו במכונית מתוצרת יונדאי כתוצאה מפתיחה לא מבוקרת של כרית-האוויר. אותה חקירה החלה כשנה קודם לכן בעקבות שני פצועים מדווחים אחרים, והסתכמה, כאמור, בתיקון מיליוני מנגנונים.

נכון להיום מדובר בהיקף עצום של כריות אוויר חשודות, ואם בסופו של יום יידרש תיקון שלהן זאת תהיה הקריאה לתיקון בהיקף השני הכי גדול מאז ומעולם, אחרי פרשת טקאטה שבמסגרתה נקראו לתיקון כ-100 מיליון מנגנוני ניפוח. כל כריות האוויר שבמחלוקת יוצרו עד לינואר 2018, ומתוכן יוצרו כ-11 מיליון בארצות הברית על-ידי חברת דלפי האמריקנית (ששייכת כיום לחברת אוטוליב), וזאת בזיכיון מאת ARC. כ-56 מיליון כריות נוספות יוצרו על-ידי ARC עצמה. כלל 67 מיליון המנגנונים הותקנו, כאמור, בעשרות דגמים של 12 יצרניות רכב שונות, ולדברי ARC "אף אחת מהן לא הגיעה למסקנה שקיים פגם סדרתי במספר הגדול הזה של כלי רכב".

בינואר 2018 התקינה ARC מכשור ייעודי על קווי הייצור שלה לצורך בחינה מעמיקה של מיכלי המתכת של מנגנון הניפוח, שבתוכם מאוחסן חומר הנפץ, וזאת כדי למצוא פגמי ייצור שונים. אנשי המינהל רומזים שזה פתר את הבעיה אך אנשי ARC מתעקשים שהמקרים שבהם התגלו תקלות לא קשורים לריתוכים.

 

ג'נרל מוטורס לא ממתינה ל-ARC

בתוך כדי כך הכריזה כאמור ג'נרל מוטורס על קריאה לתיקון של כמעט מיליון כלי רכב לצורך החלפת מנגנוני הניפוח בכריות ARC, ואלה כוללים דגמים מסוימים של ביואיק משנות הדגם 2014-2017, וכן שברולט טראוורס ו-GMC אקדיה.

אנשי ג'נרל מוטורס פרסמו הודעה לפיה הם עדיין חוקרים את התאונה ואת הנושא בכללותו בעזרת חברת הנדסה חיצונית: "ג'נרל מוטורס מפעילה את הקריאה לתיקון מתוך עודף זהירות מפני שבטיחות הלקוחות נמצאת בראש סדר העדיפויות שלנו", נמסר בהודעה רשמית של החברה.

אנשי ג'נרל מוטורס מסרו שידוע להם על שתי תקריות דומות נוספות עם מנגנוני ניפוח מתוצרת ARC, שניהם בדגמי שברולט טראוורס משנת הדגם 2015, ובעבר הם קראו לתיקון לשתי סדרות קטנות של מכוניות עם מנגנונים כאלה, כל אחת של כ-3,000 מכוניות. לדבריהם, כל שלושת המקרים שידועים להם התרחשו בדגמי שברולט טראוורס עם אותה גרסה של מנגנון ניפוח.

 

לקריאה נוספת:

5 דברים שחשוב לדעת על ריקול ברכב שלך ועל הרשלנות של משרד התחבורה

ב.מ.וו לבעלי רכב משנות ייצור 2000-2006: אל תנהגו במכוניות!

 

 

 

 

The post האם גם כריות האוויר של ARC עלולות להרוג אותך? appeared first on TheCar.

]]>
https://thecar.co.il/%d7%94%d7%90%d7%9d-%d7%92%d7%9d-%d7%9b%d7%a8%d7%99%d7%95%d7%aa-%d7%94%d7%90%d7%95%d7%95%d7%99%d7%a8-%d7%a9%d7%9c-arc-%d7%a2%d7%9c%d7%95%d7%9c%d7%95%d7%aa-%d7%9c%d7%94%d7%a8%d7%95%d7%92-%d7%90%d7%95/feed/ 0
האם ג'נרל מוטורס הרגה הרגע את חלום הרכב החשמלי הקטן והזול? https://thecar.co.il/%d7%94%d7%90%d7%9d-%d7%92%d7%a0%d7%a8%d7%9c-%d7%9e%d7%95%d7%98%d7%95%d7%a8%d7%a1-%d7%94%d7%a8%d7%92%d7%94-%d7%94%d7%a8%d7%92%d7%a2-%d7%90%d7%aa-%d7%97%d7%9c%d7%95%d7%9d-%d7%94%d7%a8%d7%9b%d7%91/ https://thecar.co.il/%d7%94%d7%90%d7%9d-%d7%92%d7%a0%d7%a8%d7%9c-%d7%9e%d7%95%d7%98%d7%95%d7%a8%d7%a1-%d7%94%d7%a8%d7%92%d7%94-%d7%94%d7%a8%d7%92%d7%a2-%d7%90%d7%aa-%d7%97%d7%9c%d7%95%d7%9d-%d7%94%d7%a8%d7%9b%d7%91/#respond Thu, 27 Apr 2023 04:04:58 +0000 https://thecar.co.il/?p=309246 האם ג'נרל מוטורס הרגה הרגע את חלום הרכב החשמלי הקטן והזול?

ג'נרל מוטורס מפסיקה את הייצור של שברולט 'בולט' כדי לפנות מקום לטנדרים וקרוסאוברים חשמליים גדולים ויקרים. זה מעלה את רף הכניסה לעולמות הרכב החשמלי מפני שכרגע לא מתוכנן מחליף ישיר, בטח לא במחיר דומה

The post האם ג'נרל מוטורס הרגה הרגע את חלום הרכב החשמלי הקטן והזול? appeared first on TheCar.

]]>
האם ג'נרל מוטורס הרגה הרגע את חלום הרכב החשמלי הקטן והזול?
האם ג'נרל מוטורס הרגה הרגע את חלום הרכב החשמלי הקטן והזול?

מארי בארה, מנכ"לית ג'נרל מוטורס, הודיעה מוקדם יותר השבוע במפגש משקיעים על הפסקת הייצור של המכונית החשמלית הקטנה והזולה יחסית – שברולט 'בולט', וזאת כדי לפנות מקום לטנדרים וקרוסאוברים גדולים ויקרים יותר באחד ממפעלי החברה במישיגן.

 

הסוללות המתלקחות של LG: ג'נרל מוטורס תדרוש 1.8 מיליארד דולר פיצויים

 

למעט רנו 'זואי', שגם היא תוחלף בקרוב, 'בולט' היא המכונית החשמלית הקטנה היחידה שמיוצרת בארה"ב או באירופה במספרים גדולים ועולה פחות מ-20,000 דולר לצרכן (לאחר הטבות מס). הפסקת ייצורה, דווקא בשנה שבה חל זינוק במכירותיה, תמנע גישה מכל מי שמבקש לבצע הסבה לרכב חשמלי במחיר עממי.

'בולט' הושקה בשנת 2016 כמכונית החשמלית הסדרתית הראשונה של ג'נרל מוטורס (EV1 לא באמת יוצרה ב"ייצור סדרתי" ולא נמכרה אלא רק הוחכרה ללקוחות). שלא בטובתה של יצרנית הרכב היא הייתה מעורבת בשתי קריאות לתיקון בגלל כשלי ייצור של הסוללה. מכירת המכונית הופסקה לתקופה ארוכה יחסית עד ש-LG תיקנה את התקלות וייצרה סוללות חליפיות, ובתחילת השנה שעברה נדמה היה שג'נרל מוטורס עומדת לפרסם הודעת פטירה ולהכריז על סוף הדרך שלה.

באופן מפתיע, בדיוק לפני שנה חודש הייצור של בולט ולמרות החשש שמא לקוחות יירתעו מן המכונית בגלל התקלות שחוותה היא זכתה לביקוש עצום. חידוש הסובסידיות לרכב חשמלי, ביוזמת ממשל ביידן, האיץ כמובן את המכירות וג'נרל מוטורס, מצידה, הפחיתה את המחיר שלה ב-6,000 דולר נוספים. כך, בהיותה המכונית החשמלית החדשה הכי פחות יקרה בארה"ב, היא נמכרת כעת בקצב שיא של 70,000 מכוניות בשנה.

לפני כשנתיים, כמעט במקביל לקריאה לתיקון לכ-150,000 מכוניות שהן כמעט כל ה'בולטים' שנמכרו – הוסיפה שברולט את גרסה המרכב המוארכת EUV, כך שמאז חידוש המכירה מוצעת 'בולט' בשתי גרסאות מרכב. התוצאה: 'בולט' היא המכונית החשמלית הנמכרת ביותר בארה"ב שאיננה טסלה, ולפניה בטבלת המכירות של רכב חשמלי ממוקמים רק 'מודל 3' ו'מודל Y'. אלינו, לישראל, התגלגלו מספר אקזמפלרים של 'בולט' אשר יובאו עבור מרכז הפיתוח של ג'נרל מוטורס בארץ, אבל היא מעולם לא יובאה לכאן ביבוא מסחרי.

 

 

גם אם טסלה תמשיך להוריד מחירים, ולכל הפחות עד שהיא תשיק את 'מודל 2', לא צפוי כרגע בארה"ב תחליף למכונית שעולה פחות מ-20,000 דולר או אפילו פחות מ-25,000 דולר (שהוא מחיר היעד של אילון מאסק, פולקסווגן, רנו ואחרים לגרסת כניסה של מכונית חשמלית). המכוניות החשמליות הכי פחות יקרות למעט 'בולט' עולות כמעט 15,000 דולר יותר.

למעט מותגים סינים – המכוניות החשמליות הקטנות הבאות שצפויות להופיע בעולם הן סדרת המכוניות של מותגי פולקסווגן השונים על בסיס גרסה מקוצרת של פלטפורמת MEB, ומכוניות מתוצרת רנו וניסאן. בשני המקרים מחיר היעד הוא 25,000 אירו לפני הטבות מס. במקביל, יצרניות סיניות צפויות לייצא לאירופה ואלינו מספר דגמי מכוניות קטנות.

עצם הפסקת הייצור של בולט, בלי קשר לדגמים היקרים יותר שייוצרו במקומה, הייתה מתבקשת מפני שהמכונית עצמה והסוללה שלה שייכות לדור קודם – עם כל המגבלות שכרוכות בכך כמו טווח מצומצם יחסית של כ-300 קילומטרים וקצב טעינה ישירה איטי יחסית של 55 קילוואט בלבד. הבעיה היא שההחלטה העסקית של ג'נרל מוטורס לייצר מכוניות שמרוויחים עליהן יותר כסף מובנת מאליה. החברה הפסידה, לפי הערכות שונות, כ-2 מיליארד דולר על 'בולט' במקום לייצר רווחים, וזה מעלה חשש ששורת הרווח תנחה לא רק אותה אלא גם יצרניות אחרות ותמנע מאיתנו כלי רכב בסיסיים שמספקים את צרכי הניידות של לקוחות רבים ומוצעים במחירים נגישים.

לא מיותר להזכיר ש'בולט' קידמה את תדמית המותג שברולט והייתה מקור משיכה ללקוחות חדשים: כ-85% מן הלקוחות שרכשו אותה לא היו קודם לכן לקוחות של שברולט. העובדה שהיא נמכרת כרגע בארה"ב בקצב שנתי של 70,000 יחידות למרות ההיסטוריה שלה מוכיחה שיש שוק למכוניות יעילות, שימושיות ולא יקרות.

מוקדם יותר השנה החלה ג'נרל מוטורס לייצר את הטנדר החשמלי 'סילברדו EV' במפעל שנקרא 'Factory Zero' לאחר שהוסב לייצור רכב חשמלי טהור. במפעל שבו מיוצרת 'בולט' מתכננת החברה להגביר את קצב הייצור של 'סילברדו' ו'סיירה' להיקף של כ-600,000 טנדרים חשמליים בשנה.

הדגם הקרוב ביותר, מבחינת המחיר, שיוצע בהמשך השנה (החל מן הסתיו) על-ידי ג'נרל מוטורס הוא 'אקווינוקס' החשמלי שבנוי על פלטפורמת 'אולטיום' הייעודית וצפוי לעלות כ-50% יותר (החל מ-30,000 דולר). עוד קודם לכן תשיק החברה גרסה חשמלית של שברולט בלייזר EV שגם הוא בנוי על פלטפורמת אולטיום.

The post האם ג'נרל מוטורס הרגה הרגע את חלום הרכב החשמלי הקטן והזול? appeared first on TheCar.

]]>
https://thecar.co.il/%d7%94%d7%90%d7%9d-%d7%92%d7%a0%d7%a8%d7%9c-%d7%9e%d7%95%d7%98%d7%95%d7%a8%d7%a1-%d7%94%d7%a8%d7%92%d7%94-%d7%94%d7%a8%d7%92%d7%a2-%d7%90%d7%aa-%d7%97%d7%9c%d7%95%d7%9d-%d7%94%d7%a8%d7%9b%d7%91/feed/ 0
נחשף שברולט 'בלייזר' החשמלי: עד 515 קילומטרים טווח, החל מ-45,000 דולר https://thecar.co.il/%d7%a0%d7%97%d7%a9%d7%a3-%d7%a9%d7%91%d7%a8%d7%95%d7%9c%d7%98-%d7%91%d7%9c%d7%99%d7%99%d7%96%d7%a8-%d7%94%d7%97%d7%a9%d7%9e%d7%9c%d7%99-%d7%a2%d7%93-515-%d7%a7%d7%99%d7%9c%d7%95%d7%9e%d7%98%d7%a8/ https://thecar.co.il/%d7%a0%d7%97%d7%a9%d7%a3-%d7%a9%d7%91%d7%a8%d7%95%d7%9c%d7%98-%d7%91%d7%9c%d7%99%d7%99%d7%96%d7%a8-%d7%94%d7%97%d7%a9%d7%9e%d7%9c%d7%99-%d7%a2%d7%93-515-%d7%a7%d7%99%d7%9c%d7%95%d7%9e%d7%98%d7%a8/#respond Tue, 19 Jul 2022 09:49:00 +0000 דגמים חדשים]]> https://thecar.co.il/?p=302615 נחשף שברולט 'בלייזר' החשמלי

הקרוסאובר הראשון של שברולט על פלטפורמת 'אולטיום' החשמלית הטהורה של ג'נרל מוטורס יגיע אל אולמות המכירה בקיץ הבא, ובתוכו טכנולוגיה ישראלית. עד אז יואילו אנשי שברולט לחשוף את כל הנתונים הטכניים

The post נחשף שברולט 'בלייזר' החשמלי: עד 515 קילומטרים טווח, החל מ-45,000 דולר appeared first on TheCar.

]]>
נחשף שברולט 'בלייזר' החשמלי
נחשף שברולט 'בלייזר' החשמלי

לאחר לא מעט טיזינג חשפה אתמול (ב') שברולט את 'בלייזר' החשמלי החדש עם הבטחה לתג מחיר התחלתי של 45,000 דולר וטווח נסיעה מרבי של 515 קילומטרים בין טעינות. 'בלייזר' הוא כלי הרכב הראשון מתוצרת שברולט אשר מבוסס על פלטפורמת 'אולטיום' החשמלית הטהורה החדשה של ג'נרל מוטורס, ומבחינתנו זה אומר "גאווה ישראלית": למרכז הפיתוח של ג'נרל מוטורס בהרצליה יש יותר מאשר "יד ורגל" באיפיון והנדסת כל מערכות האינפוטיינמנט – ממשק המשתמש – ברכב.

 

נחשף שברולט 'בלייזר' החשמלי

 

בלייזר יוצע בגרסאות הנעה קדמית, הנעה אחורית והנעה כפולה – וזה חידוש בפני עצמו מכיוון שאין כרגע אף דגם אחר שמציע גם גרסאות הנעה קדמית וגם גרסאות הנעה אחורית (וגם לא ממש ברור למה זה טוב…).

הגרסה החזקה ביותר של 'בלייזר', שעליה יודבק סמל SS ששמור בשברולט לגרסאות הסופר-ספורט, תונע באמצעות מערך מנועים שיספק 557 כוחות סוס (415 קילוואט) ומומנט של "עד 90 קג"מ" וזה יניע את שני הסרנים. גרסה זאת תאיץ מעמידה ל-100 קמ"ש תוך "פחות מ-4 שניות", וזאת באמצעות מערכת WOW הייחודית שמספקת "פרצי אנרגיה" לפרקי זמן קצרים. עם זאת, חוץ מאשר לומר לנו שגרסה זאת תקבל את "הסוללה הגדולה ביותר במערך סוללות 'אולטיום'" אנשי שברולט לא מספרים בינתיים מה תהיה תכולת האנרגיה המדויקת שלה, וגם לא מה יהיה גודל הסוללות בכל הגרסאות האחרות. הם כן חושפים שיהיה אפשר לטעון את הרכב בטעינה ביתית וציבורית בהספק של 11.5 קילוואט בזרם חילופין (AC), או בטעינה מהירה ציבורית בהספק של עד 190 קילוואט, בהתאם לדגם.

 

נחשף שברולט 'בלייזר' החשמלי

 

אנשי שברולט עדיין לא חושפים גם את רמות ההספק והכוח של שאר רמות האבזור, או את תכולת הסוללות שלהן. טווחי הנסיעה, כפי שאפשר להבין מפרסום אחר, מתחילים ב-400 קילומטרים, משם עולים ל-467 ק"מ ועד 472 קילומטרים.

בלייזר החשמלי מצויד בפיצ'ר חדש שנקרא "התנעה ללא ידיים": לאחר שפותחים את נעילת הדלתות עם השלט-רחוק, מתיישבים מול ההגנה וסוגרים את הדלת – אפשר פשוט ללחוץ על דוושת הבלמים והרכב מוכן לתנועה.
סט מערכות הסיוע לנהיגה כולל בין השאר בלימה אוטונומית עם התרעת התנגשות וזיהוי הולכי רגל, בקרת שיוט אקטיבית, סייען חניה "מתקדם", סייען שמירת נתיב נסיעה עם התרעת סטייה מנתיב ועוד. בתא הנהג בולטים מסך מולטימדיה ענק בגודל 17.7 אינטש (באלכסון) ומסך נוסף, במקום לוח מכשירים, בגודל 11 אינטש.

 

נחשף שברולט 'בלייזר' החשמלי

רמות האבזור והמחיר נבדלות באופן ברור ומתחילות עם גרסת LT שמתגלגלת על גלגלים בקוטר 19 אינטש, גרסת RS מעט יותר ספורטיבית עם שבכה שחורה ופיתוחי גוף שחורים נוספים מתגלגלת על גלגלים בקוטר 21 אינטש, ועד לגרסת SS האגרסיבית ביותר עם שבכה קדמית ייחודית, ערכת צביעה דו-גוונית עם גג וקורות קדמיות בשחור, חישוקי 22 אינטש סטנדרטיים ועוד.

גרסת הבסיס, כאמור, עולה 45,000 דולר ומיועדת גם לציי רכב, וזה מחיר מעט יותר יקר ממחירה של פורד מוסטאנג Mach-E הזולה ביותר (43,895 דולר), אם כי הבלייזר מרווח יותר ומציע טווח נסיעה ארוך יותר. גרסת האבזור הבאה עולה 47,600 דולר, זו שאחריה מוצעת תמורת 52,000 דולר וגרסת SS עולה 66,000 דולר.

 

נחשף שברולט 'בלייזר' החשמלי

 

שברולט כבר פתחה את פנקס ההזמנות לדגם ואפשר להזמין אותו מאתר האינטרנט של המותג. בלייזר החשמלי ייוצר במפעל של ג'נרל מוטורס במקסיקו לצידו של בלייזר הנוכחי, המזהם. אגב, בשנה הבאה צפויה שברולט להציג קרוסאובר קטן יותר על אותה פלטפורמה, הוא ייקרא 'אקווינוקס', כשם הדגם המוכר לנו כיום, ויוצע במחיר התחלתי של 30,000 דולר.

The post נחשף שברולט 'בלייזר' החשמלי: עד 515 קילומטרים טווח, החל מ-45,000 דולר appeared first on TheCar.

]]>
https://thecar.co.il/%d7%a0%d7%97%d7%a9%d7%a3-%d7%a9%d7%91%d7%a8%d7%95%d7%9c%d7%98-%d7%91%d7%9c%d7%99%d7%99%d7%96%d7%a8-%d7%94%d7%97%d7%a9%d7%9e%d7%9c%d7%99-%d7%a2%d7%93-515-%d7%a7%d7%99%d7%9c%d7%95%d7%9e%d7%98%d7%a8/feed/ 0
שברולט בולט – הסוף? https://thecar.co.il/%d7%a9%d7%91%d7%a8%d7%95%d7%9c%d7%98-%d7%91%d7%95%d7%9c%d7%98-%d7%94%d7%a1%d7%95%d7%a3/ https://thecar.co.il/%d7%a9%d7%91%d7%a8%d7%95%d7%9c%d7%98-%d7%91%d7%95%d7%9c%d7%98-%d7%94%d7%a1%d7%95%d7%a3/#respond Fri, 28 Jan 2022 06:26:41 +0000 https://thecar.co.il/?p=295157 שברולט בולט – הסוף?

ג'נרל מוטורס צפויה להכריז בקרוב שהיא מנתקת את הזרם של המכונית החשמלית הטהורה המודרנית הראשונה שלה. מה שמסתמן כאחד הכישלונות המפוארים והיקרים ביותר בתולדות הרכב החשמלי יעלה לכל המעורבים בו יותר מ-3 מיליארד דולר

The post שברולט בולט – הסוף? appeared first on TheCar.

]]>
שברולט בולט – הסוף?
שברולט בולט – הסוף?

ג'נרל מוטורס הכריזה השבוע על תוכניות הייצור שלה למפעל 'אוריון' במישיגן, ארה"ב, שבו מיוצרת כיום שברולט בולט – המכונית החשמלית הטהורה המודרנית הראשונה שלה – והן לא כוללות את המכונית הזאת. רוב הסיכויים שכבר במהלך פברואר יוכרז על הפסקה מוחלטת של ייצור של הסופר-מיני החשמלית, וזאת רגע לאחר השקת מתיחת הפנים של דגם 2022 שלה, ובשעה שבמקביל מתנהל מבצע תיקונים מורכב ויקר של כ-150,000 מכוניות כאלה.

 

שברולט בולט – הסוף?

 

בולט, אשר החל מן השנה שעברה הוצעה בשתי תצורות מרכב, פותחה החל משנת 2012 במרכז הפיתוח של ג'נרל מוטורס בקוריאה (לשעבר 'דייהו מוטורס') בשיתוף פעולה עם ענקית האלקטרוניקה הקוריאנית (ויצרנית הסוללות) LG. היא הושקה לראשונה בארה"ב בשלהי 2016 ולמשך תקופה קצרה נמכרה גם באירופה תחת השם אופל 'אמפרה e' (אך לאחר מכן ג'נרל מוטורס מכרה את אופל לפיג'ו-סיטרואן).

בשנה וחצי האחרונות התגלו מספר כשלי ייצור בסוללות של LG, ואלה גרמו להתלקחויות של עשרות מכוניות. זה אילץ את שברולט לבצע מספר קריאות לתיקון אבל ככל הידוע – גם לאחר שכבר השקיעו בכך מאות מיליוני דולרים -LG וג'נרל מוטורס לא הצליחו לפתור באופן סופי ומוחלט את התקלה וייאלצו להחליף את הסוללות. לקראת סוף השנה שעברה, קצת אחרי שהוכרזה מתיחת פנים לדגם הזה, ביקשו אנשי ג'נרל מוטורס מלקוחותיהם שלא לחנות את ה'בולטי' שלהם במקומות סגורים או במקומות שבהם התלקחות מכונית עלולה לגרום לנזקים משניים.

ל'בולט' יש שתי גרסאות נוספות, בתצורת מיני-קרוסאובר ועם בסיס גלגלים מעט יותר ארוך: בולט EUV, אשר הושקה לראשונה לפני כשנה, וזאת מכונית עם סוללות LG שמיוצרות במפעל של LG בארצות הברית, ו'ביואיק ולייט 7' (Velite 7) אשר פותחה במיוחד עבור השוק הסיני והחלה להימכר שם בשנת 2020.

בולט והדגמים הנוספים הם "מכוניות חשמליות מוסבות", כלומר שהפלטפורמה שלהם הונדסה במיוחד עבור כלי רכב חשמליים קטנים אבל מבוססת במידה רבה על פלטפורמת 'גמא 2', שעליה נבנו בשעתו דגמי הסופר-מיני של הקבוצה כמו שברולט ספארק, אופל קורסה, שברולט טראקס ודגמים נוספים. הדגמים החשמליים מבוססים על נגזרת של הפלטפורמה שנקראת BEV2 – והשם הזה ירש את שמה של פלטפורמת BEV1 ההיסטורית (משנת 1996) שעליה נבנתה החשמלית הטהורה הראשונה של ג'נרל מוטורס – EV1.

 

שברולט בולט – הסוף?

 

BEV2 אמורה הייתה להוות בסיס לחלק נכבד מ-18 דגמים חשמליים שג'נרל מוטורס הבטיחה (בשנת 2017) להשיק עד לשנת 2023, ועליהם אמורים היו להיבנות (בשנת 2026) מיליון כלי רכב חשמליים בשנה. אלא שכוונות אלה לא מומשו, והדגמים המובטחים לא הושקו. אנשי ג'נרל מוטורס הבטיחו גם להשיק עד לשנת 2021 את פלטפורמת BEV3, אשר אמורה הייתה להיות חדשה לגמרי וטובה יותר בכל מובן, אולם זאת הוחלפה בסופו של דבר בפלטפורמת 'אולטיום' החדשה שכוללת דור חדש של סוללות.

בולט יוצרה בקצב של כ-20-30,000 מכוניות בשנה החל משנת 2016 במפעל 'אוריון' של ג'נרל מוטורס במדינת מישיגן, לצידה של שברולט 'סוניק', ואילו הסוללות שלה יוצרו במקור במפעל של LG בדרום קוריאה. בשנת 2020 החלה, כאמור, סדרת קריאות לתיקון שנמשכת עד היום, ובמסגרתה נקראו לתיקון כל דגמי בולט משנות הייצור 2017-2022 ודגמי בולט EUV שיוצרו בשנה שעברה. התוכנית כרגע היא להחליף את כל הסוללות של כל המכוניות בסוללות חדשות (לכל הפחות תאי סוללה חדשים), ומדובר במבצע שאורך כ-14 שעות לכל מכונית והעלות שלו (שתיפול כולה על LG) מוערכת בכשני מיליארד דולר (!).

לקריאה נוספת:
הסוללות המתלקחות של LG: ג'נרל מוטורס תדרוש 1.8 מיליארד דולר פיצויים

 

שברולט בולט – הסוף?

 

מעבר לנזק הכספי אפשר להעריך שאת הנזק התדמיתי שנגרם לדגם הזה יהיה קשה עד בלתי אפשרי לתקן. לא מיותר להזכיר גם שבמהלך השנים פורסם שג'נרל מוטורס הפסידה כמה אלפי דולרים על כל 'בולט' שהיא מכרה, ולפי פרסומים שונים מעבר לנזק זה נגרם לג'נרל מוטורס הפסד כספי בהיקף של כמיליארד דולר רק בגלל תקלות הסוללות והקריאות לתיקון. בסיכומם של דברים, גם אם מתעלמים מעלויות הפיתוח של הדגם, נראה שהצדדים המעורבים בפרויקט הזה צפויים להפסיד יותר משלושה מיליארד דולר וזה מסתמן כאחד הכישלונות המפוארים והיקרים ביותר בתולדות הרכב החשמלי.

בדרך למגרש הגרוטאות?

שברולט עצרה את הייצור של 'בולט' כאשר החלה הקריאה לתיקון האחרונה, ולא מכבר אף הכריזה שאין בכוונתה לחדש אותו לכל הפחות עד לחודש פברואר. מוקדם יותר השבוע הכריזו קברניטי ג'נרל מוטורס על השקעה של כ-7 מיליארד דולר בהסבת מפעל אוריון למפעל שייצר אך ורק כלי רכב חשמליים, ובאותה הזדמנות נאמר שהתוכניות האלה "יוצאות לדרך באופן מיידי", אך גם שהייצור של 'בולט' ימשיך "במהלך תקופת ההסבה".

מפעל אוריון צפוי להיות המפעל השני של ג'נרל מוטורס שמוסב לייצור רכב חשמלי ולייצר טנדרים חשמליים כמו שברולט 'סילברדו' ו-GMC סיירה. בנוסף, מוקדם יותר החודש פרסמו אנשי ג'נרל מוטורס הודעה לפיה הם מתכוונים לשווק דגם חשמלי של שברולט אקווינוקס, וזה כבר קרוסאובר בגודל קומפקטי שיכול להימכר במחירים גבוהים מאלה של 'בולט' וכך להותיר בידי החברה רווח.

ג'נרל מוטורס טרם הגיבה לידיעות לכן לא ברור אם ומתי יוכרז על מותה של 'בולט', אבל די ברור שלא יהיה קל לשכנע לקוחות חדשים להמר ולקנות מכונית לא מתקדמת מבחינה טכנולוגית, אשר סוחבת על ראשה כובע בוער.

 

שברולט בולט – הסוף?

The post שברולט בולט – הסוף? appeared first on TheCar.

]]>
https://thecar.co.il/%d7%a9%d7%91%d7%a8%d7%95%d7%9c%d7%98-%d7%91%d7%95%d7%9c%d7%98-%d7%94%d7%a1%d7%95%d7%a3/feed/ 0
הסוללות המתלקחות של LG: ג'נרל מוטורס תדרוש 1.8 מיליארד דולר פיצויים https://thecar.co.il/%d7%94%d7%a1%d7%95%d7%9c%d7%9c%d7%95%d7%aa-%d7%94%d7%9e%d7%aa%d7%9c%d7%a7%d7%97%d7%95%d7%aa-%d7%a9%d7%9c-lg-%d7%92%d7%a0%d7%a8%d7%9c-%d7%9e%d7%95%d7%98%d7%95%d7%a8%d7%a1-%d7%aa%d7%93%d7%a8%d7%95/ https://thecar.co.il/%d7%94%d7%a1%d7%95%d7%9c%d7%9c%d7%95%d7%aa-%d7%94%d7%9e%d7%aa%d7%9c%d7%a7%d7%97%d7%95%d7%aa-%d7%a9%d7%9c-lg-%d7%92%d7%a0%d7%a8%d7%9c-%d7%9e%d7%95%d7%98%d7%95%d7%a8%d7%a1-%d7%aa%d7%93%d7%a8%d7%95/#respond Sun, 29 Aug 2021 03:24:46 +0000 https://thecar.co.il/?p=289494 הסוללות המתלקחות של LG: ג'נרל מוטורס תדרוש 1.8 מיליארד דולר פיצויים

ג'נרל מוטורס השביתה את הייצור של 'בולט' החשמלית וקראה לתיקון פעם נוספת לרוב המכוניות שכבר יוצרו על-ידה. אחרי עדכון תוכנה יוחלפו גם מודולים פיזיים בסוללות מתוצרת LG. כיצד תשפיע "מהדורת שברולט של פרשת יונדאי קונה" על ההתלהבות העולמית מכלי רכב חשמליים?

The post הסוללות המתלקחות של LG: ג'נרל מוטורס תדרוש 1.8 מיליארד דולר פיצויים appeared first on TheCar.

]]>
הסוללות המתלקחות של LG: ג'נרל מוטורס תדרוש 1.8 מיליארד דולר פיצויים
הסוללות המתלקחות של LG: ג'נרל מוטורס תדרוש 1.8 מיליארד דולר פיצויים

 

ביום חמישי האחרון הודיעה שברולט שתאריך בשבועיים את השבתת קו ההרכבה של המכונית החשמלית הקטנה שלה –'בולט', וזאת כשבועיים לאחר הכרזת קריאה לתיקון של יותר מ-73,000 מכוניות מדגם זה שנמצאות בידי לקוחות שלה. זאת הפעם השלישית תוך כתשעה חודשים שבהם נאלצה שברולט לבצע קריאה לתיקון בגלל סכנת התלקחות של הסוללות, והפעם היא כוללת גם כאלה שיוצרו לא מכבר.

 

הסוללות המתלקחות של LG: ג'נרל מוטורס תדרוש 1.8 מיליארד דולר פיצויים

 

אנשי ג'נרל מוטורס אמרו שיחד עם יצרנית הסוללות – חברת LG הקוריאנית, הם חוקרים את שורש התקלה, ויותר מאשר רמזו שבכוונתם לדרוש מן הקוריאנים לשאת בעלויות הקריאה לתיקון בהיקף של כ-1.8 מיליארד דולר. באופן רשמי נאמר שעלות התקלה תחולק בין הצדדים "בהתאם לתוצאות החקירה המשותפת".

באוקטובר שעבר פתח מינהל הבטיחות בדרכים הפדרלי האמריקני, NHTSA, בחקירה לאחר שדווח לאנשיו על חמישה מקרי התלקחויות של שברולט בולט, שבאחת מהן נשרף בית שבחניה שלו חנתה מכונית כזאת. חודש לאחר מכן הכריזה שברולט על קריאה לתיקון של כ-70,000 'בולטים' משנות הדגם 2017 עד 2019 (כולל גרסת הקרוסאובר שלה, EUV). בקריאה זאת ביצעו האמריקנים מהלך זהה לזה שביצעו לפניהם אנשי יונדאי כאשר נתקלו בבעיה דומה עם 'קונה' החשמלית שלהם: הם עדכנו את תוכנת הניהול של הסוללה כך שתגביל את הטעינה ל-90 אחוזים מן הקיבולת המרבית, וזאת בשעה שהם, ואנשי LG, התאמצו למצוא פתרון טוב יותר. מינהל הבטיחות, בינתיים, ביקש מכל בעלי בולט שלא לחנות בחניות סגורות מחשש לנזקים היקפיים כמו שריפת בתים.

 

הסוללות המתלקחות של LG: ג'נרל מוטורס תדרוש 1.8 מיליארד דולר פיצויים

 

כל זה לא ממש עזר: בחודש יולי האחרון נאלצה שברולט לקרוא שוב לתיקון לאותה קבוצת מכוניות לאחר שתי התלקחויות של סוללות במכוניות שבהן בוצע עדכון תוכנה. באותו שלב דיווחו אנשי שברולט על כך שאיתרו שני ליקויי ייצור, ושהפעם הם מתכוונים לבצע תיקון יסודי יותר שכולל החלפת מודולים בסוללות.

בסמוך לאחר מכן אמרה מארי בארה, מנכ"לית ג'נרל מוטורס, שתהליכי הייצור של הסוללות שופרו, וכל הסוללות שיוצרו משנת 2020 ואילך תקינות ובטוחות לשימוש, ואילו ג'נרל מוטורס נאלצה לרשום בספרים שלה הפרשות בהיקף של כ-800 מיליון דולר למקרה שהיא זאת שתיאלץ לשאת בעלויות התיקון.

לפני קרוב לשבועיים נחתה עלינו בשורה חדשה, לא מאד מעודדת: אנשי ג'נרל מוטורס דיווחו ב-20 באוגוסט לבורסה ש"בנסיבות נדירות, (גם) בסוללות שסופקו לשברולט בולט חדשות עלולים להיות שני ליקויי ייצור – קרע באנודה, ובעיה באחד המפרידים – וזה עלול להגביר את הסיכון להתלקחות". העלות הנוספת: מיליארד דולר. הפעולה המיידית: הרחבת הקריאה לתיקון לכל המכוניות שיוצרו, כולל גם לאחרונות שבהן, והשבתת קו ההרכבה במפעל אוריון שבו מיוצרות המכוניות.

מבחן המציאות של שגרירי הרכב החשמלי

בפברואר השנה נאלצה יונדאי לבצע קריאה עולמית לתיקון של רוב ה'קונה' החשמליות לאחר 15 מקרי התלקחות של מכוניות כאלה ברחבי העולם. גם שם הוחלפו סוללות דומות מתוצרת LG. נכון לאותו מועד נאמדה עלות הקריאה לתיקון של יונדאי בכ-900 מיליון דולר ונחשבה ליקרה ביותר בהיסטוריה של רכב חשמלי בעולם. הפעם מדובר כבר בנזק בהיקף כפול.

העניין הוא שמעבר לנזק הכלכלי העצום צריך לזכור ששני המקרים, וגם רצף אסונות של טסלה שכרך יחד תאונות שקשורות במערכת אחרת עם התלקחויות של סוללות שהיה קשה מאד לכבות – לא תורמים למוניטין של רכב חשמלי או להתלהבות של לקוחות חדשים לקנות מכוניות חשמליות. למען האמת, אפשר לקבוע שתקלות כאלה, בראשית מהפכת הרכב החשמלי, מספקות תחמושת לאויבי המכונית החשמלית, מי שרעבים לכל פיסת מידע שיכולה לעורר פחד, אי ודאות וספק בקרב מי שמתלבטים אם לקנות מכונית כזאת.

העניין הוא שבעוד שלכולם ברור, או צריך להיות ברור, שמדובר בסופו של דבר מחלות ילדות של טכנולוגיה חדשה – נראה שאפילו חלק מן המאמצים המוקדמים שלה לא מתנהגים כפי שאפשר היה לצפות ממי שרואים את עצמם כחוד החנית של מהפכה עולמית. מחקר חדש, ומפתיע, שפורסם בימים האחרונים בארה"ב מגלה שכמעט שליש מבין בעלי שברולט בולט שנקראו לתיקון לא מבצעים את ההנחיות שקיבלו מן היצרנית.

 

הסוללות המתלקחות של LG: ג'נרל מוטורס תדרוש 1.8 מיליארד דולר פיצויים

 

המחקר בחן את הרגלי השימוש של 1,000 בעלי 'בולט' שנבחרו באופן רנדומלי ומייצג. כמו שאר בעלי המכוניות האלה גם הם קיבלו משברולט הנחיות שלא לטעון את הסוללות אל מעבר לתכולה של 90%, ולא לרוקן יותר מידי את הסוללות (כלומר לא לרדת מתחת לרף טווח נסיעה מינימלי נותר של 113 קילומטרים). במקביל ביקשו אנשי שברולט מלקוחותיהם לטעון את המכוניות בתדירות גבוהה יותר ובמנות קטנות, וכמובן לחנות רק מחוץ לבתים כדי לצמצם את הסכנה להבעיר נכסים.

באופן מפתיע, ומאכזב יש לומר, הסתבר שכמעט שליש מבעלי הרכב מתעלמים מן ההנחיות המפורשות והברורות – הגם שלהגנתם אפשר לומר ששברולט קצת בלבלה לקוחות לאחר שפרסמה בשלב מסוים הודעה לפיה עדכון התוכנה האחרון פתר את בעיית הטעינה. למרבה הזוועה – פרשת ההתלקחות של הסוללות מתגלגלת בארה"ב בשיא הקיץ והחום, כאשר באזורים רבים שם, ובמקומות נוספים בעולם, משתוללות שריפות יער פראיות.

ממשיכים לעבוד יחד

המחלוקת הכספית הצפויה בין ג'נרל מוטורס לבין LG היא אחת הצרות האחרונות של שתי חברות הענק האלה. ייצור של סוללות חשמליות עדיין נחשב לאחד מצווארי הבקבוק המשמעותיים ביותר של תעשיית הרכב החשמלי בימינו, ורבות מיצרניות הרכב עושות כל מאמץ כדי לשים יד על חומרי גלם ואמצעי ייצור. ג'נרל מוטורס ו-LG, למשל, הקימו מיזם משותף בהשקעה של יותר מארבעה מיליארד דולר להקמת שני מפעלים לייצור סוללות במדינות אוהיו וטנסי שבארה"ב, ובאלה צפויים להיות מיוצרות סוללות הדור החדש של החברה, שמכונות 'אולטיום'.

בראיון שנערך ביום חמישי האחרון בערוץ הטלוויזיה של סוכנות הידיעות 'בלומברג' עם מארי בארה, מנכ"לית ג'נרל מוטורס היא אמרה שלהערכתה תהווה פרשת הקריאה לתיקון של הסוללות של בולט "שיעור לתעשיית הרכב כולה". באותו ראיון התייחסה המנכ"לית של יצרנית הרכב הגדולה בארה"ב לשאלה אם נכון שבפתח העידן החשמלי ישלטו יצרניות רכב בתהליך הייצור של סוללות חשמליות, והיא אמרה שג'נרל מוטורס כבר נמצאת שם – אבל עם שותפים (כלומר עם LG), ושבמקביל היא מנהלת את אחת ממעבדות הפיתוח הגדולות ביותר לסוללות חשמליות.

 

מכונית חשמלית שברולט בולט

 

נכון לרגע זה טרם פורסמו תוצאות רשמיות של חקירת התלקחות הסוללות, למעט האמירה לפיה התגלו שני כשלי ייצור, אחד באנודה ואחד של "מפריד מקופל" במודול. השערה סבירה היא שהבעיה היסודית קשורה לבקרת האיכות על קו הייצור של המודולים החשמליים, ובפרט של רכיב פיזי שאמור למנוע קצר חשמלי בין הקטבים של כל מודול, כלומר בין האנודה לקתודה. אם מפריד כזה מתקפל במהלך הייצור במקום לכסות את כל השטח שהוא אמור לכסות סביר שייתכן קצר שיגרום להתחממות ולהתלקחות של מודול בודד. התלקחות כזאת עשויה לחמם את הסוללה כולה ולגרום לבעירה גדולה.

מדובר כאמור בספקולציה, אבל אם היא נכונה הרי שהתקלה קשורה במכונה שמייצרת את מארג המודול, ומדובר בקצב ייצור מהיר מאד שקשה לבצע בו בקרת איכות של 100%. הפתרון, במקרה כזה, צריך להיות תכנון מוצלח יותר של המפריד – כך שהוא תמיד יספק בידוד טוב, ושל אמצעי טוב יותר לפסילת מודולים עם בידוד לקוי.

The post הסוללות המתלקחות של LG: ג'נרל מוטורס תדרוש 1.8 מיליארד דולר פיצויים appeared first on TheCar.

]]>
https://thecar.co.il/%d7%94%d7%a1%d7%95%d7%9c%d7%9c%d7%95%d7%aa-%d7%94%d7%9e%d7%aa%d7%9c%d7%a7%d7%97%d7%95%d7%aa-%d7%a9%d7%9c-lg-%d7%92%d7%a0%d7%a8%d7%9c-%d7%9e%d7%95%d7%98%d7%95%d7%a8%d7%a1-%d7%aa%d7%93%d7%a8%d7%95/feed/ 0
עכשיו בהישג ידך: הרכב הרשמי של 'צוות לעניין' https://thecar.co.il/%d7%a2%d7%9b%d7%a9%d7%99%d7%95-%d7%91%d7%94%d7%99%d7%a9%d7%92-%d7%99%d7%93%d7%9a-%d7%94%d7%a8%d7%9b%d7%91-%d7%94%d7%a8%d7%a9%d7%9e%d7%99-%d7%a9%d7%9c-%d7%a6%d7%95%d7%95%d7%aa-%d7%9c%d7%a2%d7%a0/ https://thecar.co.il/%d7%a2%d7%9b%d7%a9%d7%99%d7%95-%d7%91%d7%94%d7%99%d7%a9%d7%92-%d7%99%d7%93%d7%9a-%d7%94%d7%a8%d7%9b%d7%91-%d7%94%d7%a8%d7%a9%d7%9e%d7%99-%d7%a9%d7%9c-%d7%a6%d7%95%d7%95%d7%aa-%d7%9c%d7%a2%d7%a0/#respond Sun, 20 Dec 2020 06:08:01 +0000 מכוניות אספנות בישראל]]> מכוניות אספנות בעולם]]> מציאות קלאסיות לוהטות]]> https://thecar.co.il/?p=275478

כלי הרכב האייקוני של A Team מוצע במכירה פומבית וכולל את כל הדיגום הפנימי שלו, כולל מקלע שיסייע לכם להיפטר ממי שירדוף אחריכם

The post עכשיו בהישג ידך: הרכב הרשמי של 'צוות לעניין' appeared first on TheCar.

]]>

מי מאיתנו שזכו לצפות באמצע שנות ה-80 בסדרת הטלוויזיה המדליקה 'A Team' ("צוות לעניין" בתרגום משעשע לעברית) לא רצה להחליף את "מיסטר T" הזועם מאחורי ההגה של הוואן החבוט מתוצרת GMC, לרדוף איתו אחרי המנוולים או לברוח באמצעותו מכוחות החוק כש'מרדוק' החצי אפוי מכונס בתוך עצמו במושב האחורי?

 

 

ובכן, כעת יש לכם הזדמנות לשים יד על המכונית הכוכבת בכבודה ובעצמה, ואפילו לתרום את התמורה למטרות צדקה: כלי התחבורה היבשתי של הצוות המובחר – והמשעשע יש לומר – מוצע במכירה פומבית שתיערך און ליין ב-23 בינואר הקרוב.

חברי A Team, בוגרי וייטנאם "שהואשמו בפשע שלא ביצעו", נהגו לפתור פשעים ומזימות כנגד אנשים טובים שלא זכו להגנת הרשויות, ומה שחשוב יותר – ללמד את הרעים לקח שלא ישכחו – והכל בהנהגת "הקולונל" ג'ון ("חניבעל") סמית ש"אהב כשתוכנית טובה מסתדרת", ובליווי של יפיפייה תורנית. עלילות אמנם לא היו החלק החזק של תוכנית הטלוויזיה שנחשבה לאחת האהובות ביותר בתקופתה, אבל אי אפשר היה שלא להתאהב בדמויות הססגוניות של חברי הצוות, או בשילוב המופלא שהיא הציגה בין "מקגייור" לבין "משימה בלתי אפשרית" – עם אלתורים מופרכים של כלי נשק ותוכניות פעולה הזויות שאיכשהו תמיד הצליחו לעבוד.

באופן הולם לחלוטין השתמשו חברי A Team בוואן מדוגם ביותר מדגם GMC 'ונדורה' 1983 לצורך נסיעותיהם המסעירות על פני היבשה (ובכל כלי טייס אפשרי שהוטס על-ידי 'מרדוק' המשוגע). הוואן שלהם, עם חישוקים קלים אדומים וגלגלי ענק, היה צבוע בשחור מבריק בחלקו התחתון, ובאפור מט מעל לפס האדום האלכסוני שהקיף אותו וצבע גם את הספויילר שעל הגג. מעריצי הסדרה בישראל באותן שנים לא ממש זכו להתפעל מיפי הצביעה הזאת (אלא אם מכשיר הטלוויזיה שלהם צוייד ב"אנטי מחיקון"). אנחנו הסתפקנו בידיעה שזה ואן כהה עם פס צבע כלשהו, ועם "מגן חזירים" מאסיבי על חזיתו, ושהוא מכיל – לצד חברי הצוות – גם לא מעט פטנטים משונים וכלי נשק שימושיים (שאף פעם לא הרגו אף אחד, כי זאת לא הייתה סידרה עם דם ומוות).

 

 

 

אגב, סינמולוגים אדוקים שמו לב, בשעתו, לטעויות תסריט די מביכות כאשר באותו פרק השתמשו המפיקים בגרסאות שונות של אותו ואן. זאת מפני שבמהלך העונות נעשה שימוש במספר כלים שונים, חלקם עם גג שמש וחלקם בלי, בתחילה עם סמל GMC גלוי ובולט ולאחר מכן עם סמל מושחר (למרות ששברולט וג'נרל מוטורס נותרו ספונסרים של הסדרה בכל חמש העונות שלה).

מכאן כבר מובן שאין באמת ואן מסוים אחד שזכאי להתהדר בתואר "הוואן של A-Team" אלא שהיו מספר כלים, שחלקם שרדו, והיו גם כמה יחידות נוספות ששימשו את ההפקה ואת רשת NBC ששידרה את הסדרה לצרכי קידום מכירות. אז הוואן שיימכר במכירה הפומבית בינואר הקרוב הוא אחד מתוך שישה שאושרו על ידי אולפני יוניברסל לטובת קידום התוכנית בצפון אמריקה, ופס הצבע שמקיף אותו הוא כתום, ולא אדום (מה שכמובן לא משנה לנו, שראינו את הסדרה בשחור-לבן).

גם אם זה לא העתק מושלם הוא בהחלט מאד קרוב לכך. דקורציית הפנים שלו כוללת ארבעה "כסאות קברניט", רדיו CB, וארסנל שלם של כלי נשק מפוברקים, כשהמרשים מכולם הוא מקלע שמותקן בחלקו האחורי. אגב, לא מדובר בכלי תצוגה מוזיאוני, אלא באחד שנסע במהלך השנים יותר מ-90 אלף מייל, וכבר סובב אחריו לא מעט מבטים.

 

 

מה שנחמד בכלי הזה זה שיש בו כמה מאפיינים של אותה תקופה מסעירה מבחינה אוטומוטיבית. העידן – למי שלא נולד אז או לא זוכר – היה תחילת תור הזהב של ה'מיניוואנים', רגע לאחר שלי אייקוקה המציא את קרייזלר וויאג'ר, ואחרי שהאמריקנים גילו זה מכבר את האפשרות להסב ואנים מסחריים לשימושים יומיומיים. ג'נרל מוטורס, אשר בסוף שנות ה-70 עדיין ייצרה את הוואנים שלה עם מנועים "צנועים" יחסית – בנפח של 4.1 ליטרים "בלבד", הגדילה אותם בעקביות עד שנעצרה לבסוף על 7.4 ליטרים.

ואנים שנשאו את הסמלים של שברולט ו-GMC יוצרו כבר מאמצע שנות השישים, אבל הם התחילו "לתפוס צורה" ולקבל את המראה האופייני שמוכר לנו רק בשנת 1971 עם הדור השלישי שלהם (G-series), כאשר "הקופסא" הבודדת של המרכב קיבלה "אף" עם מכסה, ובתוכו מנוע שהניע את הגלגלים האחוריים.

הוואן הספציפי של A Team ניהל מרדפים סוערים (כשבדרך כלל היה בצד הנרדף) שכללו קפיצה מעל מכשולים, התרסקויות דרך שלטי חוצות ובריחות נועזות, וכמובן שג'נרל מוטורס ושברולט היו שם כדי לסייע ותוך כדי כך גם "לעשות סיבוב" על התהילה של הסדרה. הוואן המסחרי דוגם בשעתו בבלמים מחוזקים ושיפורי מתלים, וגם כאשר היה מעורב בהתהפכויות ופיצוצים איכשהו יצאו הנוסעים שלו תמיד ללא פגע.

 

 

אז אם מתחשק לכם לשחק אותה "BA" (נא להתלבש בהתאם עם גופיה מנומרת, תספורת הולמת ושפע תכשיטים), או רק לשבת ליד הנהג עם מעיל ספארי ולעשן סיגר, תוכלו להירשם באתר האינטרנט של בית המכירות WORLDWIDE AUCTIONEERS, ולהתמודד במכירה שכל הכנסותיה יוקדשו למרכז החינוך J Kruse שתומך בהסבת מקצוע ולימוד לחיילים אמריקנים משוחררים.

באותה מכירה פומבית, שתיערך פיזית באוברן, אינדיאנה, אך תתבצע כאמור באופן מקוון, מוצעות למכירה כמה מכוניות עם ערך מוטורי ואספני קצת יותר מכובד, בהן פאקארד 1107 משנת ייצור 1934 ו-LaSalle קונברטיבל משנת 1933 וגם פרארי 308 GTS Quattrovalvole מודל 1985, אבל אף אחת מאלה לא נלחמה בפשע כמו הוואנדורה השחורה של צוות חניבעל.

אגב, כלי רכב שכיכבו בסדרות ובסרטי טלוויזיה ידועים מככבים כיום באוספים פרטיים וציבוריים רבים, ומידי פעם גם מוצעים למכירות פומביות, ותמיד כיף להיזכר בתפקידים שהם מילאו באפיזודות מפורסמות. אנחנו אמנם אוהבים את הגסות והמאסיביות של ה-GMC 'ואנדורה' של A-Team, אבל נראה שבינתיים נחסוך את הכסף שלנו עד ליום שבו אנשי אולפני יוניברסל יוציאו למכירה את השברולט קורבט הלבנה, מודל 1984, של 'פייס'.

The post עכשיו בהישג ידך: הרכב הרשמי של 'צוות לעניין' appeared first on TheCar.

]]>
https://thecar.co.il/%d7%a2%d7%9b%d7%a9%d7%99%d7%95-%d7%91%d7%94%d7%99%d7%a9%d7%92-%d7%99%d7%93%d7%9a-%d7%94%d7%a8%d7%9b%d7%91-%d7%94%d7%a8%d7%a9%d7%9e%d7%99-%d7%a9%d7%9c-%d7%a6%d7%95%d7%95%d7%aa-%d7%9c%d7%a2%d7%a0/feed/ 0
השקה: שברולט טריילבלייזר החדש במבחן דרכים https://thecar.co.il/%d7%94%d7%a9%d7%a7%d7%94-%d7%a9%d7%91%d7%a8%d7%95%d7%9c%d7%98-%d7%98%d7%a8%d7%99%d7%99%d7%9c%d7%91%d7%9c%d7%99%d7%99%d7%96%d7%a8-%d7%94%d7%97%d7%93%d7%a9-%d7%91%d7%9e%d7%91%d7%97%d7%9f-%d7%93%d7%a8/ https://thecar.co.il/%d7%94%d7%a9%d7%a7%d7%94-%d7%a9%d7%91%d7%a8%d7%95%d7%9c%d7%98-%d7%98%d7%a8%d7%99%d7%99%d7%9c%d7%91%d7%9c%d7%99%d7%99%d7%96%d7%a8-%d7%94%d7%97%d7%93%d7%a9-%d7%91%d7%9e%d7%91%d7%97%d7%9f-%d7%93%d7%a8/#respond Sun, 06 Dec 2020 12:11:55 +0000 מבחנים בארץ]]> סיבוב ראשון]]> https://thecar.co.il/?p=274966

תשכחו מהג'מוס הענק שנשא את השם בעשור הראשון של המילניום וקבלו את הטריילבלייזר החדש של שברולט - קרוסאובר במימדים קומפקטיים שבעזרת מנוע טורבו קטן ונמרץ, עיצוב מסוגנן ואבזור נדיב אמור להחזיר את מותג שברולט למרכז שוק הרכב המקומי. יצאנו לסיבוב בכורה כדי לבחון האם הטריילבלייזר מסוגל להתמודד עם שלל המתחרים בקטגוריה התחרותית והצומחת ביותר בעולם הרכב

The post השקה: שברולט טריילבלייזר החדש במבחן דרכים appeared first on TheCar.

]]>

שורה תחתונה תחילה
אין ספק שהטריילבלייזר החדש הוא הרכב החשוב ביותר של שברולט בשוק המקומי. יש לו מראה נכון, יחידת הנעה מוצלחת ותא נוסעים שימושי. השאלה היא אם התמחור, המציב אותו בקרב ישיר מול רכבי הפנאי המבוקשים בישראל, לא יקשה עליו.

העתיד אולי חשמלי ואוטונומי אבל בשלב זה כולם רוצים "סוב"
במרחק של פחות מעשור שוק הרכב אמור לעשות אולי את השינוי המשמעותי ביותר שלו מאז ומעולם עם כניסתן לתוקף, במדינות רבות בעולם, של רגולציות שיאסרו מכירת כלי רכב עם מנועי בעירה פנימית, אשר יחד עם מעבר לטכנולוגיות נהיגה אוטונומיות יובילו, על פי חוות דעתם של אנליסטים מומחים,  לשינוי משמעותי בהרגלי הצריכה וייתרו את הצורך בבעלות על מכונית.
בכל מקרה, רגע לפני שה-2020 סוף סוף תהיה מאחורינו ולמרות שזו הייתה שנה בה העולם שם ברקס והמסר המרכזי היה "הישארו בבית", נראה שאנשים ברחבי הגלובוס, למרות חוסר הוודאות הכלכלית, ממשיכים לקנות עוד ועוד מכוניות חדשות והאטה בשוק הרכב העולמי קטנה באופן משמעותי ממה שניתן היה לדמיין.

מסתבר גם שהחזון של כלים קטנטנים ויעילים או פודים שיתופיים לא בדיוק קנה לו, לפחות בשלב זה, הרבה מעריצים ומרבית האנשים מעדיפים "סוב" (כדברי יצפאן בפרסומת המשעשעת ללובינסקי טרייד) – משמע רכבי פנאי עם מראה בולט ויציבה מוגבהת.

בניגוד ליצרנים אירופאים שרק בעשור האחרון התחילו להבין באמת איך ללכת נכון על עקבים, לקונצרן ג'נרל מוטורס יש מגוון רחב של דגמי פנאי בגדלים שונים בארסנל וניסיון של עשרות שנים באשר למה חשוב באמת לציבור רוכשי ה-SUV.

הדגם החדש שלהם בגזרה זו עושה שימוש בשמו של הטריילבלייזר שהיה רכב כביש-שטח גדול מימדים שזכה כאן להצלחה בעשור הראשון של המילניום, אך כאן מסתיים הקשר ביניהם והטריילבלייזר החדש הוא קרוסאובר בגודל בינוני, הממוקם מעל לטראקס (שהגיע לסוף דרכו ברוב שווקי העולם) ומתחת לאקווינוקס.
הטריילבלייזר החדש מתהדר בלוק במחוזות של אחיו הגדול הבלייזר (שגם הוא, בניגוד לעבר, כבר לא רכב שטח אמיתי אלא קרוסאובר גדול) ושניהם שואבים השראה מהמראה מוחצן של מכונית השרירים של המותג – קמארו.

מיצוב, עיצוב
התבלבלתם? חכו עד שננסה למצב את הטריילבלייזר בשוק רכבי הפנאי הצפוף של שלהי שנת 2020. מצד אחד הטרייל בלייזרגדול במעט מרכבי הפנאי הקטנים (המכונים בעגה המקצועית B-SUV) דוגמת סיאט ארונה, פיג'ו 2008, סקודה קאמיק, קיה סטוניק, ניסאן ג'וק ואחרים, אך מן הצד השני הוא קטן מרכבי פנאי קומפקטיים קלאסיים (C-SUV) דוגמת קיה ספורטאז', יונדאי טוסון, פיג'ו 3008, סקודה קארוק ואחרים.
לכאורה הטריילבלייזר הכי מתאים להכלל בקבוצת הביניים של רכבים מסוגננים ומעוצבים בהשראת רכבי פנאי דוגמת (CUV) דוגמת קיה פרו סיד, טויוטה CH-R ומאזדה CX-30 אולם מבחינת עיצוב הוא מציג מראה קרבי יותר שרלוונטי לרכבי פנאי קלאסיים.

העיצוב בסך הכל מוצלח מאוד ומשדר ניחוחות בולטים מעולם ה-SUV עם כנפונים בשחור מסביב לבתי הגלגל, חישוקי "17, מרווח גחון מעל למקובל היום (19.1 ס"מ בהנעה הקדמית, 20.3 בהנעה כפולה), גגון מסילות (מרמת האבזור +LT ומעלה), קו מותניים גבוה, מבנה רבוע ופרונט קשוח, כאמור בהשראת מכונית השרירים קמארו, הכולל פנסים וסבכה צרים בחלק העליון ופגוש ענק הכולל כונס אוויר עצום מימדים.
עם זאת, המראה הרבוע הקופסתי מעניק לו מראה מעט גוצי שעלול ליצור רושם של רכב קטן מגודלו בפועל, המתקרב לזה של רכבי הפנאי הקומפקטיים עם נתון אורך של 4.41 מטרים.

תא נוסעים, שימושיות

הקבינה של הטריילבלייזר נראית לא רע. אין כאן עיצוב פורץ דרך, חידושים יוצאי דופן או משהו שיעשה וואוו וגם איכות החומרים לא מדהימה וב-2020 לא ממש ציפינו לפגוש ברכב עם תג מחיר כזה דשבורד קשיח המזכיר חומרים שניתן היה לפגוש בקוריאניות של פעם.
מצד שני הפריסה ושילובי הצבעים נאים, הנדסת האנוש טובה ברוב המקרים, התפעול פשוט, הראות טובה למדי ותנוחת הישיבה ג'יפית וגבוהה.
גם המרווח הפנימי טוב בשתי שורות המושבים כשמאחור מרווח הראש והרגליים בהחלט יותר ממספק גם לשני נוסעים מבוגרים. עם זאת מבחינת רוחב, לשלושה נוסעים המושב הזה קצת פחות מרשים ממה שניתן למצוא ברכבים דוגמת הספורטאז' או הקארוק. כמו כן חסרות יציאות מיזוג לשורת המושבים השניה.
תא המטען גם הוא נמצא על התפר שבין רכבי הפנאי הקטנים לקומפקטים עם נפח של כ-500 ליטרים עד לגובה משענת המושב ובעל אפשרויות קיפול יצירתיות של המושב האחורי ומושב הנוסע הקדמי לטובת הובלת מטענים ארוכים במיוחד.

אבזור, בטיחות

הטריילבלייזר מוצע בארץ ב-4 גרסאות:
גרסת הכניסה LS ב-149 אלף ש' כוללת, מעבר לטריוויאלי, גם מערכת מולטימדיה עם מסך "7 עם מצלמת רוורס ותאימות לאנדרואיד אוטו ואפל קארפליי, בלם חניה חשמלי, חלונות כהים מאחור, חישוקי "17 וחיישני חניה ואורות.
גרסת הביניים LT+,ב-154 אלף ש', שיש להניח שתהיה המבוקשת ביותר לפחות בקרב הלקוחות הפרטיים, כוללת בנוסף מערכת מולטימדיה עם מסך "8, שקעי USB בשורת המושבים השניה, ממיר זרם 220 וולט לחיבור מכשירי חשמל קטנים, בקרת אקלים חד אזורית דיגיטלית, הגה וידית הילוכים מצופי עור, מושב נהג מתכוונן חשמלית, חימום במושבים הקדמיים, כניסה והתנעה ללא מפתח, אפשרות להתנעה דרך השלט, מראות צד בצבע הרכב, חישוקי "17 בעיצוב שונה, פנסי ערפל וגגון מסילות.
גרסת האבזור LTZ כבר מציגה תג מחיר שעומד על 162 אלף שקלים וכוללת בנוסף חלון שמש פנורמי גדול נפתח ודלת תא מטען חשמלית עם חיישן הפעלה באמצעות הרגל.

גרסת ההנעה הכפולה, אקטיב, מציגה תג מחיר של 174 אלף שקל וכוללת, בנוסף למערכת ההנעה לכל הגלגלים, גם צביעה דו-גוונית עם גג בגוון לבן או ברונזה, פנסי לד אחוריים, ריפודי מושבים במראה יוקרתי בשילוב בד ואריג דמוי עור וצמיגי ALL TERRAIN המתאימים גם לנסיעה של ממש בשטח.

אבזור הבטיחות בכל הגרסאות זהה ומרשים למדי וכולל, למעט בקרת שיוט אדפטיבית שלא קיימת במפרט היצרן לדגם, כמעט כל מערכת בטיחות מודרנית שניתן לחשוב עליה ולבד מלא פחות מ-10 כריות אוויר וציון בטיחות מלא של 5 כוכבים במבחן הריסוק NHTSA האמריקאי, יש כאן מערכת התרעת התנגשות קדמית כולל זיהוי הולכי רגל, בלימת חירום אוטונומית במהירות עירונית, התרעת סטייה מנתיב כולל תיקון אקטיבי ואפשרות לשמור על נתיב הנסיעה, התראת רכבים בשטח המת, התראת תנועה חוצה מאחור, אור גבוה אוטומטי ומערכת TEEN DRIVER המאפשרת לנטר את סגנון הנהיגה (האצות, מהירות, פעולה של מערכת בקרת היציבות ועוד) ואף להגביל את ביצועי הרכב (מהירות מרבית, עוצמת מערכת השמע, ווידוא של חגירת חגורות).

מנוע, ביצועים
הטריילבלייזר החדש מגיע לארץ עם מנוע בודד וחדש לחלוטין – שלושה צילינדרים בנפח 1.35 ליטרים שבעזרת מגדש טורבו מפיק 155 כ"ס מכובדים ומומנט של 24 קג"מ אשר משודך לתיבת הילוכים רציפה המעבירה את הכוח לגלגלים הקדמיים (בגרסאות LS,LT+ ו-LTZ) או בשידוך לתיבת הילוכים פלנטרית עם 9 יחסים המעבירה את הכוח לארבעת הגלגלים בגרסת האקטיב כפולת ההנעה.

טבלת הנתונים יודעת לדווח על האצה למהירות תלת ספרתית ב-8.5 שניות בגרסת ההנעה הקדמית ו-9.1 בהנעה הכפולה ומהירות מרבית דומה סביב ה-200 קמ"ש.
צריכת הדלק הרשמית על פי תקן EPA המחמיר הממוצעת (עירונית ובין עירוני) עומדת על כ-13.5 ק"מ לליטר.

על הכביש יחידת ההנעה של הטריילבלייזר החדש התגלתה כנעימה מאוד ונטולת רעידות או פעולה מחוספסת המוכרות בחלק ממנועי 3 הצילינדרים הקיימים בשוק וגם מבחינת ביצועים התחושה היא חיובית מאוד.
אמנם אנחנו לא לגמרי משוכנעים שניתן לשחזר את המספרים מטבלת הנתונים הרשמית, אך ללא ספק מדובר ברכב זריז עם משיכה נחושה במאוצי רמזורים, בכביש המהיר ובדרכים הרריות.

השילוב בין המנוע לגיר הרציף בסך הכל מוצלח, ובניגוד לרכבים עם תיבה רציפה ומנוע חלש שבשלב מסוים מייצרים בעיקר רעש, למרבית האנשים לא יהיו שום תלונות על יחידת הכוח שמספקת קצב תנועה וזריזות מעל לממוצע בקטגוריה.
מי שבכל זאת ירצה קצת יותר יוכל להשתמש בתפעול ידני מסורבל דרך מתג בצדי ידית ההילוכים ל-7 יחסים שנקבעו מראש ומעניקים תחושה דומה יותר לפעולתו של גיר אוטומטי רגיל.

למרות יתרון הביצועים על הנייר, במציאות דווקא גרסת ההנעה הכפולה עם גיר אוטומטי פלנטרי הרגישה זריזה יותר הן בתאוצות מהמקום והן בהאצות ביניים.

צריכת הדלק במבחן ההשקה לאורך כ-400 קילומטרים שכלל נסיעה בין עירונית מהירה וכמה עשרות קילומטרים של קטעי נהיגה הררית במצערת מלאה עמדה על 11.5 לליטר וסביר להניח שבממוצע בחיים האמיתיים ניתן להגיע לצריכת דלק באזור 13 קילומטרים לליטר, בדומה לנתון הרשמי – לא מבריק אבל דומה לצריכת הדלק בפועל של המתחרות (הלא היברידיות) בסגמנט רכבי הפנאי הקומפקטיים.

התנהגות, נוחות
הטריילבלייזר הוא רכב נעים להתניידות, יכולת השיוט במהירויות גבוהות טובה למדי ובידוד רעשי הרוח והכביש מוצלח ביחס למבנה הריבועי.

על הכביש המפותל הוא מציג אחיזה גבוהה ואפילו מפתיעה בנחישותה באספלט. אמנם לא מדובר ברכב שיעשה חשק לקחת בכל נסיעה את הדרך הארוכה והמפותלת יותר, זוויות הגלגול די מורגשות וההגה ודוושת הבלמים  היו יכולים להיות מתקשרים יותר, אבל בסך הכל פלטפורמת VSS החדשה לחלוטין של ג'נרל מוטורס מציגה יכולות דינמיות טובות.

מה שמעט פחות מרשים היא נוחות הנסיעה שמציגה קשיחות יחסית, המתבטאת בקופצנות מסוימת באספלט גלי במהירויות גבוהות ובהעברה ישירה של חלק לא מבוטל של שיבושי הדרך הגדולים לישבני הנוסעים במהירות עירונית.

שורה תחתונה

אחרי כמה שנים בהן יבואנית שברולט בישראל סבלה מהעדרו של שחקן אטרקטיבי בלב שוק הרכב הארץ-ישראלי (הדור השני של הקרוז המשפחתית היה אמנם מוצלח למדי אך התקשה להתמודד עם זכרונות הלקוחות מהדור הראשון) ויחד עם הנטישה של המשפחומטיות הקלאסיות לטובת רכבי פנאי, הטריילבלייזר אמנם לא פורץ דרך אבל הוא הרכב הנכון בזמן הנכון וצפוי להפוך לדגם החשוב ביותר בפורטפוליו של היבואן בעתיד הקרוב – יש לו מראה קרבי, יחידת ההנעה מוצלחת, תא נוסעים יעיל ונוח לשימוש ואבזור נדיב ברוב הגרסאות. עם זאת, יש לזכור שבשלהי שנת 2020 הטריילבלייזר נוחת לשוק רווי באין סוף רכבי פנאי מכל הסוגים והצורות ועם תג מחיר התחלתי של 149 אלף שקלים (ו-154 אלף ש' לגרסה שמרבית הלקוחות יעדיפו) הוא יקר משמעותית מרכבי פנאי בגודל דומה דוגמת כמו קיה סלטוס או מיצובישי ASX ולמעשה ניצב בקרב ישיר מול רכבי פנאי גדולים ממנו שנמצאים בצמרת השוק המקומי (ספורטאז', 3008, קארוק), או מסוגננים ממנו (CHR, CX30)  ולמרות שהוא מתמודד ראוי, צפוי לו קרב לא פשוט בדרך אל ליבו וכיסו של הלקוח הישראלי.

The post השקה: שברולט טריילבלייזר החדש במבחן דרכים appeared first on TheCar.

]]>
https://thecar.co.il/%d7%94%d7%a9%d7%a7%d7%94-%d7%a9%d7%91%d7%a8%d7%95%d7%9c%d7%98-%d7%98%d7%a8%d7%99%d7%99%d7%9c%d7%91%d7%9c%d7%99%d7%99%d7%96%d7%a8-%d7%94%d7%97%d7%93%d7%a9-%d7%91%d7%9e%d7%91%d7%97%d7%9f-%d7%93%d7%a8/feed/ 0
מינהל הבטיחות הכריח את ג'נרל מוטורס להחליף כריות-אוויר ב-6 מיליון טנדרים וקרוסאוברים https://thecar.co.il/%d7%9e%d7%99%d7%a0%d7%94%d7%9c-%d7%94%d7%91%d7%98%d7%99%d7%97%d7%95%d7%aa-%d7%94%d7%9b%d7%a8%d7%99%d7%97-%d7%90%d7%aa-%d7%92%d7%a0%d7%a8%d7%9c-%d7%9e%d7%95%d7%98%d7%95%d7%a8%d7%a1-%d7%9c%d7%94%d7%97/ https://thecar.co.il/%d7%9e%d7%99%d7%a0%d7%94%d7%9c-%d7%94%d7%91%d7%98%d7%99%d7%97%d7%95%d7%aa-%d7%94%d7%9b%d7%a8%d7%99%d7%97-%d7%90%d7%aa-%d7%92%d7%a0%d7%a8%d7%9c-%d7%9e%d7%95%d7%98%d7%95%d7%a8%d7%a1-%d7%9c%d7%94%d7%97/#respond Wed, 25 Nov 2020 14:18:02 +0000 https://thecar.co.il/?p=274576

עוד גל תיקונים בפרשת 'טקאטה': אנשי GM התנגדו, אבל הם ייאלצו להשקיע 1.2 מיליארד דולר כדי להחליף כריות-אוויר בדגמי שברולט, GMC וקאדילק

The post מינהל הבטיחות הכריח את ג'נרל מוטורס להחליף כריות-אוויר ב-6 מיליון טנדרים וקרוסאוברים appeared first on TheCar.

]]>

למרות התנגדותה של ג'נרל מוטורס היא הודיעה השבוע שתקבל את פסיקת מינהל הבטיחות בדרכים הפדרלי האמריקני (NHTSA) אשר הורה לה להחליף כריות-אוויר מתוצרת טקאטה בכמעט 6 מיליון טנדרים מדגמי שברולט סילבראדו, GMC סיירה, שברולט טאהו, שברולט סאברבן, שברולט 'אוולאנש', GMC יוקון וקאדילק אסקלייד משנות הדגם 2007-2014.

 

 

דרישת מינהל הבטיחות תעלה לג'נרל מוטורס כ-1.2 מיליארד דולר, שהם כשליש מן הרווח הנקי של החברה השנה.

כידוע לכל מי שעוקב אחר "פרשת כריות-האוויר הקטלניות מתוצרת טקאטה" – יצרנית הכריות היפנית ניסתה לחסוך כסף על מנגנוני הניפוח של כריות-האוויר מתוצרתה, ולכן פיתחה חומר נפץ שמבוסס על חנקת אמוניום – אותו חומר שהרים לפני מספר חודשים לאוויר חצי מן העיר בירות שבלבנון. אנשי טקאטה, וכמה משותפיהם, בעיקר אנשי הונדה, ידעו לאורך השנים שמדובר בחומר נפץ לא יציב ובעייתי, אבל הסתירו את המידע הזה מן הרשויות ואף שיקרו לגביו, והתוצאה היא עשרות הרוגים, מאות פצועים קשה, והקריאה לתיקון הגדולה והיקרה ביותר בתולדות תעשיית הרכב העולמית.

החל משנת 2016 ניסו אנשי ג'נרל מוטורס ארבע פעמים לדחות או למנוע את רוע הגזירה, בטענה שמנגנוני הניפוח של כריות האוויר שמותקנים בכלי רכב תוכננו בדרך ייחודית ושונה ממנגנונים אחרים, ולכן הם לא מהווים סכנה לנהגים ולנוסעים בהם. אלא שאנשי ה-NHTSA האשימו בתגובה את אנשי ג'נרל מוטורס בהעמדת האינטרס הכלכלי שלהם לפני הבטיחות של לקוחותיהם.

באחת הפעמים שבה ניסו אנשי ג'נרל מוטורס לשכנע את מינהל הבטיחות להימנע מקריאה לתיקון הם טענו שבפועל התפוצצו בתאונות שונות כמעט 67,000 כריות-אוויר בלי שמנגנוני הניפוח שלהן גרמו לפציעות, ובהזדמנות נוספת צרפה את נתוני הניסויים שביצעו אנשי חברת גרומן ב-4,270 מנגנונים כאלה, וגם בהם – טענו אנשי ג'נראל מוטורס, לא התגלו פגמים.

אנשי מינהל הבטיחות, לעומת זאת, טוענים שלפי ההסכם שנחתם בשנת 2015 מול חברת טקאטה, לפני שזאת פשטה רגל כתוצאה מן הפרשה, הוסכם להחליף את כל מנגנוני הניפוח שמבוססים על חנקת אמוניום.

 

 

משמעות ההחלטה היא שכל מנגנוני הניפוח מתוצרת טקאטה שמבוססים על חומר נפץ מסוג חנקת אמוניום חייבים להיות מוחלפים בארה"ב, ולכך עשויה להיות השפעה דרמטית על הליכים משפטיים, חלקם גם בישראל, שמתנהלים כנגד יצרניות רכב שונות. בשנים האחרונות, כולל גם בתביעות ייצוגיות שהוגשו כנגד יצרניות רכב שונות, מנסות יצרניות רכב לטעון שאין דין סוג אחד של מנגנוני ניפוח – כאלה שיוצרו בטכנולוגיה מסוימת ובמפעל ספציפי, כדין מנגנוני ניפוח אחרים אשר אמנם מכילים את אותו החומר אבל הונדסו בדרך אחרת ונארזו במפעל שונה.

ל-NHTSA לקח אמנם 4 שנים כדי להגיע להחלטה הסופית, ובשלב זה היא נוגעת לסוג מנגנוני הניפוח שבו השתמשו אנשי ג'נרל מוטורס בדגמי טנדרים ספציפיים – אבל יש בכך בשורה חשובה למיליוני בעלי רכב נוספים, וככל הנראה גם בשורה לא טובה, ויקרה, למספר יצרניות רכב נוספות.

אנשי מינהל הבטיחות מסרו בהודעה לעיתונות שהם ניתחו נתונים רבים שהוצגו להם, ובכלל זה ביצעו גם ניתוח הנדסי וסטטיסטי וערכו "בדיקות הזדקנות" ובחנו ממצאים ונתונים מן השטח. ו"בהתבסס על מידע זה… NHTSA הגיע למסקנה שמנגנוני הניפוח המדוברים של ג'נרל מוטורס, לאחר שנחשפו לאורך זמן לחום וללחות, יוצרים סיכון לאותו סוג פיצוץ (קטלני) שנגרם על-ידי מנגנוני הניפוח מתוצרת טקאטה". המינהל הקציב לג'נרל מוטורס חודש בודד בלבד כדי להודיע ללקוחות שלהם על תחילת ביצוע הקריאה לתיקון.

אנשי ג'נרל מוטורס, בתגובה, הודיעו ש"למרות שהחברה סבורה שאין צורך בקריאה לתיקון על סמך הרישומים העובדתיים והמדעיים, היא תעמוד בהחלטת NHTSA… ביטחונם ואמונם של מי שנוהגים בכלי רכב מתוצרתנו ניצב לנגד עינינו בכל מה שאנחנו עושים בג'נרל מוטורס", נמסר בהודעה של החברה.

 

 

אם ברשותכם כלי רכב מן הדגמים ושנות הייצור האלה – למען הזהירות המונעת כעדאי לפנות ליבואנית, חברת יוניברסל מוטורס, ולקבל מהם הזמנה לביצוע החלפת הכריות על-חשבון יצרנית הרכב, או אישור פוזיטיבי לפיו הכל תקין והם לוקחים אחריות על כל תקלה עתידית או נזק לאדם.

במקרה של בעיות נא פנו אלינו לכתובת: Editor.thecar@gmail.com

The post מינהל הבטיחות הכריח את ג'נרל מוטורס להחליף כריות-אוויר ב-6 מיליון טנדרים וקרוסאוברים appeared first on TheCar.

]]>
https://thecar.co.il/%d7%9e%d7%99%d7%a0%d7%94%d7%9c-%d7%94%d7%91%d7%98%d7%99%d7%97%d7%95%d7%aa-%d7%94%d7%9b%d7%a8%d7%99%d7%97-%d7%90%d7%aa-%d7%92%d7%a0%d7%a8%d7%9c-%d7%9e%d7%95%d7%98%d7%95%d7%a8%d7%a1-%d7%9c%d7%94%d7%97/feed/ 0
הקרוסאובר הרג את שברולט אימפלה https://thecar.co.il/%d7%94%d7%a7%d7%a8%d7%95%d7%a1%d7%90%d7%95%d7%91%d7%a8-%d7%94%d7%a8%d7%92-%d7%90%d7%aa-%d7%a9%d7%91%d7%a8%d7%95%d7%9c%d7%98-%d7%90%d7%99%d7%9e%d7%a4%d7%9c%d7%94/ https://thecar.co.il/%d7%94%d7%a7%d7%a8%d7%95%d7%a1%d7%90%d7%95%d7%91%d7%a8-%d7%94%d7%a8%d7%92-%d7%90%d7%aa-%d7%a9%d7%91%d7%a8%d7%95%d7%9c%d7%98-%d7%90%d7%99%d7%9e%d7%a4%d7%9c%d7%94/#respond Sun, 01 Mar 2020 05:40:05 +0000 https://thecar.co.il/?p=266381

מכונית הסדאן האמריקנית האייקונית האחרונה ירדה ביום חמישי מקו הייצור בדטרויט. יהי זכרה ברוך

The post הקרוסאובר הרג את שברולט אימפלה appeared first on TheCar.

]]>

ביום חמישי התגלגלה שברולט אימפלה האחרונה מקו ההרכבה במפעל המטרמק של ג'נרל מטורס, לא הרחק ממטה החברה בדטרויט, וכך בא הקץ על אחד מן הסמלים האמריקנים המפורסמים ביותר בשישים השנים האחרונות.

 

2018 Chevrolet Impala

'אימפלה' נוצרה בשנת 1958 כגרסת האבזור הבכירה של שברולט 'בל אייר' – מכונית הסדאן הגדולה הפופולרית ביותר של שברולט ובכלל. כבר באותה שנה הפכה למכונית הנמכרת ביותר באחד מפלחי השוק הפופולרים ביותר בארה"ב בשעתו. בשנת 1959 נמכרו ממנה 440 אלף יחידות, ועד אמצע שנות השישים נמכרו ממנה מיליון יחידות. 'אימפלה' נחשבה ל"מכונית הדגל" של שברולט והייתה הדגם הנמכר ביותר של המותג עד לאמצע שנות ה-80, בין השאר מכיוון שהיא הוצעה במחירים משתלמים באופן יחסי, לפחות בארצות הברית. בשנת 1985 הופסק ייצורה של 'אימפלה' בפעם הראשונה למשך כמעט עשור.

שברולט החזירה את 'אימפלה' לחיים בשנים 1994 עד 1996 והרגה אותה שוב, אבל בשנת 2000, כאשר מי שגדלו כילדים בתוך מכוניות כאלה הפכו לרוכשי מכוניות, ולנוכח גל הרטרו העולמי, הועלה המותג בשנית מתהום הנשייה למשך כמעט 20 שנים. הניסיון הצליח לא רע בכלל, ובין 2002 ל-2007 טיפסו המכירות של אימפלה מגזרת ה-200 אלף בשנה אל יותר מ-300 אלף. עם זאת, לאחר משבר הדלק והמשבר הכלכלי של 2008-2009, ולאחר מכן לנוכח המעבר החד אל קרוסאוברים, התדרדרו המכירות של הדגם הזה אל מתחת לקו ה-100,000 בשנה בשנת 2016, ואל פחות מ-45,000 בסיכום השנה שעברה.

 

הפעם נפרדים האמריקנים והעולם משברולט אימפלה כמכונית סדאן, אבל זה לא אומר שהמותג עצמו לא ישוב אלינו אי פעם בעתיד כשהוא מודבק לאחוריו של קרוסאובר כזה או אחר. פיאט-קרייזלר הייתה הראשונה שהבינה שהלקוחות נטשו את מכוניות הסדאן לטובת קרוסאוברים וטנדרים והפסיקה את הייצור של קרייזלר 200 ודודג' דארט החדשה בשעתו, ואחריה הכריזה פורד שתפסיק לייצר את כל מכוניות הסדאן שלה למעט את 'מוסטאנג' האייקונית והרווחית.

בימים הקרובים יתחיל הפירוק של קו ההרכבה של 'אימפלה' במפעל המטרמק, והוא מוסב לייצור של רכב חשמלי. באופן כמעט סמלי, אחד הדגמים החשמליים הראשונים שייבנו שם יהיה האמר החשמלי החדש, שגם אותו מחזירה שברולט מעולם המתים. במקביל, שברולט תבנה באותו מפעל את המכוניות השיתופיות של החברה, שיופעלו במסגרת פרויקט 'קרוז'. פרשנים לא מעטים של שוק הרכב האמריקני סבורים ששברולט לא תוותר על מותג הדגם 'אימפלה' כל כך מהר, וכמו את 'האמר', גם אותו היא עשויה להשיב לחיים בגלגול כזה או אחר, מן הסתם כרכב חשמלי.

פחות בחירות

במקביל למחיקה הנמשכת של פלח השוק של מכוניות נוסעים החלה ג'נרל מוטורס לצמצם באופן משמעותי את רשימות האבזור של כל הדגמים שלה. כך, למשל, לשברולט אקווינוקס שמוכר גם אצלנו, בישראל, ולאחיו לבית GMC, 'טריין', היו עד לא מכבר כ-200 קומבינציות של אפשרויות אבזור שונות. כעת – במטרה לצמצם את עלויות הייצור, צמצמה שברולט את הרשימה הזאת לפחות ממאה אפשרויות בלבד.
נשיא ג'נרל מוטורס, מארק ראוס, אשר נאם לאחרונה באירוע לאנליסטים של שוק ההון, הסביר שכבר במהלך 2019 צמצמה החברה את סך החלקים שמשמשים אותה בייצור רכב בכ-3,500, שמהווים כ-12% מכלל החלקים, ושבמהלך 2020 היא מתכננת לצמצם 25% נוספים.

המשמעות, מבחינת הלקוחות, היא שיהיו להם פחות אפשרויות של רמות אבזור, צבעים חיצוניים ופנימיים, מנועים, תיבות הילוכים וכיוצ"ב.
למשל, מספר החלקים המשותפים ל'אקווינוקס' ול'טריין' בדור הבא שלהם יגדל ומספר החלקים הייחודיים לכל אחד מהם יפחת, מספר רמות האבזור יקטן משמונה לשש, מספר אפשרויות השילוב בין מנועים לתיבות הילוכים יפחת מ-11 ל-5 בלבד, וכל אלה – נוסף לחיסכון הכספי הניכר בעלויות הנדסה, רכש, תכנון ייצור ומלאי חלקים – יכינו את החברה ואת לקוחותיה לעידן הרכב החשמלי שבו ממילא יש פחות משמעות ליחידות ההנעה.

The post הקרוסאובר הרג את שברולט אימפלה appeared first on TheCar.

]]>
https://thecar.co.il/%d7%94%d7%a7%d7%a8%d7%95%d7%a1%d7%90%d7%95%d7%91%d7%a8-%d7%94%d7%a8%d7%92-%d7%90%d7%aa-%d7%a9%d7%91%d7%a8%d7%95%d7%9c%d7%98-%d7%90%d7%99%d7%9e%d7%a4%d7%9c%d7%94/feed/ 0
המכונית שלך מרגלת אחריך https://thecar.co.il/%d7%94%d7%9e%d7%9b%d7%95%d7%a0%d7%99%d7%aa-%d7%a9%d7%9c%d7%9a-%d7%9e%d7%a8%d7%92%d7%9c%d7%aa-%d7%90%d7%97%d7%a8%d7%99%d7%9a/ https://thecar.co.il/%d7%94%d7%9e%d7%9b%d7%95%d7%a0%d7%99%d7%aa-%d7%a9%d7%9c%d7%9a-%d7%9e%d7%a8%d7%92%d7%9c%d7%aa-%d7%90%d7%97%d7%a8%d7%99%d7%9a/#respond Wed, 25 Dec 2019 08:52:49 +0000 https://thecar.co.il/?p=258503

כל מי שקנה מכונית חדשה בחמש השנים האחרונות, או מתכוון לקנות אחת בקרוב, יופתע מכמות המידע האישי שהוא מפקיר בידי יצרניות הרכב, ועד כמה שהמידע הזה עלול לשמש נגדו

The post המכונית שלך מרגלת אחריך appeared first on TheCar.

]]>

אשת הי-טק אוסטרלית בשנות ה-30 לחייה התעוררה לפני מספר חודשים באמצע הלילה ונחרדה לגלות אדם עומד ליד מיטתה. למזלה, אם אפשר לנסח זאת כך, הסתבר שלא מדובר בשודד או אנס אלא באדם בן 38 שאיתו הייתה בעבר בקשר שנמשך כשישה חודשים, קשר שהופסק ביוזמתה.

 

 

לפני כחודש וחצי שמע בית משפט באוסטרליה את הודאתו של אותו אדם בכך שבמשך תקופה לא קצרה הוא עקב אחרי האישה באופן אובססיבי, ובין השאר השתמש באפליקציה סטנדרטית שהציגה לו בכל רגע נתון את מיקום המכונית שלה, ואפילו אפשרה לו להניע את המכונית מרחוק או לכבות אותה. לא מיותר להדגיש שהנאשם, במעמדו הנוכחי, לא עבר הכשרה באחת מסוכנויות הביון הממשלתיות והוא לא "מרגל מן הסרטים" אלא סתם "אדם מן הישוב", מכונאי שעובד במוסך לתיקון רכב. קורבן המעקב אמרה לבית המשפט שלמרות שהיא עצמה עובדת בתחום המידע הדיגיטלי, ומאד מודעת לאבטחת מידע, היא לא שיערה לעצמה עד כמה שהיא חשופה בפני כל.

בעידן שבו לכל אחד מאיתנו יש לפחות "טלפון חכם" אחד – חובה עלינו לדעת שעצם ההחזקה והשימוש בו מעבירה כמויות גדולות של מידע אישי שלנו לידי אינספור גורמים עלומים. אבל למרות ההכרה באובדן הפרטיות שלנו – רובנו לא טורחים לפשפש בהגדרות הפרטיות של כל אחת מעשרות האפליקציות שמותקנות אצלנו, וגם אם כן – אנחנו מדחיקים את משמעויות איסוף המידע הזה כדי ליהנות מאינספור התועלות של המחשב רב העוצמה שנתון בכף ידנו 24/7.
האדישות שסיגלנו לבעיית הפרטיות שגלומה בטלפון הנייד שלנו יכולה להיות אחת הסיבות להתעלמות מכך שגם המכונית שבה אנחנו משתמשים עושה את אותו הדבר, ואפילו הרבה יותר מכך. סיבה נוספת היא שלא כולנו מודעים להיקף המידע שאנחנו מעבירים בכל רגע בתוך כדי נהיגה, ובעיקר לכך שאין לנו מושג מי עושה שימוש במידע הזה, ולאיזה צורך.

'וושינגטון פוסט', אחד העיתונים החשובים בעולם, פרסם לאחרונה כתבת תחקיר שלצורך כתיבתה בוצעה פריצה מכוונת למחשב מערכת המולטימדיה של שברולט 'וולט', עם תוצאות שצריכות להטריד את כל מי שלא אוהב שהמידע האישי ביותר שלו עלול להיות חשוף לעין כל. כתב העיתון נעזר בשירותיו של מי שפורץ פיזית למערכות כאלה מתוקף עבודתו כחוקר תאונות דרכים, ומה שהוא חילץ משם פותח תיבת פנדורה שרוב יצרניות הרכב היו מעדיפות שתישאר סגורה.

של מי המידע הזה, לעזאזל?

רוב המכוניות שיוצרו בעשור האחרון כוללות מערך מרשים מאד של מחשבים וחיישנים שמנהלים את רוב פעולות ההנעה והנסיעה, ובתוך כדי כך מייצרות כמויות אדירות של מידע דיגיטלי. החיישנים מודדים מאות פרמטרים והמידע שהם מפיקים מאפשר למכונית להימנע מהחלקה (באמצעות בקרת היציבות), מהתנגשות בכלי רכב ובעצמים שנמצאים לפניה (בלימה אוטונומית), לדעת מה מיקומה (GPS) ולדווח עליו ועל מהירות הנסיעה (WAZE), לזהות בלימות חזקות או פניות שנלקחות במהירות גבוהה, למדוד טמפרטורות ולחצים במנוע, בבלמים, בצמיגים ובבולמי הזעזועים, וכן הלאה והלאה. מכונית חדשה מייצרת, בממוצע, 25 גיגהבייט של מידע דיגיטלי בכל שעת נסיעה.

ברגע שבו אנחנו מחברים את הטלפון הנייד שלנו אל שקע ה-USB של המכונית, או מצמדים אותו באמצעות בלו טות', אנחנו מוסיפים למידע שהמכונית מייצרת בעצמה חלק מן המידע שנאסף על-ידי הטלפון הנייד שלנו, ובאותה הזדמנות יוצרים זיהוי חד ערכי בין הזהות שלנו לבין המכונית.

 

 

לקוח תמים עשוי לחשוב שהעובדה שהוא השקיע ממיטב כספו כדי לקנות לעצמו מכונית הופכת אותו באופן אוטומטי לבעלים של כל המידע הזה, ושלכל הפחות יש לו זכות להחליט אם הוא רוצה לחלוק אותו או לשמור אותו לעצמו. אלא שיצרניות הרכב, כך מסתבר, חושבות אחרת, וכמעט כולן מתאמצות לאסוף את המידע אל השרתים שלהן מבלי לשקף ללקוח את עצם המעשה או את היקף וטיב המידע שהן אוספות.
לצורך התחקיר של ה'וושינגטון פוסט' שאל עורך הטכנולוגיה של העיתון מכונית לא לגמרי חדשה – שברולט וולט משנת הייצור 2017 – ומבין כל מחשבי הרכב התמקד "הפורץ" שגויס למשימה במודול ה"אינפוטיינמנט" – כלומר במחשב שמפעיל את מערכת המולטימדיה של המכונית. מערכת זאת מזמן כבר לא משמשת רק כדי לבדר את הנהג ואת נוסעי המכוניות, והמחשב שלה, כמעט בכל המכוניות החדשות שנמכרות בארה"ב, באירופה ובישראל – כולל חיבור סלולרי רציף אל חוות השרתים של יצרנית הרכב. זאת גם נקודת החיבור "התקשורתית" בין המכונית לבין היצרנית שלה.

לצורך התחקיר פירק הפורץ פיזית את מחשב המולטימדיה, אשר מוטמן עמוק בתוך לוח המכשירים, התחבר אליו באמצעות חומרה מיוחדת וממנה אל מחשבו הנישא, וכעבור אי אילו ניסיונות שאב ממנו כמויות מרשימות מאד של מידע. חלק מן המידע הזה נאגר מקומית על כונן קשיח, ורובו נשלח באופן קבוע באמצעות רשת התקשורת הסלולרית.

 

יודעת עלינו הכל. שברולט וולט

 

המידע שנפרק מן המחשב כלל, למשל, את הזיהוי החד-חד ערכי של מספר מכשירי טלפון סלולרי שצומדו אליו במהלך השנתיים האחרונות, ובכלל זה גם תיעוד של רשימות אנשי קשר ושל שיחות נכנסות ויוצאו אליהם. בנוסף, המידע כלל תיעוד מפורט של כל מסלולי הנסיעה של המכונית, כולל מיקומים גיאוגרפיים מדויקים של כל עצירה וכל מקום שבו היא הותנעה או כובתה, כלומר נמצאה בחניה. נתונים אחרים שהורדו מן המחשב מתארים את סגנון הנהיגה של מי שנהג ברכב, כולל מהירויות נסיעה, בלימות ועומסי ג'י שמעידים על התנהגות נהיגה בפניות.
ככל שאפשר להתרשם מן הדיווחים של יצרניות הרכב עצמן, ומראיונות עם מנהלים בארגונים האלה, נדמה שבתקופה הנוכחית רוב היצרניות מתאמצות לאסוף כמה שיותר מידע למרות שהן לא לגמרי סגורות על מה בכוונתן לעשות איתו. אלא שזה לא מצמצם את השאלה העיקרית – שנותרת ללא מענה: "למי שייך המידע שמופק בתוך המכונית? ליצרניות הרכב או למי שקנה מכונית במיטב כספו?"

מה אכפת לי?

ממש כפי שרובנו לא ממש מוטרדים מן המידע שנאסף עלינו באמצעות טלפונים ניידים, סביר שרובנו גם לא מתעניינים, או לא מודעים, לכך שהמכוניות שלנו "מרגלות" אחרינו, וצריכות להיות לנו לכל הפחות שתי סיבות לדאגה כזאת. ראשית – מדיניות איסוף המידע של יצרניות הרכב, והשימוש בו, לא שקופה, ולרוב צריך להתאמץ כדי לעיין בה. פועל יוצא מכך הוא שיצרניות רכב יכולות לאגור את המידע האישי שלנו לנצח נצחים, וגם למכור אותו לצדדים שלישיים או לשתף אותם בו.

 

איתך בכל דרך: "האח הגדול" יודע היכן נמצאת המכונית, מי נוהג בה ומי אנשי הקשר שלו. מוקד תפעול של OnStar

 

עצם העובדה שיש מכוניות שבהן מותקנים כוננים קשיחים בנפח של 300 גיגהבייט, ובהם נאסף מידע שאין לנו כל שליטה עליו, אומרת שאנחנו משקיעים כסף ואנרגיה כדי לשרת גורמים שלא בהכרח יש לנו עניין כלשהו ברווחתם. למרבה הזוועה, בכך שאנחנו מאפשרים את זה אנחנו אף יוצרים במו ידינו אפשרות שמידע זה ייפול לידיים הלא נכונות, ובכלל זה אפילו לידי גורמים שממש רוצים להזיק לנו – כמו אותו מכונאי אובססיבי שנהג לעקוב אחרי חברתו לשעבר.

בעיה אחרת היא שיצרניות הרכב משקיעות מאמצים בחסימת האפשרות להגיע אל המידע הזה, אבל לא מפני צדדים שלישיים שמהם הן מרוויחות כסף אלא דווקא מפני מי שמפריע למודל הכלכלי שלהן ומאפשר תחרות. כבר במהלך השנה הבאה ייכנס תקן חדש למערכות הדיאגנוסטיקה העצמית של הרכב (OBD) אשר מונע גישה אליו מכל מי שאיננו יצרנית הרכב, וזאת לכאורה לצורך אבטחת מידע. בפועל – מי שיתקשה להגיע ולעשות שימוש במידע הזה – שכל כולו קשור לרכב עצמו – הם מוסכים ומכונאים שלא כלולים ברשתות השירות של יצרניות הרכב. המשמעות היא שהמוסכניקים העצמאיים נחסמים מפני ביצוע פעולות תחזוקה ותיקון לא מעטות – וזה כמובן יגביל את התחרות.

האם אין דרך חזרה?

קרוב ל-100% מכלל המכוניות החדשות שיימכרו השנה בארה"ב, באירופה ובישראל יעלו על הכבישים כאשר הן כוללות קישוריות מבנה לאינטרנט, כלומר שהן יהיו סוג של "טלפון חכם על גלגלים". חלק מן הנתונים שישודרו מן המכוניות אל מחשבי יצרניות הרכב נחשבים לחיוניים לצורך בקרת תנועה, וחלקם לטובת המשך הפיתוח של מכוניות אוטונומיות. חשוב גם להדגיש שעצם היצירה והשיתוף של נתונים ומידע אינם בהכרח דבר רע או מזיק – מה גם שחלק ניכר מהם משודר ונאגר באופן אנונימי. המידע הזה מסייע לשיפור הבטיחות בדרכים ועשוי לצמצם את עלויות התחזוקה באמצעות מניעת תקלות וביצוע מוקדם של הוראות תחזוקה וקריאות לתיקון.

הבעיה הראשונה היא שאף אחד לא שואל אותנו, בעלי הרכב, אם מותר לאסוף את המידע שלנו ושל המכוניות שלנו, והאם אנחנו מוכנים שהוא יועבר הלאה, והבעיה החמורה יותר היא שברגע שבו המידע שלנו משודר ונאגר – במוקדם או במאוחר יהיה מי שיצליח לשים עליו יד ולהשתמש בו שלא לטובתנו.

 

כולנו באותה סירה: חוות השרתים של יצרניות הרכב אוספות מידע על כולם, 24/7

 

נכון להיום אין בארצות הברית חוקים שמסדירים מה מותר ליצרניות הרכב לאסוף ומה מותר להן לעשות עם הנתונים שלנו, וישראל מפגרת שנות דור אחרי ארצות הברית בכל הקשור להגנת הפרטיות. המצב הזה צפוי להתדרדר הרבה לפני שמשהו ישתפר, ראשית לכל מכיוון שבמדינות מתקדמות משלנו הולכת ונפרשת כיום רשת סלולר מן הדור החמישי. זה אומר שכמויות המידע שצפוי לעבור בין המכונית ליצרניות הרכב צפוי לגדול באופן משמעותי, ובין השאר יהיה אפשר לאסוף גם מידע וידאו על כל מה שמתרחש סביבנו. 'טסלה', למשל, כבר החלה לאסוף ולשדר קטעי וידאו שמצולמים במצלמות של 'מודל 3' שלה, ואפליקציות חדשות שנועדו כביכול למנוע נהיגה במצב של עייפות או שכרות מתעדות את תווי הפנים שלנו ושולחות מידע למקומות שאין לנו מושג לגביהם.

בשנת 2014 חתמו עשרים יצרניות רכב על אמנה "התנדבותית" שבה התחייבו להקפיד על פרטיות המשתמשים במכוניות, ובין השאר גם לספק ללקוחות מידע ברור ומשמעותי אודות סוגי המידע שנאסף ואופן השימוש בו ולאפשר לנו לנהל בעצמנו את הנתונים שלנו. בפועל, אף יצרנית רכב מבין אלה, או בכלל, לא מציעה לנו – בעלי הרכב – ממשק משתמש כלשהו שדרכו אפשר להבין איזה מידע נאסף עלינו ומה נעשה איתו.

אז מה עושים?

העובדה היא שכבר כרגע, בכל פעם שאנחנו מחברים את הטלפון החכם שלנו למכונית חדשה (או כזאת שיוצרה בחמש השנים האחרונות) אנחנו משתפים את הנתונים האישיים שלנו עם מערכת שאין לנו מושג מי עומד בצד השני שלה. זה נכון לגבי מכונית בבעלותנו אבל גם לגבי מכונית שהשאלנו, או שכרנו, או מכונית שקיבלנו מן העבודה במסגרת ליסינג.

אין כל סיבה שנהיה שאננים ונדיבים, ולכן הטיפ הראשון שכדאי לדעת הוא שלא תמיד חייבים ליצור התמסרות טוטאלית של הטלפון שלנו למערכות הרכב. אפשר, למשל, לחבר אותו לטעינה באמצעות מתאם טעינה שמחובר לשקע המצית, ולא לחבר אותו לשקע ה-USB, ואפשר שלא לאשר למחשב המולטימדיה לשאוב את הגדרות ספר הטלפונים והיומן שלנו רק מפני שהוא "מבקש" מאיתנו לעשות את זה.

בכל מקרה, לפני שמחזירים מכונית שכורה או מכונית מליסינג חשוב לנקות ככל האפשר את הנתונים האישיים שלנו שנצברו עליה, ולצורך זה יש אפליקציות שיכולות לסייע לנו – למשל Privacy4Car. חלק ממערכות המולטימדיה מאפשרות, במסך ההגדרות שלהן, לבחור אילו שירותים יהיו מקוונים ואילו לא – ואין כל סיבה להיות שאננים או נדיבים גם בגזרה הזאת. מה שבטוח, זה שמי שרוצה לצמצם את החתימה הדיגיטלית שלו בעולם ייאלץ, לפי שעה, לבחור לנהוג במכוניות ישנות יותר, כאלה שיוצרו לכל המאוחר בעשור הקודם.

The post המכונית שלך מרגלת אחריך appeared first on TheCar.

]]>
https://thecar.co.il/%d7%94%d7%9e%d7%9b%d7%95%d7%a0%d7%99%d7%aa-%d7%a9%d7%9c%d7%9a-%d7%9e%d7%a8%d7%92%d7%9c%d7%aa-%d7%90%d7%97%d7%a8%d7%99%d7%9a/feed/ 0
השקה מקומית: שברולט בלייזר https://thecar.co.il/%d7%94%d7%a9%d7%a7%d7%94-%d7%9e%d7%a7%d7%95%d7%9e%d7%99%d7%aa-%d7%a9%d7%91%d7%a8%d7%95%d7%9c%d7%98-%d7%91%d7%9c%d7%99%d7%99%d7%96%d7%a8/ https://thecar.co.il/%d7%94%d7%a9%d7%a7%d7%94-%d7%9e%d7%a7%d7%95%d7%9e%d7%99%d7%aa-%d7%a9%d7%91%d7%a8%d7%95%d7%9c%d7%98-%d7%91%d7%9c%d7%99%d7%99%d7%96%d7%a8/#respond Mon, 02 Sep 2019 16:05:34 +0000 דגמים חדשים]]> https://thecar.co.il/?p=254524

שברולט בלייזר שב אלינו עם שם נוסטלגי, עיצוב עדכני ופוזה אמריקנית מובהקת. הכלי האמריקני העממי מתמקם בטריטוריה של הקרוסאוברים היוקרתיים עם תג מחיר מפולפל שמתחיל ב-280 אלף ש"ח

The post השקה מקומית: שברולט בלייזר appeared first on TheCar.

]]>

 

שברולט השיבה לפני כשנה לחיים את אחד משמות המותג שיותר מזוהים עם סמל עניבת הפרפר שלה, ודאי בכל הקשור לרכבי פנאי. שם הדגם 'בלייזר' הוצמד כבר החל בשנות ה-60 של המאה הקודמת לרכבי שטח מתוצרת שברולט, בתחילה לגדולים יותר, שהתבססו על סדרת הטנדרים C/K, ולאחר מכן – משנות ה-80 ואילך – ל-SUV קטן יותר שהתבסס על הטנדר הקטן של החברה S10 (מקבילו של GMC סונומה, שנמכר אצלנו).

ברוח ימים אלה, כאשר לקוחות מבקשים בעיקר נראות ותדמית הרפתקנית, ולא מתעניינים בטיולי שטח קשוחים, השם "בלייזר" מוצמד מעתה אל קרוסאובר פריך הרבה יותר. מי שנזכר בערגה בבלייזרים הקשוחים והגבוהים ששירתו את בכירי צה"ל מוזמן לחשב מסלול מחדש. 

שברולט עיצבה את בלייזר בהתאם לפילוסופיית העיצוב העדכנית שלה שאימצה עיצוב אגרסיבי במיוחד לחזית. בלייזר מתאפיין בחרטום ארוך יחסית, עם שבכה מחודדת ופנסים ראשיים שמחולקים לשלושה מפלסים, ונורות ה-LED של תאורת היום מתוחות ממעל כ"גבות" זועפות. החזית דומה קצת ל'קאמרו' הספורטיבית, וממנה הושאלו גם פתחי מיזוג האוויר המרכזיים הגדולים, אשר ממוקמים נמוך מידי בתא הנוסעים.

 


בלייזר החדש הוא קרוסאובר בגודל בינוני במונחים אמריקנים, כלומר שהוא ממוקם מעל אקווינוקס ומתחת לטראוורס. מידותיו נדיבות מאד, עם אורך של 486 ס"מ, רוחב של 194 ס"מ ובסיס גלגלים של 287 ס"מ. למרות זאת יש בו רק חמישה מקומות ישיבה, וזאת בשונה ממתחרים אירופאים וקוריאנים בגודל דומה שבהם יש בדרך כלל שורת מושבים שלישית. אגב, גם שברולט צפויה לשחרר בקרוב גרסה מוארכת עם שורת מושבים נוספת.

בלייזר אמנם ממוקם, כאמור, בין אקווינוקס, שעולה כ-170 אלף ש"ח, לבין טראוורס שעולה כ-100 אלף ש"ח יותר, ולמרות זאת בחרה  היבואנית המקומית למצב אותו גבוה יותר, קרוב מאד למחירו של טראוורס. בלייזר מוצע אצלנו בשתי רמות הגימור הגבוהות – 'פרימייר' ו-'RS', ורק עם מנוע בנזין אטמוספירי במבנה V6 ובנפח של 3.6 ליטר, עם הנעה כפולה שמותאמת היטב לתנאי שלג. המנוע מספק 305 כ"ס ומחובר לתיבת הילוכים אוטומטית חדשה עם תשעה יחסי העברה. מערכת ההנעה הכפולה מאפשרת מספר מצבי פעולה, בהם גם הנעה קדמית, מצב ספורט ומצב שטח. בארה"ב מוצע בלייזר גם עם גרסאות הנעה קדמית ומנוע 2.5 ליטר אטמוספרי.

לדברי אנשי היבואנית, רק ברמות הגימור הבכירות אפשר לקבל את בלייזר עם החבילה המלאה של מערכות בטיחות אקטיביות שנחשבות  הכרחית בישראל, ולכן לא היה אפשר לקבל מן היצרן את גרסאות הבסיס הפחות יקרות. בכך החליטו אנשי היבואנית שלא לשחזר את התקלה של 'אקווינוקס', שמשווק אצלנו עם גרסת 1.5 ליטר טורבו בלי סט מושלם של מערכות בטיחות אקטיביות. סט כזה מוצע רק בגרסת ה-2.0 ליטר, שלא מוצעת בישראל משיקולי מחיר.

מפרט מערכות הבטיחות של בלייזר כולל בלימת חירום אוטונומית בשילוב מערכת אקטיבית למניעת סטיה מנתיב, התרעה מפני כניסה לנתיב נסיעה חסום, תאורת אור גבוה אדפטיבית ובקרת שיוט אדפטיבית עם יכולת זחילה בפקקים. זה מפרט מכובד, אבל לא יוצא דופן גם ביחס לקטגוריות פחות יקרות. רשימת האבזור כוללת מושבים מתכווננים חשמלית עם חימום ואיוורור, חימום לגלגל ההגה, מפתח חכם עם הנעה מרחוק, תא מטען נפתח חשמלית, מערכת מצלמות היקפיות לתצוגת 360 ומערכת שמע מתוצרת Bose.

 


שברולט בלייזר הוא כלי יקר שעולה החל מ-280 אלף ש"ח לרמת גימור 'פרימייר' ו-285 אלף ש"ח לרמת גימור 'RS' (שנבדלת בסממני עיצוב ספורטיביים ובחישוקי 21 אינטש במקום 20 אינטש בדגם הרגיל). במחיר זה שברולט בלייזר הוא לא רק יקר יותר מגרסת הבסיס של אחיו הגדול – טראוורס, אלא יקר יותר מקרוסאוברים קומפקטיים של מותגי יוקרה, בהם אפילו גרסת הכניסה של קאדילק XT4 (המעט יותר קטן), אשר מונע באמצעות מנוע חלש יותר, וללא הנעה כפולה, אבל נושא סמל של מותג יוקרה.

The post השקה מקומית: שברולט בלייזר appeared first on TheCar.

]]>
https://thecar.co.il/%d7%94%d7%a9%d7%a7%d7%94-%d7%9e%d7%a7%d7%95%d7%9e%d7%99%d7%aa-%d7%a9%d7%91%d7%a8%d7%95%d7%9c%d7%98-%d7%91%d7%9c%d7%99%d7%99%d7%96%d7%a8/feed/ 0
כיצד ישפיע הסכם הסחר עם קוריאה על שוק הרכב בישראל? https://thecar.co.il/%d7%9b%d7%99%d7%a6%d7%93-%d7%99%d7%a9%d7%a4%d7%99%d7%a2-%d7%94%d7%a1%d7%9b%d7%9d-%d7%94%d7%a1%d7%97%d7%a8-%d7%a2%d7%9d-%d7%a7%d7%95%d7%a8%d7%99%d7%90%d7%94-%d7%a2%d7%9c-%d7%a9%d7%95%d7%a7-%d7%94%d7%a8/ https://thecar.co.il/%d7%9b%d7%99%d7%a6%d7%93-%d7%99%d7%a9%d7%a4%d7%99%d7%a2-%d7%94%d7%a1%d7%9b%d7%9d-%d7%94%d7%a1%d7%97%d7%a8-%d7%a2%d7%9d-%d7%a7%d7%95%d7%a8%d7%99%d7%90%d7%94-%d7%a2%d7%9c-%d7%a9%d7%95%d7%a7-%d7%94%d7%a8/#respond Wed, 21 Aug 2019 14:07:31 +0000 מיסוי וממשל]]> https://thecar.co.il/?p=253882

הסכם הסחר החופשי בין ישראל וקוריאה יסיר את המכס שהוטל עד כה על יבוא מכוניות קוריאניות, ובהן גם המכוניות הנמכרות ביותר בשוק שלנו. האם, וכיצד, זה ישפיע על שוק הרכב?

The post כיצד ישפיע הסכם הסחר עם קוריאה על שוק הרכב בישראל? appeared first on TheCar.

]]>

ממשלות ישראל וקוריאה הכריזו היום (ד') על סיכום סופי של המשא ומתן לקראת חתימה על הסכם סחר חופשי בין המדינות. משמעות ההכרזה היא שבתום אי אילו חודשים של ביורוקרטיה וניסוחים משפטיים ייערך טקס נוצץ ובו יחתמו נציגי דרום קוריאה וישראל על הסכם דומה למדי להסכמים שיש לישראל מול ארה"ב וקנדה, האיחוד האירופאי, אפט"א (איסלנד, ליכטנשטיין, נורבגיה ושוויץ), טורקיה, מקסיקו, ירדן ומצרים, וכן עם גוש מדינות מרקוסור – המדינות החשובות בדרום אמריקה.

 

 

משמעותו המעשית של הסכם סחר חופשי, מבחינת הצרכנים, היבואנים והיצואנים, היא הסרה מוחלטת של המכס שמוטל על סחורות שונות, בהן גם מכס בשיעור של 7% אשר מוטל על כלי רכב מדרום קוריאה.

לא מיותר להזכיר, הגם שזה לא קשור ישירות לענייננו, שהקוריאנים התעקשו שהסכם הסחר החופשי איתם לא יכלול יצוא ישראלי משטחי יהודה ושומרון, מזרח ירושלים ורמת הגולן, ומעבר לפדיחה הפוליטית נראה שההפסד הגדול של הקוריאנים יהיה מחירו היקר יותר של יין ישראלי טוב.

קוריאה היא מעצמה טכנולוגית ותעשייתית אדירה, לא רק בתחום האלקטרוניקה, הספנות ומערכות אנרגיה (ובהן גם טכנולוגיית סוללות מתקדמת) – אלא גם בתחום ייצור רכב. יצרנית הרכב הגדולה ביותר שם – קבוצת יונדאי-קיה, ממוקמת בראש טבלת מכירות הרכב בישראל מזה כעשור.

 

 

 

יחד עם זאת, נתח הארי של מכוניות קוריאניות שנמכרו אצלנו בעשור האחרון לא תמיד הגיע מקוריאה אלא לעיתים דווקא מאירופה ומטורקיה. זה לא קרה בגלל שיקולי מס, אלא מפאת שיקולי תקינה. תקינת הרכב בישראל הינה אירופאית בבסיסה, ויצרניות רכב שמייצרות לפי תקינה אירופאית מציבות בדרך כלל את אמצעי הייצור שלהם כמה שיותר קרוב לשווקי היעד, כלומר לאירופה.
מבין המכוניות שיונדאי וקיה מייצרות בקוריאה ושולחות אלינו השתיים הבולטות ביותר הן צמד התאומות ההיברידיות – יונדאי איוניק – שהיא המכונית הנמכרת ביותר בישראל ב-2019, וקיה נירו (שעברה לאחרונה מתיחת פנים). גם קיה פיקנטו – בעבר הדגם הנמכר ביותר בישראל ועדיין אחד הדגמים המובילים במכירות בישראל – מיוצרת בקוריאה.

מבין דגמי יונדאי וקיה הפופולריים שלא מיוצרים בקוריאה ראוי להזכיר ראשית לכל את טוסון (צ'כיה) ואת ספורטאז' (סלובקיה), וגם את i10, i20 ו-i30 של יונדאי ואת סיד של קיה. לעומת זאת, יצרניות נוספות שמייצרות בקוריאה ושולחות אלינו מכוניות הן שברולט (ספארק, טראקס, ובעבר גם אחיו, אופל מוקה) וסאנגיונג (רקסטון, טיבולי).

 

 

אז מתי, וכיצד, ישפיע הסכם הסחר החופשי על מחירי המכוניות בישראל?

הבשורות הטובות הן שההסכם בוודאי לא יזיק, והרעות הן שאולי הוא גם לא ממש יועיל. 7% הוא אמנם סכום לא מבוטל ממחירה של מכונית (גם אם צריך לחשב את ההסרה שלו "מלמטה", כלומר לא ממחירו לצרכן של המוצר אלא ממחירו ליבואן), אבל יצרניות הרכב יודעות בדרך כלל לספוג מכסים כדי להיות תחרותיות בשוק, ולהיפך – אם המכסים או מגבלות מס אחרות מוסרות, הנטייה שלהן היא לחלק את השלל בינן לבין היבואניות.

כאשר מביטים בתמהיל המוצרים שמגיע מקוריאה צריך לשים לב שחלק ממנו הפך (או יהפוך בקרוב) ללא רלבנטי, ושרוב הדגמים החשובים ביותר שנותרים ברשימה ספגו "מכת מס" הרבה יותר כואבת מאותם 7% מכס כאשר שונתה השנה נוסחת המיסוי הירוק. מכוניות היברידיות וחשמליות נמצאות על הכוונת של משרד האוצר וצפויות לחטוף מכת מס נוספת בשנה הבאה. לכך צריך להוסיף גם את העובדה שנתח הארי של המיסוי – כ-80% מס לפני הנחות, מוטל באמצעות מס קניה ומע"מ על כל המכוניות ללא יוצא מן הכלל, ושיעור המכס (7%) הציק עד היום בעיקר למכוניות שיוצרו בקוריאה וביפן.

במילים אחרות, למעט האפשרות הנקודתית שבה יבואניות רכב מקוריאה יחליטו לנצל את החגיגה כאמתלה למבצע מכירות – הפחתת המכס לא תשפיע באופן ראוי לציון על המחיר לצרכן של המכוניות. יחד עם זאת – מקום שבו נהנות יבואניות המכוניות מקוריאה מיתרון מסחרי בזכות הסרת המכס יהיה מעתה מול היצרניות היפניות, היות שיפן לא חתומה עם ישראל על הסכם סחר.

בכל מקרה, סיום הביורוקרטיה צפוי לארוך מספר חודשים ולכן ההשפעה המינורית יחסית שצפויה בשוק הרכב תתקיים – אם בכלל – רק במהלך השנה הבאה, ותסתכם – גם בתסריט האופטימי ביותר – בהפחתת מחיר של אחוזים בודדים בלבד. מה שיותר חשוב זה שהסרת המכס לא תשפיע על ההחלטות של יצרניות הרכב השונות מבחינת מקומות הייצור של דגמים שונים שנשלחים לישראל. אפילו במקרים הבודדים שבהם אותו דגם מיוצר במספר מדינות – שיקולי בחירת מקום הייצור שממנו נשלחים אלינו הדגמים השונים לא קשורים למחיר או למכס, אלא למקום שבו מיוצרות מכוניות עם תקינה מתאימה לישראל.

 

דגמי המכוניות שיובאו מקוריאה במחצית הראשונה של 2019

שם הדגם מסירות 1-6/19
יונדאי
איוניק היברידית 7,478
קונה 1,289
אלנטרה 1,220
סונטה היברידית 736
סנטה פה 356
H1 83
איוניק חשמלית 26
קונה חשמלית 4
קיה
פיקנטו 6,170
נירו 4,828
סורנטו 515
ריו 454
קרניבל 297
נירו פלאג-אין 104
אופטימה היברידית 41
שברולט
ספארק 2,172
טראקס 333
סאנגיונג
רקסטון 146
טיבולי 23

מקור: דו"ח רישוי איגוד יבואני הרכב

 

The post כיצד ישפיע הסכם הסחר עם קוריאה על שוק הרכב בישראל? appeared first on TheCar.

]]>
https://thecar.co.il/%d7%9b%d7%99%d7%a6%d7%93-%d7%99%d7%a9%d7%a4%d7%99%d7%a2-%d7%94%d7%a1%d7%9b%d7%9d-%d7%94%d7%a1%d7%97%d7%a8-%d7%a2%d7%9d-%d7%a7%d7%95%d7%a8%d7%99%d7%90%d7%94-%d7%a2%d7%9c-%d7%a9%d7%95%d7%a7-%d7%94%d7%a8/feed/ 0
שברולט קורבט C8: המנוע עבר למרכז https://thecar.co.il/%d7%a9%d7%91%d7%a8%d7%95%d7%9c%d7%98-%d7%a7%d7%95%d7%a8%d7%91%d7%98-c8-%d7%94%d7%9e%d7%a0%d7%95%d7%a2-%d7%a2%d7%91%d7%a8-%d7%9c%d7%9e%d7%a8%d7%9b%d7%96/ https://thecar.co.il/%d7%a9%d7%91%d7%a8%d7%95%d7%9c%d7%98-%d7%a7%d7%95%d7%a8%d7%91%d7%98-c8-%d7%94%d7%9e%d7%a0%d7%95%d7%a2-%d7%a2%d7%91%d7%a8-%d7%9c%d7%9e%d7%a8%d7%9b%d7%96/#respond Fri, 19 Jul 2019 09:12:16 +0000 דגמים חדשים]]> https://thecar.co.il/?p=252465

שברולט חשפה דור שמיני לקורבט: מנוע ה-V8 המסורתי הועבר למרכז וחובר לתיבת הילוכים כפולת מצמדים. למרות זאת, המחיר נותר זהה, ומפתיע לטובה, ואנשי שברולט מבטיחים שזאת "מכונית על לחיי היום יום"

The post שברולט קורבט C8: המנוע עבר למרכז appeared first on TheCar.

]]>

שברולט קורבט, "מכונית הספורט של אמריקה", עברה מהפך תכנוני ועיצובי במלאת 66 שנים ללידתה. בשישים ושש שנותיה הראשונות, בהן הוצגו שבעה דורות של האייקון האמריקני, קורבט נבנתה במבנה קלאסי של מכוניות ספורט עם מנוע קדמי והנעה אחורית. עם הדור השמיני, שנחשף רשמית אתמול (ה') בלילה, שודרגה קורבט לתצורה האקזוטית של מנוע מרכזי שממוקם מאחורי המושבים ולפני הגלגלים האחוריים.

אגב, הרעיון לתכנן קורבט עם מנוע מרכזי עלה לראשונה כבר בשנות השישים של המאה הקודמת ובמהלך עשרות שנים הוצגו מספר מכוניות קונספט בתצורה כזאת, אלא שהם מעולם לא הבשילו לייצור סדרתי. במקום זאת, מאז הדור הרביעי של קורבט, אשר הוצג בשנת 1984, היא מהונדסת בתצורת מנוע מרכזי-קדמי, כלומר שהוא ממוקם מאחורי ציר הגלגלים הקדמיים.

 



מעצבי שברולט שמרו על עיצוב כללי שמזוהה עם קורבט, בעיקר סביב החרטום נטול המנוע אשר קוצר משמעותית, ושם נשמר מראה מחודד עם פנסים משולבים בכנפיים מודגשות. מעבר לקו האמצע של המכונית ניכר מבנה אופייני למכוניות ספורט אקזוטיות (מי אמר פרארי 488?),  עם כנפיים שמנמנות, כונסי אוויר צידיים גדולים לקירור המנוע, ושמשה אחורית משתפלת, מזכוכית, שדרכה נשקף המנוע האחורי.

מבנה כזה לא מאפשר לעצב גרסת קבריו לקורבט, לכן הפתרון של שברולט הוא גג פריק סטנדרטי שאותו אפשר לאכסן בתא המטען הקטן שמאחור.

 



מיקום המנוע הוא אמנם מהפכני עבור הקורבט, אבל המנוע עצמו מוכר ולא מפתיע (וטוב שכך).  גם קורבט C8 מונעת באמצעות מנוע V8 "סמול בלוק" אטמוספירי בנפח 6.2 ליטר, עם שני שסתומים בלבד לצילינדר ועם תזמון שסתומים משתנה והזרקה ישירה. ההספק הוגדל  ב-35 כ"ס לעומת הדור הקודם, ועומד כעת על 495 כ"ס שמתקבלים ב-6,450 סל"ד ועם מומנט מרבי של 65 קג"מ. ההימור של שברולט בגזרת הטכנולוגיה הוא על תיבת הילוכים כפולת מצמד חדשה מתוצרת חברת Termec, עם שמונה יחסי העברה. אותה יצרנית ייצרה את תיבת ההילוכים הידנית של הדור היוצא. ומה עם הדור הנוכחי? כרגע לא מוצעת תיבה ידנית גם לא כאופציה.

שילוב המנוע והתיבה עושה את קורבט C8 למהירה ביותר אי פעם, אבל מכיוון שאנשי שברולט לא פרסמו עדיין נתוני ביצועים מוצהרים לא נותר אלא לקחת את המילה שלהם לגבי זה. מכל מקום סביר שהם משווים את נתוני המכונית החדשה עם גרסאות סטנדרטיות ולא עם גרסאות קיצוניות כמו ZO6. כדי לסבר את האוזן, קורבט C7 סטנדרטית מאיצה ל-100 קמ"ש תוןך 3.7 שניות.

השאלה הגדולה, כמובן, היא מדוע לשנות נוסחה שהצליחה במשך עשרות שנים? לדברי נשיא ג'נרל מוטורס, מארק רוס (Reuss), הסיבה לכך היא שקורבט מיצתה את מקסימום הביצועים שאפשר להפיק ממנוע קדמי, וזה נשמע הגיוני בהתחשב בכך שמנוע מרכזי אחורי הוא התצורה השכיחה ברוב המכריע של מכוניות ספורט ומכוניות על טהורות, שבהן הדגש הוא על ביצועים היסטריים והתנהגות כביש תואמת. בתצורה כזאת אפשר להשיג חלוקת משקל אידיאלית ומאוזנת בדרך קלה יותר. מצד שני, בעולם מיוצרות לא מעט מכוניות ספורט אדירות עם מנוע קדמי (אסטון מרטין ואנטג' ו-DB11, מרצדס AMG GT, מזראטי גרנטוריסימו, יגואר F טייפ SVR ועוד…).

 


לא מן הנמנע שענייני אגו ותדמית נטלו חלק משמעותי בהחלטה, במיוחד לאחר שאנשי פורד החזירו לאחרונה לחיים את GT האקזוטית והיקרה. העניין הוא שקורבט הוא מותג ואייקון בפני עצמו ואנשי שברולט לא יכולים להרשות לעצמם להוציא אותה מן המחוזות שביססו את מעמדה כמכונית ספורט עממית (יחסית). מכאן מגיעות הבשורות המרעננות, המפתיעות והטובות: למרות התצורה האקזוטית, והיקרה יותר לייצור, מחירה הבסיסי של קורבט החדשה יהיה פחות מ-60 אלף דולר, כלומר מחיר דומה לזה של קורבט C7 סטנדרטית.

אנשי שברולט טוענים שקורבט החדשה היא "מכונית על לחיי יום יום", ולפחות מבחינת העיצוב והביצועים היא מתאימה להגדרה הזאת. יהיה מעניין לגלות כיצד יקבל קהל היעד המסורתי והשמרן, האמריקני ברובו, את המהפך המבני הזה, ולאחר ההתלהבות הראשונית אסור לשכוח שלאורך 66 שנים נבעה הצלחתה של קורבט מן הפשטות הבסיסית שלה, זאת שאיפשרה לתחזק ולשפר אותה בקלות ובזול יחסית למכוניות ספורט מקבילות.

עם מנוע מרכזי ותיבה כפולת מצמד לא בטוח שקורבט C8 תצליח להישאר מכונית ספורט עממית שאפשר לתחזק ולשפר בחניה שצמודה לבית. מצד שני, ברור מאד שרבים מאיתנו רוצים לשים אותה שם.

 

 

The post שברולט קורבט C8: המנוע עבר למרכז appeared first on TheCar.

]]>
https://thecar.co.il/%d7%a9%d7%91%d7%a8%d7%95%d7%9c%d7%98-%d7%a7%d7%95%d7%a8%d7%91%d7%98-c8-%d7%94%d7%9e%d7%a0%d7%95%d7%a2-%d7%a2%d7%91%d7%a8-%d7%9c%d7%9e%d7%a8%d7%9b%d7%96/feed/ 0
לקראת 2019: כל הדגמים החדשים בישראל – חלק ג' https://thecar.co.il/%d7%9c%d7%a7%d7%a8%d7%90%d7%aa-2019-%d7%9b%d7%9c-%d7%94%d7%93%d7%92%d7%9e%d7%99%d7%9d-%d7%94%d7%97%d7%93%d7%a9%d7%99%d7%9d-%d7%91%d7%99%d7%a9%d7%a8%d7%90%d7%9c-%d7%97%d7%9c%d7%a7-%d7%92/ https://thecar.co.il/%d7%9c%d7%a7%d7%a8%d7%90%d7%aa-2019-%d7%9b%d7%9c-%d7%94%d7%93%d7%92%d7%9e%d7%99%d7%9d-%d7%94%d7%97%d7%93%d7%a9%d7%99%d7%9d-%d7%91%d7%99%d7%a9%d7%a8%d7%90%d7%9c-%d7%97%d7%9c%d7%a7-%d7%92/#respond Wed, 12 Dec 2018 14:26:39 +0000 דגמים חדשים]]> https://thecar.co.il/?p=246049

החלק השלישי והאחרון בסקירת הדגמים החדשים שיגיעו לישראל ב-2019. והפעם: מסוזוקי ועד שברולט

The post לקראת 2019: כל הדגמים החדשים בישראל – חלק ג' appeared first on TheCar.

]]>

החלק השלישי והאחרון בסקירת הדגמים החדשים של 2019 עם כל החדשות מסוזוקי ועד שברולט.

לקראת 2019: כל הדגמים החדשים בישראל – חלק א'
לקראת 2019: כל הדגמים החדשים בישראל – חלק ב'

סוזוקי
חובבי השטח, שממתינים בציפיה דרוכה ומסתפקים בכלי רכב פחות בטוח יבואו על מבוקשם ברבעון הראשון של 2019 כאשר סוזוקי תתחיל לשווק את ג'ימני החדש. כבר כתבנו עליו כאן לא מעט, זאת יצירה נדירה במובן זה שהוא שמר על המבנה הקשוח של שלדת סולם ושני סרנים חיים ושהוא מתהדר בעיצוב רטרו  קופסתי. ג'ימני הוא רכב השטח הקטן והעממי היחיד שמוצע כיום. כמה עממי? התקווה היא שמחירו לא יתייקר ביחס לדור היוצא, כלומר ינוע סביב כ-120 אלף ש"ח לגרסה האוטומטית וקצת פחות מכך לידנית.

מבחינת מכירות המכונית החשובה ביותר לסוזוקי בשנת 2019 היא ויטארה המחודשת, שתגיע גם היא במהלך הרבעון הראשון. חיצונית ההבדלים שוליים אבל מתחת למכסה המנוע הוצב מנוע טורבו-בנזין בנפח 1.0 ליטר לצד מנוע ה-1.4 המוכר של ה'קרוסאובר'. ויטארה המחודשת תגיע סוף סוף עם מערכות בטיחות אקטיביות ותיישר קו, אנחנו מקווים, עם המקובל כיום בשוק.

ומה עם סוויפט ספורט המדליקה? אנשי חברת מכשירי תנועה, יבואני סוזוקי, מאשרים שהספורטיבית הקטנה והמסקרנת תגיע, אבל זה יקרה רק ברבעון השלישי של השנה.

סיאט
קופרה אטקה, הגרסה הספורטיבית של אטקה והדגם הראשון בתת המותג הספורטיבי של סיאט, אותה פגשנו לאחרונה בהשקה הבינלאומית, תגיע ארצה לקראת אמצע השנה. עם 300 כ"ס ומפרט עשיר מחד, אבל תג מחיר של כרבע מיליון ש"ח מאידך, יהיה מעניין לגלות אם היא תצליח להשיג לקוחות שבאופן טבעי מעדיפים לרכוש מותג פרימיום.

גם איביזה צפויה לקבל את סמל החטיבה החדשה, דגם כזה יוצג בחודשים הקרובים, אבל לא ברור עדיין אם ומתי היא תגיע לישראל.

הדגם החשוב ביותר של סיאט ב-2019 הוא טראקו, קרוסאובר בעל 7 מושבים שמבוסס על סקודה קודיאק הפופולארי, וינחת כאן בסוף השנה. עם תמחור אטרקטיבי כמקובל אצל סיאט יתכן וטראקו יהיה דבר חם בקרב משפחות מרובות ילדים.

סיטרואן
ייצורה של C4 המיושנת הופסק, והמותג כולו זורם עם הזרם לכיוון הקרוסאוברים. C4 קקטוס מחודש, ששומר על האותיות אבל מבוסס בכלל על C3, יגיע וייאבק על מקומו בקטגוריית המיני-קרוסאוברים המצטופפת. העיצוב שלו מתון יותר, הוא נפרד (למרבה הצער) מה-AirBump הייחודיים לו ובמקומם הוא מוצע עם חידוש טכנולוגי: בולמי זעזועים עם כריות הידראוליות שאמורות לשפר את נוחות הנסיעה (הטובה בלאו הכי). האבזור שודרג וכך גם מערכות הבטיחות, ותג המחיר צפוי לזנק מעלה, אם כי עליו להישאר נמוך מספיק מתחת ל-C3 איירקרוס.

C5 איירקרוס החדש, שאותו פגשנו לאחרונה במרוקו, מעוצב בעיצוב מקסים ומבורך במידות נדיבות ובדגש על נוחות ושימושיות. זהו אחד הקרוסאוברים המיוחדים ביותר בקטגוריה הקומפקטית, ומחירו נותר בינתיים נעלם. סביר, עם זאת, שהוא יהיה מחיר נוח מזה של פיג'ו 3008 שממוצב כיוקרתי יותר.

גם ברלינגו החדש ינחת בישראל בחודשים הקרובים. הדור החדש לרב המכר המסחרי של סיטרואן נושא בשורה בדמות גרסת דיזל אוטומטית עם תיבת ההילוכים החדשה של הקבוצה, עם שמונה יחסי העברה.

סקודה
החידוש החשוב ביותר של סקודה לשנת 2019 בעולם כולו הושק בסוף השבוע האחרון בהשקה העולמית שנערכה בישראל. וזאת סקודה סקאלה החדשה, משפחתית קומפקטית בתצורת האצ'בק שמחליפה את ראפיד וממוצבת מתחת לאוקטביה.

סקאלה תיוצר עם מנועי 1.0 ו-1.5 ליטר טורבו ואבזור בטיחות רב, וזה יקרה רק ברבעון השלישי של השנה. מחיר המכונית צפוי לנוע סביב ה-120 אלף ש"ח.

מן העבר האחר, בתזמון מושלם אם הבחירות ייערכו במועדן, צפויה בסוף 2019 סקודה סופרב מחודשת. המכונית תוצג בתערוכת ג'נבה הקרובה, ומלבד עדכוני עיצוב קלים יהיו בה עדכונים להיצע המנועים ולאבזור הבטיחות.

פולקסווגן
פולקסווגן תכנס במחצית השנייה של השנה לפלח השוק של קרוסאוברים עירונים עם טי קרוס, שהוצג לאחרונה. זאת בעצם גרסת פולקסווגן לסיאט ארונה, שנראית הרבה יותר מוצקה ושרירית, ומדובר ביתרון גדול בקטגוריה שבה עיצוב הוא הסעיף החשוב ביותר ללקוחות. המכלולים שתחת העור זהים לאחות הספרדיה, אבל תא הנוסעים נלקח מפולו ולכן הוא איכותי יותר. תג המחיר יהיה בין הגבוהים בקטגוריה, ככל הנראה סביב 130 אלף ש"ח.

פולקסווגן פאסאט תעבור מתיחת פנים של אמצע החיים ותגיע ארצה לקראת סוף השנה. עוד יגיעו גם גרסה חזקה של הטנדר אמרוק, עם 260 כ"ס, וגרסת קליפורניה על בסיס קראפטר, וזהו ממש MotorHome בגודל מלא עם מחיר שמתקרב למחיר של דירה במזרח אירופה.

פורד
פורד אירופה כמעט ונעלמה מן השוק הישראלי והיבואנים שלה, אנשי דלק מוטורס, מקווים ששנת 2019 תהיה שנת הקמבק של המותג. החל ברבעון השני של 2019 יגיעו ארצה פיאסטה ופוקוס החדשות. על כתפיה של פוקוס מוטל נטל לא קל של שיקום תדמית שהוחרבה בגלל תיבת ההילוכים כפולת המצמדים, והדור החדש של פוקוס (כמו גם הדור הקודם, לאחר מתיחת הפנים) עושה שימוש בתיבה אוטומטית פלנטרית עם שמונה יחסי העברה. התיבה מחוברת למנוע טורבו-בנזין תלת צילינדרי חדש, בנפח 1.5 ליטר. פוקוס החדשה תגיע בתצורות  האצ'בק וסטיישן, ובשלב זה עדיין לא ידוע אם גרסת הסדאן, שמיוצרת בסין (ולא מוצעת בתקינה אירופאית) תישלח גם לאירופה ואלינו. יתכן מאד שנקבל גם את גרסת 'אקטיב' המוגבהת שהיא סוג של תחליף לקרוסאובר.

פורד פיאסטה החדשה תגיע אלינו כמעט שנתיים לאחר שהוצגה לראשונה. פיאסטה תוצע גם היא עם מנוע אקובוסט תלת צילינדרי (1.0 ליטר בהספקים של 100 ו-120 כ"ס), תיבה אוטומטית פלנטרית (שישה הילוכים) ותפריט מולטימדיה ובטיחות מודרני. תג המחיר יהיה באזור ה-100 אלף ש"ח פלוס.

מהאגף האמריקאי של פורד יגיעו השנה אדג' המחודש ואקספלורר החדש שנחשפו בתערוכת לוס אנג'לס לאחרונה. אדג' יגיע ארצה במהלך מאי ואילו אקספלורר צפוי לקראת סוף 2019.

פורשה
פורשה 911 החדשה,
שנחשפה לאחרונה בלוס אנג'לס, מוצעת בהזמנה מוקדמת ואמורה להימסר ללקוחות זריזים כבר ברבעון הראשון של 2019. כרגע נמכרות רק גרסאות קאררה S וקאררה 4S שהוצגו, אך גרסאות אחרות שיצטרפו למשפחה ישווקו די במקביל לחשיפתן.

פיאט
פיאט תשתדל להוסיף ולסחוט את הלימון של דגמי סדרת 500 גם השנה, עם גרסאות ומהדורות מיוחדות שיוצגו בחודשים הבאים ובהם גרסת 'קולקציונה' היוקרתית.
פיאט
500X עברה מתיחת פנים לאחרונה, וזו כללה עיצוב רענן ומנוע 1.3 ליטר טורבו חדש. כרגע לא ברור אם ומתי היא תגיע ארצה במהלך השנה.

פיג'ו

קטגוריית המשפחתיות הגדולות נמצאת בדעיכה אבל בפיג'ו מוסיפים להאמין ב-508 שנחשבת עדיין למכונית הדגל של החברה. הדור החדש של 508 יגיע אלינו באמצע השנה, ולמרות עיצוב מרשים ושפע של אבזור – אל תצפו לרבת מכר שתקפיץ את הקטגוריה המנומנמת.

308 עברה מתיחת פנים קלה לאחרונה, וזאת תגיע בהמשך השנה. 5008 עבר שדרוג מנועים, בדומה ל-3008, וזה איפשר לו לעמוד בתקני זיהום האוויר העדכנים.

 

קאדילאק
בתחילת השנה יושק בישראל XT4, אח קטן במשפחת הקרוסאוברים של מותג היוקרה האמריקאי. עם מנוע 2.0 ליטר טורבו, רשימת אבזור ארוכה, ותג מחיר אטרקטיבי ביחס למתחרות הישירות מגרמניה, יבואני ג'נרל מוטורס לישראל מקווים ש-XT4 ידחוף כלפי מעלה את רף המכירות של מוצתג היוקרה בישראל.

קאדילאק CT6 עברה מתיחת פנים ותגיע גם היא ברבעון הראשון של 2019. כרגע לא ידוע אם ומתי תגיע גרסה היברידית נטענת ל-CT6, למרות שזאת יכולה להיות תגובה הולמת ונמכרת לשוק הפורח של דגמי יוקרה היברידיים.

קיה
קיה ספורטאז', רב המכר הקוראני שביצע מהפכה בשוק המקומי, יגיע ארצה בראשית השנה בגרסה מתוחת פנים והבשורה הגדולה היא יחידת הנעה היברידית קלה (MHEV) עם מנוע דיזל. אנשי 'טלקאר' יצטרכו להתמודד עם הפסקת המנכירות של גרסת ה-1.6 ליטר הבסיסית אשר כבר לא עומדת בתקני זיהום האוויר.

קיה תביא את הגרסה החשמלית של נירו, וזאת תצטרף לגרסה ההיברידית הנטענת שהגיעה לאחרונה. יחידת ההנעה זהה לזו של יונדאי איוניק החשמלית, אבל לנירו יש יתרון בדמות עיצוב קרוסאוברי נחשק. השאלה הגדולה היא מה יהיה המחיר שלה, וכמה הוא ניהיה גבוה מזה של הגרסאות הרגילות.

גם קיה סיד החדשה צפויה השנה עם מרכבי האצ'בק וסטיישן, וגם פורטה החדשה, ואלה ישלימו את היצע הדגמים המשפחתיים של קיה בישראל.

רנו
רנו מתמקדת בשדרוג של רנו גרנד קופה ורנו קאדג'אר. קדג'אר נחשף בפריז במהדורה עדכנית ולבד מעדכוני עיצוב, מבפנים ומבחוץ, ושדרוג מערכות הבטיחות, הוא יוצע עם מנוע ה-1.3 ליטר טורבו החדש שפותח בשיתוף פעולה עם מרצדס, ומוצע בגרסאות 130 ו-163 כ"ס.

אותו מנוע יגיע השנה גם ל'גרנד קופה', במהלך הרבעון השני של השנה. יחד עם המנוע החדש תקבל גרנד קופה גם שדרגו לאבזור הבטיחות, והיא תוצע סוף סוף עם מערכות בטיחות מתקדמות, תחום שבו רמו פיגרה משמעותית אחרי המתחרות בארץ.

שברולט
כבר ברבעון הראשון של השנה תוצע אצלנו שברולט ספארק מחודשת. ויבואני גק'נרל מוטורס לישראל מקווים שהיא תוכל להתחיל סוף סוף לגרד את הצלחתה של קיה פיקנטו.

באמצע השנה יגיע אלינו שברולט בלייזר חדש אבל על אף השם המיתולוגי זה לא SUV קשוח אלא גרסה מקוצרת, אך עדין בעלת שורת מושבים שלישית, של שברולט טראוורס, וזאת תמוצב בינו לבין האקווינוקס הקומפקטי יחסית. לבלייזר מנוע 2.0 ליטר טורבו ואופציה להנעה כפולה, אבל אין לצפות ליכולת שטח אמיתית.

The post לקראת 2019: כל הדגמים החדשים בישראל – חלק ג' appeared first on TheCar.

]]>
https://thecar.co.il/%d7%9c%d7%a7%d7%a8%d7%90%d7%aa-2019-%d7%9b%d7%9c-%d7%94%d7%93%d7%92%d7%9e%d7%99%d7%9d-%d7%94%d7%97%d7%93%d7%a9%d7%99%d7%9d-%d7%91%d7%99%d7%a9%d7%a8%d7%90%d7%9c-%d7%97%d7%9c%d7%a7-%d7%92/feed/ 0
שעות לפני הסוף: GM קוריאה תכריז על פשיטת רגל? https://thecar.co.il/%d7%a9%d7%a2%d7%95%d7%aa-%d7%9c%d7%a4%d7%a0%d7%99-%d7%94%d7%a1%d7%95%d7%a3-gm-%d7%a7%d7%95%d7%a8%d7%99%d7%90%d7%94-%d7%aa%d7%9b%d7%a8%d7%99%d7%96-%d7%a2%d7%9c-%d7%a4%d7%a9%d7%99%d7%98%d7%aa-%d7%a8/ https://thecar.co.il/%d7%a9%d7%a2%d7%95%d7%aa-%d7%9c%d7%a4%d7%a0%d7%99-%d7%94%d7%a1%d7%95%d7%a3-gm-%d7%a7%d7%95%d7%a8%d7%99%d7%90%d7%94-%d7%aa%d7%9b%d7%a8%d7%99%d7%96-%d7%a2%d7%9c-%d7%a4%d7%a9%d7%99%d7%98%d7%aa-%d7%a8/#respond Fri, 20 Apr 2018 04:00:26 +0000 בתעשיית הרכב]]> https://thecar.co.il/?p=241308

לאחר ששיחות בין ההנהלה לעובדים הגיעו למבוי סתום תתכנס היום אחר הצהריים מועצת המנהלים של ג'נרל מוטורס קוריאה כדי להחליט אם להכריז על פשיטת רגל

The post שעות לפני הסוף: GM קוריאה תכריז על פשיטת רגל? appeared first on TheCar.

]]>

עדכון אחרון: 20 אפריל 16:00

היום (ו') חל המועד האחרון שבו חייבת מועצת המנהלים של ג'נרל מוטורס קוריאה, החברה שמייצרת עבורנו מכוניות כמו שברולט טראקס, אורלנדו וספארק, להחליט אם לשלם לנושיה חובות בסך מאות מיליוני דולרים, או להכריז על פשיטת רגל.

 

 

החברה, אשר 77% ממנה שייכים לג'נרל מוטורס האמריקנית, 17% לבנק לפיתוח קוריאה, וכ-6% ליצרנית המכוניות הסינית סאיק, הפסידה בארבע השנים האחרונות כ-2.82 מיליארד דולר, ולפני שהם "זורקים כסף טוב אחרי כסף רע" דורשים מנהלי ג'נרל מוטורס מנציגיהם בקוריאה להפעיל "תוכנית התייעלות" שמשמעותה פיטורי עובדים, סגירת מפעלים וקווי ייצור, וקיצוצי שכר והטבות לעובדים הנותרים.

ארגון העובדים של ג'נרל מוטורס קוריאה, אשר לא מוכן שהעובדים יישאו לבדם את תוצאות הניהול הכושל, ומנהלי החברה אשר לא מוכנים לשפוך עוד משאבים לחברה מפסידה, ניהלו ביניהם שיחות ממש עד לרגע האחרון, לאורך כל יום חמישי, אבל הצדדים לא הצליחו לגשר על הפערים ביניהם.

כעת, בשעות היום בקוריאה, עדיין נמשכים מאמצים של הרגע האחרון למנוע את ההכרזה על פשיטת רגל, אבל אם אלה לא יתגבשו לכלל הסכם מתכוונת מועצת המנהלים של החברה לקיים היום בשעה 14:00 לפי שעון ישראל (20:00 בקוריאה) ישיבת הנהלה לילית שבעקבותיה ייפתחו כנראה ההליכים לפשיטת רגל ולהגנה מפני נושים. לנוכח זאת שהאיום של ההנהלה בפשיטת רגל, אשר תלוי באוויר מזה כחודש, לא גרם לצדדים להגיע להסדר מוסכם – נראה שלא יהיה מנוס מלהפעיל אותו, כלומר להחליט על פשיטת רגל.

עדכון:  הישיבה נדחתה ליום שני הקרוב בקוריאה, שעות הלילה שבין ראשון לשני בשעון ישראל

נשיא ג'נרל מוטורס, דן אמאן, אמר אמנם בסוף השבוע שעבר לכלי תקשורת ש"הנתיב המועדף עלינו הוא להגיע להסכמה מפני שזהו הדבר הנכון עבור כל בעלי העניין", אלא שמאז חלף שבוע, הצדדים לא השכילו להגיע להסכם, ואתמול (ה') פרסמו אנשי ג'נרל מוטורס הודעה לפיה: "שני הצדדים לא הצליחו לגשר על הפערים בנוגע להעברת עובדים מן המפעל בגונסאן (אשר צפוי להיסגר בחודש הבא – ג.מ.) ולחיסכון בעלויות".

המשבר הנוכחי החל להתגלגל בחודש פברואר כאשר ג'נרל מוטורס הכריזה על כוונתה לסגור את המפעל בגונסאן והציעה לעובדיו תוכנית לפרישה מרצון, כ-2,600 מהם קיבלו אותה אולם ג'נרל מוטורס קוריאה דרשה מהם, כמו גם מכלל 26,000 עובדי החברה בקוריאה, לוותר גם על הבונוסים שמגיעים להם תמורת עבודתם בשנה שעברה ולקצץ חלק משכרם. בנוסף, החברה דורשת להעביר את עובדי גונסאן שלא פוטרו אל מפעלים אחרים של החברה בקוריאה.

ג'נרל מוטורס מוכנה להזרים כסף לחברה אך דורשת כתנאי לכך שהחטיבה הקוריאנית תציג תוכנית חילוץ הגיונית וקבילה, וזאת דרישה שאליה מצטרפים גם אנשי הבנק לפיתוח קוריאה. האמריקנים גם דורשים ממשלת קוריאה לתת יד להצלת החברה באמצעות מחיקת חובות מס והענקת הלוואות והטבות כלכליות אחרות – ממש כפי שעשו ממשלת ארה"ב וממשלות בקוריאה בעתל המשבר הכלכלי של 2008-2009.

גם אנשי הבנק לפיתוח קוריאה (KDB), שהוא בנק ממשלתי שמחזיק בכ-17% מן הבעלות בחברה, מוכנים להזרים כ-470 מיליון דולר, אשר מייצגים את החלק היחסי שלהם ב-2.8 מיליארד הדולרים שנדרשים לתוכנית ההבראה של החברה, אך זאת – כאמור – רק לאחר חתימת הסכם עם העובדים.

ככל שהתקשורת הקוריאנית מפרסמת עומדים כעת הפערים בין ההנהלה לעובדים ראשית לכל על דרישת העובדים להבטחת מקומות עבודתם לשנים הבאות, וכן לתוכנית ההעברה של כ-680 עובדי גונסאן לשלושת המפעלים האחרים של החברה בקוריאה. העובדים הסכימו להקפאה ולקיצוץ בשכרם אבל לא למחיקת הבונוסים שמגיעים להם תמורת עבודתם בשנה שעברה.

ג'נרל מוטורס משתמשת בדרום קוריאה כמרכז ייצוא לשווקים המתפתחים במזרח אסיה וגם לייצוא לאירופה ולארה"ב, אבל חלק מן הייצוא הזה קוצץ לאחר הפסקת המכירה של שברולט באירופה לפני כארבע שנים, ולאחר המכירה של אופל לפיג'ו-סיטרואן בשנה שעברה.

גם אם הנהלת ג'נרל מוטורס קוריאה תגיש בקשה לפשיטת רגל אין זה אומר שהחברה תחוסל וש-26,000 עובדיה יימצאו את עצמם ללא עבודה. ראשית, שיחות בין הצדדים יכולות להמשיך ולהתקיים גם בתוך הקפאת הליכים ומצב של פשיטת רגל – ממש כפי שקרה בעבר במהלך פשיטות הרגל של קיה (אשר גרעין השליטה שלה נרכש על-ידי יונדאי), דייהו (שפשטה רגל והפכה לג'נרל מוטורס קוריאה) וסאנגיונג (שנמכרה לדייהו, לאחר מכן לסאיק הסינית, ולבסוף למהינדרה ההודית).

מכירת אופל, בתום שני עשורים של הפסדים מתמשכים, הוכיחה שאנשי ג'נרל מוטורס ובראשם מנכ"לית החברה, מארי בארה, לא מוכנים להמשיך ולדמם מחוץ לארה"ב, ומאד סביר להניח שאם הם לא ימצאו מוצא שיניח את דעתם הם ייפטרו מן החטיבה הקוריאנית שלהם גם בנזיד עדשים. במקרה כזה, המועמדת הקרובה ביותר להשתלטות על החברה היא סאיק, אשר יכולה להיעזר בקרן שהקימה ממשלת סין לרכישת טכנולוגיות ואמצעי ייצור מחוץ למדינה. מהלך כזה יבוצע רק אם אנשי סאיק מאמינים שלמפעלים ולמרכז הפיתוח בקוריאה יש יתרון כבסיס יצוא לאירופה ולארה"ב.

אם סאיק תוותר על ההזדמנות יכולה האופרציה הקוריאנית של ג'נרל מוטורס להימכר ליצרנית סינית אחרת, או לטאטא ההודית או למהינדה ההודית – שתי חברות שמשקיעות בשנים האחרונות ברכישת נכסי ייצור בתחום הרכב מחוץ להודו.

The post שעות לפני הסוף: GM קוריאה תכריז על פשיטת רגל? appeared first on TheCar.

]]>
https://thecar.co.il/%d7%a9%d7%a2%d7%95%d7%aa-%d7%9c%d7%a4%d7%a0%d7%99-%d7%94%d7%a1%d7%95%d7%a3-gm-%d7%a7%d7%95%d7%a8%d7%99%d7%90%d7%94-%d7%aa%d7%9b%d7%a8%d7%99%d7%96-%d7%a2%d7%9c-%d7%a4%d7%a9%d7%99%d7%98%d7%aa-%d7%a8/feed/ 0
לקראת 2018: כל הדגמים החדשים בישראל – חלק ב' https://thecar.co.il/%d7%9c%d7%a7%d7%a8%d7%90%d7%aa-2018-%d7%9b%d7%9c-%d7%94%d7%93%d7%92%d7%9e%d7%99%d7%9d-%d7%94%d7%97%d7%93%d7%a9%d7%99%d7%9d-%d7%91%d7%99%d7%a9%d7%a8%d7%90%d7%9c-%d7%97%d7%9c%d7%a7-%d7%91/ Mon, 25 Dec 2017 08:10:10 +0000 דגמים חדשים]]> https://thecar.co.il/?p=237484

החלק השני בסקירת דגמי המכוניות החדשים שצפויים להגיע אל שוק הרכב הישראלי, ממזראטי ועד ל-MG

The post לקראת 2018: כל הדגמים החדשים בישראל – חלק ב' appeared first on TheCar.

]]>

מזראטי

בתחילת 2018 תתחיל מזראטי לשווק את גיבלי המחודשת, שנחשפה בפרנקפורט. עיקר השינויים הם בגזרת הקוסמטיקה ועדכון תכולת אבזור הבטיחות. בהמשך השנה יוצעו ללקוחות בישראל גם גרסאות הספורט של  גראנטוריסימו ושל גראנקבריו.

מיצובישי

אחרי שהחל שיווק ה-ASX , מצפים במיצובישי לנחיתת אקליפס קרוס אשר הושק בעולם לפני כחודשיים. ה'קרוס' אמור להגיע ברבעון הראשון של 2018 כשהוא מצויד בשפע מערכות בטיחות ועם תג מחיר שימצב אותו מעל ל-ASX ומתחת לגרסאות השבעה מושבים של אאוטלנדר, שעליו הוא מבוסס, קרי בין 140 ל-150 אלף ש"ח.

מרצדס

דור חדש של CLS, שנחשף בתערוכת לוס אנג'לס, עוצב באופן מרשים, דמוי קופה, כשהוא מבוסס על פלטפורמת ה-E קלאס. השיווק בישראל צפוי להתחיל באביב הקרוב, במקביל לתחילת השיווק של C קלאס מתוחת פנים.
בפלח שוק יותר עממי, והכל כמובן יחסי, צפויה מרצדס לחשוף בתחילת 2018 דור חדש של A קלאס, ומעט לאחר מכן גם CLA חדשה. את שתיהן נראה בישראל לקראת סוף 2018.

ניסאן

לאחר שרנו זואי הכשירה את הדרך נערכים אנשי היבואנית, קרסו מוטורס, לשלב הבא בעידן החשמלי עם תחילת השיווק של ניסאן ליף חדשה. ליף הקודמת אמנם שווקה בישראל אבל זה היה "מתחת לראדר" ובמספרים זעומים. הדור החדש, שנחשף השנה, צפוי להיות משווק באופן מסחרי ונרחב יותר, בין השאר בזכות טווח נסיעה ארוך משמעותית של כ-250 ק"מ. טווח נסיעה הוא אחד החסמים המשמעותיים שניצבים בפני מכונית חשמלית, אבל לא היחיד: שאלה גדולה היא שאלת המחיר, בין השאר מכיוון שבדור הנוכחי שלה תיאלץ ליף החדשה להתמודד גם מול גרסה חשמלית של יונדאי איוניק.

ניסאן מיקרה חדשה צפויה לנחות בישראל באמצע 2018 ובשונה מן הדור היוצא,  הפופולרי בציי הרכב, מיקרה החדשה היא מכונית מודרנית, מרשימה בהרבה, וככל הנראה גם יקרה משמעותית – גם בזכות העובדה שהיא חולקת פלטפורמה עם קליאו, מיוצרת באירופה ומאובזרת באבזור בטיחות מתקדם יותר. בתפריט של מיקרה כלולים  מנועי טורבו-בנזין  מודרנים, מערכות בטיחות מתקדמות ועיצוב מדליק. ניסאן ג'וק החדש צפוי להיות מוצג במהלך 2018 ולחלוק לא מעט רכיבים עם מיקרה, אך כרגע לא ברור אם נראה אותו בישראל לפני תום השנה.

סאנגיונג

סאנגיונג רקסטון החדש אמור לנחות בארץ במהלך הרבעון הראשון של השנה. כמו בעבר, רקסטון הוא כלי רכב קשוח עם שלדה נפרדת והוא מצויד בתיבת העברה עם הילוך כוח – שילוב נדיר בימנו – וזה מאפשר לו להיות אלטרנטיבה פחות יקרה עבור חובבי נהיגת שטח שלא יכולים/רוצים לשלם כמעט 400 אלף ש"ח תמורת טויוטה לנד קרוזר. הדור החדש של רקסטון מצויד במנוע דיזל מודרני, תיבת הילוכים חדשה והוא יאובזר ברמת אבזור ואיכות גבוהה מבעבר בתא הנוסעים. המחיר צפוי להיות באזור הרבע מליון שקלים. זול, כמובן, הוא מונח יחסי.

 

סובארו
לפני ימים ספורים הוכרז על תחילת השיווק של סובארו XV החדש, אשר כמו אימפרזה האצ'בק שעליה הוא מבוסס מציע תא נוסעים מודרני ואיכותי מבעבר, וגם מערכת הנעה כפולה קבועה ויכולת שטח מרשימה ביחס לקטגוריה.

ברבעון הראשון של 2018 ינחתו בארץ לגאסי ואאוטבק שעברו  לאחרונה מתיחת פנים קלה. הבשורה הגדולה של סובארו ל-2018 היא הוספת מערכות בטיחות אקטיביות מתקדמות שמותקנות על פס הייצור במקום מערכת מובילאיי בהתקנה מקומית. מערכות אלה יגיעו בלגאסי ובאאוטבק המחודשת, וגם עם אימפרזה אשר עד כה סבלה מנחיתות בתחןם זה ביחס למתחרותיה.

סיאט

סיאט ארונה, אחותה המוגבהת של איביזה חדשה, נחתה זה עתה בישראל ושמה לה למטרה לעורר את שוק המיני-קרוסאוברים. כמו איביזה היא מציעה מראה מצודד, תא נוסעים מודרני ומערכות בטיחות מתקדמות, והיא מוצעת עם מנוע ה-1.0 ליטר טורבו המוכר שמחובר אל תיבת הילוכים כפולת מצמד. המחיר ההתחלתי הצפוי: כ-112 אלף ש"ח.
בהמשך השנה צפויה לאון המחודשת, שכבר משווקת בארץ מזה מספר חודשים, לשדרג את רשימת מערכות הבטיחות האקטיבית שלה.

סיטרואן

גם יבואני סיטרואן נכנסים במלוא המרץ אל קטגוריית הקרוסאוברים הקטנים, וזה יקרה ברבעון הראשון של 2018 עם C3 איירקרוס הצבעוני. כמו C3, שעליה הוא מבוסס, איירקרוס יגיע עם מנוע 1.2 ליטר טורבו ותיבת הילוכים אוטומטית פלנטרית, אבזור נדיב ושפע אפשריות לשילובי צבעים. המחיר הצפוי: כ-110 אלף ש"ח.

באמצע השנה יגיע ארצה קקטוס המחודש, לאחר שעבר לאחרונה למראה קונבנציונלי יותר וקיבל מערכות בטיחות מתקדמות ומתלים עם כריות פניאומטיות שאמורות לספק נוחות נסיעה גבוהה עוד יותר.

על פי התכניות של סיטרואן בעולם קקטוס יתפוס את מקומה של C4, שלא ריגשה מבחינה מסחרית, והשאלה הגדולה היא אם גם לאחר מתיחת הפנים הוא ישמור על מחיר אטרקטיבי.

C5 איירקרוס, שהוצג בסין, יגיע לאירופה רק באמצע שנת 2018 וספק אם נראה אותו בישראל לפני סוף השנה. כך גם לגבי מחליפת ה-C5 אשר תמוצב כמכונית הדגל של סיטרואן ותיחשף בעולם באמצע השנה.

סקודה
בסקודה נערכים לתחילת השיווק של קארוק שיתפוס את מקומו של 'יטי' הוותיק. קארוק גדול משמעותית מ'יטי' ונראה כמו גרסה מוקטנת של קודיאק. עם מנועי טורבו-בנזין מודרנים, אבזור בטיחות מרשים ותג מחיר שאמור להיות אטרקטיבי, קארוק צפוי לאתגר את קיה ספורטאז' ויונדאי טוסון בנישת רכבי הפנאי שמחיר מחירונם הוא כ-140 אלף ש"ח.
למבחן דרכים ראשון לסקודה קארוק

פרארי

פרארי פורטופינו, מחליפת ה'קליפורניה' היא החידוש החשוב לדגמי 2018 של פרארי. העיצוב עדכני, המנוע נותר V8 כפול מגדשים, ותג המחיר צפוי להיות סביב מיליון וחצי ש"ח.

פולקסווגן

פולו החדשה היא החידוש העיקרי של פולקסווגן ישראל לשנה הקרובה, והיא תנחת ברבעון הראשון של 2018. דור החדש של הפולו מבוסס על הפלטפורמה המודולרית המוקטנת שמשמשת גם את איביזה, אך למרות מכלולים זהים, ובהתאם למיצוב הגבוה יותר של פולו, היא מציעה אווירה איכותית יותר ותישא תג מחיר גבוה יותר.

גרסת ה-GTI של פולו תנחת יחד עם הגרסאות העממיות, והיא תתפוס את מקומה של איביזה קופרה, אשר לא מיוצרת יותר, בתור הנציגה של קונצרן VAG בשוק הקטנות החמות.

לא ברור אם ארתאון המרשימה, שהיא גרסת קופה 4 דלתות של פאסאט,  תגיע לישראל.

T רוק המסוגנן לא נמצא בתוכניות לשוק הישראלי.

פורד
בדלק מוטורס נערכים להגעת פורד פיאסטה החדשה בחודש מרץ הקרוב, והפעם נקבל אותה סוף סוף עם מנוע טורבו-בנזין מודרני וחסכוני. דור רביעי של פוקוס אמור להיחשף בקרוב אבל לא ידוע מתי התכונית הזאת תגיע לישראל.

פיאט

פיאט 500L עברה מתיחת פנים לאחרונה וזו תגיע אלינו במהלך השנה. יתכן מאד שנזכה לראות גם את 124 ספיידר במדי פיאט, וזה יקרה רק אם המחיר שלה יהיה הגיוני יותר מאשר מחירה תחת סמל אבארט. עם זאת, אל תעצרו את נשימתכם בהמתנה כי ייתכן שזה לא יכול לקרות.

פיג'ו

5008, גרסת ה-7 מושבים המוגדלת של 3008 והתשובה הצרפתית למיצובישי אאוטלנדר וסקודה קודיאק בנישת רכבי הפנאי בעלי 7 מקומות – החל להימכר זה עתה בישראל. כמו אחיו הקטן גם 5008 מעוצב בעיצוב מושקע מבחוץ ומבפנים, עם רשימת אבזור נדיבה ומערכות בטיחות מתקדמות. ברבעון הראשון של 2018 תגיע אלינו 308 מחודשת בעיצוב מעודכן עם מערכות בטיחות מתקדמות כסטנדרט.

קאדילאק

בקאדילאק מתכוונים להציג ב-2018 רכב פנאי קומפקטי שיתברג מתחת ל-XT5 ואמור להתחרות באאודי Q3 ודומיו. גם מחליפת ה-CTS אמורה להיחשף בקרוב. טרם ברור אם יספיקו להגיע במהלך השנה. נשקל ברצינות יבוא הגרסה ההיברידית של ה-CT6 כאלטרנטיבה לדגמי היוקרה ההיברידיים מגרמניה.

קיה

קיה סטינגר המסקרנת בעלת הנעה אחורית ואורנטציה ספורטיבית, תגיע לישראל ברבעון הראשון של השנה. יהיה מעניין לראות אם היא תציע חבילה ומחיר אטרקטיביים מספיק כדי למשוך אל קיה לקוחות ממותגי היוקרה הגרמנים אבל מדובר בהזדמנות אדירה לקיה לשידרוג התדמית העממית שלה: בעוד שרוב דגמי המסה של המותג כפופים לחוקי הליסינג, עם סטינגר יכולים היצרנית והיבואנית לבנות מחיר מחירון חף משיקולי הנחות ולהציע מחיר מאד אטרקטיבי.

מה שבטוח זה שסטינגר לא יכולה להיות רבת מכר כמו 'סטוניק' – המיני-קרוסאובר המסוגנן של קיה, אשר יגיע ברבעון השני של 2018. קיה סטוניק הוא אח תאום ליונדאי קונה, וצריך לקוות שיבואני קיה יחוללו איתו בקטגוריית רכבי הפנאי הקטנים מהפכה דומה לזו שחוללו עם ספורטאז'.

דור חדש של סיד אמור להיחשף במהלך 2018 אך מוקדם לדעת מתי הוא ינחת גם אצלנו.

קרייזלר

קרייזלר פאסיפיקה תתפוס את מקומו של גרנד ויאג'ר הפורש במהלך השנה, עם עיצוב מודרני ועגלגל ומנוע V6 בשרני. יבוא הגרסה ההיברידית של פאסיפיקה עומד גם הוא על הפרק, אך אינו מובטח.

רנו
רנו מגאן RS הקרבית
והמסקרנת אמורה לנחות בישראל באמצע השנה כדי להתברג בפלח העליון של קטגוריית הקומפקטיות החמות. לא ברור אם ומתי תגיע מגאן האצ'בק הסטנדרטית, או שמא נצטרך להסתפק בגרנד קופה המגודלת.

כרגע לא ידוע אם נראה בארץ את סניק החדש שאימצה מראה יותר קרוסאוברי בדור הנוכחי שלה. גם טאליסמן היוקרתית כרגע לא נראית באופק של החלק שלנו בים התיכון.

שברולט

סוניק עברה מתיחת פנים שכללה עדכוני עיצוב ובטיחות הכרחיים, וזהו החידוש העיקרי של שברולט בישראל ל-2018, אחרי שאקווינוקס וטראוורס החדשים כבר הושקו אצלנו לאחרונה.

DS

מותג היוקרה הצרפתי צפוי להתעורר לחיים בארץ עם הגעת DS7 קרוסבק ברבעון הראשון של השנה. נוסף לעיצוב מושקע מציע DS7 אווירה יוקרתית בתא הנוסעים, ורשימת אבזור ארוכה. המחיר צפוי להיות סביב הרבע מיליון ש"ח.

MG

האם סוף סוף תימכר בישראל מכונית סינית במספרים גדולים? לאחר שהסופר מיני MG3 לא הצליחה לעשות זאת ינסו אנשי MG לפרוץ את המחסום עם קרוסאובר קומפקטי ומעוצב בשם ZS.

ZS מונע באמצעות מנוע טורבו-בנזין מודרני בנפח 1.5 ליטר והוא יצויד ברשימת אבזור ארוכה שכוללת גם ציוד בטיחות עדכני. השאלה הגדולה היא כמובן שאלת המחיר, ואם להגדיר את זה בדרך יותר מדויקת: כמה זול הוא יהיה ביחס לקיה ספורטאז'.

The post לקראת 2018: כל הדגמים החדשים בישראל – חלק ב' appeared first on TheCar.

]]>
מוגזם או מושלם? הנסי תציע 1,200 כ"ס לשברולט קורבט https://thecar.co.il/%d7%9e%d7%95%d7%92%d7%96%d7%9d-%d7%90%d7%95-%d7%9e%d7%95%d7%a9%d7%9c%d7%9d-%d7%94%d7%a0%d7%a1%d7%99-%d7%aa%d7%a6%d7%99%d7%a2-1200-%d7%9b%d7%a1-%d7%9c%d7%a9%d7%91%d7%a8%d7%95%d7%9c%d7%98-%d7%a7/ Thu, 14 Dec 2017 09:01:44 +0000 דגמים חדשים]]> https://thecar.co.il/?p=237724

סדנת הנסי מטקסס תציע גרסאות משופרת לקורבט ZR1 החדשה שהוצגה לאחרונה. בתפריט שלוש גרסאות בהספקים של בין 850 ל-1200 כ"ס, פחות מ-10 שניות בדרך לרבע מייל ואחריות מלאה לשנתיים

The post מוגזם או מושלם? הנסי תציע 1,200 כ"ס לשברולט קורבט appeared first on TheCar.

]]>

עוד לא לגמרי הספקנו להתאושש מהקורבט ZR1 החדשה שהוצגה עם יחידת הנעה של לא פחות מ-755 כ"ס לפני שבועות ספורים בתערוכת לוס אנג'לס וכבר אנו מתבשרים על אופציה לקבל את אותה מכונית עם – כדאי שתחזיקו חזק – הספק פסיכי של 1,200 כ"ס.

לא מדובר בסוג של קומבינה של משפרי מדרכה שיכולה להחזיק במקרה הטוב כמה מקצי דראג אלא בגרסה חצי רשמית באדיבותה של הנסי (Hennessey) מיוסטון שבטקסס, סדנה שהפכה לסוג של יצרנית בוטיק המתמחה כבר למעלה מיובל שנים בשיפור מכוניות ספורט שונות החל בשמות גדולים כמו פרארי, פורשה ומקלארן וכלה בגרסאות מחוזקות לדגמים אמריקאים פופולרים כמו פורד מוסטנג, שברולט קמארו או קאדילק CTS-V ומעל לכל האחראית גם לוונום GT – המכונית שמחזיקה בשיא האצה ל-300 קמ"ש ואחת מהמכוניות היחידות בעולם עם רישוי לכביש הציבורי שמסוגלת להגיע למהירות של מעל ל-430 קמ"ש.

הרבה דלק זרם במנועי הוי 8 של הקורבטים מאז שמכונית הספורט האמריקאית ידעה למעשה רק לנסוע מהר בקו ישר ואין מנוס מלציין שמאז הדור החמישי (ובמיוחד השישי והשביעי הנוכחי) מכונית הספורט מדטרויט מצוידת ביכולות מרשימות שמאפשרות לה להרשים גם כשהכביש מתפתל ואפילו, בפחות משליש מחיר, לאתגר לעיתים את התוצרת של יצרניות האקזוטיקה מאירופה.

עם זאת, אין ספק שעדר של 1,200 סוסים בגלגלים האחוריים נשמע כמו משהו שיהיה קשה אפילו לסופר קורבט להתמודד איתו אבל בעולם שכל הזמן מחפש את הריגוש הבא ומקדש את טבלאות הנתונים, ברור כשמש שלא מעט אנשים ישמחו לשים את ידיהם על הקורבט ZR1 הנסי 1,200 HPE שמגיעה עם גרסה משופרת מאוד של מנוע הקורבט המקורי הכוללת בין היתר בוכנות וטלטלים מחוזקים, ראש מנוע אחר עם גלי זיזים בזוויות קרביות ושסתומים מוגדלים ומגדש על ואינטרקולר גדולים יותר.
הסופר קורבט רושמת תאוצה ל-60 מייל (96 קמ"ש) בתוך 2.2 שניות, מגיעה למהירות מרבית של  370 קמ"ש, מסיימת את מאוץ הדראג לרבע מייל בתוך 9.2(!) שניות ומגיעה עם אחריות מלאה.

הנסי תציע לצד ה- 1,200 HPE הקיצונית גם שתי גרסאות מעט "רגועות" יותר – הראשונה עם 850 כ"ס והיא תסיים את המאוץ הקלאסי ב-2.6 שניות ותחצה את קו הרבע מייל כעבור 10.3 שניות והשנייה עם 1,000 סוסים שיאפשרו לה לקצץ עוד עשירית בזמן בדרך ל-60 מייל וחשוב מכך תהיה מסוגלת לשבור את תקרת הזכוכית ולרדת מ-10 שניות במאוץ לרבע מייל עם זמן של 9.7 שניות במסלול הדראג.

הנסי עדיין לא פרסמה את תמחור הגרסאות השונות שלה ל-ZR1 החדשה, אך יש להניח שהוא יהיה לא נמוך ויחד עם זאת עדיין אטרקטיבי ביחס של ביצועים פר דולר וכי הביקוש יעלה על ההיצע.

The post מוגזם או מושלם? הנסי תציע 1,200 כ"ס לשברולט קורבט appeared first on TheCar.

]]>
נהיגה ראשונה: שברולט אקווינוקס וטראוורס החדשים במבחן בזק https://thecar.co.il/%d7%a0%d7%94%d7%99%d7%92%d7%94-%d7%a8%d7%90%d7%a9%d7%95%d7%a0%d7%94-%d7%a9%d7%91%d7%a8%d7%95%d7%9c%d7%98-%d7%90%d7%a7%d7%95%d7%95%d7%99%d7%a0%d7%95%d7%a7%d7%a1-%d7%95%d7%98%d7%a8%d7%90%d7%95%d7%95/ Mon, 06 Nov 2017 08:00:57 +0000 סיבוב ראשון]]> https://thecar.co.il/?p=236883

שברולט מסתערת על שוק רכבי הפנאי עם דגמים חדשים, מודרנים ומאובזרים בסגנון אמריקני. גורלם עלול להיחרץ בגלל רשימת אבזור בטיחותי לוקה בחסר

The post נהיגה ראשונה: שברולט אקווינוקס וטראוורס החדשים במבחן בזק appeared first on TheCar.

]]>

מקומה של שברולט נפקד מחגיגת הקרוסאוברים בשוק הרכב הישראלי, עניין לא מובן מאליו כאשר מדובר באחד מתחומי ההתמחות של היצרנית האמריקנית. חברת יוניברסל מוטורס, יבואנית קבוצת ג'נרל מוטורס לישראל, הציעה אמנם כלי רכב כאלה לקהל הישראלי – למשל 'קפטיבה' ו'טראקס' – אולם אלה מעולם לא היו רבי מכר במחוזותינו.

 

 

לשמחת היבואן המקומי הציגה שברולט בשנה שעברה דור חדש ומודרני לרכב הפנאי 'אקווינוקס', והוא מציע את הקו העיצובי הנוכחי של החברה ומערכות מולטימדיה מתקדמות. לצידו הציגה שברולט דור חדש של טראוורס אשר נחשב באמריקה לרכב פנאי בגודל מלא אשר מציע יתרונות דומים. כעת מתייצבים שני אלה באולמות התצוגה בישראל, ואנחנו פגשנו אותם לנסיעת התרשמות קצרה במסגרת השקה מקומית.

אקווינוקס LS: רכב אמריקני בחום של תל אביב

מבחינת היבואן הישראלי אקווינוקס הוא הרכב החשוב יותר, מאחר והוא שייך לקטגוריית רכבי הפנאי בגודל בינוני ומתמודד מול קיה ספורטאז', יונדאי טוסון ומאזדה CX5.

אקווינוקס נראה גדול בזכות קווים ריבועיים, שבכה גדולה, ותפיחות על מכסה המנוע. אלה מעניקים לו מראה כוחני ופחות 'קרוסאוברי' ממתחריו שמציגים לראווה קווי מרכב מעוקלים ומפוסלים יותר.
אקווינוקס, כמתבקש ממוצאו האמריקני, גדול ב"חצי מידה" ממתחריו. אורכו 465 ס"מ, כלומר שהוא ארוך מן הממוצע בקטגוריה ב-15-20 ס״מ; ובסיס הגלגלים שלו – 272.5 ס״מ – ארוך בכ-5 ס״מ מן הממוצע.
תוספת הסנטימטרים הזאת באה לידי ביטוי בתא הנוסעים, ואקווינוקס מספק מרחב נדיב למדי לברכי היושבים במושב האחורי וגם לראשיהם.

על אף מסכי תצוגה גדולים וצבעוניים, ונגיעות כרום, בלוח המכשירים, האווירה בתא הנוסעים אפלולית למדי בגלל הצבע השחור ששולט בה . איכות החומרים לא מתעלה מעל לסטנדרט הקוריאני, ובתחום זה נראה שלשברולט יש כברת דרך לעבור עד שתגיע לסטנדרט אירופאי או לזה של מאזדה CX5.

לאקווינוקס יש מנוע בנפח 1.5 ליטר שמספק 170 כ״ס ומומנט של 28 קג"מ, וזה מהווה יתרון על פני גרסאות ה-2.0 ליטר של המתחרות.

על הכביש אפשר להרגיש תאוצה החלטית בעת הצורך, והפגנת זריזות מפתיעה ביחס לגודל, למרות שתיבת ההילוכים האוטומטית (בעלת שישה יחסי העברה) איננה מן הזריזות בתגובותיה.
את מערכת דימום המנוע של אקווינוקס אי אפשר לנתק, וזה מהווה מטרד בקיץ ישראלי. אלתור מתחכם שיכול לחסוך סבל הוא להרים את הרגל מדוושת הבלם מיד לאחר שהמערכת מדוממת את המנוע, כך הוא חוזר לחיים, ואז ללחוץ מחדש על הבלמים.

 

 

יבואני שברולט טוענים שאין בכוונתם להתחרות בדגמים המוזלים בקטגוריית הפנאי, וזאת מפני שלדבריהם אין להם יכולת להתמודד מול כלים שמוצעים תמורת כ-140 אלף שקל (למשל קיה ספורטאז׳ 1.6). אקווינוקס הבסיסי (LS), לכן, מתומחר ל-150 אלף שקל.
כמו יבואני מאזדה גם יבואני שברולט מתמקדים בפלח השוק היקר יותר, של כלים שמונעים במנועי 2.0 ליטר ומוצעים בטווח הביניים של המחירים.
רמת האבזור הבסיסית מוצעת עם רשימת פריטים נאה שכוללת "חשמול מלא", מערכת מולטימדיה עם קישורית מלאה ומצלמה אחורית, בקרת שיוט, כניסה והתנעה ללא מפתח, בלם יד חשמלי וחישוקים קלים. LS, כמו גם הגרסה היקרה יותר, לא מוצעת עם אבזור בטיחות מקורי אלא עם מערכת בטיחות מתוצרת מובילאיי בהתקנה מקומית.

אקווינוקס LT: מערכות הבטיחות נשארו באמריקה

רמת הגימור הבכירה של אקווינוקס, LT, עולה כעשרת אלפים ש"ח נוספים ומציעה בקרת אקלים מפוצלת, מושב נהג מתכוונן חשמלית, התנעה מרחוק, דלת תא מטען נפתחת חשמלית ופנסי LED קדמיים. גרסה זאת אמורה להיות הנמכרת יותר. זהו מפרט מרשים עד שבוחנים את סעיף מערכות הבטיחות שכולל רק מערכת מוביילאיי בהתקנה מקומית. כך ניצב אקווינוקס בעמדת נחיתות ברורה ומשמעותית מול מתחרות שמציעות סט מושלם של מערכות בטיחות והתרעה אקטיביות. זאת ככל הנראה נקודת התורפה הבולטת ביותר של אקווינוקס החדש.

טראוורס: קלאסיקה אמריקנית

גם 'טראוורס' לא מציע מפרט בטיחות מרשים במיוחד, ודאי בגרסאות הבסיס שלו. בניגוד לאקווינוקס טרוורס נחשב לכלי יוקרתי יותר וזה מאפשר להביא אותו ארצה גם ברמות אבזור גבוהות שממצבות אותו בטריטוריה של 300 אלף שקל וצפונה – שם הוא מתמודד מול רכבי פנאי קומפקטיים של מותגי פרימיום מובהקים, למשל אאודי Q5 ווולוו XC60. יתרונות של טראוורס נובע מממדים גדולים יותר – מדובר בג'מוס באורך של 5.2 מטרים ורוחב של שני מטרים שמסוגל לאכלס שמונה נוסעים בגודל מלא.

ממדיו מועצמים על ידי עיצוב חדש לאחר שהוא נטש את המראה המעוגל והמיניוואני של הדור הקודם לטובת קווים ריבועיים ותחושה מאסיבית יותר. הדמיון למתחרה האמריקני העיקרי – פורד אקספלורר – ברור לעין.

 

 

תחום נוסף שבו מתהדר טראוורס בייחוס אמריקני הוא יחידת הנעה: V6 בנפח 3.6 ליטר שמספק 310 כ"ס ומשודך לתיבת הילוכים אוטומטית חדשה בעלת תשעה יחסי העברה. שילוב זה יוצר מצד אחד יכולת שיוט נינוחה ונעימה, ומצד שני דחף מרשים בעת הצורך – ואלה מטשטשים את העובדה שטראוורס שוקל כמו קרנף ממוצע.

האופי האמריקני הקלאסי ניכר גם בהיבטי נסיעה שונים: המתלים רכים, סופגים, ומעניקים תחושה "ספינתית" מעט בעת מעבר על פני קפלים בכביש. עם זאת לא מדובר ברכות המוגזמת ממכוניות אמריקאיות בעבר.
טראוורס מיועד למי שזקוק לרכב פנאי גדול כתחליף למיניוואן, או למי שמאוהב באופי אמריקני רך וקלאסי. רשימת האבזור שופרה, תא הנוסעים עודכן ורמת הבטיחות שודרגה – לפחות עבור מי שמוכן לשלם 330 אלף שקל תמורת גרסת ה'פרימייר' הבכירה במקום 250 עד 300 אלף ש"ח עבור רמות האבזור LS ו-LT. ברמת 'פרימייר' מוצעת מערכת בלימת חירום אוטונומית, ותיקון אקטיבי לסטייה מנתיב, שנעדרים מן הגרסאות הבסיסיות (אבל נמצאות בכל קיה ספורטאז' 1.6 שעולה 140 אלף ש"ח…).

 

צילומים: פבל צ'רניצקי

 

The post נהיגה ראשונה: שברולט אקווינוקס וטראוורס החדשים במבחן בזק appeared first on TheCar.

]]>
סוזוקי קרוסאובר, שברולט טראקס ופיג'ו 2008 במבחן השוואתי https://thecar.co.il/%d7%a1%d7%95%d7%96%d7%95%d7%a7%d7%99-%d7%a7%d7%a8%d7%95%d7%a1%d7%90%d7%95%d7%91%d7%a8-%d7%a9%d7%91%d7%a8%d7%95%d7%9c%d7%98-%d7%98%d7%a8%d7%90%d7%a7%d7%a1-%d7%95%d7%a4%d7%99%d7%92%d7%95-2008-%d7%91/ Fri, 31 Mar 2017 07:00:40 +0000 מבחנים בארץ]]> מבחנים השוואתיים]]> https://thecar.co.il/?p=232927

סוזוקי הוסיפה טורבו ופיג'ו מביאה סטייל, אבל האם מי מהן יכולה להתמודד מול העיצוב המיוחד של שברולט טראקס? מסתבר שכן

The post סוזוקי קרוסאובר, שברולט טראקס ופיג'ו 2008 במבחן השוואתי appeared first on TheCar.

]]>

ניסאן ג'וק, סוזוקי קרוסאובר, ובמידה מסוימת גם שברולט טראקס היוו – כל אחד בדרכו ובזמנו – נקודות ציון בהיסטוריה הקצרה אך האינטנסיבית של קטגוריית ה'מיני ג'יפונים' בישראל.

ג'וק, עד לשלב מסוים, הוכיח שלקוחות מוכנים לשלם הרבה יותר כסף תמורת כלי מוחצן ומיוחד, והוא הכריז בדרך דרמטית ש"העיצוב הוא המלך" ושעולם הרכב נמצא ב'עידן הקרוסאוברים'.

טראקס של שברולט רכב על אותה מגמה כשהוא מציע פוזה נהדרת, אלא שהוא תומחר במחיר גבוה שמנע ממנו להתפרע במכירות.

גם 2008 של פיג'ו גלש על אותו גל אבל התקשה להמריא בתחילת הדרך, גם בגלל שהגיע עם מערכת הנעה לא מתאימה ובעיקר מפני שפיג'ו לא מספיק התאמצה לעצב אותו כמו "ג'יפון".

קטגוריית המיני-ג'יפונים – קרוסאוברים שמבוססים על פלטפורמות סופר-מיני, התרחבה והתעבתה והיא כוללת בנוסף גם את קפצ'ור של רנו, מוקה לבית אופל (אחיו התאום של שברולט טראקס), פיאט 500X, רנגייד של ג'יפ, ולאחרונה גם את מאזדה CX-3.

עד לשלב מסוים משכה הקטגוריה הזאת את מי שהעדיף לשלם סביב ה-130 אלף ש"ח תמורת מכונית סופר-מיני מנופחת במקום לקנות באותו סכום מכונית משפחתית קומפקטית שמציעה רמת שימושיות גבוהה יותר, אבל החגיגה הזאת באה לקיצה בשלב ראשון עם נחיתתו בישראל של סוזוקי SX4 "קרוסאובר".

עוד ב-TheCar:
מבחן השוואתי: פיג'ו 3008, קיה ספורטאז', רנו קדגאר
פיג'ו 2008, רנו קפצ'ור וסקודה סקאוט במבחן
פולקסווגן טיגואן 1.4 במבחן ישראלי

מבחינת ממדיו נמצא SX4 באמצע הדרך בין המיני-קרוסאוברים לבין הקרוסאוברים הקומפקטיים אשר מבוססים על פלטפורמות של מכוניות קומפקטיות. לזכות סוזוקי צריך לומר שיבואניה צפו במידה רבה את העתיד כאשר הנחיתו אותו במקומותינו עם מחיר נוח של 120,000 ש"ח בתקופה שבה מכוניות קומפקטיות עלו כ-15,000 ש"ח יותר וג'יפונים קומפקטיים עלו לפחות 30,000 ש"ח יותר.
ואכן, 'קרוסאובר' הדגיש את המחירים הגבוהים מידי של חברי קטגוריית הג'וק והפך ללהיט מכירות כמעט בין לילה.

כל זה נמשך רק עד לתחילת שנת 2015 כאשר קיה השליכה לשוק את פצצת ה"ספורטאז' ב-135 אלף ש"ח" אשר שינתה את התמחור של עשרות דגמים מסביבו.
מפה לשם הצטמקה קטגוריית המיני-ג'יפונים, 2008 עברה מתיחת פנים ובעקבותיה גם טראקס ו'קרוסאובר', ורגע לפני גל חדש של דגמים (CX-3, ג'וק וקאפצ'ור) אנחנו מעמתים אותם זה מול זה לטובת מי שחייב לרכוש מיני-ג'יפון וצריך לעשות את זה ממש עכשיו.

עיצוב, מיצוב

ההשוואה בין טראקס, 2008 וקרוסאובר פשוטה מאד לפחות במובן אחד. מה שמייחד את הכלים האלה, ויוצר מלכתחילה עניין בקרב לקוחות פוטנציאליים, הוא העיצוב, וזה גם מה שמעודד לקוחות לשלם תמורתם פרמיה. היות שזהו השיקול החשוב ביותר קל מאד להכריז על המנצח כבר ברגע שבו הם מתייצבים זה לצד זה, ועוד לפני שבכלל מניעים אותם.

מתיחת הפנים של 2008 יצרה חזית אגרסיבית אשר מצד אחד מדגישה את הייעוד שלו בחיים אבל באותו אופן גם את העובדה שזהו כלי קטן, נמוך וצנום מכדי להרשים באמת בתור קרוסאובר.
המעצבים הצרפתים לקחו את המוצר לכיוון הקו העיצובי הנוכחי שלהם אבל לא יכלו להשלים את המהלך כפי שעשו עם 3008 ולכן נותרנו עם כלי צנוע מידי.

 


פרצוף יותר אגרסיבי עומד גם במרכז מתיחת הפנים שעבר לאחרונה סוזוקי קרוסאובר, אלא שהדעות בקרבנו חלוקות בנוגע לתוצאה: יש שאהבו את סורגי הניקל הבוהקים ואת המראה הנוכח של הכלי הזה, כולנו הסכמנו שהעיצוב יותר נעים לעין מאלה של סלריו או באלנו החדשים, אבל כמה מאיתנו, ביניהם הח"מ, סבורים שסוזוקי ויטארה היא המצאה עיצובית הרבה יותר מוצלחת וש'קרוסאובר' בקושי עובר את הרף שנדרש כדי לעשות רושם ויזואלי כ…"קרוסאובר".

טראקס, לעומת זאת, לוקח בהליכה את הסעיף החשוב ביותר במבחן הזה עד כדי כך שכבר כעת אפשר להכריז עליו כמנצח (ובכל זאת כדאי להמתין להפתעות וגילויים נוספים בהמשך הדברים).

טראקס נראה כמו ג'יפון מוקטן, עם הפרופורציות הריבועיות הנדרשות, מבנה צר ומוגבה, כתפיים שריריות, ופרצוף חדש ומעודן שהופך אותו לכלי מוצלח ונעים יותר לעין מן הגרסה של לפני מתיחת הפנים.
יש משהו חמוד, קוסם ושובה לב בכל גור ובכל דבר מוקטן, וזה כנראה מה שמגדיר את טראקס בתור "חמוד אמיתי, חתיך", עם מראה יוניסקסי שמתאים לכל המגדרים. התוצאה, כאמור, היא שאת הסעיף החשוב ביותר בהשוואה הזאת הוא מנצח בהפרש ניכר.

 

 

הצעד הבא נוגע למיצוב ולמחיר, וכאן הדברים מתחילים להסתבך מעט.

כאמירה כללית צריך לומר שמה שצימק את קטגוריית המיני-קרוסאוברים הוא פער מחיר קטן מידי בינם לבין מחיריהם של קיה ספורטאז' ויונדאי טוסון, ולימים גם סיאט אטקה ופיג'ו 3008.

סוזוקי קרוסאובר טורבו, שמוצע בישראל רק ברמת גימור אחת (ועם שתי אופציות לתיבות הילוכים – ידנית ואוטומטית), עולה 125,000 ש"ח וזהו גם מחירה של הגרסה המאובזרת ביותר של 2008 (הגרסה האוטומטית הבסיסית ביותר עולה 115 אלף ש"ח). אבל כאשר ספורטאז' – כלי גדול שימושי ומאובזר היטב – מוצע בזירות ה"אפס קילומטר" באותו מחיר נראה שרמת המחיר של שלושת המתמודדים שלנו גבוהה מידי. כנראה שעדיף היה להפסיק עם כל המשחקים ולהציע את הכלים האלה לצרכן תמורת כ-110-100 אלף ש"ח עם רמת אבזור נדיבה (אגב, 2008 מוצע ב-0 ק"מ תמורת 99 אלף ש"ח).

על רקע זה ברור ש-123 אלף ש"ח לגרסה לא מאד מאובזרת של שברולט טראקס הוא מחיר גבוה, ו-133 אלף ש"ח לגרסה המאובזרת שעליה נהגנו הוא מחיר גבוה מידי שממצב אותו קרוב מידי לספורטאז' ולאטקה.

ברמת המוצר אין ל-2008 מה לחפש במרחק של 15,000 ש"ח בלבד מן ה-3008 המאד מוצלח, וגם לקרוסאובר יש בעיית מיצוב ומחיר כשמשווים בינו לבין הנ"ל. לעניין סוזוקי קצת עצוב לראות איך מי שידע להקדים את זמנו מבחינת התמחור לא שם לב שהגבינה זזה.

 

עיצוב פנים, קוקפיט

לקרוסאובר, כאמור, יש רק רמת אבזור אחת. לגבי פיג'ו ושברולט אין טעם להתייחס לרמות הבסיסיות מפני שצריך להניח שלקוח של מכונית חדשה בקטגוריה הזאת רוצה לפנק את עצמו, אחרת לא היה נמצא כאן.

את סביבת הנהג של 2008, כמו של כל פיג'ו מודרנית, מאפיין למרבה הצער גלגל הגה קטן מידי, וחבל שכך, ומעליו לוח שעונים ברור אשר מוסתר חלקית על-ידי ההגה.
התחושה הכללית צפופה, כאשר מצד אחד בולטים לטובה חומרי דיפון מעוצבים באופן נעים ומסך מגע שממוקם היטב ומצד שני סידור תאי החפצים לא פורץ דרך בלשון המעטה ותנוחת הנהיגה הנמוכה לא קשורה לעולם הג'יפונים והקרוסאוברים.

 


סביבת הנהג של קרוסאובר מפגינה שיפור ביחס לעבר וגם ביחס לדגמי סוזוקי הבסיסיים יותר, החומרים בסך הכל נעימים, התנוחה מעט יותר גבוהה ושולטת וגם מסך המגע (שמוצע בתוספת תשלום) ממוקם היטב ומציע את החוויה הטובה ביותר מבין שלושת המתמודדים כאן. מצד שני, מושב הנהג לא מרשים או תומך במיוחד, אין סביב הנהג תאי אחסון נוחים (אבל יש קופסת חפצים נסגרת) והכל נראה די שגרתי ופשוט.

 

 

טראקס לוקח בקלות גם את סעיף עיצוב הפנים ולא בגלל שהוא כל כך מרשים אלא מפני שהוא טוב יותר מזה של השניים האחרים והיחיד שמקנה לנהג תחושה של ישיבה ב"ג'יפון" עם תנוחת נהיגה גבוהה ושולטת. דיפוני העור והפלסטיק איכותיים, יחסית לקטגוריה, ועשויים היטב, והעיצוב הכללי מוצלח מאד דווקא מפני שהוא פשוט ולא מתחכם.
אם שמים בצד את סעיפי המחיר והתמורה למחיר מאד ברור שטראקס, עד כאן, הוא הקרוסאובר המוצלח יותר מבין השלושה.

 


שימושיות

טראקס ו-2008 הן מכוניות סופר-מיני מוגבהות ומנופחות, אבל בעוד שטראקס לקח את תפקידו ברצינות – ומציע גובה ורוחב נדיבים יחסית – 2008 היא לא יותר מאשר גרסת סטיישן של 208, כלומר מכונית נוסעים מעוצבת אבל קטנה וצפופה יחסית. עיקר החסרון ניכר במושב האחורי, שם אפילו שני מבוגרים יישבו די בצפיפות ועם מרחב ראש מצומצם.

נפח תא המטען של שני המתמודדים לא מרשים בכלל, אבל המצב מעט טוב יותר בטראקס בגלל משטח ההעמסה הגבוה יותר.

קרוסאובר, שמבחינת ממדיו ממוקם כאמור כחצי קטגוריה למעלה מטראקס ו-2008, הוא הכלי השימושי מבין השלושה ראשית לכל בזכות מושב אחורי מרווח יותר וגם בזכות תא מטען גדול משמעותית.
העניין הוא שתוספת הגובה של טראקס לא רק מועילה מבחינת הפוזה אלא גם מקלה על נוסעים מבוגרים להכנס ולצאת למושב האחורי ומאפשרת להם לכופף פחות את הברכיים כלומר לשבת בנוחות לאורך זמן ארוך יותר.

אף אחת מן המכוניות לא מתאימה להסעת שלושה נוסעים מבוגרים מאחור לאורך זמן, אבל אם אין ברירה עדיף לעשות את הנסיעה הזאת בסוזוקי על פני שתי האחרות

התנהגות, נוחות

את סעיף ההתנהגות, בהקשר הנוכחי שלו, ראוי לחלק לשניים – "הנאה מנהיגה" ו"בטיחות", ולצאת מנקודת הנחה שאף כלי בקטגוריה הזאת לא אמור ולא יכול להצטיין בתחומים האלה בגלל מרכז הכובד הגבוה שלהם. לקוחות פוטנציאליים מבקשים לעצמם נראות ופוזה יותר מאשר "התנהגות כביש", אלא שזהו סעיף חשוב לכל כלי רכב, והיחיד שבו 2008 בולטת לטובה.

בואו לא נתבלבל: לפיג'ו יש כמה מכוניות יותר מבריקות מאשר 2008 ושני דברים שמפריעים לה מאד להצליח כאן הם זויות גלגול גוף מודגשות וגלגל הגה זעיר שיוצר תחושת היגוי נוירוטית.
כדי ליהנות מן המכונית הזאת צריך ללחוץ אותה ולסחוט ממנה מהירות, אבל היא מתגמלת עם אחיזת כביש טובה, ספיגה ראויה של המתלים ורמת דיוק טובה של ההיגוי.

טראקס, מבחינה זאת, מאכזב בגלל שליטה לא מרשימה בגלגול הגוף ותחושת התבדרות לכל הכיוונים, ההיגוי שלו מפתיע לטובה ברמת הדיוק אבל לא מבחינת המשוב והתחושה, וזהו הכלי הפחות מהנה מבין השלושה, כזה שמרגיע כל נהג נלהב. גם הבלמים – לפחות במכונית המבחן – לא הבריקו.

קרוסאובר הפתיע אותנו לטובה עם שליטה טובה בגלגול הגוף, ספיגה סבירה מאד של המתלים במהירויות גבוהות והיגוי עם יותר תחושה (אבל פחות דיוק) מזה של 2008.

גם הנהג הטיפוסי של סוזוקי לא מחפש לעצמו כבישי נהיגה בדרך לעבודה, אבל יחסית לשלוש המתמודדות כאן ולדגמים אחרים של סוזוקי זאת בהחלט מכונית ראויה.
במצבי הפתעה צריך לצפות ש-2008 תהיה המכונית הבטוחה יותר אבל סוזוקי תהיה קלה יותר לשליטה ואילו טראקס יגרום לעליה מהירה מידי של קצב הלב.

2008 היא המכונית הנוחה מבין השלוש ככל שמדובר בשיכוך מהמורות אבל זה לא עוזר לה לנצח את סעיף הנוחות.

לטראקס יש מתלים נוחים בעלי מהלך ארוך, אבל שיכוך ההחזרה שלהם לא מבריק ושיכוך הרעשים הוא הפחות טוב מבין השלוש שכאן.

סוזוקי, לעומת זאת, יצרה כלי פחות נוח ויותר קופצני מ-2008 בחיי היום יום בכלל, ובמיוחד בעת מפגש עם אספלט לא איכותי. מצד שני, שיכוך הרעשים של קרוסאובר מפתיע לטובה ומשפר את תחושת האיכות הכללית, ספיגת המהמורות טובה למרות התחושה הקופצנית, והשליטה בגלגול הגוף מדויקת יותר ומועילה לנוסעים. התוצאה היא שקרוסאובר, בסיכום כללי, היא המכונית היותר נוחה מבין השלוש.

 

ביצועים

לשלוש המכוניות יש מנועי בנזין חדשים יחסית ומוגדשי טורבו, אבל גם כאן נותרת 2008 מאחור ולא בגלל שהמנוע שלה קטן יותר ובעל שלושה צילינדרים במקום ארבעה אלא בגלל אופי הפעולה שלו.

את המנוע הזה אנחנו מכירים ממגוון דגמי פיז'ו-סיטרואן, בחלק מהם הוא עובד ממש יפה ובאחרים, כמו כאן, הוא רועש ורועד מידי בסל"ד נמוך. ייתכן שבמכונית המבחן הספציפית נתקלנו במקרה פרטי יותר גרוע מאחרים אבל אבסולוטית, ואפילו ביחס לטראקס, המנוע הזה פחות נעים ופחות חזק.

המנוע המוגדש של שברולט בהחלט מתאים לטראקס ומספק תחושת תאוצה טובה בכל המצבים, לכן חבל מאד שאנשי החברה לא השקיעו בבידוד הרעשים שלו. בשימושים יומיומיים אין למכונית הזאת בעיה של כח, אבל היא מייצרת צליל חלול ולא נעים שפוגע בתחושת האיכות ומרגיע את מי שחושב ללחוץ קצת.

ההפתעה האמיתית מתקבלת רק במצבים שבהם לוקחים את 2008 ואת טראקס לנסיעה "מאתגרת", מפני שבמצב כזה חוברים המתלים הרופסים יותר של טראקס וצליל המנוע הפחות נעים שלו ויוצרים תחושת נהיגה פחות משכנעת.

2008, לעומת זאת, מגייסת במצבים האלה את כל כוחותיה, המנוע הקטן שלה מתגלה כזריז במיוחד בסל"ד גבוה ותחת עומס, והרבה יותר נחמד להימצא בה במהירויות גבוהות ותחת תאוצות.

העניין הוא ש-2008 וטראקס יכולות להתקוטט ביניהן כמה שיחפצו ואז מגיע קרוסאובר וקוטף את הפרס. השדרוג המשמעותי של המכונית הזאת במתיחת הפנים שעברה הוא מנוע חדש, מוגדש טורבו, ותיבת הילוכים אוטומטית חדשה – ועל אף שמערכת ההנעה הזאת לא מייצרת כח עוקר הרים היא מתגברת בקלילות על השתיים האחרות.

למנוע הקרוסאובר יש תחושת כח טובה גם בסל"ד נמוך וגם תחת עומס, שיכוך הרעשים שלו טוב מאד, וחוויית הביצועים, בהתאם, היא הטובה ביותר.

שורה תחתונה

מי שצריך מכונית נוסעים שימושית, כלומר להסיע ארבעה נוסעים על מטענם בנוחות בחיי היום יום יגלה שסוזוקי קרוסאובר הוא כלי הרכב המנצח של המבחן הזה.

זאת מכונית נוחה יחסית, עם מערכת ההנעה הטובה ביותר, היא המרווחת מבין השלוש, רמת האבזור שלה סבירה, והאמינות והסחירות של סוזוקי מנצחות בקלילות את אלה של שברולט ופיג'ו.

השאלה היא אם מבנה מעט יותר מוגבה, והכיתוב "קרוסאובר", הופכים את המכונית הזאת לג'יפון אופנתי או שאנחנו מדברים בעצם על תחליף למכונית נוסעים? הרי לסוזוקי יש את ויטארה, קרוסאובר עם קבלות, והוא הרבה יותר מתאים לקטגוריה.

ואם זאת מכונית נוסעים, ובהתחשב במחירה, האם לא עדיף לנו לבחור במכונית קומפקטית ומרווחת יותר כמו פולקסווגן גולף או במאזדה 3 עם מנוע ה-2.0 ליטר שלה?

מה שברור זה ש-2008 היא הבחירה הפחות טובה מבין שלוש המתמודדות כאן, ולא בגלל שזאת מכונית גרועה. עם תג מחיר של 100 או מקסימום 110 אלף ש"ח זאת מכונית שיכולה הייתה לעשות שמח לקטגוריית הסופר-מיני, אבל במחיר של ספורטאז' "אפס קילומטר" קשה להבין מה יש לה להציע לנו.

שברולט טראקס ניצח את ההשוואה הזאת עוד לפני שהיא החלה, פשוט מפני שזה הכלי היחיד שמשדר מסר ג'יפוני אמיתי, והיחיד שמצדיק לשלם תמורתו מחיר גבוה – בהנחה שאוהבים את הפוזה שלו.

העניין הוא שגם כאן, ולמרות הנצחון של "הברזל" עצמו, קשה לנו להמליץ על כלי שרק נראה טוב אבל אינו מושלם כאשר מוצמד אליו תג מחיר גבוה כל כך.

שברולט הוא לא מותג פרימיום, האיכות הנתפשת של טראקס לא כל כך מרשימה, מעבר לכביש מציעה אופל את מוקה – כלי די דומה שלא לומר זהה – במחיר תחרותי לכל הפחות, ובמרחק של 7,000 ש"ח מלמעלה או 8,000 ש"ח מלמטה מרחף צילו של קיה ספורטאז' באולם התצוגה או במבצעי האפס קילומטרים.

כמכונית, במובן הכולל ביותר, סוזוקי קרוסאובר מציעה הצעה יותר מאוזנת, נכונה ושימושית. כ"קרוסאובר" – כלי רכב אופנתי – שברולט טראקס הוא המתאים ביותר להגדרה.

צילומים: נעם וינד

בחנו: גיל מלמד, נעם וינד, אופיר דואק

 

The post סוזוקי קרוסאובר, שברולט טראקס ופיג'ו 2008 במבחן השוואתי appeared first on TheCar.

]]>
מה זאת אהבה: נעצר ב"וולנטיינ'ס דיי" לאחר שגנב מכוניות כדי להגיע לסיפוק מיני https://thecar.co.il/%d7%9e%d7%94-%d7%96%d7%90%d7%aa-%d7%90%d7%94%d7%91%d7%94-%d7%a0%d7%a2%d7%a6%d7%a8-%d7%91%d7%95%d7%95%d7%9c%d7%a0%d7%98%d7%99%d7%99%d7%a0%d7%a1-%d7%93%d7%99%d7%99-%d7%9c%d7%90%d7%97%d7%a8-%d7%a9/ Sun, 19 Feb 2017 05:40:47 +0000 ארועים]]> https://thecar.co.il/?p=231864 המדריך המלא להתגוננות מפני שוד רכב ואלימות בכביש

מחקר שנערך לפני מספר שנים בארצות הברית גילה שכמחצית מהאמריקאים רואים במכונית את המקום המרגש ביותר לקיים בו יחסי מין. צעיר אמריקאי ממישיגן מצא דרך מקורית ולא חוקית כדי להגשים את הפנטזיות המיניות שלו על גלגלים

The post מה זאת אהבה: נעצר ב"וולנטיינ'ס דיי" לאחר שגנב מכוניות כדי להגיע לסיפוק מיני appeared first on TheCar.

]]>
המדריך המלא להתגוננות מפני שוד רכב ואלימות בכביש
המדריך המלא להתגוננות מפני שוד רכב ואלימות בכביש

בזמן שמאות מיליוני בני אדם ציינו בשבוע שעבר את "וולנטיינ'ס דיי" במחוות רומנטיות מתקתקות ודי צפויות, צעיר אמריקאי ממישיגן החליט לחגוג את חג האהבה בדרך מאוד מיוחדת ומקורית והגיע לגירוי מיני על ידי נהיגה במכוניות בצורה אגרסיבית.
על פי החשד, ג'ורדן הסקינס בן ה-26, אשר בשנת 2014 היה אחד המועמדים של המפלגה הרפובליקנית לבית הנבחרים של מדינת מישיגן, חדר בשעות הבוקר המוקדמות לסוכנות "שברולט" בעיירה סאגינו הממוקמת כ-150 קילומטרים צפונית לדטרויט, ולקח ארבעה רכבים שהיו במחלקת הפחחות במוסך ל"סיבוב" שכלל הרבה שריפות צמיגים, "דונאטס" ואפילו קפיצות באוויר מגבעה סמוכה.

עוד ב-TheCar:
פרצה קוראת לגנב: רכבים עם מערכת Keyless חשופים לגניבה
מבקר המדינה: אובדן להלכה – המניע העיקרי לגנבות רכב
הפרארי הגנובה שנתגלתה אחרי 28 שנים

הסקינס כנראה נמשך יותר לרכבים גדולים עם ניחוחות שטח ולרכבים בהם נהג, סילברדו 2011 ו-2015, טאהו 2010 ואקווינוקס מאותה שנת ייצור נגרמו נזקים לא מבוטלים.
עובדי הסוכנות שהגיעו בבוקר לעבודה הופתעו למצוא במקום 4 כלי רכב במצב שונה מאוד מזה בו הם הושארו בסוף יום העבודה הקודם והעבירו למשטרה את סרטוני מצלמות האבטחה, בהם ניתן היה לזהות בקלות את הצעיר שהתמודד בעבר על מקום בבית הנבחרים נכנס למתחם ונוסע במכוניות ללא רשות.
הסקינס נעצר בהמשך אותו היום וטען להגנתו כי לא גנב את הרכבים אלא רק לקח אותם ל-Joy Ride במתחם הסוכנות בעקבות פטיש מיני בלתי נשלט שלו לנהוג במכוניות שלא בבעלותו באגרסיביות.

זו לא הפעם הראשונה שהסקינס "לוקח סיבוב" ברכב בלי לקבל אישור ולפני מספר חודשים הוא נעצר כשלקח משאית ממשלתית מחניון אליו הייתה לו גישה ל"סיבוב" ולאחר שהחזיר אותה לחניון התברר שנגרם לה נזק.
מסתבר שגם בעבר היותר רחוק, עוד לפני שהתמודד על משרה בבית הנבחרים, היו להסקינס מספר תקריות מוזרות הקשורות בשימוש ובנהיגה ללא רשות במכוניות. כך למשל ב-2010 קפץ מעל גדר לחניון של רכבי עיריה, פתח את מכסה המנוע של אחת המשאיות במקום, ניתק חלק מחוטי ההצתה, הניע את הרכב והגיע לסיפוק מיני עצמי מפעולתו המגומגמת של המנוע.
ב-2011 נכנס לחניון אחר ולקח ניידת שיטור עירוני לסיבוב קצר בחניון שלאחריו נשאר לשבת ברכב המונע ונתפס כשהוא מאונן בזמן שהמנוע עובד בסיבובי סרק.

כעת הסקינס מוחזק בכלא המקומי וכדי להשתחרר עד למשפט עליו להשיג ערבות של 40 אלף דולרים ולמצוא דרכים קצת יותר שגרתיות להגיע לסיפוק מיני.

The post מה זאת אהבה: נעצר ב"וולנטיינ'ס דיי" לאחר שגנב מכוניות כדי להגיע לסיפוק מיני appeared first on TheCar.

]]>
המנועים הטובים של השנה https://thecar.co.il/%d7%94%d7%9e%d7%a0%d7%95%d7%a2%d7%99%d7%9d-%d7%94%d7%98%d7%95%d7%91%d7%99%d7%9d-%d7%a9%d7%9c-%d7%94%d7%a9%d7%a0%d7%94/ Tue, 13 Dec 2016 10:32:47 +0000 ארועים]]> https://thecar.co.il/?p=230181

מגזין רכב אמריקאי בחר, כמנהגו ב-23 השנים האחרונות, את עשר יחידות ההנעה המרשימות. הרשימה כוללת השנה 7 מנועים מוגדשים ו-3 יחידות הנעה היברידיות

The post המנועים הטובים של השנה appeared first on TheCar.

]]>

שלוש יחידות הנעה היברידיות ושבעה מנועים מוגדשים מרכיבים את רשימת עשרת המנועים הטובים של השנה של מגזין הרכב האמריקאי הוותיק Wards Auto.

אמנם, כמו בשנת הקמתו של המגזין לפני יותר מתשעים שנה, גם בשנת 2016 כל הזוכים עושים שימוש בטכנולוגיית בעירה פנימית, אך נראה שבכל זאת נעשתה כברת דרך ועצם העובדה שלמרות שמדובר בשוק האמריקאי אין בין הזוכים השנה אף מנוע וי 8 או יחידת הנעה אטמוספרית בהחלט מצביעה על השינוי שהתעשייה עוברת ועל המעבר למנועים קטני נפח, יעילים יותר ובעיקר הרבה פחות מזהמים.

זו תחרות המנועים ה-23 במספר שהמגזין עורך מאז שנת 1995 ומדי שנה מתמודדים בה כל המנועים החדשים או המשופרים משמעותית שהגיעו לשוק ומוצעים בדגמי רכב שמחירם לצרכן לא עולה על 62 אלף דולרים.

כ-40 מנועים חדשים נבדקו על ידי חבר השופטים השנה ולאחר שהם נבחנו בפרמטרים כמו כוח, זמינות ביצועים, חסכון בדלק, רעש, רעידות והתאמה לרכב בו הותקנו גובשה הרשימה הסופית של עשר יחידות ההנעה הטובות השנה.

יחידות ההנעה של ב.מ.וו ובמיוחד גרסאות שונות של מנוע ה-6 צילינדרים בטור כיכבו בתחרות במהלך השנים עם 32 הופעות (27 מתוכן למנוע ה-6 בטור) ברשימת עשרת המנועים הטובים.

גם השנה מנוע הסטרייט 6 מופיע ברשימה בגרסתו המוגדשת B58 בנפח 3.0 ליטרים עם 335 כ"ס שניתן למצוא ב-240-M, כשהשופטים מציינים את השילוב המושלם בין עוצמה מתפרצת לפעולה חלקה לאורך כל קשת הסל"ד וצריכת דלק טובה משל לא מעט מנועי 4 צילינדרים.54665665

יצרני הרכב האמריקאים שידעו, עד לפני לא יותר מדי שנים, לייצר בעיקר מנועי וי 8 עתירי נפח, הבינו שכללי המשחק השתנו ושתי הענקיות מדטרויט מגיעות לעשיריה עם יחידות הנעה המשלבות בין מנוע חשמלי למנוע בעירה פנימית.

עוד ב-TheCar:
קורוס משיקה את Qamfree: מנוע ללא גלי זיזים
הגודל כן קובע: יצרני הרכב ייאלצו להגדיל מנועים
תחילת הסוף? הפרלמנט הגרמני נגד מנוע הבעירה פנימית

יחידת ההנעה המעודכנת של השברולט וולט כוללת מנוע חשמלי עוצמתי עם מומנט של כ-40 קג"מ הנטען מרשת החשמל ומסוגל לספק טווח של כ-90 קילומטרים חשמליים לחלוטין ונטולי פליטות מזהמים ומנוע בנזין בנפח 1.5 ליטרים המשמש כמאריך טווח.Chevrolet-Volt-2016-1280-2d

יחידת ההנעה של הגרסה הנטענת ההיברידית של הקרייזלר פסיפיקה הגיעה אף היא לרשימה עם שילוב בין מנוע וי 6 פנטסטאר המוצלח של הקונצרן לשני מנועים חשמליים המסוגלים להעניק לרכב ה"סוקר מאם" האמריקאי מספיק והותר (מעל 50 ק"מ) טווח חשמלי לכל ההסעות לשל הילדים לחוגים.

הפוקוס RS החדשה זכתה השנה להרבה ביקורות נלהבות וחלק לא מבוטל מהן מגיע ליחידת ההנעה המוגדשת בנפח 2.3 ליטרים שמפיקה 350 כ"ס ומעניקה לקומפקטית ביצועים לוהטים, ללא שום נקודות מתות לאורך כל קשת הסל"ד ומאידך נעימות פעולה המאפשרת להשתמש ברכב המוכן למסלול גם לנהיגות מנהליות.Ford-Focus_RS-2016-1280-e6

יחידת ההנעה ההיברידית בהונדה אקורד אמנם לא מביאה עמה בשורה טכנוללוגית אך מציגה, לדעת השופטים, שילוב מוצלח בין מנוע חשמלי למנוע בנזין המפיקים ביחד 212 כ"ס והופכים את האקורד ההיברידית למכונית נעימה עם זמינות כוח טובה בתחילת תנועה וצריכת דלק שיכולה להגיע ל-2 קילומטרים לליטר.

מנוע ה-1.4 המוגדש של יונדאי, המוצע בארץ הדוד סם באלנטרה, זכה לשבחים רבים מהשופטים תוך שהם מציינים את המחיר הנמוך של המכונית בה הוא מותקן, את צריכת הדלק המצוינת שלא רחוקה מנתונים שמשיגות מכוניות היברידיות, את גמישות הכוח וזמינותו למרות הספק מוצהר נמוך יחסית, ואת שקט פעולתו כמו גם כמה חידושים כמו ראש מנוע עם סעפת פליטה מובנת וקירור נפרד לראש ולבלוק המנוע.

Hyundai-Elantra_Sport-2017-1280-48

מנוע 3.0 הליטר טווין טורבו של אינפינטי המחליף את מנוע ה-3.6 האטמוספרי הוא, כך על פי השופטים, "כל כך טוב שהוא עומד ראש בראש אל מול טובי המנועים מגרמניה". ב-Q50 הוא מספק 400 כ"ס, מעניק ביצועים מצוינים תוך שהוא יכול להיות ספורטיבי מאוד ונוכח כשרוצים בכך וחלק ושקט בנסיעה יומיומית.

מנוע ה-2.5 ליטרים המוגדש החדש והראשון מסדרת סקיי-אקטיב של מאזדה שמניע את ה-CX9, רכב הפנאי הגדול של היצרנית מיפן, מאפשר קצב תנועה טוב וגמישות לאורך כל קשת הסל"ד ומרגיש, בזכות הזרקת דלק ישירה, תכנון ראש צילינדרים לא שגרתי ושסתום מיוחד המגביר את האפקטיביות של המגדש בסל"ד נמוך, כמו מנוע וי 6 גדול.

מנוע ה-2 ליטרים המוגדש של מרצדס (M274) שהושק השנה ב-C קלאס הרשים את השופטים בזכות גמישות יוצאת דופן עם שיא מומנט המושג כבר ב-1,300 סל"ד וצריכת דלק טובה, ומאידך, למרות נתון הספק של 241 כ"ס שעל הנייר לא נשמע מרשים יותר מדי, ביצועים טובה ותחושה עוצמתית מתפרצת.

מנוע ה-T-6 של גרסת הפולסטאר הספורטיבית של הוולוו V60 מפיק, בעזרת שילוב של מגדש על ומגדש טורבו, 362 כ"ס מנפח של 2.0 ליטרים – משמע לא פחות מ-184 לכל ליטר – הספק שעד לפני מספר שנים נשמע דמיוני לחלוטין למכונית בייצור סדרתי. כצפוי הביצועים לוהטים הרבה מעל למקובל למכונית עם מנועי 4 צילינדרים, עם מהירות תלת ספרתית בתוך 4.5 שניות.

54656656566

The post המנועים הטובים של השנה appeared first on TheCar.

]]>
שברולט קרוז החדשה בישראל, החל מ-125 אלף שקלים https://thecar.co.il/%d7%a9%d7%91%d7%a8%d7%95%d7%9c%d7%98-%d7%a7%d7%a8%d7%95%d7%96-%d7%94%d7%97%d7%93%d7%a9%d7%94-%d7%91%d7%99%d7%a9%d7%a8%d7%90%d7%9c-%d7%94%d7%97%d7%9c-%d7%9e-125-%d7%90%d7%9c%d7%a3-%d7%a9%d7%a7%d7%9c/ Mon, 21 Nov 2016 17:50:54 +0000 דגמים חדשים]]> https://thecar.co.il/?p=229638

הדור השני של הקרוז נוחת בישראל עם מנוע טורבו עוצמתי, ביצועים חמים ושאיפה למחוק את התדמית הבעיתית של הדור היוצא

The post שברולט קרוז החדשה בישראל, החל מ-125 אלף שקלים appeared first on TheCar.

]]>
שברולט השיקה הבוקר בישראל את הדור השני של הקרוז במרכבי האצ'בק וסדאן. עם הקרוז החדשה מקווים אנשי UMI לחזור ולהיות גורם משמעותי בשוק המשפחתיות הקומפקטיות שהולך ומצטמצם. לפחות מבחינת המחיר הקרוז החדשה תנסה להיות אטרקטיבית, כשמחירה המחושב לפי נוסחת המס הירוק החדשה שתיכנס לתוקף בינואר יתחיל ב-125 אלף ש"ח לדגם ההאצ'בק ו-130 אלף ש"ח לדגם הסדאן. יחד עם הקרוז החל שיווקו גם של הטראקס המחודש אחרי מתיחת פנים מקיפה אותה עבר בתחילת השנה.

UMI HQ & CHEVROLET CRUIZ LAUNCHING EVENT

האתגר הגדול של שברולט יהיה לא רק למכור את הקרוז החדשה בכמויות נאות אלא גם לשפר את תדמיתה ואת שמירת הערך של המכונית, שני תחומים שנפגעו כיוון שהקרוז היוצאת לא זכתה לתדמית טובה בישראל והוצעה זמן רב בהנחות מפליגות ממחיר המחירון וכיד ראשונה עם 0 ק"מ.

הקרוז בדורה השני היא מכונית שונה לחלוטין ולדברי אנשי UMI היא מכוונת בעיקר ללקוח הפרטי, בו הם ימשיכו לתמוך דרך מערך הטריד אין של החברה.

יחד עם השקת הקרוז החדשה מתגאים בחברה גם בהשקת אפליקציה ייעודית ללקוחות שברולט המספקת מידע אישי על המכונית, חיבור למרכזי השירות ואפשרות לסיוע במקרה של תאונה/תקלה.

כמו הקרוז המקורית שהושקה בשנת 2009, גם הדור החדש של הקרוז מוגדר כמכונית גלובאלית עבור שברולט. אלא שלא כמו אותה קרוז, הפעם היא אינה מיועדת להגיע לשוק האירופאי ממנו נסוגה שברולט. הקרוז החדשה עוצבה ותוכננה בארה"ב על בסיס פלטפורמת D2XX המשמשת גם את האופל אסטרה החדשה. המשמעות היא שכמו במקרה של האסטרה, הדור החדש מפגין חיסכון משמעותי של 100 ק"ג בהשוואה לדור היוצא.

עוד ב-TheCar:
שברולט מציגה: קולורדו באקסטרים
מבחן דרכים: שברולט מאליבו החדשה
איראן החליטה לאסור שיווק רכבי שברולט במדינה

שלא כמו באסטרה שדווקא קטנה במידותיה, הקרוז החדשה דווקא צמחה ומתמקמת כאחת המשפחתיות הקומפקטיות הגדולות בסגמנט. בסיס הגלגלים התארך בס"מ וחצי ל-270 ס"מ והאורך הכללי צמח ב-6 ס"מ ל-466 ס"מ בסך הכל. העיצוב מיישר קו עם דגמי הסדאן הגדולים של שברולט, המאליבו והאימפאלה, כשהדבר בא לידי ביטוי בעיקר בחזית הדומה (שהודבקה גם לטראקס הקטן) ובקו הגג הנמוך בסגנון קופה.

הקרוז מגיעה ארצה עם מנוע 1.4 ליטר חדש המספק 153 כ"ס ומומנט של 24.4 קג"מ אשר משודך לתיבת הילוכים אוטומטית בעלת שישה יחסי העברה.
בשברולט מצהירים על נתון תאוצה מרשים מאוד שלא היה מביש רכבי "הוט נאצ'"של 7.7 שניות מ-0 ל-97 קמ"ש (60 מיל לשעה). בתחום צריכת הדלק מצהירים הנתונים הרשמיים על 13.5-14.5 ק"מ לליטר בהתאם לגרסה ולקוטר הגלגלים.

UMI HQ & CHEVROLET CRUIZ LAUNCHING EVENT

UMI HQ & CHEVROLET CRUIZ LAUNCHING EVENTאת עיקר יהבה שמה הקרוז על האלקטרוניקה. מערכת המולטימדיה החדשה התומכת בממשקי אפל וגוגל היא ציוד סטנדרטי, אליה מצטרפת מערכת בקרת ההורים על הרגלי הנהיגה של הילדים.
בתחום הבטיחות הפאסיבית מרשימה הקרוז עם 10 כריות אוויר כציוד סטנדרטי, אבל דווקא בתחום מערכות הבטיחות האקטיביות היא רושמת מינוס גדול כשהיא אינה מוצעת עם מערכות כאלו המגיעות מפס היצור. במקום זאת מסתפקת הקרוז במערכת מובילאיי בהתקנה מקומית.

בנוסף למוזכר לעיל, רמת האבזור הבסיסית של הקרוז כוללת את כל החשמול המקובל, בקרת שיוט, חיישן אורות וחישוקים קלים בקוטר "16, אך ללא בקרת אקלים המוצעת רק ברמת הגימור "פרימייר", אותה ניתן לקבל בתוספת של 5,000 ש"ח. רמת גימור "פרימייר" המוצעת כרגע רק בגרסת הסדאן מציעה אבזור חריג לקטגוריה, עם מושבי עור וחימום למושבים הקדמיים, מושב נהג מתכוונן חשמלית, מפתח חכם עם הנעה מרחוק, קיפול חשמלי למראות וחישוקי "17.

הטראקס המחודש ששיווקו מתחיל במקביל לקרוז ממשיך להשתמש באותו מנוע 1.4 טורבו ותיק המספק 140 כ"ס ויגיע מעתה רק איתו. מחירו של הטראקס הוזל בשיעור של כ-7,000 ש"ח והוא מתחיל ב-123 אלף ש"ח לרמת גימור LS ו-132 אלף ש"ח לרמת גימור LT.נוסף לעדכון העיצובי הטראקס העדכני זוכה לקבל את מערכת המולטימדיה של שברולט.

צילומים: רונן טופלברג 

UMI HQ & CHEVROLET CRUIZ LAUNCHING EVENT

The post שברולט קרוז החדשה בישראל, החל מ-125 אלף שקלים appeared first on TheCar.

]]>
שברולט מציגה: קולורדו באקסטרים https://thecar.co.il/%d7%a9%d7%91%d7%a8%d7%95%d7%9c%d7%98-%d7%9e%d7%a6%d7%99%d7%92%d7%94-%d7%a7%d7%95%d7%9c%d7%95%d7%a8%d7%93%d7%95-%d7%91%d7%90%d7%a7%d7%a1%d7%98%d7%a8%d7%99%d7%9d/ Thu, 17 Nov 2016 20:06:30 +0000 דגמים חדשים]]> https://thecar.co.il/?p=229495

שברולט מציגה גרסה קרבית לטנדר הקטן שלה שתקרוץ למצביעי טראמפ ותקווה לנגוס במכירות הפורד F150 רפטור

The post שברולט מציגה: קולורדו באקסטרים appeared first on TheCar.

]]>

2017-Chevrolet-Colorado-ZR2-6מאז שינוי התקנות ב-2005 שהביאו לביטול מקלט המס ממנו נהנו עצמאים, הפופולריות של טנדרי הפיק אפ בישראל ירדה באופן חד. עם זאת, מעבר לאטלנטי ובעיקר בקרב האנשים שהצביעו לטראמפ, טנדרים הם כנראה הבחירה הטבעית המבטאת יותר מכל את אמריקה הטובה של פעם ובמשך שנים הם נמצאים בראש טבלאות המכירות.

המלך הבלתי מעורער של הסגמנט הוא ה-F150 של פורד שנמכר בשלל גרסאות, כולל בגרסת אקסטרים קיצונית העונה לשם רפטור וכוללת חיזוקי שלדה, מתלי פוקס ומנוע (בדור החדש וי 6 במקום וי 8) עם לא פחות מ-450 כ"ס.

משום מה, למרות הפופולריות הלא מבוטלת של גרסת הקיצון, המתחרה הגדולה שברולט לא סיפקה עד כה תשובה ממשית לרפטור ועל אף שהיא מציעה את הסילברדו הענק בגרסת Z71 עם מנוע מסדרת LS של הקמארו בנפח 6.2 ליטרים המפיק 420 כ"ס, מעבר למנוע הקיצוני הדגם לא מציע את יכולות האקסטרים של הרפטור כשהאספלט נגמר.

וכאן נכנסת לתמונה ה-ZR2- גרסת קצה חדשה של הקולורדו שנחשפה במסגרת תערוכת לוס אנג'לס השבוע.

עוד ב-TheCar:
בקרוב? ב.מ.וו שוקלת לייצר טנדר
בתמונה לפניכם: טנדר טויוטה עם מיליון מייל
לאב מי טנדר? מיצובישי טריטון במבחן

2017-Chevrolet-Colorado-ZR2-12אמנם אי אפשר שלא להתאכזב מהעובדה ש ZR2-לא צויד במנוע אימתני מסדרת LS ומסתפק, לפחות בשלב זה, ב-V6 עם 306 כ"ס, אבל מעבר לכך נראה שהטנדר הקטן של שברולט (החולק שלדה  ומכלולים עם האיסוזו די-מקס) עבר סדרת שינויים מקיפה הכוללת פגושים קרביים, סבכה אגרסיבית, מכסה מנוע עם כונס אוויר בולט, חישוקים בעיצוב שונה, צמיגי שטח ובעיקר שינויים מכניים הכוללים הרחבה של הסרנים, הגבהה משמעותית של מרווח הגחון, תיבת העברה מתקדמת המאפשרת לבחור בין 9 מצבי נהיגה (כולל נעילות דיפרנציאלים והילוכי כוח) ומערך מתלים מתקדם שהוצג בדור העדכני של הקמארו בשםMultimatic Dynamic Suspensions Spool Valve, כאן לראשונה בגרסה לרכב שטח הכוללת בולמים שמאפשרים לשמור על קשר מיטבי של הגלגלים עם הקרקע בכל תוואי ובה בעת להעניק שילוב בין מינימום זוויות גלגול ונוחות מרבית.

כאמור, לא ברור מדוע בשברולט החליטו בשלב זה להסתפק ביחידת הנעה חלשה משמעותית מזו המגיעה ברפטור והאם מדובר בהחלטה שיווקית שלא להתמודד בשלב זה ראש בראש אל מול הדור החדש של הסופר טנדר של פורד, או אולי במגבלה טכנית להשתיל מנוע וי 8 בתא המנוע של הקולורדו.

כך או כך, אין ספק שהגרסה החדשה תהווה בסיס נוח למשפרים ובוודאי תשמח גם כמה ישראלים בעלי איסוזו די-מקס שיוכלו לשדרג את יכולת השטח של הכלי שלהם עם חלקים מקוריים.

2017-Chevrolet-Colorado-ZR2-5

 

 

 

The post שברולט מציגה: קולורדו באקסטרים appeared first on TheCar.

]]>
צפו: 12 מכוניות עם 7,000 כ"ס במרוץ דראג מטורף https://thecar.co.il/%d7%a6%d7%a4%d7%95-12-%d7%9e%d7%9b%d7%95%d7%a0%d7%99%d7%95%d7%aa-%d7%a2%d7%9d-7000-%d7%9b%d7%a1-%d7%91%d7%9e%d7%a8%d7%95%d7%a5-%d7%93%d7%a8%d7%90%d7%92-%d7%9e%d7%98%d7%95%d7%a8%d7%a3/ Sun, 25 Sep 2016 10:15:57 +0000 https://thecar.co.il/?p=228473

מגזין הרכב Motor Trend הפגיש, בשנה השישית ברציפות, את כל מכוניות הספורט המרשימות שהושקו בשנה החולפת למרוץ דראג מטורף. צפו ב-12 מכוניות עם לא פחות מ-7,183 כ"ס שועטות על המסלול

The post צפו: 12 מכוניות עם 7,000 כ"ס במרוץ דראג מטורף appeared first on TheCar.

]]>

12 מכוניות בשווי כולל של כ-2 מיליון דולר לפני מסים, עם למעלה מ-7,000 כ"ס במנועיהן, התייצבו לתחרות שהוכרעה בתוך 10.6 שניות.
זו השנה השישית ברציפות בה מגזין הרכב האמריקאי Motor Trend מארגן, כחלק ממבחן מקיף הרבה יותר בו נבחרת מכונית הנהיגה של השנה, מרוץ דראג מדהים בהשתתפות הדגמים הספורטיביים הבולטים שהגיעו השנה לשווקים.
על אף שאין ספק שהדרך הנכונה להכריע בסוגיה "הרת גורל" כמו זמן האצה לרבע מייל (402 מטרים) היא להזניק כל מכונית בנפרד במסלול פנוי עם אותו נהג למדידה מול השעון, ולמרות שבמגזינים אמריקאים נהוג בדרך כלל לבחון מכוניות בצורה מאוד טכנית ולמדוד את ביצועיהן על פי זמני הקפה, עוצמת תאוצת הצד ועוד שלל נתונים חשובים, מישהו ב- Motor Trend כנראה הקשיב לפני מספר שנים לרחשי הציבור ולאחר שנמצא מסלול רחב מספיק הוחלט לוותר על המדידה המדעית לטובת מאוץ משותף ומנצח שיוכרע בפוטו-פיניש על רקע פס קול עוצמתי של עדרי סוסים הנדחפים אל הקצה.

4354545

במאוץ השנה השתתפו אסטון מרטין ואנטג' S עם 565 כ"ס, ב.מ.וו M4-GTS עם 493 כ"ס, יגואר F טייפ SVR, עם 575 כ"ס, מקלארן 570s עם 562 כ"ס, מרצדס AMG GT-S עם 503 כ"ס, פורשה 911 קאררה S עם 420 כ"ס, דודג' וייפר ACR עם 645 כ"ס, שברולט קמארו SS LE עם 455 כ"ס, פורד מוסטנג שלבי GT350 עם 526 כ"ס, ניסאן GT-R פרימיום עם 565 כ"ס, אודי R8 וי 10 פלוס עם 602 כ"ס ואקורה (הונדה) NSX עם 573 כ"ס.
על קו הזינוק הצטרפה ל-11 המכוניות שהתחרו על תואר "מכונית הנהיגה של השנה" גם דודג' צ'ארגר הל קאט על 707 כוחות הסוס שלה שנמצאת במבחן ארוך טווח במערכת המגזין ובסך הכל עדר של לא פחות מ-7,183 סוסים שחיכה לסימן כדי לדהור קדימה.

האם הצ'ארגר, המכונית הכי חזקה כאן, היא בהכרח זו שחצתה ראשונה את קו הזינוק? האם הפורשה "החלשה" שמסתפקת ב"רק" 420 סוסים סיימה אחרונה?
האם הקרב הוכרע בזכות האחיזה ומכוניות עם הנעה כפולה המעניקה יתרון משמעותי ביציאה מהמקום התמקמו בצמרת?
ואולי בכלל היתה זו החדשנות שקבעה את הטון והעניקה יתרון למכוניות מתקדמות כמו ה-NSX המשלבת בין מנוע בעירה פנימית עוצמתי לשני מנועים חשמליים אל מול מכוניות עם טכנולוגיה של פעם?
על אף שלכאורה נתוני הביצועים יכולים להצביע מראש על חבורת הצמרת, ראוי לזכור שממש לא פשוט להוריד כל כך הרבה כוח לכביש בצורה יעילה וכל המקצים הקודמים הוכיחו שלאו דווקא המכונית החזקה בהיצע היא זו שסיימה ראשונה.

3456789899

אז על מי אתם מהמרים? האם הגרסה העדכנית של הניסאן GT-R שזכתה במרוץ של מוטור טרנד כבר פעמיים סיימה בפעם השלישית במקום הראשון? האם ה-NSX הפגינה עליונות טכנולוגית? האם ה-R8 החדשה הציגה את הפלוס שביעילות הגרמנית? האם הבריטים הפתיעו או שהפעם היו אלו השרירים האמריקאים?

יש רק דרך אחת לגלות זאת, מקווים שתהנו.

The post צפו: 12 מכוניות עם 7,000 כ"ס במרוץ דראג מטורף appeared first on TheCar.

]]>
ג'נרל מוטורס תתקן כריות אוויר ב-4.3 מיליון מכוניות https://thecar.co.il/%d7%92%d7%a0%d7%a8%d7%9c-%d7%9e%d7%95%d7%98%d7%95%d7%a8%d7%a1-%d7%aa%d7%aa%d7%a7%d7%9f-%d7%9b%d7%a8%d7%99%d7%95%d7%aa-%d7%90%d7%95%d7%95%d7%99%d7%a8-%d7%91-4-3-%d7%9e%d7%99%d7%9c%d7%99%d7%95%d7%9f/ Sun, 11 Sep 2016 02:00:46 +0000 ארועים]]> בתעשיית הרכב]]> https://thecar.co.il/?p=228172

כבר אי אפשר לדעת מה עדיף: שכרית האוויר תהרוג אותך או שתיפגע מפני שהיא לא תיפתח...

The post ג'נרל מוטורס תתקן כריות אוויר ב-4.3 מיליון מכוניות appeared first on TheCar.

]]>

ג'נרל מוטורס, יצרנית הרכב השלישית בגודלה בעולם, הכריזה ביום שישי האחרון על קריאה לתיקון של 3.64 מיליון כלי רכב שרשומים בארה"ב לצורך עדכון תוכנת ההפעלה של כריות-האוויר הבטיחותיות. בנוסף לאלה יזומנו גם כ-660 אלף כלי רכב שנמכרו על-ידי GM מחוץ לארה"ב, כך שהיקף הקריאה מוערך כרגע בכ-4.3 מיליון כלי רכב.

 

2014 Chevrolet Silverado LTZ Z71

 

בניגוד ל'פרשת טקאטה', שם מוחזרות לתיקון כמאה מיליון כריות-אוויר בגלל מנגנוני ניפוח שעלולים להתפוצץ באופן קטלני, אצל ג'נרל מוטורס יש בעיית תוכנה אשר מעבירה את המערכת למצב של "בדיקה עצמית" שכתוצאה ממנו כריות עלולות שלא להיפתח בעת תאונה, ומותחני החגורות לא יפעלו אף הם.

התוצאה גרועה בשני המקרים: בעוד שכריות מתוצרת טקאטה, וככל הנראה גם של יצרניות אחרות, בהן TRW, עלולות לגרום לפגיעות חמורות ואף למוות כתוצאה מפתיחתן וללא כל קשר לעוצמת התאונה (ובמקרה של TRW ייתכן שהן אף עלולות להיפתח מעצמן גם ללא תאונה) – במקרה של ג'נרל מוטורס הכריות עלולות שלא לספק לנהג ולנוסע הגנה בעת תאונה.“Dale Earnhardt Jr: Adding to the Legacy – 2015 Silverado 15

ככל הידוע, תקלת התוכנה אצל ג'נרל מוטורס גרמה עד כה למקרה מוות מדווח אחד, בתאונה שבה היה מעורב טנדר מסוג שברולט סילבראדו משנת הדגם 2014, וכן לפצוע אחד, וזה גם מה שהניע את הקריאה לתיקון הנוכחית.

בדיקות שביצעו אנשי ג'נרל מוטורס, יחד עם ספקית הרכיבים 'דלפי', אשר ייצרה את מחשב ההפעלה של הכריות ואחראית לתוכנה שלו, העלו ש"במצבים נדירים מאד" (כך על-פי הודעת ג'נרל מוטורס) עלולה המערכת להיכנס למצב של בדיקה עצמית אשר משבית, למעשה, את הפעלת הכריות.

כלי הרכב שנקראו לתיקון הם ביואיק לה קרוס ו'רנדוו', שברולט ספארק חשמלית ושברולט  טראקס, קורבט, קפריס, סילבראדו, סאברבן וטאהו, GMC סיירה ו'יוקון', וקאדילק אסקלייד – רובם בני שנות הדגם 2015-2016 וחלקם גם 2014 ו/או 2017 (ייצור 2016).

התיקון עצמו קל, פשוט ומהיר ביחס לקריאות לתיקון אחרות היות שבסך הכל מדובר בעדכון תוכנה שלא דורש פירוק של חלקים ברכב אלא רק חיבור למחשב. כרגיל בקריאות לתיקון הבעלים מוזמנים להגיע לאחד ממוסכי הרשת והתיקון יבוצע ללא עלות מצידם.

לקחי 'סוויטשגייט'

קרן אור בפרשה הנוכחית אפשר למצוא בעובדה שהקריאה לתיקון מבוצעת במהירות רבה – התאונה שנזכרה כאן התרחשה בחודש מאי השנה – וזאת בזכות מימוש יעיל של אחד מלקחי 'פרשת סוויטשגייט' אשר גרמה למותם של לפחות 140 נהגים ונוסעים.

מאז אותה פרשה יושב מינהל הבטיחות בדרכים האמריקני חזק מאד "על הזנב" של יצרניות הרכב ומאלץ אותן לדווח לו במהירות על תלונות שמתקבלות אצלן בנוגע למה שעלול להתפתח לתקלות סדרתיות.

לדברי אנשי ג'נרל מוטורס הם החלו לחקור את התופעה ב-7 ביוני השנה, סיפקו נתונים לחברת דלפי ב-28 ביוני והשקיעו מספר שבועות בבחינת דיווחים ותקלות קשורות, ואז פנו לבצע בדיקות עומק במהלך שלושה ימים במתקן הניסויים של החברה במילפורד, מישיגן. ההחלטה לביצוע הקריאה לתיקון התקבלה ב-31  באוגוסט ופורסמה כעבור כשבוע בלבד.

פרשת סוויטשגייט, לעומת זאת, החלה להתגלגל לפני למעלה מעשור והתפתחה לקטלנית במיוחד בגלל טיוח והסתרה בתוך החברה, מה שבסופו של דבר אילץ את ג'נרל מוטורס לשלם למעלה משני מיליארד דולרים לפיצויים לקורבנות ולבני משפחות ההרוגים, כמו גם לקנסות, ולחקירה פלילית כנגד מנהלים החברה.

מסתערים על שרידי טקאטה

בינתיים, מעברו האחר של האוקיאנוס הפאסיפי נראה שחברת טקאטה עומדת בפני העברת בעלות לנוכח המשבר הקשה לו גרמה.

נכון להיום רוב יצרניות הרכב שרכשו כריות-אוויר מטקאטה נושאות ברוב העלות של הקריאות לתיקון – בעיקר מפני שהן זקוקות לחברה הזאת במצב חי כדי שיוכלו לקבל ממנה חלפים לביצוע התיקון.

כעת מסתמן שעל החברה יתמודדו, לפחות בסבב ראשון, שבעה גופים שמבקשים לרכוש את החברה, ואלה צפויים להגיש את הצעותיהם עד ל-19 בספטמבר.

בין המתעניינים בולטים גופים מתעשיית הרכב עצמה, למשל חברת Daicel שהיא בעצמה יצרנית של חומרים כימיים אבל גם של כריות, יצרנית הציוד האלקטרוני הסינית Joyson Ningbo, וגם חברות מתחום האחזקות והפיננסים כמו KKR & Co.

טקאטה זקוקה נואשות לחבל הצלה לנוכח תביעות נזיקין בהיקף פוטנציאלי של הרבה מיליארדי דולרים, וועדת ההיגוי שהוקמה בחברה לצורך מו"מ עם מציעים פוטנציאליים שואפת כעת לצמצם את רשימת המציעים לשני מועמדים סופיים בלבד.

לא מיותר להזכיר שלמרות הנזק התדמיתי העצום שנגרם לחברה בגלל מעשיה ומחדליה היא עדיין נחשבת לבעלת פוטנציאל עסקי עצום, וזו הסיבה שבמקור התעניינו לפחות 30 גופים, בהם גם חברות מבוססות וידועות, ברכישת החברה.

טקאטה, שמחיר המניה שלה התרסק בכ-90% מאז התפוצצות הפרשה, זקוקה למשקיע פיננסי אשר יסייע לשקם את עסקיה ולשאת בהתחייבויות ובקנסות שהיא צפויה לשלם.

The post ג'נרל מוטורס תתקן כריות אוויר ב-4.3 מיליון מכוניות appeared first on TheCar.

]]>
מבחן דרכים: שברולט מאליבו החדשה https://thecar.co.il/%d7%a9%d7%91%d7%a8%d7%95%d7%9c%d7%98-%d7%9e%d7%90%d7%9c%d7%99%d7%91%d7%95-%d7%94%d7%97%d7%93%d7%a9%d7%94-%d7%9e%d7%91%d7%97%d7%9f/ Thu, 21 Jul 2016 06:50:21 +0000 מבחנים בארץ]]> https://thecar.co.il/?p=226923

מאליבו החדשה של שברולט נועדה לכבוש את פלח השוק של מכוניות משפחתיות אמריקניות מידי היפניות. חבל מאד שאלינו היא מגיעה ברמת אבזור נמוכה מידי, וללא מערכות בטיחות מתקדמות

The post מבחן דרכים: שברולט מאליבו החדשה appeared first on TheCar.

]]>

צילומים: אופיר דואק

למרות ההסתערות הישראלית, והכלל עולמית, על קרוסאוברים קומפקטיים, ישנם עדיין מי שמבקשים לעצמם מכוניות משפחתיות גדולות, שמי שעדיין תקועים בעבר עוד מכנים אותן "מכוניות מנהלים".

 

IMG_9608

 

מדובר בפלח שוק שמכירותיו מצטמצמות בכל העולם, לא רק אצלנו, ועל אף כל זאת יש מי שמעדיפים את היתרונות של מכונית "אמיתית", עם מרכז כובד נמוך ותא מטען גדול ונפרד על פני האופנות החדשות.

בישראל הצטמצם פתח השוק של מכוניות משפחתיות לגזרת ה-6,000 יחידות בשנה, מספר שלא לפני הרבה שנים ייצג את מכירותיה של מאזדה 6 לבדה בכל פרק זמן של מעט יותר משנה.

אל תוך השוק המצטמצם הזה נכנסו במהלך השנה האחרונה מספר מתמודדות חדשות, בהן פאסאט חדשה לגמרי של פולקסווגן וסובארו עם דור חדש ל-B4, ואילו מאזדה 6, פיג'ו 508, ניסאן אלטימה וטויוטה אוונסיס עברו מתיחות פנים. אבל שתי המכוניות המעניינות ביותר בפלח השוק הזה, כל אחת מסיבות אחרות, הן סקודה סופרב הגדולה, המרווחת והמפנקת ויונדאי סונטה שעלתה ארצה בגרסה היברידית מאד משכנעת.

מצטרפת חדשה לחגיגה היא שברולט מאליבו שמגיעה מארה"ב, מדינה שבה היא נחשבת למכונית משפחתית סטנדרטית בקטגוריה שנקראת mid size.

עבור האמריקנים מדובר בקטגוריה גדולה וחשובה שנשלטה מזה למעלה משני עשורים על ידי טויוטה קאמרי והונדה אקורד, וכשלג'נרל מוטורס נשבר מן הדומיננטיות היפנית הם החליטו להשיב עטרה ליושנה ולהשקיע קצת יותר במאליבו של שברולט.

אצלנו, כאמור, התחרות היא לא רק יפנית (מאזדה וטויוטה) אלא בעיקר אירופאית וקוריאנית, אם כי צריך לזכור ולהזכיר שמכוניות אמריקניות "אורגינליות" (להבדיל מאמריקניות קוריאניות למשל) אהודות אצלנו על-ידי קהל מובחן וייחודי של אמריקנופילים.

המכונית

שברולט חשפה את מאליבו החדשה בתערוכת ניו יורק לפני מעט יותר משנה, והפעם זאת מכונית חדשה לחלוטין שמבוססת על פלטפורמה מקוצרת של אימפלה הגדולה ממנה.

מעצבי שברולט שאלו גם את קווי העיצוב של אימפלה, ובמיוחד את החזית האגרסיבית ואת הפנסים הצרים ואת האחוריים שנמתחים לאחור עם שמשה אחורית משופעת בחדות, כמו גם את ה"צביטה" בקצה תא המטען.

 

IMG_9616
העיצוב הרמוני וטוב בהרבה מן השעטנז הוויזואלי של הדור הקודם, ומכיוון שמדובר במכונית ארוכה ורחבה למדי – 493 ס"מ לאורך ו-184 ס"מ לרוחב – מאליבו מרשימה מאד בנוכחותה אפילו כשהיא מופיעה בלבן סולידי.

תא נוסעים ושימושיות

מאליבו היא בין הגדולות בקבוצתה, מה שמאפשר לה להציע מרחב פנים נדיב. המושב האחורי מאכלס בקלות שני מבוגרים גדולים ועוד ילד מזדמן ביניהם, ולמרות כל השפע הזה מרווח הראש די מוגבל עבור אנשים שגובהם עולה על 1.80 מטר.

איכות החומרים בסביבת הנהג מאכזבת מאד, ודאי בהשוואה לכל המתחרות שנזכרו לעיל. בעוד שבסקודה סופרב ובמאזדה 6 שודרגה מאד הרמה של תא הנוסעים לכיוון הפרימיום, במאליבו תפגשו יותר מידי פלסטיקה קשיחה ומתגים פשוטים שלקוחים מדגמים זולים יותר של שברולט.

 

IMG_9640

 

מסך מולטימדיה גדול ובד שעוטה חלק ניכר מלוח המכשירים מנסים לטשטש את התחושה הזולה, אבל מאליבו נותרת מאחורי המתחרות שלה בתחושת האיכות שהיא מספקת. סביבת הנהג ותא הנוסעים במכונית המבחן שחורים משחור, ובשילוב של בד ריפוד פשוט של המושבים נוצרה תחושה של "מכונית ליסינג" ובטח שלא של מכונית יוקרתית. גם נפח תא המטען, 447 ליטרים בסך הכל, ממש לא מרשים, מה גם שהמבנה שלו ארוך והגישה אליו מוגבלת בגלל זווית החלון האחורי.

מנוע וביצועים

בארה"ב מוצעת מאליבו החדשה עם מנוע טורבו בנזין בנפח 2.0 ליטרים שמחובר אל תיבה אוטומטית קונבנציונלית בעלת שמונה יחסי העברה. אלינו מגיע מנוע הטורבו-בנזין בנפח 1.5 ליטרים עם תיבת הילוכים אוטומטית פלנטרית בעלת שישה יחסי העברה בלבד.

לקוחות שמשדרגים את עצמם למאליבו החדשה מן המכונית הישנה צפויים להתאכזב: המנוע הקודם סיפק 259 כ"ס והציב את מאליבו היוצאת בראש הקבוצה שלה ובפער ניכר, ואילו המנוע החדש מספק רק160 כ"ס פושרים ו-25.5 קג"מ בלבד. מנגד, למרות הממדים שגדלו מאליבו החדשה קלה בכמה עשרות קילוגרמים מזו המחולפת, מה שמקל כמובן על הביצועים ועל תצרוכת הדלק.

על הכביש מספקת מאליבו ביצועים ותאוצות סבירים יחסית למתחרות, אם כי תיבת ההילוכים הססנית למדי בעת הורדת הילוכים ואילו שימוש במצב ידני איננו נוח בגלל המיקום של כפתור העברת ההילוכים על ראש ידית ההילוכים. לתחושת הנינוחות תורמים בידוד טוב של רעשי המנוע והעברות הילוכים חלקות.

תצרוכת דלק

גם עם רגל כבדה למדי על הגז צרכה מאליבו רק ליטר דלק אחד בכל 10.2 קילומטרים, בממוצע במהלך המבחן, וזאת תוצאה סבירה בהתחשב בגודל המכונית ובתנאי המבחן.
זהו בוודאי שיפור משמעותי ביחס לדור הקודם ועם זאת בקבוצה הזאת יש מכוניות חסכוניות יותר, למשל סקודה סופרב ומאזדה 6.

התנהגות ונוחות

עד היום לא הצטיינו מכוניות אמריקניות בפרק הדינאמי, ככל הנראה מפני שהיכולות הללו לא ממוקמות בראש סדר העדיפויות של לקוח אמריקני ממוצע.

מאליבו הצליחה להפתיע לטובה עם רמת אחיזת כביש טובה וריסון טוב של גלגול הגוף והעברות המשקל, ובוודאי בהתחשב בגודלה, לכן חבל שהיגוי קל ומעורפל מידי שוללים רעיונות לנהיגה יותר ספורטיבית. כיול המתלים מוצלח, ומאפשר למאליבו לספק שיכוך זעזועים טוב ברוב תנאי הדרך למעט במהירויות עירוניות שבהן היא מתקשה לגהץ מהמורות קטנות.

בטיחות

מאליבו מצוידת בעשר כריות אוויר בטיחותיות וזה נחשב עדיין להיצע חריג בעושרו יחסית לקבוצה, אבל למרבה הצער שאר רשימת אבזור הבטיחות קצרה מידי. המכונית הזאת מוצעת בארה"ב עם אופציה להתרעת התנגשות חזיתית וזיהוי תנועה חוצה מאחור, וחבל שאלה לא מוצעות בישראל ובמקומן ניתנת מערכת מובילאיי בהתקנת אפטרמרקט מקומית.

אם ישנם הורים שמפקידים מכונית כזאת בידי ילדיהם, נהגים צעירים, הם יכולים להשתמש בגימיק נחמד (שמוצע רק ברמת הגימור הגבוהה) וזאת מערכת דיווח על סגנון הנהיגה. אלא שללא מערכות בטיחות אקטיביות, או יכולת הגבלת מהירות, זהו גימיק בלבד.

מאליבו נבחנה במבחני הריסוק של מינהל הבטיחות האמריקני (NHTSA) וזכתה לדירוג מקסימלי של חמישה כוכבי בטיחות.

 

IMG_9609

 

האבזור

מאליבו משווקת בישראל בשתי רמות גימור: LS – שמיועדת בעיקר לציי רכב, ו-LT שמיועדת לרוכשים מן הישוב. האבזור הבסיסי לא מרשים וכולל מערכת מולטימדיה מקורית שמותאמת לממשקי אפל ואנדרואיד, ולצידו "האבזור החשמלי" המקובל: בקרת שיוט, חיישן אורות, חישוקים קלים ומפתח חכם.
את מכונית המבחן קיבלנו ברמת גימור LT שבה נוספים לרשימה ציפוי עור להגה, כיוון חשמלי למושב הנהג, מראה מרכזית מתכהה, התנעה מרחוק ופתחי מיזוג למושב האחורי. מאכזב לגלות שאפילו ברמת האבזור הזאת לא מוצעות בקרת אקלים (כזאת קיימת אפילו בגרסה המאובזרת של ספארק הפיצפונת) או קיפול מראות חשמלי.

IMG_9634

 

מחיר ותמורה

מאליבו בגרסתה הבסיסית עולה 160 אלף ש"ח, ותמורת 7,000 ש"ח נוספים אפשר לקנות את מכונית המבחן ברמת LT, וזה אומר שהגרסה המאובזרת של מאליבו עולה כמו גרסאות הבסיס של מאזדה 6 וסקודה סופרב.
אלא שלמעט 10 כריות האוויר אין למאליבו יתרון אבזור כלשהו על-פני גרסאות הבסיס הנ"ל, ולכן אפשר לסכם ולומר שהתמורה למחיר שהיא מציעה בינונית למדי.

 

שורה תחתונה

כמכונית משפחתית גדולה מספקת מאליבו החדשה את מכלול התכונות החשוב לקהל היעד: מרחב פנים גדול, רמה גבוהה של נוחות נסיעה, בידוד רעשים טוב, מראה נוכח מאד וחבילת מנוע-גיר מוצלחת באופן יחסי (אלא אם הגעתם אליה ממאליבו הקודמת).

העניין הוא שלנוכח מפת התחרות הנוכחית לא די בכל אלה כדי לכבוש את הפסגה, ובמיוחד לנוכח העובדה שרוב המתחרות מאד מתאמצות להציע תחושת פרימיום ומאליבו לא עושה את זה ולכן נותרת מאחור.

האיכות והאווירה בכללית של תא הנוסעים נחותות לא רק ביחס למובילות הקטגוריה אלא אפילו יחסית ללא מעט מכוניות משפחתיות קומפקטיות זולות יותר. רמת אבזור בינונית והיעדר מערכות בטיחות מתקדמות מעמידות את התמורה של מאליבו בנחיתות מול המתחרות.
בסיכומם של דברים, ככל שהדברים נוגעים לתמורה למחיר, מאליבו מתמקמת מתחת למתחרות הטובות בקבוצתה.

הטוב: נוכחות, מרחב פנים, נוחות נסיעה
הרע: איכות חומרים, אווירה בתא הנוסעים
וההערה: השיפור המשמעותי בדגם לא מצליח להדביק את הפער אל המתחרות

המפרט המלא של שברולט מאליבו החדשה בקטלוג הרכב של TheCar

 

IMG_9620

The post מבחן דרכים: שברולט מאליבו החדשה appeared first on TheCar.

]]>
שברולט דוקרת את פורד: נכנסת בטנדר F-150 https://thecar.co.il/%d7%a9%d7%91%d7%a8%d7%95%d7%9c%d7%98-%d7%93%d7%95%d7%a7%d7%a8%d7%aa-%d7%90%d7%aa-%d7%a4%d7%95%d7%a8%d7%93-%d7%a0%d7%9b%d7%a0%d7%a1%d7%aa-%d7%91%d7%98%d7%a0%d7%93%d7%a8-f-150/ Thu, 09 Jun 2016 05:00:19 +0000 בתעשיית הרכב]]> https://thecar.co.il/?p=225880

שברולט העלתה מסע פרסום בארצות הברית ובו היא מדגימה את הפגיעות שנגרמות למשטח ההעמסה של פורד
F-150, שעשוי מאלומיניום, כתוצאה משימוש יום יומי בעבודה. תגובת פורד: כשאתה מוביל את השוק טבעי שישתמשו כנגדך בגימיקים

The post שברולט דוקרת את פורד: נכנסת בטנדר F-150 appeared first on TheCar.

]]>

שברולט, מקבוצת ג'נרל מוטורס, העלתה הלילה בארצות הברית את אחד ממסעות הפרסום האגרסיביים ביותר שנראו בשנים האחרונות של יצרנית רכב אחת כנגד יצרנית אחרת, ובו היא מנסה להשפיל את עמידות ארגז האלומיניום של פורד F-150 בתנאי עבודה.

 

שברולט סילבראדו נגד פורד אף 150 - 002

 

במסע הפרסום, שכולל את רוב המדיות הקיימות וגם הודעות לעיתונות וראיונות של בכירי החברה לתקשורת, מוצגים הנזקים שנגרמים למשטח המטען בארגז של פורד F-150 במהלך עבודה, ולעומת זאת את משטח המטען של שברולט סילבראדו אשר בקושי נשרט באותם תנאים ממש.

בעוד שאצלנו, בשוק הישראלי, יבואני הרכב נמנעו מאז ומעולם להציג את המותגים המתחרים באור שלילי, ולרוב הם אפילו נמנעים מלהתייחס אליהם בכלל – אפילו בהשוואה לגיטימית – האמריקנים הרבה יותר פתוחים למסעות פרסום שבהם מותג אחד מלגלג על מותג אחר עד גבול מסוים.

אבל גם על הרקע הזה נראה שהקמפיין המאסיבי של שברולט, אשר בו היא מנסה למצוא ולהדגיש נקודת תורפה דווקא בחידוש החשוב ביותר של המתחרה המובילה בשוק – הוא חריג בעוצמתו וצפוי לעורר סוגים רבים ושונים של תגובות.

כרקע צריך לפתוח ולומר ששוק הטנדרים הוא לא רק אחד השווקים הגדולים בארצות הברית מבחינת היקף המכירות, אלא גם השוק הרווחי ביותר עבור יצרניות הרכב, ובמיוחד עבור שלוש היצרניות האמריקניות.

לאורך השנים היוו הטנדרים את אחד ממקורות ההכנסה המרכזיים עבור היצרניות המקומיות עד כדי כך שההתרכזות בשוק זה הסיטה את תשומת ליבן מהשקעה ופיתוח של טכנולוגיות ושל פלחי שוק אחרים, שבהם הם הפסידו ליצרניות האחרות בעולם.

בתוך שוק הטנדרים – שחלקם נרכש לצרכי עבודה, חלקם לצרכי תדמית וספורט ורובם לשימושים מעורבים – רוב המכירות הם של הטנדרים הקטנים (הכל יחסי כמובן) בקטגוריה של F-150, שברולט סילבראדו ודודג' ראם, וב-39 השנים האחרונות מובילה פורד את המכירות בסגמנט הזה – לרוב בפערים משמעותיים.

בשלהי שנת 2014 הציגה פורד את אחד החידושים החשובים ביותר בשוק הטנדרים הקטנים, אשר מהווה גם את אחד ההימורים הגדולים ביותר של היצרנית בעשורים האחרונים: מעבר לייצור מרכבי אלומיניום במקום פלדה, וזאת לטובת חיסכון במשקל לטובת הפחתת צריכת הדלק וזיהום האוויר.

המעבר לשימוש באלומיניום לא מובן מאליו ולא פשוט, היות שהוא דורש בניה מחדש של כל מערך הייצור, לימוד העבודה עם חומרים חדשים ושיטות עבודה אחרות, קשירת קשרים חדשים עם ספקים, הכשרת כל מערך השירות לתחזוקה של חומר שדרך הטיפול והתיקון שלו שונה מאד – ובכלל זה גם רכישת ציוד וכלים ייעודיים, ולא פחות חשוב: שכנוע של קהל הלקוחות שהטכנולוגיה החדשה משרתת אותם ולא תגבה מהם מחיר.

המעבר של פורד לשימוש באלומיניום מושך איתו את התעשייה כולה, וגם שברולט עצמה תיאלץ להגיע לשם בדרך זו או אחרת: כמה מדגמי הטנדרים שהיא תשיק בעוד כשנה וחצי, ובהם גם מחליפו של סילבראדו הנוכחי – יכילו חלקי אלומיניום. למרות זאת, במבחן התוצאה, זה לא מונע משברולט להיכנס ראש בראש דווקא בנקודה זאת, כאמור.

 

 

מסע הפרסום וההכפשה ששברולט פתחה בו כנגד פורד מתואר בהודעתה של שברולט לעיתונות ככזה שמבוסס על "בדיקות מעבדה וניסויי שטח שנועדו להוכיח את יתרונות משטח ההעמסה של סילבראדו, שבנוי מפלדה בחוזק מתיחה גבוה ביחס לביצועי משטח ההעמסה של המתחרה, שבנוי מאלומיניום". לטענת שברולט, "מסע הפרסום מהווה הדגמה דרמטית למאמצי המהנדסים של החברה לבחור את החומר הנכון ואת תהליכי הייצור המתאימים עבור היישום לו הוא נועד".
עוד נכתב בהודעתה של שברולט ש:"כדי להדגים את יתרונות המבנה של סילבראדו ערכה שברולט שלוש השוואות למיטת האלומיניום של פורד F-150 מודל 2016".

אנשי שברולט מודים, וזאת נקודה שחשוב להדגיש, שהבדיקות שלהם בוצעו בטנדרים שבהם לא הותקן כיסוי מגן למשטח ההעמסה – בעוד שמי שרוכש טנדר לעבודה מוסיף לו במרבית המקרים כיסוי מגן כלשהו.

בין השאר מדגימים אנשי שברולט כיצד הם מטילים ארגז פלדה סטנדרטי של כלי עבודה מעבר לדופן הטנדר אל משטח המטען – סוג תאונה שסביר שתתרחש מידי פעם אצל מי שמשתמש בארגז כלים.שברולט סילבראדו נגד פורד אף 150 - 005 בעוד שבסילבראדו גורמת הטלה כזאת לכיפוף קל בפח, בפורד חותכת הפינה של הארגז את המשטח ומחוררת אותו.

בהדגמה אחרת שופכים שני 'בובקאטים' מטענים דומים של 55 אבני בניין במשקל של כ-350 קילוגרם מגובה של כשני מטרים אל משטחי ההעמסה של שני הטנדרים, וגם כאן מתקבלות תוצאות דומות: בעוד שהמשטח של הסילבראדו סופג פגיעות קלות וכיפופים קטנים – המצב ב-F-150 הרבה פחות טוב בגלל היווצרותם של סדקים של ממש ואף קריעות וחתכים שחודרים אותו לחלוטין.

בהודעתם לעיתונות מדגישים אנשי שברולט את העובדה ש"כל חומר ניזוק בסופו של דבר אם דוחפים אותו אל מעבר לגבולות להם הוא תוכנן, אבל גם במקרה שמשטח המטען של סילבראדו יינזק עדיין יותר קל לתקן אותו מאשר את המשטח של המתחרה".

 

שברולט סילבראדו נגד פורד אף 150 - 003

 

מסע הפרסום הנוכחי של שברולט כנגד פורד הוא החרפה דרמטית של מסר מרומז יותר באותו סגנון שכבר נעשה בו שימוש בחודשים האחרונים, ואנשי שברולט מציבים אותו במרכז הקמפיין שלהם – למשל בסרטוני פרסומת באורך של 30 ו-60 שניות שישודרו בשעות שיא בשידורי ESPN, במשחקי ליגות ההוקי והבייסבול המקצועניות, ובמירוצי סבב הנסקאר.

הקמפיין עצמו, שכותרתו משכבר הימים היא "אנשים אמיתיים, לא שחקנים", מבוסס בין השאר על "עדויות" ותגובות של משתמשים שנחשפים למידע ששברולט מציגה בפניהם, ובו, בין השאר, כלולות גם "הסתלבטויות" על המוטו של פורד F-150: "בנוי קשוח" (Built Tough).

בתגובה לקמפיין של שברולט פרסמה פורד הודעה לעיתונות ובה נכתב בין השאר: "כאשר אתה מוביל את השוק במשך 39 שנים מתחרים מנסים לעתים לחבוט בך עם פעלולי שיווק…
העובדה היא שהארגז של F-150 … מציע את השילוב הטוב ביותר של חוזק, עמידות, עמידות בפני חלודה, יכולת, בטיחות ויעילות אנרגטית שהוצעה אי פעם מעולם בטנדר. בנינו קרוב למיליון יחידות של F-150 החדש והפער שלנו על-פני המתחרים מוסיף לגדול".

The post שברולט דוקרת את פורד: נכנסת בטנדר F-150 appeared first on TheCar.

]]>
איראן החליטה לאסור שיווק רכבי שברולט במדינה https://thecar.co.il/%d7%90%d7%99%d7%a8%d7%90%d7%9f-%d7%94%d7%97%d7%9c%d7%99%d7%98%d7%94-%d7%9c%d7%90%d7%a1%d7%95%d7%a8-%d7%a9%d7%99%d7%95%d7%95%d7%a7-%d7%a8%d7%9b%d7%91%d7%99-%d7%a9%d7%91%d7%a8%d7%95%d7%9c%d7%98-%d7%91/ Mon, 09 May 2016 07:24:30 +0000 ארועים]]> https://thecar.co.il/?p=225051

הסרת הסנקציות הכלכליות מעל איראן סללה את הדרך של יצרניות הרכב המערביות חזרה למדינת המפרץ, אך כעת מסתבר שהאיראנים לא מתלהבים לקבל את כולן ואף אסרו על שיווק רכבי שברולט במדינה. המנהיג העליון של הרפובליקה האסלאמית הסביר את המהלך: "אפילו האמריקאים אינם מעוניינים לקנות מכוניות כאלו, למה אנחנו צריכים לייבא מכוניות ממפעל אמריקאי פושט רגל?"

The post איראן החליטה לאסור שיווק רכבי שברולט במדינה appeared first on TheCar.

]]>
עליי חמינאי/ צילום: ויקיפדיה
עלי חמינאי/ צילום: ויקיפדיה

לפני קצת פחות מחצי שנה, כחלק מהסכם הגרעין של המערב עם איראן, הוסרו הסנקציות הכלכליות שהוטלו על הרפובליקה האסלאמית לפני כעשור בעקבות הסירוב העקבי של משטר האייתולות לסגת מתוכנית העשרת האורניום.

על אף שעדיין ממש לא ברור אם מנהגי איראן באמת נטשו את רעיון הפצצה או שמדובר באחיזת עיניים בלבד כדי להרוויח זמן, לא מעט תעשיינים מערביים החליטו לא לבזבז רגע מיותר ולנצל את המציאות החדשה כדי לחזור באופן מיידי לפעילות במדינת המפרץ על 75 מיליון תושביה.

בלטו במיוחד חלק לא מבוטל מיצרני הרכב האירופאים שממש יצאו מגדרם עוד בטרם יבשה הדיו על דפי ההסכם כדי לשוב לפעילות במדינה, עם הבטחות להשקעות ולשיתופי פעולה ענקיים עם יצרני רכב מקומיים בשוק הצורך מעל ל-1.5 מיליון כלי רכב חדשים בשנה.

עוד ב-TheCar:
לא מבזבזים את הזמן: יצרני הרכב האירופאים חוזרים לאיראן
לעזאזל עם הפצצה הגרעינית, תנו למכור מכוניות!
מדריך למצביע: איזו מפלגה מתייחסת לתחבורה?

לאט לאט גם יצרניות שישבו על הגדר ולא מיהרו לשעוט ולהקים סוכנות בטהרן החלו לבחון אופציות בשוק של ענקית הנפט.

כעת מסתבר, באופן מפתיע, שהאיראנים מצידם לא מברכים כל יצרן רכב שמעוניין לשווק את תוצרתו במדינה והשבוע החליטו באיראן לאסור את שיווק רכבי המותג האמריקאי שברולט במדינה.
"אפילו האמריקאים אינם מעוניינים לקנות מכוניות כאלה בגלל המשקל וצריכת דלק הגבוהה שלהן. למה אנחנו צריכים לייבא מכוניות ממפעל אמריקאי פושט רגל?", התבטא בנושא באופן מאוד לא דיפלומטי עלי חמינאי, המנהיג העליון של איראן.

סוכנות רויטרס מדווחת כי ממשלת איראן החליטה להסיר את שברולט מרשימת היצרנים שקיבלו רישיון יבוא למדינה וכי הרשויות עצרו משלוח בשווי 7 מיליון דולר של רכבי המותג שהיה בדרכו לרפובליקה האסלאמית, למרות שמדובר ברכבים הנושאים את סמל יצרן הרכב האמריקאי אך יוצרו בדרום קוריאה.

צעירים איראנים כלל לא מכירים את מותג שברולט שתוצריו לא שווקו במדינה מאז המהפכה, אך עד לשנת 1979 שברולט ושאר האמריקאיות הקלאסיות על מנועי הוי 8 שלהן נחשבו לפופולרית במדינה שנהנתה באותה תקופה מעתודות נפט בלתי נגמרות.
מאז המהפכה הנוף המוטורי במדינה השתנה ומותגים אירופאים, יפנים וקוריאנים, ומאז הטלת הסנקציות גם סיניים, מילאו את החלל שהותירו האמריקאים. חלק לא מבוטל מהמכוניות הנמכרות באיראן מיוצרות במדינה תחת הסכמי שיתוף פעולה עם יצרנים מקומיים כמו Khodro ו-SAIPA.

בכל מקרה, ההחלטה למנוע משברולט לשווק את תוצרתה במדינה היא ללא ספק עוד סטירת לחי מצלצלת למשטר אובמה שהאיץ לחתימת ההסכם עם משטר האייתולות ודחף להסרת הסנקציות הכלכליות מעל איראן.
בקונצרן ג'נרל מוטורס, בעל הבית של מותג שברולט, החליטו לשמור על איפוק, לא להתייחס להשמצות מצידו של מנהיג איראן ולא לפרסם תגובה רשמית על האיסור.

566767888

The post איראן החליטה לאסור שיווק רכבי שברולט במדינה appeared first on TheCar.

]]>
שברולט זכתה ב-0 כוכבי בטיחות באמריקה הלטינית https://thecar.co.il/%d7%a9%d7%91%d7%a8%d7%95%d7%9c%d7%98-%d7%96%d7%9b%d7%aa%d7%94-%d7%91-0-%d7%9b%d7%95%d7%9b%d7%91%d7%99-%d7%91%d7%98%d7%99%d7%97%d7%95%d7%aa-%d7%91%d7%90%d7%9e%d7%a8%d7%99%d7%a7%d7%94-%d7%94%d7%9c%d7%98/ Sat, 16 Apr 2016 21:57:24 +0000 בתעשיית הרכב]]> מבחני ריסוק]]> https://thecar.co.il/?p=224334

ארגון הבטיחות העולמי שלח מכתב חריף למנכ"לית ג'נרל מוטורס בדרישה דחופה לשפר את בטיחות הרכבים שהיא משווקת באמריקה הלטינית

The post שברולט זכתה ב-0 כוכבי בטיחות באמריקה הלטינית appeared first on TheCar.

]]>

אפס כוכבי בטיחות – זהו הציון המביך בו זכו לאחרונה שני רכבים סופר פופולריים מבית ג'נרל מוטורס במבחני הריסוק של ארגון הבטיחות העולמי NCAP.

הציון העלוב בו זכו רכבים מתוצרת יצרנית ענקית בוודאי נראים לכם לא הגיוניים לנוכח רמת הבטיחות שהורגלנו אליה בשנים האחרונות, אבל מסתבר שבעוד שבמדינות המערב כמעט כל המכוניות נהנות מרמת בטיחות אקטיבית ופסיבית גבוהה מאוד ומציונים של 4 ו-5 כוכבים, בשווקים מסוימים יצרני הרכב מהגדולים בתבל מרשים לעצמם, ללא בושה, לשווק מכוניות ללא כריות אוויר בכלל ואפילו ללא חגורות בטיחות עם קדם מותחנים.

עוד ב-TheCar:
קורוס 3, המשפחתית הסינית, זוכה לציון המרבי ב- Euro-NCAP
Euro NCAP ריסק את תחושת הבטיחות של הקוואדרוסייקלס
מי אמר שאי אפשר להשיג ציון בטיחות מרבי ב-EuroNCAP?

לטענת היצרנים הם עושים זאת לנוכח הצורך לבנות מכוניות עם תג מחיר נמוך וזמין לקהלים רחבים, אך מזכ"ל ארגון NCAP הגלובלי, דיוויד וורד, סבור שטענות היצרנים הן מגוחכות. "העלות לייצר מכוניות שיעמדו בסטנדרטים בטיחותיים בסיסיים היא מינימלית. לכל יצרני הרכב יש פלטפורמות שמספקות רמת בטיחות מתקבלת על הדעת שניתן להשתמש בהן גם בדגמים יעודיים לשווקים מתפתחים ועלות של הוספת כרית אוויר עומדת על לא יותר מ-50 דולרים. זה פשוט אבסורד לטעון שבגלל שצריך להציג רף מחיר נמוך אין באפשרותם של היצרנים לעמוד בדרישות הללו".

546577575

מארי בארה,
מארי בארה,

לאחר ששני הדגמים, האבאו וה-SAIL בגרסאותיהם המשווקות באמריקה הלטינית נחלו כשלון מהדהד במבחני הריסוק לאחרונה, בצעד חסר תקדים, ארגון ה NCAP העולמי החליט לפנות באופן ישיר במכתב רשמי למארי בארה, מנכ"לית ג'נרל מוטורס, בדרישה לשפר בדחיפות את הבטיחות של דגמי הרכב שהקונצרן מוכר.
"שוב מצאנו כי אתם משווקים מכוניות עם רמת בטיחות שלא הייתם מעזים או יכולים לשווק בצפון אמריקה או באירופה", נכתב.
מהמכתב עולה גם כי ארגון הבטיחות האירופאי הזהיר את שברולט כבר לפני שנים באשר לרמת הבטיחות הנמוכה החושפת את הנוסעים לפציעות מסכנות חיים בדור הקודם של האבאו שעל בסיס הפלטפורמה שלו משווקות עד היום מכוניות בשווקים מתפתחים, אך בקונצרן לא טרחו ליישם את ההמלצות לשיפור ושילוב מערכות בטיחות בדגם.

לפני מספר חודשים המנכ"לית בארה העניקה גיבוי פומבי להחלטת הקונצרן שלא להתקין כריות אוויר בדגמי שברולט המשווקים באמריקה הלטינית, אך כעת, לאחר הדרישה הפומבית, מהנהלת ג'נרל מוטורס התקבלה (דרך מערך יחסי הציבור של הקונצרן) תשובה שונה לפיה "הקונצרן חולק עם ארגון הבטיחות את המטרה לשפר את בטיחות כלי הרכב ברחבי העולם, לרבות שילוב מערכות בטיחות מתקדמות גם בכלי הרכב המשווקים גם במדינות המתפתחות". הדובר של ג'נרל מוטורס לא הסתפק בהצהרות באוויר והבטיח כי ג'נרל מוטורס תשקיע לא פחות מ-5 מיליארד דולר כדי לשפר את המכוניות הנמכרות באמריקה הלטינית ובשווקים מתעוררים אחרים, במטרה שאלו יעמדו בסטנדרטים שקבע האו"ם לפיהם בכל רכב תותקן לפחות כרית אוויר אחת וחגורות בטיחות עם 3 נקודות עיגון לכל הנוסעים.

עם זאת, על אף שניתן לשלב, באופן מיידי כמעט, בכל רכב את אמצעי הבטיחות הללו שקיימים כסטנדרט בכל דגם המשווק במדינות המערב כבר יותר מ-20 שנה, ג'ינרל מוטורס לא מתחייבת להשלים את המהלך לפני שנת 2019.

465789900

The post שברולט זכתה ב-0 כוכבי בטיחות באמריקה הלטינית appeared first on TheCar.

]]>
מבחן דרכים: שברולט ספארק החדשה https://thecar.co.il/%d7%9e%d7%91%d7%97%d7%9f-%d7%93%d7%a8%d7%9b%d7%99%d7%9d-%d7%9c%d7%a9%d7%91%d7%a8%d7%95%d7%9c%d7%98-%d7%a1%d7%a4%d7%90%d7%a8%d7%a7/ Thu, 07 Apr 2016 09:25:57 +0000 מבחנים בארץ]]> סיבוב ראשון]]> https://thecar.co.il/?p=224090

בדור השני שלה התגברה ספארק על המראה המצועצע ועל פלסטיקה דלה, והיא מיישרת קו עם בנות דודתה הקוריאניות קיה פיקנטו ויונדאי i10. לרעתה נמנים מרחב פנימי מצומצם ומחיר מחירון גבוה, לזכותה עומד מנוע בנפח 1.4 ליטר עם הספק גבוה משל האחיות לבית יונדאי-קיה

The post מבחן דרכים: שברולט ספארק החדשה appeared first on TheCar.

]]>

IMG_8512פלח השוק של מכוניות מיני בישראל צמח יש מאין בראשית העשור כפועל יוצא של רפורמת המיסוי הירוק אשר מעניקה הטבת מס למכוניות שמייצרות זיהום אוויר נמוך.
היו אמנם מעט מכוניות מיני בישראל גם קודם לכן, אבל כל עוד שמחיריהן היו קרובים מידי למחירי ה'סופר מיני' הגדולות והשימושיות מהן הרי שהוא לא פיצה על השימושיות המופחתת שנגזרת מגודלן הזערורי, ודאי עבור לקוח ישראלי מצוי שמקדש את נוסחת השקל למטר פח.
הטבת המס עודדה כמה יבואנים פיקחים להציע מכוניות מיני במחירים שלא נראו בשוק הרכב הישראלי מזה זמן רב, ויבואנים פחות ערניים הצטרפו לחגיגה רק לנוכח הצלחתם של הראשונים.
סוזוקי רשמה לעצמה פרק בהיסטוריה המקומית לאחר שפרצה את הדרך עם אלטו ידנית ב-60 אלף ₪, תוך שהיא מוכיחה שבמחיר נכון מעדיף לקוח ישראלי לקלף ניילונים ממושביה של מכונית חדשה – והוא אפילו מוכן להתפשר על תיבת הילוכים ידנית.
מכירות מכוניות המיני צמחו עד שהתייצבו על נתח שוק של כ-6% מכלל המכירות בשוק הרכב (ייתכן שהרף היה עולה עוד לולא חלה מהפיכת מחירים גם בפלח השוק של מכוניות סופר-מיני).

עוד ב-TheCar:
סידור למשפחה: קיה ספורטאז' במבחן דרכים מול סיטרואן C4 פיקאסו וסקודה אוקטביה
מבחן דרכים: קיה ספורטאז' מול יונדאי טוסון וניסאן קשקאי
מבחן דרכים: מאזדה MX-5 מיאטה החדשה פוגשת את הדור המייסד

מדובר בהיקף מכירות של כ-20 אלף מכוניות בשנה, אלא שהנתון הזה מעט מטעה לנוכח שליטתה הבלתי מעורערת של קיה פיקנטו בקבוצה הזאת.
פיקנטו היא המכונית הנמכרת ביותר בישראל בשנים 2014-2015, ובשנה שעברה זינקו גם מכירותיה של המכונית התאומה שלה – יונדאי i10.
אחת הטעויות הרווחות בקרב פרשני שוק הרכב הישראלי היא להתייחס אל מחירי הבסיס של מכוניות המיני, אלה עם תיבות ידניות, כמייצגים את הקטגוריה, וזאת למרות שבפועל כ-85% מן המכירות בקבוצה הן של גרסאות אוטומטיות יקרות יותר, שמחיריהן נושקים ל-80 אלף ש"ח.

IMG_8529
גרסאות ידניות זולות אמנם הוזלו עוד יותר בשנים האחרונות, עם לא מעט דגמים שמוצעים תמורת 55 אלף ש"ח עוד לפני מבצעי "חבר" ומועדוני לקוחות, ולמרות זאת ההעדפה הברורה היא לדגמים האוטומטיים היקרים, שמחיריהם כבר נמצאים בתוך תחום מחירי הסופר מיני האוטומטיות (למשל סיאט איביזה).
שברולט ספארק, אשר הדגם המקורי שלה לא הוצע עם תיבה אוטומטית, התמודדה בעבר על 15% בלבד מקטגוריית המיני, ורוב מכירותיה התבססו על מבצעים ותמחור אגרסיבי.
כעת, בדור השני שלה, ספארק מציעה סוף סוף את התיבה הנחשקת והיא מנסה להסתער על הטריטוריה של פיקנטו וi10.
המכונית
הדור השני של ספארק מבוסס על הפלטפורמה של קודמו אבל שודרג משמעותית. הפרופיל עדיין מזכיר את זה של הדור הקודם, עם ידיות נסתרות לדלתות האחוריות, אולם מעצבי שברולט נטשו את העיצוב המצועצע והמוגזם לטובת דוגמא סולידית ומגובשת יותר, עם שבכה קדמית מחולקת ואופיינית למותג.
קיצוץ של 4 ס"מ בגובה (148 ס"מ) תורם לצללית הרמונית יותר, אולם שאר המידות – 364 לאורך ו-159.5 ס"מ לרוחב, נותרו ללא שינוי.
בסיס הגלגלים הוארך בס"מ בודד ל-238.5 ס"מ, וזה לא מותיר תקוות גדולות לגבי מרווח הפנים.

IMG_8490

תא נוסעים ושימושיות
על הנייר ספארק אמנם מיועדת לחמישה נוסעים, אולם בפועל יאכלס המושב האחורי בקושי שני מבוגרים בגודל מלא לרוחבו, עם מרחב רגלים גבולי כאשר מלפנים יושבים אנשים במידות ממוצעות, ולא מספק אם היושבים מלפנים ארוכים יותר.
תא המטען צנום מאד והמושב האחורי לא מתקפל מספיק למצב שטוח.
תא הנוסעים בספארק שופר משמעותית לעומת קודמו, עם עיצוב סולידי יותר, לוח מחוונים סטנדרטי ומיקום בולט של צג מולטימדיה גדול בראש הקונסולה המרכזית. זה דוחק את פתחי האוורור המרכזים למיקום נמוך מידי, בעוד שתפעול המולטימדיה סובל מהיעדר כפתורי גישה מהירה לפונקציות החשובות ולכן ההפעלה מסורבלת.
איכות החומרים וההרכבה השתפרה מאד, זאת לא חוכמה ביחס לנקודת המוצא, ועל אף שהפלסטיק קשיח ומגורען ברמה דומה לתחרות מוסיפות נגיעות של פלסטיק מבריק וכסוף את שלהן לטובת תחושה מושקעת יותר.
הגה העור פשוט, ולא נעים למגע, ואין אפשרות לכוון אותו למרחק – מה שמקשה להשיג תנוחת נהיגה טובה.

IMG_8545
מנוע וביצועים
הגרסה האוטומטית של ספארק מבוססת על מנוע אטמוספירי בנפח 1.4 ליטר אשר מספק 98 כ"ס ו- 13.1 קג"מ, וכך משיגה ספארק יתרון לעומת מנועי ה-1.2 של המתחרות.
למרבה הצער, במקום לבחור בתיבת הילוכים קונבנציונלית הלכו אנשי שברולט על תיבת הילוכים רציפה שקצת מחבלת בתחושת ההישג.
עם זאת, שילוב המנוע והתיבה עובד לא רע: בתחילת הנסיעה מתקבלת תחושה נמרצת עם תאוצה החלטית ורציפה עד למהירות של כ-120 קמ"ש, וכך יכולה המכונית להתנהל ללא רגשי נחיתות בתנועה מהירה.
מעל למהירות זאת מאבדת המכונית אוויר ושאון המנוע והתיבה מאפילים על קצב התאוצה.
בשיוט רגוע ממקמת התיבה את המנוע מתחת לסל"ד האפקטיבי שלו, וזה אמנם משרה נינוחות אבל דורש מספר שניות בעת לחיצת מצערת, עד שהתיבה מואילה "להוריד הילוך".
אין לתיבה אופציה לתפעול ידני או "נעילה" של הילוך מסוים, וחסרון זה מורגש בנהיגה על כביש הררי מפותל. לטובת נסיעה במורד ישנו מצב low בתיבה, שמאפשר בלימת מנוע.

IMG_8551

צריכת דלק
IMG_8539שברולט פרסמה נתון צריכת דלק ממוצעת של 18.2 קילומטרים לליטר, הכוללים נתון עירוני של 13.7 קילומטרים לכל ליטר של הנוזל הצהבהב ו-21.7 ק"מ לליטר בקטעי נסיעה בין עירוניים. בפועל צריכת הדלק הממוצעת במהלך המבחן הייתה רחוקה מהנתון הזה ועמדה על 11.1 ק"מ לליטר מתקבל על הדעת בהתחשב בנפח המנוע הגדול יחסית, אך הרבה יותר ממה שאנשים מצפים כשהם רוכשים מכונית מיני חדשה. עם זאת לזכותה יאמר שגם פיקנטו וi10- אינן חסכוניות במיוחד.
ספארק האוטומטית מדורגת בקבוצת זיהום 4.

התנהגות ונוחות

בתחום הדינמי לא היו לנו ציפיות גדולות מספארק היות שזאת מכונית עירונית. ההיגוי, קליל ונעים בתמרונים עירוניים, מתגלה כקל מידי עבור נהיגה בכבישים מפותלים, הוא מנותק ולא מדויק מספיק ולכן גם לא משרה ביטחון רב.
למרות בסיס גלגלים קצר היציבות הכיוונית טובה, ההתנהגות צפויה ומאוזנת, וזוויות הגלגול מוחשיות אך לא מוגזמות.
המתלים של ספארק מספקים נוחות נסיעה סבירה: המכונית מעט קופצנית במהירויות נמוכות, אולם רמת הנוחות משתפרת עם העליה במהירות.
בידוד רעשי המנוע והרוח טובים עד למהירות של 100 קמ"ש, מעבר לכך נוספים גם רעשי כביש בולטים.

IMG_8529

בטיחות
רמת ציוד הבטיחות מקובלת לקבוצה: 6 כריות אוויר עם אפשרות ביטול כרית אוויר של מושב הנוסע מלפנים, עיגוני 'איזופיקס' למושבי בטיחות מאחור, מערכות בקרת יציבות ומשיכה, תגבור וחלוקת בלימה.
שברולט מציעה את ספארק בעולם עם מערכות התרעת התנגשות, התרעת סטייה מנתיב הנסיעה וזיהוי עצמים בשטחים מתים, אולם יבואני שברולט לישראל בחרו שלא לכלול אותן במפרט המקומי גם לא כאופציה. מערכת מובילאיי בהתקנה מקומית מוצעת בתוספת מחיר של 300 ש"ח.
ספארק לא משווקת באירופה ולכן גם לא נבחנה במבחני הריסוק של Euro NCAP, אבל אחותה התאומה 'אופל קארל' זכתה שם לארבעה כוכבי בטיחות.
אבזור
רכב המבחן הגיע ברמת גימור LTZ הבכירה, שכוללת רמת ציוד מרשימה מאד ביחס לקבוצה. מערכת מולטימדיה מקורית עם קישורית לממשק AppleCar וממצלמה אחורית היא ציוד סטנדרטי החל מרמת גימור LT פלוס, וכוללת שישה רמקולים.
נוסף לכך כוללת ה-LTZ לעומת גרסת ה-LT פלוס גם בקרת אקלים, בקרת שיוט, מפתח חכם עם כפתור התנעה, פנסי ערפל, תאורת יום מסוג LED, חיישני חניה וחישוקים קלים בקוטר "15.
במכונית המבחן הותקן גם גג שמש חשמלי שעלותו 4,000 ש"ח נוספים.

IMG_8549
מחיר ותמורה
מחירה של ספארק ברמת הגימור הגבוהה הוא 82,500 ₪, כלומר כ-2,500 ש"ח יותר מהגרסאות המאובזרות של קיה פיקנטו ויונדאי i10 (שלשתיהן מנוע 1.2 ליטר). במחיר זה יש לספארק יתרון בסעיף האבזור והגדג'טים, ועל חלקם אפשר לוותר אם בוחרים ברמת גימור LT פלוס שעולה 79,900 ש"ח.
הבעיה של ספארק ברמת גימור LTZ היא קרבה למחיר הגרסאות האוטומטיות הבסיסיות של סיאט איביזה ופיג'ו 208 – מכוניות גדולות, יפות, חזקות, חסכוניות, מרווחות ואיכותיות ממנה.
למרות אבזור מפתה, תמורה טובה יותר מושגת דווקא ברמת הגימור הנמוכה.IMG_8499

 

שורה תחתונה
IMG_8507שברולט ספארק החדשה היא מכונית בוגרת, מעודנת ואיכותית משמעותית בהשוואה לקודמתה. היא לא מצטיינת בכל הקשור לאיכות החיים בתא הנוסעים ולאיכויות הדינמיות, אבל מיישרת קו לרמה של פיקנטו ו-i10.
יחידת ההנעה החזקה יחסית בגרסה האוטומטית מרחיבה את מעטפת השימושיות שלה גם לנסיעות בין עירוניות, ואפילו אופי הפעולה של תיבת ההילוכים הרציפה נסבל.
אלא שלמעט יתרון הביצועים ומערכת המולטימדיה התקנית בגרסאות היקרות, אין לספארק יתרון משמעותי על פני צמד קוראניות שכבר התבססו היטב בשוק, וצפויות להשיג ערכי מכירה טובים יותר בעתיד.
ספארק בהחלט יכולה לתת קרב ראוי לפיקנטו, אבל אין לה כלים רציניים מספיק כדי לאיים על מעמדה.

זה המקום להזכיר שמחירי מחירון בימינו, אפילו בסגמנט המיני, הם במקרים רבים רק נקודת המוצא למו"מ שלתוכו אפשר להכניס גם טרייד-אין ותנאי מימון, לכן ספארק אוטומטית עשויה אולי להיות אטרקטיבית מסיאט איביזה אוטומטית, שמחירה די דומה, אבל רק אם לקוח מצליח לייצר לעצמו עסקה טובה יותר באולם המכירות.

צילומים: אופיר דואק 

המפרט המלא של הספארק החדשה 

IMG_8508

The post מבחן דרכים: שברולט ספארק החדשה appeared first on TheCar.

]]>
שברולט מציגה מתיחת פנים ל'סוניק' https://thecar.co.il/%d7%a9%d7%91%d7%a8%d7%95%d7%9c%d7%98-%d7%9e%d7%a6%d7%99%d7%92%d7%94-%d7%9e%d7%aa%d7%99%d7%97%d7%aa-%d7%a4%d7%a0%d7%99%d7%9d-%d7%9c%d7%a1%d7%95%d7%a0%d7%99%d7%a7/ Sun, 20 Mar 2016 10:35:04 +0000 תערוכות רכב]]> https://thecar.co.il/?p=223550

האמריקנים, שלא צריכים להתמודד יותר מול מיטב התוצרת האירופאית, הסתפקו במתיחת פנים קלילה, אך שדרגו את היכולות הבטיחותיות

The post שברולט מציגה מתיחת פנים ל'סוניק' appeared first on TheCar.

]]>

ביום רביעי השבוע, בתערוכת המכוניות של ניו יורק, תשיק שברולט מתיחת פנים לסוניק, מכונית הסופר מיני אשר הוצגה לראשונה בשנת 2011 והחליפה את 'אביאו'.

 

 

על אף גילה המתקדם הסתפקו אנשי שברולט במתיחת פנים לא מאד משמעותית, ואפשר להניח שהסיבה לכך היא ששברולט לא מתמודדת יותר על השוק האירופאי אנין הטעם, שממנו נגרעה לפני למעלה משנה.

היות שכך סוניק לא נמדדת עוד מול מכוניות הסופר-מיני הטובות באמת, כמו פיאסטה, פולו (ומשפחתה), קליאו או 208, ואפילו לא מול יפניות או קוריאניות שנלחמות על מעמדן ביבשת הישנה (ורובן מיוצרות בה או בסמוך לה), כמו יאריס, ג'אז, i20 או ריו.

השוק האמריקני, בו נמצאות מכוניות סופר מיני בתחתית שרשרת המזון, במידה רבה בחברות השכרה או בציי רכב, הוא מעתה זירת ההתמודדות העיקרית של סוניק, לצד שווקים מתעוררים בדרום-מזרח אסיה ובדרום אמריקה, ואפילו מכוניות הסופר-מיני שנמכרות שם ונושאות שמות מוכרים מאירופה (למשל פיאסטה) הן גרסאות מקומיות שמוצעות לרוב עם מנועים גדולים יותר ורמות אבזור ועידון נמוכות יותר.

מה שבכל זאת השתנה בסוניק הוא ראשית לכל החזית, אשר קיבלה כעת עיצוב מחודש שבו מוחלפת החזות האגרסיבית במראה סולידי יותר, עם פנסים קדמיים ריבועיים שבהם משולבת גם תאורת יום מסוג LED, ועם שבכה שמזכירה את עיצובן של 'קרוז' ו'מאליבו' החדשות.
קשתות הגלגלים מובלטות יותר כלפי חוץ, וגם הפנסים האחוריים עוצבו מחדש ובאופן שונה בין גרסת ההאצ'בק וסדאן.

 

 

שברולט טרם חשפה את עיצוב תא הנוסעים וסביבת הנהג ולכן אי אפשר עדיין לעמוד על השינויים שנעשו שם, אבל אנשי החברה מספרים על התקנת לוח מחוונים חדש עם מד מהירות אנלוגי במקום דיגיטלי עד כה (וזאת תחילתו של שינוי מבורך, יש לקוות), כמו גם על הוספת מערכת מולטימדיה חדשה עם תאימות לממשק אפל ואנדרואיד ועם אפשרות להפעיל ממנה נקודת גלישה אלחוטית למכשירים הניידים של הנוסעים.

מבחינה מכאנית לא בוצעו שינויים מהותיים וסוניק תוצע, לפחות בשוק האמריקני, עם מנוע 1.8 אטמוספרי או מנוע 1.4 מוגדש טורבו שמספק 140 כ"ס. לשני המנועים יש תיבות הילוכים ידניות או אוטומטיות בעלות שישה יחסי העברה.

גם רמת האבזור שודרגה, עם מצלמה אחורית סטנדרטית, וברשימת האופציות מופיעים מעתה מפתח חכם, חימום למושבים, וחימום לגלגל ההגה.

בחלק מן השווקים תוצע סוניק, באופן די ייחודי יש לומר, עם עשר (!) כריות אוויר בטיחותיות, כמו גם עם אופציה למערכת התרעת התנגשות חזיתית שכוללת התרעה מפני סטייה מנתיב הנסיעה.

 

The post שברולט מציגה מתיחת פנים ל'סוניק' appeared first on TheCar.

]]>
האם שברולט מסוגלת להגדיל את מכירותיה בישראל ב-40%? https://thecar.co.il/%d7%94%d7%90%d7%9d-%d7%a9%d7%91%d7%a8%d7%95%d7%9c%d7%98-%d7%9e%d7%a1%d7%95%d7%92%d7%9c%d7%aa-%d7%9c%d7%94%d7%92%d7%93%d7%99%d7%9c-%d7%90%d7%aa-%d7%9e%d7%9b%d7%99%d7%a8%d7%95%d7%aa%d7%99%d7%94-%d7%91/ Fri, 12 Feb 2016 04:33:59 +0000 דגמים חדשים]]> https://thecar.co.il/?p=222242

יבואני שברולט לישראל תולים תקוות בארבעה דגמים חדשים, אלא שאף אחד מהם לא מציע יתרון ברור לעין על-פני מתחריו בקטגוריות השונות

The post האם שברולט מסוגלת להגדיל את מכירותיה בישראל ב-40%? appeared first on TheCar.

]]>

שנת 2015 הייתה אמנם שנת השיא של כל הזמנים ביבוא ושיווק רכב בישראל, ורוב מותגי הרכב רשמו גידול במכירותיהם, אבל היו גם מספר מותגים שאיבדו גובה, ואחד מהם הוא שברולט אשר איבד יותר מ-40% מנתח השוק שלו, עם מסירת פחות מ-7,000 מכוניות.

בין הסיבות לנסיגה במכירות שברולט אפשר למנות היצע מתיישן של דגמים, ודגמים שהפכו פחות רלבנטיים יחסית לתחרות בשוק.

במסיבת עיתונאים שערכה אתמול (ה') יוניברסל מוטורס, יבואנית ג'נרל מוטורס לישראל, הבטיחו מנהליה שבשנת 2016 הם יחזירו את המותג לעצמו ויחצו את רף ה-10,000 מסירות בדרך אל רשימתץ עשרה המותגים המובילים בשוק.

לצורך כך מושק כעת מגוון של ארבעה דגמים חדשים: דורות חדשים למכונית המיני 'ספארק' ולמשפחתית הגדולה 'מאליבו', הקרוס-אובר (המיושן, יש לומר) 'אקווינוקס', ומכונית השרירים המיתולוגית ומקדמת התדמית 'קאמרו', במהדורתה האחרונה.

חידוש משמעותי לא פחות צפוי לקראת סוף השנה הנוכחית עם הגעת 'קרוז' החדשה בגרסאות סדאן והאצ'בק, כשהיאר מונעת באמצעות מנוע טורבו-בנזין בנפח 1.4 ליטר ועם הספק של 153 כ"ס, כשהוא מחוחבר לתיבת הילוכים אוטומטית בעלת שישה יחסי העברה.

אנשי יוניברסל מצהירים שבכל קטגוריה הם מכוונים אל פסגת המכירות, וזאת על אף שלאף אחד מהדגמים החדשים שהוצגו אין יתרון דרמטי מבחינת איבזור או מחיר ביחס למתחרות, אלא אם מחיר המחירון לא משקף את מחירי המכירה בפועל.

שברולט ספארק

'ספארק' החדשה משווקת כבר מזה כחודשיים ב'מכירה מוקדמת', ומעתה היא נמכרת גם באופן רשמי, כשעליה להתמודד מול מובילות הקטגוריה קיה פיקנטו (שהיא גם המכונית הנמכרת ביותר בישראל) ואחותה יונדאי i10.

 

שברולט ספארק 2016 - 009

 

החידוש החשוב ביותר מבחינת הדגם הזה בארץ הוא ההצעה (סוף סוף) של תיבת הילוכים אוטומטית שמשולבת למנוע בנזין אטמוספירי בנפח 1.4 ליטר, שמספק 98 כ"ס. במקביל מוצעת גם גרסת 1.0 ליטר ידנית שמספקת 74 כ"ס.

למאבק מול פיקנטו מביאה ספארק רמת אבזור גבוהה (לגרסה האוטומטית) – למשל מערכת מולטימדיה מקורית, בקרת שיוט וחישוקים קלים.

מחיר הגרסה הידנית הבסיסית הוא 61 אלף ש"ח ואילו הגרסה האוטומטית עולה בין 79 אלף ש"ח לרמת האבזור הבסיסית ועד 82.500 ש"ח לגרסה המאובזרת, מה שאומר שלפחות ברמת מחיר המחירו היא לא מציעה יתרון מחיר אמיתי על פני רבות המכר מקוריאה.

שברולט מאליבו

אחד המוצרים שאיתם מציגה שברולט יציבות במכירות לאורך השנים האחרונות הוא מאליבו, אשר על אף הצטמצמותה המתמשכת של קטגוריית המשפחתיות הגדולות שומרת על נפח די קבוע של מסירות.

 

שברולט מאליבו - 005

 

יבואני שברולט מצהירים על תקוותם שמאליבו החדשה תתמודד בהצלחה, ואף תדיח מן המקום הראשון במכירות, את מאזדה 6 ואת סקודה סופרב החדשה, אשר נהנית (או סובלת) כעת מרשימת המתנה של מספר חודשים.

מאליבו החדשה קיבלה עיצוב אגרסיבי יותר שמושפע מן האימפלה הגדולה ממנה, מידותיה גדולות יותר ועם אורך כללי של 492 ס"מ ובסיס גלגלים של 283 ס"מ היא בין הגדולות בקבוצתה.

מאליבו מוצעת עם מנוע טורבו-בנזין בנפח 1.5 ליטר שמספק 160 כ"ס ו-25.5 קג"מ, כשהוא משודך לתיבת הילוכים אוטומטית בעלת שישה יחסי העברה. נתוני הביצועים: זינוק מעמידה ל-100 ב-9.5 שניות ומהירות מרבית של 210 קמ"ש.

מאליבו מוצעת במחיר של החל מ-160 אלף ש"ח לרמת גימור LS שכוללת עשר כריות אוויר, מערכת מולטימדיה מקורית, בקרת שיוט, "מפתח חכם" וחישוקים קלים.
תמורת 5,000 ש"ח נוספים מוצעת גרסת LT שכוללת גם התנעה מרחוק באמצעות השלט, כיוון חשמלי למושב הנהג והגה מצופה עור.

מחירים אלה ממצבים את מאליבו מול גרסאות הבסיס של סקודה סופרב ויונדאי סונטה ההיברידית, מה שאומר שלמאליבו אין יתרון בולט לעין על פניהן.

שברולט אקוויוקס

'אקווינוקס', שמיוצר בארה"ב, הוא רכב פנאי קומפקטי במונחים אמריקאים, אך גדול משמעותית מקיה ספורטאז' ויונדאי טוסון.

עם אורך של 477 ס"מ ובסיס גלגלים של 285 ס"מ הוא מקביל בגודלו לקיה סורנטו ויונדאי סנטה פה, אלא שבניגוד אליהם הוא מוצע רק עם חמישה מקומות ישיבה.

 

שברולט אקווינוקס 2016- 001

 

עבורנו בישראל מדובר אמנם בדגם חדש, אולם מדובר בכלי רכב שהושק בארה"ב כבר לפני כמעט שבע שנים (!) ועבר בשנה שעברה מתיחת פנים.

למרות גילו מקווים יבואני שברולט שהוא יצליח לקחת נתח משמעותי מפלח רכבי הפנאי הקומפקטיים – וזאת בזכות מימדיו העדיפים ותמחור שממקם אותו קצת מעל לגרסאות ה-2.0 ליטר ברמות הגימור האמצעיות של מיצובישי אאוטלנדר, ניסאן קשקאי והמתחרים מקוריאה.

לאקווינוקס מנוע 2.4 ליטר אטמוספרי שמספק 182 כ"ס ו-23.6 קג"מ ותיבת הילוכים אוטומטית בעלת שישה יחסי העברה.

תג המחיר שהוצמד לאקווינוקס הוא "החל מ-" 170 אלף ש"ח לגרסת הנעה קדמית ברמת גימור LS, ואילו שרמת הגימור LT מוצעת עם הנעה קדמית או כפולה.

שברולט קאמרו

לאחר שנים לא מעטות ששברולט קאמרו מיובאת ארצה ביבוא אישי, וכשלוש שנים לאחר שהוצגה כאן לראשונה באופן רשמי (אולם לבסוף לא יובאה סדרתית) הצליחו יבואני שברולט להגיע להבנות עם היצרן ולייבא את קאמרו לישראל, וזאת לאחר הצגת דור שישי שלה בתערוכת דטרויט בינואר 2015.

 

2016 Chevrolet Camaro

 

קאמרו מוצעת בישראל בשלב ראשון בתצורת קופה, ובאפריל הקרוב תתווסף אליה גם גרסת הקונברטיבל (הפתוחה).

חובבי מכונית השרירים האמריקאית ייאלצו להסתפק במנוע הבנזין בתצורת V6 בלבד, ואילו גרסת SS עם מנוע V8 הבריון נשארת באמריקה.

ה-V6, בנפח 3.6 ליטר, מספק 335 כ"ס ו-40 קג"מ, מחובר לתיבת הילוכים אוטומטית בעלת שמונה יחסי העברה, ומזנקת מעמידה ל-100 קמ"ש בתוך 5.1 שניות.
תג המחיר של קאמרו מתחיל ב-330 אלף ש"ח, ותמורת 20 אלף ש"ח נוספים מוצעת חבילת אבזור שכוללת בלמי ברמבו משודרגים וחישוקי גלגלים בקוטר 20 אינטש במקום 18.

מחירה של קאמרו שמיובאת רשמית על-ידי יוניברסל מוטורס גבוה בעד כ-100 אלף ש"ח ממחירה ביבוא אישי, ופער זה מוסבר על-ידי היבואנית במחיר הגבוה שבו הם רוכשים את המכונית בהשוואה למחירי הדילרים בארה"ב, וכן ברמת האבזור הגבוהה שאיתה היא מגיעה (למשל, מפתח חכם עם אפשרות הנעה מרחוק, מושבים מתכוונים חשמלית עם חימום וקירור, ריפודי עור וגג שמש חשמלי).

אף על פי כן, עם פער מחיר כזה קשה לראות כיצד מי שחושק בקאמרו יפנה דווקא לסוכנות הרשמית ולא לאפקי היבוא האישי, בפרט כשרוב מי שהביא קאמרו לישראל עד כה העדיף את גרסת ה-V8 שמחירה דומה לזה של ה-V6 אצל היבואנית הרשמית.

The post האם שברולט מסוגלת להגדיל את מכירותיה בישראל ב-40%? appeared first on TheCar.

]]>
האם זו החשמלית שתעשה את המהפכה? https://thecar.co.il/221266-2/ Mon, 11 Jan 2016 22:04:33 +0000 דגמים חדשים]]> תערוכות רכב]]> https://thecar.co.il/?p=221266

עד היום מרבית המכוניות החשמליות, למעט טסלה היקרה, הציגו מוצר חצי אפוי שחייב את מי שהיה נחוש לשמור על כדור הארץ לעשות פשרות לא פשוטות ביום יום. האם הבולט החדשה של שברולט, עם טווח של מעל ל-320 ק"מ בין טעינות, תשנה את התמונה ותחל באמת את המהפכה החשמלית?

The post האם זו החשמלית שתעשה את המהפכה? appeared first on TheCar.

]]>

2017 Chevrolet Bolt EVעם טווח של יותר מ-320 קילומטרים בין טעינות, מרכב משפחתי המציע מקום ל-5 נוסעים ותג מחיר של כ-30 אלף דולרים, השברולט בולט החדשה, שנחשפה באופן מלא ורשמי בפתיחת תערוכת הרכב בדטרויט אמש, מקווה להפוך למכונית החשמלית שתעשה את המהפכה ותגרום ליותר ויותר אנשים להפרד ממנוע הבעירה הפנימית המזהם ולעבור למשהו הרבה יותר ידידותי לסביבה.

עוד ב-TheCar:
תערוכת דטרויט: החגיגה נמשכת?
פולקסווגן כבר לא "האוטו"
הוכרזו המועמדות הסופיות לתואר "מכונית השנה"

המהפכה החשמלית מתדפקת על דלתנו כבר קרוב לעשור ולמרות הצהרות בומבסטיות, אבות טיפוס עתידניים ומיזמים גרנדיוזיים, בפועל עד כה הציבור הרחב מיאן להתלהב ואל מול טווח נסיעה (בין טעינות) מוצהר מוגבל מאוד שהפך עוד יותר בעייתי בתנאי אמת, עם כל הכבוד לרצון האמורפי לתרום לצמצום פליטת המזהמים הרוב המוחלט של הלקוחות העדיף את הנוחות האישית על פני טובת הכדור. כך, בזמן שמדי שנה נמכרים כ-60-70 מיליון כלי רכב מסביב לגלובוס, רק כ-150 אלף מהם – פחות משליש אחוז, הם חשמליים.

2017 Chevrolet Bolt EV

הבולט שהושקה אמש בגרסתה הסדרתית דומה מאוד לדגם הקונספט שנחשף לפני כמעט שנה בתערוכת שיקאגו ומציגה מבנה על קו התפר שבין האצ'בק למיניוואן, נמתחת לאורך של 4.16 מטרים ולטענת שברולט מציעה מרווח נדיב ל-5 נוסעים ונפח תא מטען של 478 ליטרים.
המשקל העצמי לא נמוך ועומד על 1625 ק"ג, לא מעט בגלל סוללת הליתיום הענקית ברצפת הרכב הכוללת 288 תאים ושוקלת 435 ק"ג.
במצב טעינה מלא הסוללה מציגה קיבולת של 60 KWH המאפשרים, כאמור, להציג טווח נסיעה של מעל ל-320 קילומטרים בין טעינות. עם זאת, יש להדגיש שבשברולט לא הקריבו את הביצועים לטובת הטווח והבולט החדשה מצוידת במנוע חשמלי עוצמתי המפיק 200 כ"ס ומומנט של 37 קג"מ הזמינים בכל טווח הפעולה ומעניקים לחשמלית ביצועים מרשימים עם האצה ל-100 קמ"ש בתוך פחות מ-7 שניות ומהירות מרבית מוגבלת אלקטרונית של 145 קמ"ש.
תשומת לב רבה הוקדשה ליצירת חוויית נהיגה לאוחזים בהגה ולמרות המבנה המיניוואני ובזכות מרכז הכובד הנמוך (הודות למערך הסוללות ברצפת הרכב) בשברולט מבטיחים יכולות דינמיות המזכירות מכוניות ספורטיביות.

זמן הטעינה בחיבור לשקע ביתי ימשך לא פחות מ-9 שעות, אך במקרה של חיבור לזרם 220 וולט (כמו בישראל ובאירופה ובשונה ממתח של 110 וולט הנהוג בארצות הברית) שעתיים של טעינה יספיקו ל-80 קילומטרים.
כמו כן ניתן יהיה להשתמש בתחנות טעינה מהירה בהן חיבור של חצי שעה יעניק מספיק אנרגיה ל-150 קילומטרים.

2017 Chevrolet Bolt EV

2017 Chevrolet Bolt EVבניגוד לתא הנוסעים העתידני של הוולט שהושקה ב-2010, הבולט מציגה קבינה עם פריסה קונבנציונלית למדי הכוללת פקדים ממשיים (בניגוד לכפתורי מגע בוולט) למערכות העזר השונות ומסך 10.2 אינץ' גדול בקונסולה המרכזית לשליטה על מערכת המולטימדיה שתכלול קישוריות לרשת ומערכת ניווט מתקדמת שתדע לחשב, בהתאם לתנאי הנהיגה, מזג האוויר ותחנות טעינה באזור, מסלול אופטימלי ממקום למקום.
כמו כן הבולט תצויד במגוון מערכות בטיחות מתקדמות דוגמת בלימה אוטומטית במהירות עירונית, בקרת סטייה מנתיב, בקרת שיוט אקטיבית ועוד.

שברולט אמנם לא הצליחה לעמוד בהבטחה הראשונית שלה לחשמלית בפחות מ-30 אלף דולרים, אבל עם תג מחיר של 37.5 אלף דולרים והטבת מס של 7500 דולרים (בארצות הברית) החשמלית החדשה מבית ג'נרל מוטורס תהיה זולה באופן משמעותי מה-i3 של ב.מ.וו, תעמוד בקו אחד עם הניסאן ליף ותציע טווח נסיעה גדול משמעותית משל שתיהן.

השיווק בארצות הברית צפוי להתחיל לקראת סוף השנה. בשלב זה לא עושה רושם שהבולט תעשה עליה לארץ הקודש על אף שהמס על רכבים חשמליים עומד בשלב זה על 10 אחוזים בלבד, שמשמעותם תג מחיר של כ-160-170 אלף שקלים בישראל.

2017 Chevrolet Bolt EV

2017 Chevrolet Bolt EV

The post האם זו החשמלית שתעשה את המהפכה? appeared first on TheCar.

]]>
רגע לפני שסוגרים שנה: קבלו את העולות החדשות של סוף 2015 https://thecar.co.il/%d7%a8%d7%92%d7%a2-%d7%9c%d7%a4%d7%a0%d7%99-%d7%a9%d7%a1%d7%95%d7%92%d7%a8%d7%99%d7%9d-%d7%a9%d7%a0%d7%94-%d7%a7%d7%91%d7%9c%d7%95-%d7%90%d7%aa-%d7%94%d7%a2%d7%95%d7%9c%d7%95%d7%aa-%d7%94%d7%97%d7%93/ Wed, 16 Dec 2015 23:16:33 +0000 דגמים חדשים]]> https://thecar.co.il/?p=220595

שוק הרכב המקומי יחגוג בעוד שבועיים את סיומה של השנה הטובה בתולדותיו, אולם למרות המספרים המדהימים נראה שהיבואנים לא שוקטים על שמריהם וכבר עכשיו ממלאים את המחסנית בתחמושת של דגמים טריים לקראת השנה הבאה. קבלו את העולות של סוף 2015

 

The post רגע לפני שסוגרים שנה: קבלו את העולות החדשות של סוף 2015 appeared first on TheCar.

]]>

רגע לפני ששוק הרכב הישראלי סוגר את השנה הטובה בתולדותיו עם מעל לרבע מיליון מכוניות מודל 2015 שעלו על הכבישים הפקוקים של ארץ הקודש, כמה מהיבואנים כבר מכינים את התחמושת לשנה הבאה ומנחיתים כאן בימים האחרונים של 2015 כמה דגמים חדשים למכורים הכבדים לקריעת ניילונים מהמושבים ולהסנפת ריח של פלסטיקים חדשים.
העולות החדשות באות ממגוון סגמנטים ורמות מחיר שונות, ממכונית מיני קטנה ועד למפלצת נהיגה.

עוד ב-TheCar:
7 מכוניות שאנשים מצטערים שקנו אותן
הוכרזו המועמדות הסופיות לתואר "מכונית השנה"

שברולט ספארק החדשה
הדור השני של הספארק מעניק ליבואנית שברולט את הקלף שכל כך היה חסר לה בסגמנט הקטנטנות – גיר אוטומטי (רציף) שבשילוב מנוע 1.4 עם 98 כ"ס יאפשר לה להתחרות עם מובילות הסגמנט מבית יונדאי וקיה.גרסת הבסיס מצוידת במנוע 3 צילינדרים בנפח 1.0 ליטר וגיר ידני.
המחירים פחות תחרותיים מאשר בדור הקודם ונעים מ-61 אלף שקלים לידנית ברמת הגימור LS, דרך 79 אלף שקלים לגרסה האוטומטית ברמת הגימור LT ועד 82.5 אלף שקלים לגרסת ה-LTZ.מבחינה עיצובית הספארק החדשה פחות נועזת מקודמתה אך מציגה מראה מגובש בהרבה, היא רחבה ונמוכה יותר וקלה יותר לעיכול.
גם תא הנוסעים ויתר על כל מיני מוזרויות כמו לוח מחוונים בסגנון אופנוע ומציג כעת עיצוב נעים לעין עם מערכת מולטימדיה מתקדמת עם ממשקCarPlay  מבית אפל, מצלמת רוורס ותפעול מההגה ברוב רמות האבזור (למעט גרסת הבסיס הידנית), וכן 6 כריות אוויר.

2016 Chevrolet Spark

סאנגיונג טיבולי
על אף חיבתם של הישראלים ליצרנים קוריאנים, עד היום מותג סאנגיונג לא זכה כאן להצלחה גדולה. יתכן שליין הדגמים לא התאים לשוק המקומי, שהתמחור לא היה אטרקטיבי מספיק או שעיצובם של מרבית הדגמים היה פשוט מכוער מדי בעיני מרבית האנשים, אולם כעת נראה שזה הולך להשתנות בזכות הטיבולי – קרוסאובר קטן שלא סובל מאף אחת מהבעיות שהוזכרו להעיל.

הטיבולי אמנם לא יזכה בתואר "חתיך הסגמנט" אך העיצוב בהחלט נעים לעין ועם מימדים נדיבים מאשר של מרבית מתחריו, מנוע 1.6 המפיק 128 כ"ס עם תיבת הילוכים אוטומטית מבית איסין, רשימת אבזור ארוכה יחסית ותג מחיר אטרקטיבי של 120 אלף שקלים בהחלט יש לו סיכוי לזכות כאן להצלחה לא מבוטלת.

54546777

ניסאן XTRAIL
האקס טרייל בדורו השלישי שונה מאוד מקודמיו ובעוד שבעבר היה מדובר ברכב פנאי-שטח עם יכולות מסוימות כשהאספלט נגמר, כעת למעשה מדובר בגרסה ארוכה יותר עם שורת מושבים שלישית לקרוסאובר הפופולרי של החברה, הקשקאי.

בארץ בשלב זה האקס טרייל יוצע עם יחידת הנעה אחת המשלבת בין מנוע טורבו דיזל בנפח 1.6 ליטרים המפיק 130 כ"ס, תיבת הילוכים אוטומטית רציפה והנעה קדמית. למרות המימדים הנדיבים וההספק הצנוע, דף הנתונים מדווח על ביצועים סבירים עם האצה למהירות תלת ספרתית בתוך 11.3 שניות ומהירות מרבית של 180 קמ"ש.

האקס טרייל מוצע בשתי רמות אבזור ובמחיר שבין 185 ל-200 אלף שקלים ומציע מערך מכובד של אבזור בטיחות מתקדם הכולל חיישני חניה היקפיים, מצלמת רוורס, מערכת התראה מפני סטייה מנתיב, בלימה אוטונומית במקרה חירום במהירות עירונית וברמת האבזור הגבוהה גם מערכת התראה על רכבים בשטחים המתים, התראה מפני הולכי רגל מתפרצים לכביש ובקרת עייפות נהג.54656566565

אודי A4
למרות הדמיון הרב ל-A4 המוכרת מדובר במכונית חדשה לחלוטין המבוססת על הפלטפורמה המודולרית של קונצרן פולקסווגן ומציגה ירידה של כמעט 100 קילוגרם במשקל.
תא הנוסעים עבר שדרוג ממשי בעיצובו וכולל מגוון מערכות מתקדמות ואת ממשק ה-MMI המרשים של אודי ואין סוף של אופציות לשדרוגים בתוספת מחיר.

משפחתית המנהלים מבית אודי מגיעה אלינו עם תיבת הילוכים כפולת מצמדים אוטומטית ובשלוש גרסאות מנוע: 1.4 טורבו עם 150 כ"ס ו-2.0 ליטר עם 190 כ"ס, שתיהן עם הנעה לגלגלים הקדמיים, וגרסת קוואטרו עם הנעה כפולה ומנוע 2.0 ליטרים המפיק 225 כ"ס.

גרסת הבסיס מאיצה למהירות תלת ספרתית בתוך 8.5 שניות ומגיעה למהירות מרבית של 210 קמ"ש ואילו הגרסה הבכירה מסיימת את המאוץ הקלאסי בתוך 5.8 שניות ומגיעה למהירות של 250 קמ"ש.
המחירים מתחילים ב-235 אלף שקלים לגרסת ה-1.4 ומגיעים עד 332 אלף שקלים לגרסת הקוואטרו הבכירה.אודי A4 החדשה 2015

ב.מ.וו M2
אמנם, עם תג מחיר התחלתי של 515 אלף שקלים, הבימר השרירנית הקטנה היא לא ממש מכונית השווה לכל נפש, אבל אין ספק שה-M2 החדשה תאפשר ליותר ויותר חובבי רכב אדוקים לפתח מערכת יחסית סוערת עם שושלת M הנחשקת מבוואריה.

390 כ"ס, 4.3 שניות בדרך למאה קמ"ש ומהירות מרבית (מוגבלת אלקטרונית) של 255 קמ"ש הם רק חלק מהסיפור ועם הנעה אחורית, חישוקי 19", מערך מתלים ספורטיבי, מרכב קרבי עם כנפיים תפוחות ודיפרנציאל מוגבל החלקה ללא ספק מדובר בכלי הפורט על הנימים הנכונים של כל מי שנהיגה עבורו היא הרבה יותר מדרך להגיע מנקודה א' ל-ב'.

מפרט האבזור כולל מושבי עור ספורטיביים עם תיפורים כחולים, מערכת מולטימדיה משוכללת עם מסך 8.8" ואופציה לגיר ידני או רובוטי-אוטומטי כפול מצמדים.3455454

 

 

The post רגע לפני שסוגרים שנה: קבלו את העולות החדשות של סוף 2015 appeared first on TheCar.

]]>
ג'נרל מוטורס וצבא ארצות הברית משתפים פעולה בתכנון טנדר מימני https://thecar.co.il/%d7%92%d7%a0%d7%a8%d7%9c-%d7%9e%d7%95%d7%98%d7%95%d7%a8%d7%a1-%d7%95%d7%a6%d7%91%d7%90-%d7%90%d7%a8%d7%a6%d7%95%d7%aa-%d7%94%d7%91%d7%a8%d7%99%d7%aa-%d7%9e%d7%a9%d7%aa%d7%a4%d7%99%d7%9d-%d7%a4%d7%a2/ Wed, 25 Nov 2015 06:49:09 +0000 https://thecar.co.il/?p=219888

טכנולוגית תא הדלק עולה על מדים לניסוי בתנאי שטח קיצוניים שיבחן אם יש בהקשרים צבאיים יתרונות למה שמכונה דלק המחר 

The post ג'נרל מוטורס וצבא ארצות הברית משתפים פעולה בתכנון טנדר מימני appeared first on TheCar.

]]>

7888767הקולורדו, טנדר הפיק אפ בגודל בינוני של ג'נרל מוטורס, יעלה בקרוב על חאקי ויצטרף לצבא ארצות הברית. לכאורה אין בכך שום דבר יוצא דופן, שהרי טנדרים נמצאים בשימוש של כוחות מזוינים, רשמיים יותר או פחות, כבר המון שנים, אבל הפעם מתחת למדים במקום מנוע בעירה פנימית הפועל על בנזין או דיזל, הקולורדו הצבאי יהיה מצויד במנוע חשמלי שיקבל את האנרגיה שלו ממערכת תא דלק המפיקה אנרגיה על ידי תגובה כימית של ערבוב מימן וחמצן.
כבר לא מעט שנים מדברים על המימן כדלק המחר במיוחד בהקשרים של איכות הסביבה משום שבניגוד למנועי בעירה פנימית ודלקים מחצביים, טכנולוגית תא הדלק אינה פולטת מזהמים כלל ותוצר הלוואי היחיד של תהליך ההפקה הוא מים טהורים.

עם זאת, בהקשרים צבאיים ושימוש בשטח מן הסתם חשיבות השמירה על איכות הסביבה היא משנית אך יש בהחלט סיבות אחרות ויתרונות למעבר לטכנולוגית תא דלק בשדה הקרב: בראש ובראשונה מכוניות תא דלק, המניעות מנועים חשמליים, הן שקטות מאוד ומאפשרות לנוע בחשאיות מבלי להיחשף מרחוק על ידי האויב.
בנוסף, מערכת תא דלק מסוגלת להפיק אנרגיה חשמלית ולהוות תחליף לגנרטור בשטח ובתנאי שדה גם לתוצר הלוואי של תהליך ההפקה – מים טהורים הניתנים לשתיה – יש חשיבות עצומה.

כדי לבחון את השימושיות ובמיוחד את יכולת השרידות של הטכנולוגיה בתנאי שטח קשים, ג'נרל מוטורס, בשילוב המחלקה לכלי רכב קרביים בצבא ארצות הברית, תחל בקרוב בניסוי רחב היקף שיתפרס על משך שנה ויכלול מספר טנדרי מימן שיעברו טירונות קשה בתנאים צבאיים קיצוניים.

אמנם גם אם הניסוי יצליח סביר להניח שייקח עוד זמן עד שמנועי הבעירה הפנימית יזדכו על המדים ויפנו את מקומם לרכבי תא דלק, אך אין ספק שכמו במקרים רבים בעבר, הטמעה ופיתוח טכנולוגיות לצרכים צבאיים מעניקים להן כעבור זמן מה דריסת רגל משמעותית גם במחוזות אזרחיים.

3234

The post ג'נרל מוטורס וצבא ארצות הברית משתפים פעולה בתכנון טנדר מימני appeared first on TheCar.

]]>
ג'נרל מוטורס מהמרת על המדינות המתפתחות https://thecar.co.il/%d7%92%d7%a0%d7%a8%d7%9c-%d7%9e%d7%95%d7%98%d7%95%d7%a8%d7%a1-%d7%9e%d7%94%d7%9e%d7%a8%d7%aa-%d7%a2%d7%9c-%d7%94%d7%9e%d7%93%d7%99%d7%a0%d7%95%d7%aa-%d7%94%d7%9e%d7%aa%d7%a4%d7%aa%d7%97%d7%95%d7%aa/ Wed, 29 Jul 2015 04:23:40 +0000 בתעשיית הרכב]]> https://thecar.co.il/?p=19786

יצרנית הרכב האמריקנית הגדולה תשקיע 5 מיליארד דולר בפיתוח פלטפורמות חדשות לשווקים מתעוררים. האם גם ישראל תזכה להתעוררות?

The post ג'נרל מוטורס מהמרת על המדינות המתפתחות appeared first on TheCar.

]]>

ג'נרל מוטורס, בעבר יצרנית הרכב הגדולה בעולם וכיום רק היצרנית האמריקנית הגדולה ביותר, מהמרת על כך שרוב הגידול במכירות רכב בעולם ב-15 השנים הבאות יגיע מן השווקים המתעוררים – ולכן היא משקיעה 5 מיליארד דולר בהחלפת 14 פלטפורמות מיושנות שהיא מציעה שם בארבע פלטפורמות מודולריות מודרניות.

לראשונה בתולדות היחסים בינה לבין השותפה הסינית שלה, חברת SAIC שהיא יצרנית הרכב הגדולה ביותר בסין, תבוצע מלאכת הפיתוח של הפלטפורמות החדשות באופן משותף, והסינים ישקיעו סכומים נוספים – בהיקף שטרם נחשף – בפרויקט המשותף.

מפעל ייצור בסין. ג'נרל מוטורס תשקיע 5 מיליארד דולר בפלטפורמות חדשות ובחידוש המפעלים בסין, הודו, ברזיל ומכסיקו
מפעל ייצור בסין. ג'נרל מוטורס תשקיע 5 מיליארד דולר בפלטפורמות חדשות ובחידוש המפעלים בסין, הודו, ברזיל ומכסיקו

"בעבר, יצרניות רכב מערביות הציעו בשווקים המתפתחים מכוניות זולות ולא מאובזרות", אמר דן אמאן – נשיא ג'נרל מוטורס, במסיבת עיתונאים שערכה החברה, "ואנחנו מאמינים שגישה זאת לא תעבוד עוד בעתיד. דרישות הלקוח בשווקים האלה עולות בקצב מהיר, הצרכנים והרגולטורים רוצים רמות גבוהות יותר של בטיחות וחסכון בדלק והם רוצים מכוניות מאובזרות ומקושרות. כדי לספק את הדרישות ואת התכולה הזאת אנחנו צריכים לאמץ גישה חדשה."

ג'נרל מוטורס תשקיע את רוב חמשת מיליארדי הדולרים בפיתוחן של ארבע פלטפורמות מודולריות חדשות, ובמנוע חדש שיניע אותן, ועל גבי פלטפורמות אלה ייבנה מגוון רחב של דגמים – החל ממכוניות פונקציונליות ועד קרוס-אוברים אופנתיים שיימכרו תחת המותג שברולט.

אלא שאמאן אמר באופן מפורש שכל הדגמים הללו מיועדים אך ורק לשווקים המתפתחים – בעיקר סין, הודו, ברזיל ומכסיקו ושהם לא מתוכננים לייצוא לשווקים המפותחים של ארה"ב ואירופה.
וזה, כמובן, מעלה את השאלה הישראלית: האם הכרזה כזאת סותמת את הגולל על יבוא של מכוניות מודרניות אך זולות תחת המותג שברולט לשוק הישראלי, שבו נהוגה תקינה אירופית?

על אף שמאד מוקדם לנסות ולהשיב על השאלה הזאת – מכונית ראשונה מתוצרת שברולט שתתבסס על אחת הפלטפורמות החדשות תראה אור רק בשנת 2019, ייתכן שחלק ממנה נעוץ באמירה שרוב כלי הרכב שייוצרו עבור שווקים אלה יהיו קטנים פיזית ביחס לאמות המידה האמריקניות.

ההיסטוריה של שוק הרכב שלנו הוכיחה שהציבור הישראלי מוכן לקבל מכוניות זולות – בתנאי שגם המחיר שלהן יהיה באמת נמוך, ומכוניות קטנות פיזיות הן לא בהכרח חסרון בשוק שלנו.
התשובה, לכן, היא שיצוא של מכוניות כאלה אלינו – מאחת המדינות שבהן הן ייוצרו – תלוי בראש ובראשונה בהתפתחות מדיניות התקינה בשווקים המתפתחים ובהבדלים העתידיים – אם בכלל יהיו כאלה – בינה לבין התקינה האירופית.

יתרון לגודל

מהלך איחוד הפלטפורמות של ג'נרל מוטורס כרוך אמנם בהשקעה ראשונית של 5 מיליארד דולר (וסכום נוסף שתשקיע השותפה הסינית שלהם, כאמור), אבל צפוי לחסוך לחברה סכומים הרבה יותר גדולים.
המדיניות של כמעט כל יצרניות הרכב בשווקים מתפתחים בעבר הייתה להעביר אליהם דגמים ש"גמרו את הקריירה" בשווקים המפותחים, ובמקרים רבים נהגו יצרנים להעביר קווי ייצור שלמים – כולל תבניות ומכונות – כדי להתחיל ייצור זול במדינות מתפתחות.

מפעל ייצור גנרל מוטורס בסין 01

שיטה כזאת אמנם חוסכת את ההשקעות בציוד ובמו"פ של דגמים מותאמים לדרישות השוק, אבל התוצאה שלה היא לא רק דגמים מיושנים ולא נחשקים – כאלה שמתקשים, למשל, להתמודד עם התוצרת של יצרנים קוריאנים או אפילו סינים, אלא גם תהליך ייצור מיושן, לא יעיל, ויקר יותר.

החלפת 14 פלטפורמות מיושנות ב-4 פלטפורמות מודולריות חדשות, תוך כדי בניה מחדש של המפעלים והחלפת כל ציוד הייצור שנדרש כדי לבנות אותן, תחסוך המון כסף בזכות היתרון לגודל וייעול תהליכי הרכש, הלוגיסטיקה והייצור עצמו.
בג'נרל מוטורס העריכו אתמול שעל ארבע הפלטפורמות החדשות ייבנו בעתיד 2 מיליון מכוניות: "הסיפור הבסיסי כאן הוא סיפור של צמיחה", אמר אמאן, "2 מיליון כלי הרכב שייבנו על הפלטפורמות החדשות הם יותר מן המספר הנוכחי שג'נרל מוטורס מוכרת כיום (בשווקים המתעוררים – ג.מ.) ממגוון רחב של פלטפורמות".

בנוסף לאיחוד הפלטפורמות מתכוונת החברה גם לרכז את המפעלים שלה, ובמקום לייצר בהרבה מדינות מתפתחות היא תאחד את הייצור אל ארבעה מוקדים עיקריים: סין, הודו, ברזיל ומכסיקו.
ג'נרל מוטורס מתכננת להפסיק את ייצור המכוניות שלה באינדונזיה לאחר שכבר הפסיקה את הייצור בתאילנד, ובקרוב גם תסיים סופית את ההתקשרות בינה לבין יצרנית המכוניות הרוסית גאז. כל השווקים האלה יקבלו בעתיד מכוניות מן המפעלים המוגדלים והמחודשים שהחברה תפתח במסגרת התוכנית החדשה.

אנליסטים מעריכים שעד לשנת 2030 יגדל סך הייצור העולמי של כלי רכב מ-90 מיליון בשנה כיום לכ-130 מיליון, ושכמעט כל הצמיחה הזאת תושג בשווקים מתעוררים. שוק הרכב הסיני לבדו צפוי לקנות באותה שנה כ-40 מיליון כלי רכב.
עם זאת, בעוד שהשוק הסיני היה אחראי לכמעט 75% מן הגידול במכירות רכב בעולם בין השנים 2000 ל-2014, מעתה ועד לשנת 2030 היא תהיה אחראית לגידול נוסף של 33%, ואילו 55% מן הצמיחה הנוספת צפויה להגיע מהודו, ברזיל, מכסיקו ומדינות מתפתחות אחרות.

The post ג'נרל מוטורס מהמרת על המדינות המתפתחות appeared first on TheCar.

]]>
נחשפה: שברולט קרוז החדשה https://thecar.co.il/%d7%a0%d7%97%d7%a9%d7%a4%d7%94-%d7%a9%d7%91%d7%a8%d7%95%d7%9c%d7%98-%d7%a7%d7%a8%d7%95%d7%96-%d7%94%d7%97%d7%93%d7%a9%d7%94/ Thu, 25 Jun 2015 10:04:41 +0000 דגמים חדשים]]> דגמים חדשים]]> https://thecar.co.il/?p=18438

המשפחתית הגלובלית של שברולט נחשפת - בתפריט עיצוב מושך יותר, דיאטה משמעותית, יחידת הנעה חזקה ומערכת מולטימדיה המציעה סנכרון מלא למערכות המתקדמות לרכב של אנדרואיד ואפל. בישראל בעוד קצת יותר משנה

The post נחשפה: שברולט קרוז החדשה appeared first on TheCar.

]]>

שברולט קרוז החדשה 2016הלילה, ויש שיגידו באיחור של כמה שנים טובות, שברולט חשפה בדטרויוט את הדור החדש של המשפחתית הגלובלית שלה – הקרוז.

הקרוז בדורה השני היא קלה יותר, מעוצבת יותר, חזקה יותר ומתוחכמת יותר ובשברולט מאמינים שהיא כוללת את מה שנדרש כדי להתבסס בחבורת הצמרת של סגמנט המשפחתיות הקומפקטיות – החשוב בעולם הרכב.

מבחינה עיצובית הקרוז החדשה מציגה מראה רענן יותר עם פרונט דומיננטי ומחוטב הכולל פנסים צרים המשלבים חתימת לד וכונס אוויר גדול במרכז הפגוש. שדרוג אפקט הנוכחות נמשך גם באחוריים שם ניתן לפגוש ישבן גבוה ופגוש אגרסיבי המשלב דפיוזר בולט.
עם זאת, במבט מהצד הקורז החדשה מתקשה להלהיב או לחדש ונראה שמאחר שמדובר ברכב המיועד לשווקים רבים מסביב לעולם, בשברולט החליטו ללכת על בטוח עם צדודית סטנדרטית למדי שככל הנראה שאבה הרבה השראה ממכוניות כמו קיה פורטה ויונדאי אלנטרה.
בכל מקרה המכלול נאה למדי ויעיל מבחינה אווירודינאמית ובשברולט מדווחים על מקדם גרר של 0.29 – מהטובים בקטגורית המשפחתיות.

בשברולט מתגאים גם בהקפדה על דיאטה שהביאה להפחתה של כ-113 קילוגרם בממוצע לעומת המשקל של הדור הקודם זאת על אף שהקרוז החדשה גדולה יותר והתארכה ב-7 סנטימטרים.
עם בסיס גלגלים של 2.7 מטרים, בשברולט מבטיחים שיפור במרחב בקבינה שבאופן כללי עברה שדרוגים רבים אל מול זו של הדור היוצא.

שברולט קרוז החדשה 2016

הדשבורד שומר על סגנון שמוגדר על ידי שברולט "תא טייס כפול" אך עושה זאת בצורה אלגנטית יותר ותוך שימוש בחומרים טובים בהרבה.
במרכזו מערכת מולטימדיה MyLink מתקדמת שתגיע כסטנדרט בכל הגרסאות וכוללת סנכרון מלא למערכות ההפעלה של אנדרואיד ואפל לרכב

מבחינת אבזור בטיחות הקרוז החדשה תציע 10 כריות אוויר כסטנדרט (אם כי לא בטוח שבכל העולם) ובהתאם לשוק היעד ולמפרט גם מערכות מתקדמות כמו מערכת התראה על סטייה מנתיב, התראה על סכנת התנגשות מלפנים, התראה על תנועה חוצה מאחור ועוד.

שברולט קרוז החדשה 2016

מתחת למכסה המנוע בגרסה הרלוונטית לשוק הישראלי (והאמריקאי) ניתן יהיה לפגוש גרסה משודרגות של יחידת ההנעה המוכרת מהקרוז הנוכחית עם מנוע 1.4 טורבו שיפיק בקרוז החדשה 153 כ"ס (140 עד כה) המשודך לתיבת הילוכים אוטומטית פלנטארית קלה באופן משמעותי מבעבר עם 6 יחסי העברה.
ההספק, הרבה מעל לממוצע בסגמנט, מעניק לקרוז ביצועים חמים עם האצה למהירות תלת ספרתית בתוך 8 שניות בלבד וזאת תוך שמירה על נתון צריכת דלק רשמי מרשים של 17 קילומטרים לליטר.

בדומה לקרוז הנוכחית, גם החדשה תיוצר במספר רב של מפעלי ג'נרל מוטורס ברחבי העולם מארצות הברית, דרך קוריאה, תיאלנד ועד ברזיל.
לארץ היא תגיע מארצות הברית לקראת הרבעון השלישי של 2016.

עוד חדשות הקשורות לשברולט:
שברולט קמארו תעלה פחות מ-300,000 שקלים

שברולט קרוז החדשה 2016

The post נחשפה: שברולט קרוז החדשה appeared first on TheCar.

]]>
אנדרואיד אוטו ואפל קאר-פליי בדרך לשברולט https://thecar.co.il/%d7%90%d7%a0%d7%93%d7%a8%d7%95%d7%90%d7%99%d7%93-%d7%90%d7%95%d7%98%d7%95-%d7%95%d7%90%d7%a4%d7%9c-%d7%a7%d7%90%d7%a8-%d7%a4%d7%9c%d7%99%d7%99-%d7%91%d7%93%d7%a8%d7%9a-%d7%9c%d7%a9%d7%91%d7%a8%d7%95/ Thu, 28 May 2015 03:32:32 +0000 בתעשיית הרכב]]> העתיד]]> https://thecar.co.il/?p=17198

ג'נרל מוטורס מובילה במירוץ החימוש בדרך לחיבור הטלפון החכם למסך המרכזי במכונית. כל שאר התעשייה לא נשארת אדישה

The post אנדרואיד אוטו ואפל קאר-פליי בדרך לשברולט appeared first on TheCar.

]]>

ג'נרל מוטורס תציע את מערכות ההפעלה של גוגל ושל אפל – אנדרואיד אוטו ואפל קאר-פליי, ביותר מתריסר דגמי שברולט כבר בשנת הדגם הקרובה. שברולט תקדים את כל יצרניות הרכב האחרות בכך שתציע את שתי המערכות, ולא רק אחת מהן, וזאת במגוון הדגמים הרחב ביותר אצל יצרנית רכב אחת.

שברולט אינה יצרנית הרכב הראשונה שמציעה מערכת כזאת – יונדאי הקדימה אותה השבוע כאשר הכריזה על כך שתציע את אנדרואיד אוטו בגרסאות שונות של סונטה בארה"ב, ופרארי כבר מציעה את אפל פליי מזה זמן בשני דגמים שלה.

גם קבוצת פולקסוואגן החלה בהטמעה שקטה של המערכות – למשל בסופרב החדשה שמושקת בימים אלה – אבל עדיין לא באופן מושלם ורשמי.

בנוסף, אתר האינטרנט של אנדרואיד מגלה שחצי תריסר יצרניות רכב נוספות מתכננות להכריז על הטמעת אנדרואיד אוטו במהלך השנה הקרובה, ובהן פורד, ג'יפ, אאודי, הונדה וסובארו, וגם אפל הודיעה שהמערכת שלה תוטמע בקרוב בדגמי וולוו ומרצדס.
ובכל זאת שמור הכבוד לשברולט, שהרי אף יצרנית רכב אחרת עדיין לא הודיעה שתציע את שתי המערכות ברוב הדגמים החשובים שלה.

אנדרואיד אוטו ואפל קאר-פליי הן מערכות הפעלה מקומיות שמשמשות כממשק בין הטלפונים החכמים לבין מסך מרכזי שמותקן במכונית. מטרתן לצמצם את הסיכון שנובע מן הרצון של נהגים להשתמש בטלפונים החכמים בעת נהיגה – ובכך לסכן את עצמם ואחרים.
שתי המערכות מאפשרות לשלוט במגוון יישומים ולהגביל אותם רק ליישומים הכרחיים אשר פחות מסיחים את דעתו של הנהג. בנוסף, חלק מן הפונקציות ביישומים הללו יכולות להיות מופעלות באמצעות הפעלה קולית כך שהנהג לא יצטרך להוריד את הידיים מן ההגה ואת העיניים מן הכביש.
לדוגמא, בקאר-פליי תשמיע מערכת הזיהוי הקולי 'סירי' את הודעות הטקסט הנכנסות, אבל היא לא תציג אותן על המסך כדי שנהגים לא יקראו אותן אלא רק יאזינו להן.
שתי מערכות הטלמטיקה האלה מאפשרות לנהגים לשלוט באפליקציות של מפות וניווט, לקרוא הודעות טקסט, לבחור ולהאזין למוסיקה ועוד.

ההכרזה על הטמעת אנדרואיד אוטו ואפל קאר-פליי במכוניות הגיעה כבר לפני כשנה, ולכן יש מי שהביעו אכזבה מן הקצב האיטי לכאורה של החדרתן בפועל. עם זאת, בל נשכח שגם מערכות כאלה פוגעות ביכולת הנהיגה של רבים ויסיחו את דעתם של נהגים – לכן יש לכך משמעויות עמוקות של חקיקה ושל אחריות משפטית שצריכות להיפתר.

2016 Chevrolet Spark Android Auto
2016 Chevrolet Spark Android Auto

שברולט תציע את המערכות הללו בארבעה עשר דגמים בהם: ספארק, קרוז, מאליבו, אימפלה, קמארו, קורבט, וולט, קולורדו, טאהו וסאברבן, ואלה דגמים שמהווים יותר ממחצית המכירות של המותג שברולט ברחבי העולם.

האפשרות תוצע בדגמים שמוצעים עם מערכת ה'מירור-לינק' הנוכחית של שברולט, ובשלב ראשון יוצעו שתי המערכות בעשרה דגמים שבהם מותקנים מסכים בגודל 8 אינטש, ומתוכם גם בשישה דגמים עם מסכי 7 אינטש. המערכת מתאימה לטלפונים שמופעלים על-ידי אנדרואיד 5.0 ומעלה או כל אייפון 5 ומעלה.

2016-Chevrolet-Cruze-Apple-CarPlay-002

השימוש במערכת, כפי שהודגם אתמול, פשוט מאד: עם התנעת המכונית מופיע על המסך המרכזי "שולחן העבודה" הרגיל של 'MyLink', אבל עם חיבור הטלפון החכם באמצעות כבל USB מופיע סמל קאר-פליי או אנדרואיד אוטו, בהתאם לטלפון.
לחיצה על הכפתור הרלבנטי מציגה על מסך הבית את המימשק המוכר של המערכות הללו, אבל רק עם היישומים שאושרו על-ידי היצרנית, בהם חייגן טלפון, הודעות, מפות, אנשי קשר, יומן, מוסיקה ויישומי צד שלישי מאושרים.

The post אנדרואיד אוטו ואפל קאר-פליי בדרך לשברולט appeared first on TheCar.

]]>
שברולט קמארו תעלה פחות מ-300,000 שקלים https://thecar.co.il/%d7%a9%d7%91%d7%a8%d7%95%d7%9c%d7%98-%d7%a7%d7%9e%d7%90%d7%a8%d7%95-%d7%aa%d7%a2%d7%9c%d7%94-%d7%a4%d7%97%d7%95%d7%aa-%d7%9e-300000-%d7%a9%d7%a7%d7%9c%d7%99%d7%9d/ Sun, 17 May 2015 15:20:49 +0000 דגמים חדשים]]> בתעשיית הרכב]]> https://thecar.co.il/?p=16377 שברולט קמארו 2016 חשיפה

שברולט קמארו החדשה שנחשפה אתמול צפויה להגיע אלינו בתחילת שנה הבאה ובמחיר תחרותי. אם הכל ילך כשורה היא צפויה לפגוש כאן שתי מכוניות רטרו חדשות ומוכרות: פורד מוסטנג ודודג' צ'אלנג'ר

The post שברולט קמארו תעלה פחות מ-300,000 שקלים appeared first on TheCar.

]]>
שברולט קמארו 2016 חשיפה
שברולט קמארו 2016 חשיפה

ג'נרל מוטורס חשפה אמש (שבת) באירוע חגיגי את הדור השישי של שברולט קמארו – מכונית השרירים המיתולוגית של היצרנית האמריקנית. עד עתה הדגם לא הגיע לישראל בשל פנסים קדמיים שאינם עומדים בתקינה האירופאית, אבל המכונית החדשה כן צפויה לעבור תקינה אירופאית ובכך נסללה דרכה גם אלינו.

שברולט קמארו החלה את דרכה בשנת 1967 וכעת זהו דורה השישי של המכונית האייקונית אשר שומרת באדיקות אחר קו הרטרו של הדור הקודם. מבפנים זה כבר סיפור אחר ועל אף שמירה על סממני העבר, תא הנוסעים שונה לחלוטין. בין היתר הוא מציע שני מסכי 8 אינץ' האחד עבור מערכת המולטימדיה והשני עבור שליטה במערכות המכונית. בין הגימיקים במכונית נמצא אפשרות כיול של צליל המנוע באמצעות מערכת השמע (אופציה בתוספת תשלום) ופיקוד בקרת האקלים שמבוצע באמצעות חוגות היקפיות סביב פתחי האוורור.

קמארו הקודמת התבססה על פלטפורמת 'זטה' של ג'נרל מוטורס ששירתה בין היתר את שברולט קאפריס. קמארו החדשה מבוססת על פלטפורמת 'אלפא' המשרתת בין היתר את קאדילק ATS ו-CTS החדשות, אבל לדברי שברולט 70% מארכיטקטורת השלדה ייחודית לקמארו.

האיקונית החדשה גם קומפקטית יותר מקודמתה עם אורך של 478 ס"מ (6 ס"מ פחות מבדור הקודם), רוחב של 190 ס"מ (2- ס"מ), גובה של 135 ס"מ (2- ס"מ) ובסיס גלגלים של 281 ס"מ (4 ס"מ פחות מבדגם המוחלף).

תודות לממדים הקטנים יותר מבעבר ושימוש באלומיניום במקום ברזל בחלק מרכבי המרכב, משקלה של המכונית קוצץ בין 90 ל-100 ק"ג (תלוי בגרסה). בנוסף אומרת שברולט שהמכונית קשיחה ב-28% מהדור הקודם.

היצע המנועים כולל טורבו-בנזין ארבעה צילינדרים בנפח 2.0 ליטר (275 כ"ס), V6 חדש בנפח 3.6 ליטר (335 כ"ס) ו-V8 בנפח 6.2 ליטר שמפי 455 כ"ס ושיוצע בדגם הבכיר, 'SS'. כל המנועים ישווקו בשילוב לתיבה ידנית בת שש מהירויות או אוטומטית בעלת שמונה הילוכים. שברולט טרם פרסמה נתוני ביצועים או תצרוכת דלק אך מעריכה שגם גרסת הבסיס תאיץ מעמידה ל-97 קמ"ש (60 מייל לשעה) ב"פחות מ-6 שניות".

שברולט קמארו חוגת בקרת אקלים

פורד מוסטנג ודודג' צ'אלנג'ר צפוית להגיע קודם
ב-UMI, יבואנית שברולט, כבר מתכוננים להגעת קמארו משנת 2009 ואפילו מכונית ראשונה לצורך תקינה הגיע לכאן באמצע 2008. אבל סיבות שונו מנעו את תחילת השיווק כמו המשבר וההתמוטטות הכלכלי של ג'נרל מוטורס ובעיית התאמת הפנסים הקדמיים לתקינה האירופאית (השונה מזו האמריקנית). שברולט תכננה להעביר את קמארו תקינה אירופאית במהלך 2010-2011, אבל בסוף ביטלה את ההתאמה. ב-UMI חשבו לעשות זאת לבד, אבל גם תוכנית זו נגנזה.

סוגיית התקינה היא גם זו שמנעה יבואנית אחרות מיבוא דגמים שמיוצרים בארה"ב כמו פורד מוסטנג, אבל שני אירועים שהתרחשו במקביל שינו ומשנים את המערכה. ראשונה היא החלטת שברולט ופורד – כל אחת בנפרד – להעביר את דגמיהן גם תקינה אירופאית (בנוסף לזו האמריקנית). שנייה נוגעת למשרד התחבורה הישראלי שלפני כשנתיים החל להכיר גם בתקינה האמריקנית.

שברולט קמארו החדשה צפויה להגיע לישראל בתחילת שנה הבאה ובמחיר תחרותי. בעבר דברו אנשי היבואנית על מחיר התחלתי של 250-300 אלף שקלים. כפי שהתמונה מסתמנת כעת קמארו החדשה לא צפויה להיות לבדה, פורד מוסטנג ודודג צ’אלנג’ר, שתי מכוניות רטרו שריריות ועדכניות כנראה שיקדימו אותה. פורד מוסטנג כבר היתה אמורה להגיע לישראל בתחילת שנה זו, אך שיווקה נדחה לקיץ הקרוב, ואילו דודג' צ'אלנג'ר צפויה להגיע במחצית השניה של השנה. המחיר של שתיהן צפוי להיות דומה לזה של שברולט קמארו.

שברולט קמארו מאחור שברולט קמארו תא נוסעים שברולט קמארו חוגת בקרת אקלים שברולט קמארו 2016 חשיפה

The post שברולט קמארו תעלה פחות מ-300,000 שקלים appeared first on TheCar.

]]>
השוק רותח: 24,520 מכוניות חדשות עלו על הכבישים בחודש מרץ https://thecar.co.il/%d7%94%d7%a9%d7%95%d7%a7-%d7%a8%d7%95%d7%aa%d7%97-24520-%d7%9e%d7%9b%d7%95%d7%a0%d7%99%d7%95%d7%aa-%d7%97%d7%93%d7%a9%d7%95%d7%aa-%d7%a2%d7%9c%d7%95-%d7%a2%d7%9c-%d7%94%d7%9b%d7%91%d7%99%d7%a9%d7%99/ https://thecar.co.il/%d7%94%d7%a9%d7%95%d7%a7-%d7%a8%d7%95%d7%aa%d7%97-24520-%d7%9e%d7%9b%d7%95%d7%a0%d7%99%d7%95%d7%aa-%d7%97%d7%93%d7%a9%d7%95%d7%aa-%d7%a2%d7%9c%d7%95-%d7%a2%d7%9c-%d7%94%d7%9b%d7%91%d7%99%d7%a9%d7%99/#respond Thu, 02 Apr 2015 12:12:01 +0000 https://thecar.co.il/?p=14765

אחרי שנת השיא של 2014 רבים צפו שהשנה תחול רגיעה במכירות, אבל בינתיים המצב הפוך: 80 אלף מכוניות חדשות נמסרו מתחילת השנה בשלושת החודשים הראשונים של 2015 עלו על כבישי ישראל 80,000 כלי רכב חדשים, וזאת לעומת 72,392 בתקופה המקבילה אשתקד. כך עולה מדו"ח הרישוי של איגוד יבואני הרכב. נתונים אלה עומדים, לפחות בינתיים, בניגוד […]

The post השוק רותח: 24,520 מכוניות חדשות עלו על הכבישים בחודש מרץ appeared first on TheCar.

]]>

אחרי שנת השיא של 2014 רבים צפו שהשנה תחול רגיעה במכירות, אבל בינתיים המצב הפוך: 80 אלף מכוניות חדשות נמסרו מתחילת השנה

בשלושת החודשים הראשונים של 2015 עלו על כבישי ישראל 80,000 כלי רכב חדשים, וזאת לעומת 72,392 בתקופה המקבילה אשתקד. כך עולה מדו"ח הרישוי של איגוד יבואני הרכב.

נתונים אלה עומדים, לפחות בינתיים, בניגוד להערכות המוקדמות של רבים בענף הרכב, אשר צפו שבשנת 2015 תחול התמתנות במכירות לנוכח אלה של 2014 – שהייתה שנת השיא של כל הזמנים בשוק הרכב הישראלי.

בחודש מרץ לבדו עלו על הכבישים בישראל 24,520 כלי רכב חדשים לעומת 23,927 בחודש מרץ 2014.

אחת התופעות המעניינות היא ההתחזקות המשמעותית בפלח השוק של ג'יפים וקרוס-אוברים, אשר מתח הרווחים עליהם נחשב גדול מזה של מכוניות הנוסעים הממוצעות.
על אף שנתוני איגוד יבואני הרכב אינם מדויקים בהקשר הזה – חלק מן הקרוס-אוברים מסווגים כמכוניות נוסעים ואחרים כג'יפים – מספרם הפך להיות מאד משמעותי בתמונת המכירות הכוללת.

קיה, למשל, מסרה בחודש מרץ פחות מכוניות נוסעים מאשר טויוטה, אבל מסירתם של 926 קרוס-אוברים וג'יפים – רובם המכריע מדגם ספורטאז', סייעה לה לעקוף בסך המכירות החודשי, ובסיכום הרבעון, את טויוטה.

חמשת המותגים שמסרו את מספר מכוניות הנוסעים הרב ביותר בחודש מרץ הם טויוטה (2,563), יונדאי (2,422), קיה (2,310), סוזוקי (1,473) ומאזדה (1,268).

חמשת המותגים שמסרו את מספר הקרוס-אוברים הרב ביותר בחודש מרץ הם קיה (926), יונדאי (656), מיצובישי (556), טויוטה 253) ומאזדה (235).

בסיכום הרבעון הראשון מסרה יונדאי 10,149 כלי רכב מכל הסוגים לעומת 9,257 בתקופה המקבילה אשתקד, ואחריה מדורגות קיה (8,980 לעומת 7,051), טויוטה (8,728 לעומת 8,074), מאזדה (7,060 לעומת 5,972), מיצובישי (5,289 לעומת 3,795), סקודה (4,574 לעומת 4,163), סוזוקי (4,363 לעומת 4,167), ניסאן (3,619 לעומת 3,157), סיאט (3,231 לעומת 1,742), ושברולט (2,418 לעומת 3,920).

שיעורי הרבית הנמוכים, והיעדר אפיקי השקעה אלטרנטיביים, מוסיפים לנתב כסף רב אל ענף הרכב, לפחות לפי שעה, וזאת ודאי אחת הסיבות לגאות הנמשכת במכירות.

The post השוק רותח: 24,520 מכוניות חדשות עלו על הכבישים בחודש מרץ appeared first on TheCar.

]]>
https://thecar.co.il/%d7%94%d7%a9%d7%95%d7%a7-%d7%a8%d7%95%d7%aa%d7%97-24520-%d7%9e%d7%9b%d7%95%d7%a0%d7%99%d7%95%d7%aa-%d7%97%d7%93%d7%a9%d7%95%d7%aa-%d7%a2%d7%9c%d7%95-%d7%a2%d7%9c-%d7%94%d7%9b%d7%91%d7%99%d7%a9%d7%99/feed/ 0
מנוע חדש וחזק ותיבה רציפה: קבלו את שברולט ספארק דור שני https://thecar.co.il/%d7%9e%d7%a0%d7%95%d7%a2-%d7%97%d7%93%d7%a9-%d7%95%d7%97%d7%96%d7%a7-%d7%95%d7%aa%d7%99%d7%91%d7%94-%d7%a8%d7%a6%d7%99%d7%a4%d7%94-%d7%a7%d7%91%d7%9c%d7%95-%d7%90%d7%aa-%d7%a9%d7%91%d7%a8%d7%95%d7%9c/ https://thecar.co.il/%d7%9e%d7%a0%d7%95%d7%a2-%d7%97%d7%93%d7%a9-%d7%95%d7%97%d7%96%d7%a7-%d7%95%d7%aa%d7%99%d7%91%d7%94-%d7%a8%d7%a6%d7%99%d7%a4%d7%94-%d7%a7%d7%91%d7%9c%d7%95-%d7%90%d7%aa-%d7%a9%d7%91%d7%a8%d7%95%d7%9c/#respond Thu, 02 Apr 2015 07:51:54 +0000 דגמים חדשים]]> תערוכות רכב]]> https://thecar.co.il/?p=14742

בסיס הגלגלים גדל "אך במעט", והמכונית נמוכה כעת ב-4 ס"מ, אבל המנוע החדש מספק 16% יותר כוחות סוס מבעבר שברולט תציג היום, ביום העיתונות השני של תערוכת ניו-יורק ובמקביל גם בסיאול, קוריאה, את הדור השני של ספארק, אחות תאומה לאופל קארל שהושקה לא מכבר בתערוכת ז'נבה. החידוש המשמעותי ביותר בספארק הוא מנוע בנזין אטמוספירי חדש, […]

The post מנוע חדש וחזק ותיבה רציפה: קבלו את שברולט ספארק דור שני appeared first on TheCar.

]]>

בסיס הגלגלים גדל "אך במעט", והמכונית נמוכה כעת ב-4 ס"מ, אבל המנוע החדש מספק 16% יותר כוחות סוס מבעבר

שברולט תציג היום, ביום העיתונות השני של תערוכת ניו-יורק ובמקביל גם בסיאול, קוריאה, את הדור השני של ספארק, אחות תאומה לאופל קארל שהושקה לא מכבר בתערוכת ז'נבה.

החידוש המשמעותי ביותר בספארק הוא מנוע בנזין אטמוספירי חדש, בנפח 1.4 ליטר שמספק 98 כ"ס ומחובר לתיבת הילוכים רציפה חדשה. הספק זה גבוה בכ-16% מן המנוע הקודם, שסיפק 84 כ"ס.
אנשי שברולט מספרים שהמנוע בנוי כולו מאלומיניום ו"תוכנן מדף נייר חלק", ושהוא אמור להיות יעיל וחסכוני בדלק וזיהום אוויר.

הם גם טוענים שהמכונית מבוססת על "מבנה חדש" ושהמרכב שלה חזק יותר וכך משיג גם התנהגות כביש משופרת ושיפור בביצועי הבטיחות, אם כי בסיס הגלגלים שלה כמעט ולא השתנה ביחס לדור הראשון של ספארק.
גובהה של המכונית החדשה, לעומת זאת, הונמך ב-4 ס"מ, בין השאר לטובת עיצוב צעיר ונמרץ יותר ולשיפור היעילות האווירודינמיות.
אנשי שברולט מספרים על שדרוג של חלקי הפנים – פלסטיקה וחומרי דיפון, במטרה להשיג תחושה איכותית יותר של המכונית, ומכיוון שלטענתם גם המנוע תוכנן כך שיהיה שקט יותר וכזה שמייצר פחות רעידות אמורה סך תחושת הנסיעה במכונית להיות איכותית מבעבר.

2016 Chevrolet Spark

ספארק, אשר מיוצרת בקוריאה על אותו קו הרכבה עם אופל קארל ומיוצאת משם לכ-40 שווקים של שברולט ברחבי העולם, צוידה בדור השני שלה במגוון רחב של מערכות בטיחות.
בין השאר היא מציעה התראת התנגשות והתראה מפני סטייה מנתיב הנסיעה, התראת "נקודות מתות" (כניסה לנתיב נסיעה חסום) ומצלמת רוורס, ובאופן מפתיע לטובה היא תוצע כסטנדרט (בארה"ב לפחות) עם עשר כריות-אוויר בטיחותיות.

מערכת המולטימדיה, שכוללת את החיבוריות לסמארטפונים מסוג "My-Link", מבוססת על מסך מגע גדול יחסית בגודל 7 אינטש.
בשלב זה שברולט טרם פרסמה תמונות מפורטות של סביבת הנהג ופנים המכונית, משהו הרי צריך להישאר גם להמשך היום.

The post מנוע חדש וחזק ותיבה רציפה: קבלו את שברולט ספארק דור שני appeared first on TheCar.

]]>
https://thecar.co.il/%d7%9e%d7%a0%d7%95%d7%a2-%d7%97%d7%93%d7%a9-%d7%95%d7%97%d7%96%d7%a7-%d7%95%d7%aa%d7%99%d7%91%d7%94-%d7%a8%d7%a6%d7%99%d7%a4%d7%94-%d7%a7%d7%91%d7%9c%d7%95-%d7%90%d7%aa-%d7%a9%d7%91%d7%a8%d7%95%d7%9c/feed/ 0
גדולה יותר, קלה יותר, בטוחה יותר: שברולט משיקה מאליבו חדשה https://thecar.co.il/%d7%92%d7%93%d7%95%d7%9c%d7%94-%d7%99%d7%95%d7%aa%d7%a8-%d7%a7%d7%9c%d7%94-%d7%99%d7%95%d7%aa%d7%a8-%d7%91%d7%98%d7%95%d7%97%d7%94-%d7%99%d7%95%d7%aa%d7%a8-%d7%a9%d7%91%d7%a8%d7%95%d7%9c%d7%98/ https://thecar.co.il/%d7%92%d7%93%d7%95%d7%9c%d7%94-%d7%99%d7%95%d7%aa%d7%a8-%d7%a7%d7%9c%d7%94-%d7%99%d7%95%d7%aa%d7%a8-%d7%91%d7%98%d7%95%d7%97%d7%94-%d7%99%d7%95%d7%aa%d7%a8-%d7%a9%d7%91%d7%a8%d7%95%d7%9c%d7%98/#respond Wed, 01 Apr 2015 05:51:46 +0000 דגמים חדשים]]> תערוכות רכב]]> https://thecar.co.il/?p=14658

שלוש שנים בלבד לאחר הצגת הדור הנוכחי משיקה שברולט דור חדש לגמרי של מאליבו. הממדים גדלו, המנועים שודרגו, ולראשונה בפלח השוק מוצעת תיבה אוטומטית עם 8 יחסי העברה את הדור הנוכחי של שברולט מאליבו, שהושק אך לפני כשלוש שנים, יעדיפו אנשי ג'נרל מוטורס לשכוח לנוכח מכירות פושרות מאד בשוק החשוב ביותר שלהם, ארצות הברית של […]

The post גדולה יותר, קלה יותר, בטוחה יותר: שברולט משיקה מאליבו חדשה appeared first on TheCar.

]]>

שלוש שנים בלבד לאחר הצגת הדור הנוכחי משיקה שברולט דור חדש לגמרי של מאליבו. הממדים גדלו, המנועים שודרגו, ולראשונה בפלח השוק מוצעת תיבה אוטומטית עם 8 יחסי העברה

את הדור הנוכחי של שברולט מאליבו, שהושק אך לפני כשלוש שנים, יעדיפו אנשי ג'נרל מוטורס לשכוח לנוכח מכירות פושרות מאד בשוק החשוב ביותר שלהם, ארצות הברית של אמריקה.
אחת הבעיות העיקריות של המכונית, שהתגלתה מיד לאחר השקתה ולא יכלה להיות מתוקנת במתיחת הפנים של השנה שעברה, היא מרחב פנימי מצומצם מידי – במיוחד ליושבי המושבים האחוריים.

לזכות מנהלי שברולט צריך לומר שהם לא נרדמו בשמירה, ומיד עם השקת המכונית – ברגע שבו הבינו שהבעיה שלהם היא השיפור המשמעותי שחל אצל המתחרות שלהם – הם ניגשו לעבוד על מכונית מחליפה. מאליבו חדשה לגמרי הוצגה הלילה (בין שלישי לרביעי שעון ישראל) בניו-יורק, רגע לפני פתיחת יום העיתונות הראשון של תערוכת הרכב העירונית.

קרדיט נוסף, ומיוחד, מגיע להם על-כך שאת מלאכת העיצוב של המכונית המחליפה הם הפקידו בידיו של מעצב צעיר (מאד), ג'יימר סטארבודי (Jaymer Starbody) בן ה-25, ואפשרו לו יד חופשית שציירה מכונית מאד מיוחדת ונאה. סטארבודי עיצב מכונית זורמת ומתוחה מאד, והלביש עליה לא מעט אלמנטים עיצוביים מאחותה הגדולה, האימפלה, אשר עוצבה גם היא במקור על-ידי חברי הצוות שלו.

2016 Chevrolet Malibu

הדור החדש של מאליבו מבוסס עדיין על פלטפורמת 'אפסילון 2' של החברה, אך לאחר שזו עברה שדרוג והארכה (כעת היא מכונה E2XXׂ), ותוך שימוש בחומרים קלים ובאחוז רב של פלדה חזקה במיוחד. מאליבו החדשה גם עושה שימוש ברבים מרכיבי המתלים של אימפלה, לטובת שיפור בהתנהגות הכביש ונוחות הנסיעה.
התוצאה, בגזרת המשקל, היא שמאליבו החדשה השילה 136 ק"ג והפכה מן המכונית הכבדה ביותר בקטגוריית ה"סדאן בגודל בינוני" לאחת המכוניות הקלות ביותר שם, אם לא הקלה מכולן. בסיס הגלגלים של המכונית הוארך ב-9.1 ס"מ, האורך הכללי בכ-6 ס"מ, ומרחב הרגליים ליושבי המושבים האחוריים – נקודת התורפה, כאמור, של הדגם היוצא, ארוך כעת ב-3.3 ס"מ.

2016 Chevrolet Malibu

העיצוב המודרני והמוצלח של מאליבו החדשה לא עוצר בחוץ: סביבת הנהג מעוצבת כעת באופן נקי וברור יותר, עם הפרדה מלאה בין חלקה של מערכת המיזוג לזו של מערכת הבידור, ועם מסך מגע מרכזי בגודל 7 אינטש (8 אינטש ברמות האבזור הבכירות), ועם מקום מיוחד שבו אפשר להטמין את הטלפון הנייד ואפילו לטעון אותו (במכוניות המאובזרות יותר).

 

בטוחה יותר

אחד הדגשים במכונית החדשה הוא על בטיחות, ובשברולט מתפארים בתשע מערכות בטיחות חדשות שלא הוצעו בעבר.

נוסף לעשר (10!) כריות-אוויר בטיחותיות מציעה מאליבו החדשה בקרת שיוט אקטיבית עם בלימת חרום אוטונומית, מערכת לזיהוי הולכי רגל ו"בלימה ברגע האחרון", התראת נטישת נתיב עם היגוי אקטיבי שמתיימר להשיב את הנהג המנומנם למסילתו, מצלמה אחורית לזיהוי נתיב נסיעה חסום, וגם "מערכת נהג צעיר" שנועדה להרגיע את המערכת ההורמונלית של נהגים צעירים באמצעות הלשנה להורים על נהיגה אגרסיבית מידי.

מאליבו החדשה מקריבה מעט מביצועי המנועים שלה לטובת תצרוכת דלק צנועה יותר. את מנוע ה-2.5 ליטר האטמוספירי, שסיפק 196 כ"ס, מחליף כעת מנוע טורבו-בנזין חדש לגמרי בנפח 1.5 ליטר, אשר מספק 160 כ"ס אבל שותה פחות בנזין.
מנוע הטורבו-בנזין בנפח 2.0 ליטר, שסיפק 259 כ"ס, הפסיד אמנם 9 כ"ס במהדורה המחודשת שלו אבל הוא מחובר כעת לתיבת הילוכים אוטומטית חדשה בעלת 8 יחסי העברה – וזאת הפעם הראשונה שזה קורה במכונית בעלת הנעה קדמית של ג'נרל מוטורס – וכך מצטמצמת צריכת הדלק באופן משמעותי.

2016 Chevrolet Malibu

שברולט גם מיישרת סוף סוף קו עם טויוטה קאמרי, יונדאי סונטה ופורד פיוז'ן ומציעה גרסה היברידית חדישה אשר שואלת לטענת אנשיה אלמנטים טכניים מן הדור השני של שברולט וולט. המערכת ההיברידית מבוססת על מנוע בנזין חדש בנפח 1.8 ליטר וצמד מנועים חשמליים – הכל יחד מספק 182 סוסים, והיא יכולה לנוע בכח החשמל לבדו עד למהירות של 88 קמ"ש.
מערכת מיחזור גזי הפליטה של המנוע מאפשרת לחמם את המנוע והממיר מהר יותר, וכך לצמצם את זיהום האוויר, ומערכת בלימה רגנרטיבית מנצלת חלק מאובדני האנרגיה בעת בלימה להפקת חשמל.

מאליבו החדשה תגיע אלינו לישראל ברבעון האחרון השנה או בתחילת השנה הבאה, ואילו הגרסה ההיברידית שלה תתגלגל אל אולמות התצוגה באמריקה (אולי גם בישראל) החל באביב הבא, בעוד מעט פחות משנה.

The post גדולה יותר, קלה יותר, בטוחה יותר: שברולט משיקה מאליבו חדשה appeared first on TheCar.

]]>
https://thecar.co.il/%d7%92%d7%93%d7%95%d7%9c%d7%94-%d7%99%d7%95%d7%aa%d7%a8-%d7%a7%d7%9c%d7%94-%d7%99%d7%95%d7%aa%d7%a8-%d7%91%d7%98%d7%95%d7%97%d7%94-%d7%99%d7%95%d7%aa%d7%a8-%d7%a9%d7%91%d7%a8%d7%95%d7%9c%d7%98/feed/ 0
תערוכת ניו-יורק 2015: אמריקה עוברת לנוח https://thecar.co.il/%d7%aa%d7%a2%d7%a8%d7%95%d7%9b%d7%aa-%d7%a0%d7%99%d7%95-%d7%99%d7%95%d7%a8%d7%a7-2015-%d7%90%d7%9e%d7%a8%d7%99%d7%a7%d7%94-%d7%a2%d7%95%d7%91%d7%a8%d7%aa-%d7%9c%d7%a0%d7%95%d7%97/ https://thecar.co.il/%d7%aa%d7%a2%d7%a8%d7%95%d7%9b%d7%aa-%d7%a0%d7%99%d7%95-%d7%99%d7%95%d7%a8%d7%a7-2015-%d7%90%d7%9e%d7%a8%d7%99%d7%a7%d7%94-%d7%a2%d7%95%d7%91%d7%a8%d7%aa-%d7%9c%d7%a0%d7%95%d7%97/#respond Mon, 23 Mar 2015 05:01:30 +0000 תערוכות רכב]]> https://thecar.co.il/?p=14432

פלח השוק של "משפחתיות בגודל בינוני", או, בקנה מידה אירופי, משפחתיות גדולות מאד, לא מרכין את הראש בפני אופנת הקרוס-אוברים – כפי שמוכיחה תערוכת המכוניות של ניו-יורק שתיפתח לקהל ב-3 באפריל כתבה מתעדכנת בין תערוכת המכוניות המקצועית, השנתית והבינלאומית של דטרויט, לבין אלה של לוס אנג'לס ושיקאגו, לא פשוט לקיים מידי שנה תערוכת מכוניות גם […]

The post תערוכת ניו-יורק 2015: אמריקה עוברת לנוח appeared first on TheCar.

]]>

פלח השוק של "משפחתיות בגודל בינוני", או, בקנה מידה אירופי, משפחתיות גדולות מאד, לא מרכין את הראש בפני אופנת הקרוס-אוברים – כפי שמוכיחה תערוכת המכוניות של ניו-יורק שתיפתח לקהל ב-3 באפריל

כתבה מתעדכנת

בין תערוכת המכוניות המקצועית, השנתית והבינלאומית של דטרויט, לבין אלה של לוס אנג'לס ושיקאגו, לא פשוט לקיים מידי שנה תערוכת מכוניות גם בניו יורק ולהבטיח שיוצגו בה די אטרקציות כדי למשוך לשם קהל.

למזלה של ניו-יורק 2015 נדמה שהשוק האמריקני בכלל, ושוק הרכב בפרט, שכחו מהר את המשבר של 2009, ושמחירי השפל של הנפט מנפחים עוד יותר את בלון האשליות. זה ועוד זה מעודדים את יצרני הרכב למהר ולהשיק דגמים חדשים אל שוק חי ושוקק.

שתי מגמות בולטות במיוחד בתערוכה של החוף המזרחי, שתיפתח מחר (שישי) בפני הקהל הרחב.

אחת, מובנת ומוכרת, מהווה המשך טבעי למגמה הכלל עולמית של השקת קרוס-אוברים בכלל, וקרוס-אוברים גדולים ויוקרתיים בפרט.
מגמה אחרת, מעט מפתיעה יש לומר, היא השקת מספר מתמודדות חדשות וחשובות לקטגוריית ה"מיד-סייז סדאן" – קטגוריית "הלחם והחמאה" של מכוניות הנוסעים בארה"ב – "משפחתיות ממוצעות" באמריקה או "משפחתיות גדולות למדי" במונחים אירופאים. כדי לתבל את הכל מושקות בניו-יורק שתי מכוניות יוקרה – אחת של יגואר ואחת, מסקרנת יותר, של קאדילק.

כרגיל בתערוכות, כתבה זאת תתעדכן ככל שנקבל ידיעות נוספות על המתרחש בה, וראוי לפתוח אותה עם היצרנים המקומיים, ובמיוחד עם ג'נרל מוטורס שמשיקה שלוש מכוניות חשובות במיוחד.

על שברולט ספארק, מכונית המיני שתהיה אחת החשובות יותר בהקשר הישראלי כבר סיפרנו כאן, ונעדכן בהמשך.

שברולט ספארק 2016
שברולט ספארק 2016

מכונית חשובה מאד אחרת, שגם היא עשויה להיות מעניינת במידה מסוימת אצלנו, היא מאליבו חדשה לגמרי שמוצגת זמן קצר מאד לאחר השקת הדור הקודם שלה, בשנת 2012 (כדגם 2013).
מאליבו היוצאת הייתה הבטחה גדולה שלא הגשימה את עצמה. היא עוצבה מחדש אבל ספגה ביקורת קשה אודות מרחב הפנים שלה, וגם מתיחת פנים חפוזה שעברה בסמוך לאחר השקתה (2014) לא הועילה ומכירותיה הלכו מדחי לדחי.

מאליבו החדשה מבוססת על פלטפורמה חדשה אבל לא לגמרי: זהו שידרוג מאד משמעותי של פלטפורמת 'אפסילון' הוותיקה, אשר תיקרא מעתה והלאה E2XX. זאת תהיה אחת מארבע פלטפורמות בלבד שבהן תשתמש כל קבוצת ג'נרל מוטורס (כולל ביואיק) למעט קאדילק. על בסיס אותה פלטפורמת הנעה קדמית ייבנו, למשל, אופל אינסיניה הבאה, ביואיק ריגאל ולה קרוס, ועוד.

התכנון מחדש של הפלטפורמה הפך אותה למשהו חדש כמעט לגמרי, בין השאר בזכות שימוש בהרבה חלקי פלדה קשיחה מאד שהשיג חסכון משמעותי של 136 קילוגרם במשקל הכולל של המכונית.
בנוסף שודרגו מערכות החשמל והבטיחות, בסיס הגלגלים הוארך ורוב המנועים, אם לא כולם, צפויים להיות מוחלפים במנועי טורבו-בנזין קטנים, חסכוניים וחזקים יותר.

2016 Chevrolet Malibu

אנשי שברולט חשפו עם מאליבו החדשה את מערכת "הנהג הצעיר" שלהם, שנועדה לרסן קצת את התלהבות הנעורים במסוגנת של נהגים צעירים וחדשים.

המכונית החשובה ביותר של ג'נרל מוטורס, ומבחינות שונות אולי גם החשובה ביותר בתערוכה כולה, היא מכונית הדגל החדשה של קאדילק – CT6.
חשוב לדעת שג'נרל מוטורס השקיעה 12 מיליארד דולר(!) בקאדילק, לצורך תוכנית אסטרטגית להשקת 8 דגמים חדשים ולכניסה אל 5 פלחי שוק חדשים בחמש השנים הקרובות, ושעם CT6 משיקה ג'נרל מוטורס את משפחת מנועי ה-V6 החדשה שלה (או, למעשה, דור רביעי של סדרת המנועים שהושקה במקור בשנת 2003).

2016 Cadillac CT6

 

קרב המשפחתיות הגדולות

מאליבו החדשה של שברולט ודאי תאושש את מצבה של החברה בקרב המשפחתיות הממוצעות באמריקה, אבל כבר בניו-יורק היא תצטרך להתמודד עם שתי מתחרות חדשות.
קיה השיקה את המתחרה שלה לאותו פלח שוק: אופטימה החדשה, אשר מבוססת על הפלטפורמה והמכלולים העיקריים של יונדאי סונטה.

אופטימה היא המכונית הנמכרת ביותר של קיה בארצות הברית, וכמעט כמו שברולט גם קיה רוצה לקסום ללקוחות שלה באמצעות עיצוב ספורטיבי ומרגש.
מבחינה מכאנית לא צפויה אופטימה החדשה להציג הרבה חידושים, למעט מנועי הטורבו-בנזין בנפח 1.6 ו-2.0 ליטר שמוצעים גם על-ידי יונדאי.

all-new kia optima
קיה אופטימה

אלינו תגיע אופטימה ברבעון האחרון השנה אבל אם לשפוט על פי ביצועי הדור הנוכחי שלה בפרט, ומצב הקטגוריה בכלל, רוב הסיכויים שהיא תעבור מתחת לרדאר שלנו בלי לחולל כאן מהומות.

בעוד שקיה תאגף את שברולט מלמטה, ניסאן תעשה את זה מלמעלה עם מקסימה חדשה לגמרי, אשר סוף סוף מבטיחה להיות נאמנה להגדרה שלה כמכונית "ספורט סדאן".
תמונות רשמיות ראשונות שניסאן חשפה אכן מראות מכונית בעלת עיצוב ואופי ספורטיביים מבעבר, ואילו עיצוב הפנים מוכיח לא רק השקעה בנהג – עם מבנה שמכוון אליו ונועד לשרת אותו במלאכת הנהיגה ועם בוררים לכיוון אופי המתלים ותגובת המנוע – אלא גם רמת גימור גבוהה מאד שמזכירה מכוניות פרימיום.

2016 Nissan Maxima
ניסאן מקסימה חדשה, נאמנה למושג 'ספורט סדאן'

 

מקסימה, עם מנוע V6 בנפח 3.5 ליטר והספק של 300 כ"ס, לא מיועדת לנהג החסכן או "הירוק", וזה למרות שאת סנסציית הכח עלולה לסרס תיבת ההילוכים הרציפה (CVT) שמחוברת אל מערכת הנעה לארבעת הגלגלים.

הקרוס אובר מוסיף לשלוט

החידוש החשוב ביותר לקטגוריה הבוערת ביותר באמריקה הוא הדור הרביעי של לקסוס RX אשר מבוסס על הפלטפורמה והמכלולים של טויוטה היילנדר.
השינוי הדרמטי ביותר ב-RX הוא עיצוב זורם, מפוסל וספורטיבי שדומה לאלה של NX החדש, ושל IS ו-GS.

NYIAS_2016_Lexus_RX_350_F_SPORT_002

RX אמור היה להופיע כבר בתערוכת דטרויט, בינואר, אבל השקתו התעכבה משום מה, ובכל זאת הוא צפוי להופיע באולמות התצוגה, גם בישראל, עוד השנה. באירופה, אגב (אבל לא בארה"ב), צפוי RX להיות מוצע גם עם מנוע טורבו-בנזין בנפח 2.0 ליטר.
אנשי לקסוס משתמשים הפעם בחלקי אלומיניום כדי להפחית משקל, לשפר ביצועים ולצמצם את תצרוכת הדלק, ולמרות שבניו-יורק לא נחשפה גרסה בעלת 7 מקומות ישיבה, כל המקורות מוסיפים לטעון בנחרצות שגרסה כזאת בוא תבוא בתחילת השנה הבאה.

מרצדס השיקה את הגרסה ה"רגילה" של GLE החדש – מתיחת פנים משמעותית ל-ML הוותיק, וזאת לאחר שתצורת הקופה שלו הושקה כבר בדטרויט.
למעט העיצוב רוב המאפיינים האחרים של GLE, ובכלל זה גם מנועים ורמות גימור, דומים עד זהים לאלה של תצורת הקופה מדטרויט, והחידוש הטכנולוגי שמביא איתו הקרוס אובר הזה הוא גרסה היבירידית-נטענת.

מרצדס עוקפת עם הגרסה הזאת את טויוטה, שאמנם השיקה גרסה היברידית ל-RX אבל לא היברידית-נטענת, ומצטרפת אל ב.מ.וו. שהשיקה שם את הגרסה ההיברידית-נטענת שלה ל-X5, שנקראת X5 xDrive 40E. מכונית זו מונעת באמצעות מנוע טורבו-בנזין בנפח 2.0 ליטר שמספק 309 כ"ס ומשודך למנוע חשמלי – ושניהם מספקים הנעה קבועה לכל הגלגלים.

להיברידית-הנטענת של ב.מ.וו, קצת בדומה לזו של מיצובישי, יש שלושה מצבי נסיעה, הראשון בהם הוא חשמלי טהור שאיתו אפשר לנסוע עד 31 ק"מ לאחר טעינה מלאה של שלוש שעות, ולהגיע למהירות מרבית של 120 קמ"ש (אם מתעקשים לקצר את הטווח הזה).

BMW X5 xDrive40e
BMW X5 xDrive40e

 

תצורת ההנעה השנייה היא שילוב של חשמל ובנזין, שמאיצה את הקרוס-אובר הזה ל-100 קמ"ש תוך 6.8 שניות ולמהירות מרבית (מוגבלת אלקטרונית) של 210 קמ"ש.
דרך הפעולה השלישית, כמו אצל מיצובישי כאמור, היא שימוש במנוע הבנזין כב"מאריך טווח" – כלומר שהוא פועל כגנרטור שמספק חשמל להנעת המנוע החשמלי.

מיצובישי השיקה את מתיחת הפנים של אמצע החיים של אאוטלנדר אשר "כוללת 100 שינויים ושיפורים הנדסיים ועיצובים שמקנים לו מראה חדש, חזק ודינמי, ביצועי כביש משופרים, צמצום רמות הרעש, שיפור תגובת המצערת, ושידרוג רמות האיבזור".

זאת תהיה ההזדמנות הראשונה שבה מגיעה גם הגרסה ההיברידית-נטענת לארה"ב, ועל הדרך בוצע – כך טוענים יודעי דבר – גם כיול-מחדש של המתלים.

2016 Mitsubishi Outlander
מיצובישי אאוטלנדר: 100 חידושים

 

 

טויוטה, חלוצת הטכנולוגיה ההיברידית, השיקה בניו-יורק לראשונה גרסה היברידית לקרוס-אובר הפופולרי שלה, RAV4, אשר עבר לאחרונה מתיחת פנים.

המערכת ההיברידית של ראב 4 משלבת בין מנוע בנזין בנפח 2.5 ליטר ומנוע חשמלי, לבין מנוע חשמלי נוסף שמניע את הסרן האחורי והופך את הראב לבעל הנעה כפולה.

Toyota_Rav4_Hybrid_F3_4
טויוטה ראב 4 היברידי

 

יגואר על חבל דק

יגואר XF חדשה לגמרי מחליפה בניו-יורק מכונית שנולדה עוד בעידן הבעלות של פורד.
XF היוצאת לא הצליחה לדגדג יותר מידי את מתחרותיה הגרמניות – סידרה 5 של ב.מ.וו, מרצדס E קלאס ואאודי A6, אבל כעת – עם פלטפורמה חדשה ומנועים חדשים, זאת מכונית הרבה יותר מתוחכמת שאולי תעשה את ההבדל.

XF מבוססת על גרסה מוארכת של פלטפורמת ה-iQ שעליה בנויה גם XE החדשה לגמרי ובעתיד הקרוב ייבנה עליה גם הקרוס-אובר F-PACE, והיא תוצע עם מנועי בנזין חדשים בנפח 2.0, 3.0 ו-5.0 ליטר – כולם מוגדשים באמצעות טורבו או הגדשת-על ומחוברים לתיבת ההילוכים האוטומטית של ZF בעלת 8 יחסי העברה.

הפלטפורמה החדשה, שתוכננה להנעה אחורית או כפולה, חוסכת כ-100 קילו ממשקל המכונית, ובמרכב נעשה שימוש נרחב בחלקי אלומיניום, לטובת חסכון נוסף במשקל.

יגואר חשפה את המכונית בלונדון בתוך כדי פעלול מרשים שנועד להדגים עד כמה שמדובר במכונית קלה: אמן הפעלולים המפורסם ג'ים דאוול (שביצע פעלולים שונים בסרטי ג'יימס בונד) נהג את XF כשהיא תלויה בין אוויר למים על-גבי שני כבלים בקוטר 3 ורבע ס"מ כל אחד.

חתולה על חוט: הצגה ראשונה של יגואר XF החדשה בלונדון
חתולה על חוט: הצגה ראשונה של יגואר XF החדשה בלונדון

The post תערוכת ניו-יורק 2015: אמריקה עוברת לנוח appeared first on TheCar.

]]>
https://thecar.co.il/%d7%aa%d7%a2%d7%a8%d7%95%d7%9b%d7%aa-%d7%a0%d7%99%d7%95-%d7%99%d7%95%d7%a8%d7%a7-2015-%d7%90%d7%9e%d7%a8%d7%99%d7%a7%d7%94-%d7%a2%d7%95%d7%91%d7%a8%d7%aa-%d7%9c%d7%a0%d7%95%d7%97/feed/ 0
האח הגדול גרסת שברולט: מאליבו חדשה עם בייביסיטר אלקטרוני לנהגים צעירים https://thecar.co.il/%d7%94%d7%90%d7%97-%d7%94%d7%92%d7%93%d7%95%d7%9c-%d7%92%d7%a8%d7%a1%d7%aa-%d7%a9%d7%91%d7%a8%d7%95%d7%9c%d7%98-%d7%9e%d7%90%d7%9c%d7%99%d7%91%d7%95-%d7%97%d7%93%d7%a9%d7%94-%d7%a2%d7%9d-%d7%91%d7%99/ https://thecar.co.il/%d7%94%d7%90%d7%97-%d7%94%d7%92%d7%93%d7%95%d7%9c-%d7%92%d7%a8%d7%a1%d7%aa-%d7%a9%d7%91%d7%a8%d7%95%d7%9c%d7%98-%d7%9e%d7%90%d7%9c%d7%99%d7%91%d7%95-%d7%97%d7%93%d7%a9%d7%94-%d7%a2%d7%9d-%d7%91%d7%99/#respond Sun, 22 Mar 2015 05:18:20 +0000 דגמים חדשים]]> https://thecar.co.il/?p=14388

מערכת "נהג צעיר" של שברולט תעקוב אחר נהיגתם של נהגים צעירים, תגביל את המהירות המרבית שלהם ותחבר עבור ההורים דוח שמסכם את כל אירועי הבטיחות שהתרחשו במהלך הנהיגה בתערוכת ניו-יורק הקרובה, שתיפתח ב-1 באפריל, תציג שברולט את מאליבו החדשה ואיתה גם "שמרטף אלקטרוני" לנהגים צעירים. נתוני המעורבות בתאונות של נהגים צעירים בכל העולם מעידים על כך […]

The post האח הגדול גרסת שברולט: מאליבו חדשה עם בייביסיטר אלקטרוני לנהגים צעירים appeared first on TheCar.

]]>

מערכת "נהג צעיר" של שברולט תעקוב אחר נהיגתם של נהגים צעירים, תגביל את המהירות המרבית שלהם ותחבר עבור ההורים דוח שמסכם את כל אירועי הבטיחות שהתרחשו במהלך הנהיגה

בתערוכת ניו-יורק הקרובה, שתיפתח ב-1 באפריל, תציג שברולט את מאליבו החדשה ואיתה גם "שמרטף אלקטרוני" לנהגים צעירים.

נתוני המעורבות בתאונות של נהגים צעירים בכל העולם מעידים על כך ששילוב של חוסר ניסיון עם פזיזות ומשובת נעורים הופכת את האוכלוסיה הזאת לפוגענית ונפגעת במיוחד. בארה"ב, למשל, מצביעים נתוני מינהל הבטיחות הפדרלי על כך ששיעור המעורבות בתאונות של נהגים חדשים, בני 16-19, גדול פי שלושה (!) מזה של נהגים בני 20.
פורד מציעה כיום פתרון חלקי לבעיה הזאת עם מערכת שנקראת MyKey ומדווחת להורים, על גבי מסך המכונית, על אירועים חריגים כמו נסיעה במהירות מופרזת. מאליבו החדשה לוקחת את העניינים הרבה מעבר לכך.

Teen Driver של שברולט, אשר תופיע לראשונה במאליבו החדשה שתושק בעוד כשבוע וחצי בתערוכת ניו-יורק, עוקבת אחר מהירות הנסיעה של הנהג הצעיר ובעיקר אחר אירועים חריגים כמו מצבים שבהם מופעלות מערכות בטיחות אוטומטיות כמו בקרת היציבות או ה-ABS, ומסכמת אותם בדוח שאותו אפשר לקרוא על המסך במכונית. הדוח מציג את מרחק הנסיעה הכולל, המהירות המרבית אליה הגיע הנהג במהלך נסיעתו, ואת מספר האירועים החריגים שבהם הופעלו מערכות בטיחות או התראות שונות.

בזמן אמת, וזה אולי חשוב יותר, המערכת משמיעה התראות קוליות לנהג, לא מאפשרת ניתוק של מערכת בקרת היציבות, ובנוסף לכך גם מגבילה את המהירות המרבית של המכונית, ואת העוצמה המרבית של מערכת השמע, בהתאם לקביעה מראש של ההורים.

בניגוד למערכת של פורד, אשר לא מאפשרת לנהג הצעיר להשתמש בדיבורית או לקבל הודעות טקסט בעת נהיגה – מתכנני המערכת של שברולט מניחים – בצדק – שדבר כזה רק עלול לגרום לנהג הצעיר להשתמש בטלפון החכם שלו במקום במערכת המולטימדיה של המכונית ולכן תכונה זו לא נכללת אצלם.
כמו אצל פורד, גם המערכת של שברולט מבוססת על המפתח האישי של הנהג הצעיר: על בעל הרכב לקודד פעם אחת לתוך המערכת את מספרו של המפתח שיינתן לנהג הצעיר ומרגע זה כל שימוש במכונית באמצעות המפתח הזה מתועד.

אנשי יחסי הציבור של שברולט מציגים את הכלי החדש שלהם כ"כלי לימוד אשר יאפשר להורים לדון עם הילדים שלהם (בנוגע להרגלי הנהיגה – ג.מ.) ולחזק הרגלי נהיגה בטוחים".

במכוניות שמצוידות במערכות מתקדמות יותר של סיוע-לנהג, כגון בקרת שיוט אקטיבית או בלימת חרום אוטומטית, תתעד המערכת גם מקרים שבהם הנהג קיבל התראת אי שמירת מרחק או כניסה לנתיב נסיעה חסום, או, חמור יותר, שמערכת הבלימה האוטומטית הופעלה. כעקרון, כל מערכות הסיוע-לנהג, אפילו חיישני החניה, יכולים להיות מחוברים למתעד הנסיעות.

Teen Driver, available on the all-new 2016 Chevrolet Malibu

המערכת של ג'נרל מוטורס פותרת רק בדרך עקיפה את אחת הבעיות הקשות ביותר בקרב נהגים בכלל ובקרב צעירים בפרט, שהיא הסחת הדעת שנגרמת בגלל שימוש באפליקציות השונות של טלפונים חכמים.
אפשר לקוות שהסחות הדעת הראשונות לא יגרמו לתאונות אבל כן יחוללו התראות מתועדות, ובכך יעודדו צעירים שלא להשתמש בטלפונים בעת נהיגה. אבל, כאמור, זאת דרך עקיפה שלא מונעת את הבעיה מלכתחילה.

בשוליים, כמובן, כמו כל מערכת שמתעדת אירועים, עלולה המערכת החדשה של ג'נרל מוטורס ליצור גם תמריץ שלילי אצל ילדים שהמאזן ההורמונלי שלהם גורם להם להיות בשיא מרד הנעורים: אלה עלולים להתייחס לתיעוד כאל הישג שיכעיס את ההורים שלהם, ולנסות להשיג כמה שיותר "ניקוד" על הפעלת התראות בזמן קצר ככל שניתן…

בנוסף, מערכות מסוג זה – לטוב ולרע – הן מהדורה ראשונה של מערכות שינטרו את הנהיגה של כולנו, לרווחת חברות ביטוח שינסו לתפור מודלים להתאמה בין אופי הנהיגה של נהגים לבין מחירי פרמיות הביטוח שלהם.
אנשי שברולט לא מפספסים, ובצדק מבחינתם, את הערך המכירתי של מערכת כזאת עבור הורים שעשויים לקנות את מאליבו החדשה, והם מצטטים את מאריאן ביב, מהנדסת בטיחות של ג'נרל מוטורס שהייתה מעורבת בפרויקט ואומרת ש: "כאמא לשני ילדים אני יודעת שלכל דבר בעל פוטנציאל לשמירה על המשפחה שלנו בטוחה יותר יש ערך רב להורים."

The post האח הגדול גרסת שברולט: מאליבו חדשה עם בייביסיטר אלקטרוני לנהגים צעירים appeared first on TheCar.

]]>
https://thecar.co.il/%d7%94%d7%90%d7%97-%d7%94%d7%92%d7%93%d7%95%d7%9c-%d7%92%d7%a8%d7%a1%d7%aa-%d7%a9%d7%91%d7%a8%d7%95%d7%9c%d7%98-%d7%9e%d7%90%d7%9c%d7%99%d7%91%d7%95-%d7%97%d7%93%d7%a9%d7%94-%d7%a2%d7%9d-%d7%91%d7%99/feed/ 0
הניצוץ: שברולט חושפת הבזק ראשון של ספארק https://thecar.co.il/%d7%94%d7%a0%d7%99%d7%a6%d7%95%d7%a5-%d7%a9%d7%91%d7%a8%d7%95%d7%9c%d7%98-%d7%97%d7%95%d7%a9%d7%a4%d7%aa-%d7%94%d7%91%d7%96%d7%a7-%d7%a8%d7%90%d7%a9%d7%95%d7%9f-%d7%a9%d7%9c-%d7%a1%d7%a4%d7%90%d7%a8/ https://thecar.co.il/%d7%94%d7%a0%d7%99%d7%a6%d7%95%d7%a5-%d7%a9%d7%91%d7%a8%d7%95%d7%9c%d7%98-%d7%97%d7%95%d7%a9%d7%a4%d7%aa-%d7%94%d7%91%d7%96%d7%a7-%d7%a8%d7%90%d7%a9%d7%95%d7%9f-%d7%a9%d7%9c-%d7%a1%d7%a4%d7%90%d7%a8/#respond Tue, 10 Mar 2015 06:32:06 +0000 דגמים חדשים]]> תערוכות רכב]]> https://thecar.co.il/?p=14136

שברולט תחשוף את ספארק החדשה בתערוכת ניו-יורק בתחילת אפריל, ובמקביל גם בסיאול. היא תהיה דומה מאד לאופל קארל, אבל תקבל תיבת הילוכים אוטומטית שברולט חשפה הלילה תמונת טיזר ראשונה, צללית של ספארק החדשה לגמרי אשר תיחשף באופן פומבי בשני באפריל ביום העיתונות של תערוכת ניו-יורק. ספארק מיוצרת בקוריאה, ושם גם נמצא אחד השווקים הגדולים והחשובים […]

The post הניצוץ: שברולט חושפת הבזק ראשון של ספארק appeared first on TheCar.

]]>

שברולט תחשוף את ספארק החדשה בתערוכת ניו-יורק בתחילת אפריל, ובמקביל גם בסיאול. היא תהיה דומה מאד לאופל קארל, אבל תקבל תיבת הילוכים אוטומטית

שברולט חשפה הלילה תמונת טיזר ראשונה, צללית של ספארק החדשה לגמרי אשר תיחשף באופן פומבי בשני באפריל ביום העיתונות של תערוכת ניו-יורק. ספארק מיוצרת בקוריאה, ושם גם נמצא אחד השווקים הגדולים והחשובים שלה, לכן היא תיחשף בסיאול במקביל לחשיפה האמריקנית.

ספארק היוצאת הושקה בהודו בשנת 2009, ונקראה 'ביט', והמכירות שלה בארה"ב החלו מאוחר יחסית, רק בשלוש השנים האחרונות. עד עתה יוצרו 1.1 מיליון יחידות מן המכונית היוצאת, ובנוסף לארה"ב היא נמכרת במקביל ב-70 שווקים נוספים. אצלנו, בישראל, זאת הייתה אחת המכוניות החדשות הכי פחות יקרות שהוצעו למכירה.
השוק האמריקני אמנם הפך להיות אחד הגדולים ביותר עבורה ובכל זאת נראה שבעצם הבחירה להשיק את המכונית החדשה בניו-יורק גלומה אמירה של היצרן אשר מתחיל לשים דגש רב על מכירתה בשוק הביתי שלו.

2015 Chevrolet Spark
שלום לספארק דור 1, אחת המכוניות הכי פחות יקרות בישראל

מכירה של מכונית מיני קטנטנה בשוק האמריקני כלל איננה מובנת מאליה – למעט בתקופות של משברי דלק האמריקנים לא מצליחים להכניס את עצמם למכוניות קטנטנות, אבל עבורנו יש בה רווח והצלה: המשמעות (כפי שכבר פורסם בעבר) היא שתיבת ההילוכים האוטומטית, שכל כך נחוצה לנו, תגיע בקרוב מאד למכונית הזאת.

הצצה אמיתית ראשונה לספארק החדשה קיבלנו בשבוע שעבר בתערוכת ז'נבה, עם השקתה של אופל קארל – המכונית האחות של ספארק אשר תיוצר יחד איתה על אותו קו הרכבה בקוריאה.
שתי המכוניות חולקות את אותם פלטפורמה ומכלולים עיקריים, ונבדלות זו מזו בעיקר בעיצוב ובמיוחד במיקום ידיות הפתיחה של הדלתות האחוריות – בספארק הן תישארנה צמודות לקורת הגג האחורית כמו בדגם היוצא.

Opel-KARL-004
התאומה, אופל קארל: ידיות הדלתות של ספארק החדשה נשארות צמודות לקורה האחורית

קארל, שאנשי אופל הצהירו לגביה שתהיה אחת המכוניות הכי פחות יקרות באירופה (9,500 אירו בגרמניה), שוקלת 939 קילו ומוצעת עם מנוע אחד בלבד, מנוע הבנזין התלת-צילינדרי החדש של ג'נרל מוטורס, בנפח 1.0 ליטר, שמספק 75 כ"ס. מידותיה של ספארק, אם לשפוט עפ"י קארל, צפויות להיות 368 ס"מ לאורך, על בסיס גלגלים של 238.5 ס"מ, ועם תא מטען שיכול להכיל קרוב ל-1,000 ליטרים לאחר קיפול מסעדי המושבים האחוריים.

ספארק עוצבה ופותחה על-ידי מחלקת המו"פ של ג'נרל מוטורס אסיה בקוריאה, ורמת האבזור שלה צפויה לכלול – כסטנדרט או בתוספת תשלום – בקרת שיוט, גג שמש, מערכת אינפוטיינמנט סביב מסך מגע עם קישוריות לסמארטפונים, וחימום למושבים. בארה"ב, נוסף לתיבה האוטומטית, שאולי לא תוצע בקארל מפני שאירופאים פחות זקוקים לה, צפויה גם גרסה מוגדשת של מנוע ה-1.0 ליטר.

בשלב זה עדיין אין תמונות רשמיות של ספארק החדשה, אם כי ברשת מסתובבות תמונות שלה מקוריאה. בתמונות אלה נראה כונס אוויר די דרמטי, שלא כל כך בולט בצללית שפרסמה שברולט, אבל בסך הכל נראה שספארק החדשה זכתה הפעם לעיצוב מעודן יותר.
אנשי שברולט, בהודעתם לעיתונות, מספרים על פרופיל חלק יותר ועיצוב אווירודינמי משודרג, או, כפי שצוטט מייקל סימקו, סגן נשיא ג'נרל מוטורס לעיצוב: "עיצובה של ספארק החדשה התפתח עם הסגמנט כולו, 'גחמת הנעורים' של המכונית המקורית עדיין מוטבעת בגנים שלה, אבל כעת עוברת בפרופורציות יותר מסורתיות אשר מחזקות את ציפיות הלקוח". אנשי שברולט מצהירים על כוונתם למשוך בפעם הראשונה לקוחות צעירים, כשהמטרה היא שכרבע מהם יהיו בני פחות מ-35.

אלינו צפויה המכונית החדשה להגיע ברבעון השלישי השנה.

The post הניצוץ: שברולט חושפת הבזק ראשון של ספארק appeared first on TheCar.

]]>
https://thecar.co.il/%d7%94%d7%a0%d7%99%d7%a6%d7%95%d7%a5-%d7%a9%d7%91%d7%a8%d7%95%d7%9c%d7%98-%d7%97%d7%95%d7%a9%d7%a4%d7%aa-%d7%94%d7%91%d7%96%d7%a7-%d7%a8%d7%90%d7%a9%d7%95%d7%9f-%d7%a9%d7%9c-%d7%a1%d7%a4%d7%90%d7%a8/feed/ 0
שברולט קרוז מחודשת בדרך לישראל https://thecar.co.il/%d7%aa%d7%95%d7%9b%d7%a0%d7%99%d7%95%d7%aa-%d7%a9%d7%91%d7%a8%d7%95%d7%9c%d7%98-%d7%9c%d7%99%d7%a9%d7%a8%d7%90%d7%9c/ Thu, 29 Jan 2015 10:27:35 +0000 דגמים חדשים]]> https://thecar.co.il/?p=12726 שברולט אימפלה

מעבר לדגמים אמריקניים, קרוז מחודשת והמתנה להתחדשות מאסיבית ב-2016

The post שברולט קרוז מחודשת בדרך לישראל appeared first on TheCar.

]]>
שברולט אימפלה
שברולט אימפלה

שברולט השנה סיכמה שנה מוצלחת למדי עם גידול של 81.2% בעיקר בזכות מכירות גבוהות לטראקס (ממנו נמכרו 2,306 יח' במהלך 2014). הכמויות הנאות אף החזירו את שברולט לעשירייה הראשונה בטבלת המסירות (מקום שמיני), אבל צריך לזכור שהנתונים הנאים בסיכום 2014 מגיעים לאחר ביצועים מאכזבים שנה קודם לכן ועדיין רחוקים משנות השיא של המותג בישראל.

שנת 2013 אולי היתה השנה הגרועה ביותר של שברולט בישראל. את אותה שנה סיימה שברולט עם 6,680 מסירות בלבד, נחלשה 15.5% ביחס לתקופה המקבילה שנה לפני כן ודורגה במקום ה-12 בטבלת המסירות השנתית.

שנת 2014 החזירה את הצבע ללחיים של אנשי היבואנית והערכותיהם לגבי ביצועיהם בשנת 2015 דומים לאלה של השנה שעברה. את העלייה המשמעותית במכירות הם מצפים לבצע ב-2016 בעקבות התחדשות מאסיבית בדגמים המרכזיים.

חידושי 2015
השינוי הגדול ביותר שצפוי בשורות שברולט השנה יתרחש כבר בעוד חודש-חודשיים עם תחילת שיווקה של שברולט קרוז בגרסה מחודשת. השינויים אינם גדולים וכוללים נגיעה בחרטום, שיפור הנדסת האנוש ותוספת אבזור בתא הנוסעים. המטרה היא לשפר את התמורה, ולמשוך עד בוא גרסה חדשה לגמרי מתישהו ב-2016. בינתיים כבר הוצגה קרוז חדשה עבור השוק הסיני (שלא רלוונטית אלינו) ובתערוכת דטרויט האחרונה הוצגה וולט חדשה שכנראה על בסיסה תיבנה קרוז הבאה.

https://www.youtube.com/watch?v=9MILWiZdz9A

התחלת שיווקה של קרוז המחודשת מסמלת גם את תחילת המעבר לשברולט אמריקה. כאמור בעקבות החלטת GM להפסיק את פעילות שברולט אירופה (שם הקונצרן יתמקד באופל כזרוע העממית יותר), הועברה פעילות שברולט הישראלית תחת חטיבת שברולט דרום אפריקה. המשמעות עבור הצרכן היא שדגמי שברולט יגיעו אך ורק מצפון אמריקה (פרט לספארק הקטנה). עבור היבואנית המשמעות היא רכישה של דגמים שיצורם יקר יותר מאשר זה הקוריאני, אבל מצד שני מחירי הובלה נמוכים יותר וגם המכס נמוך ב-7%.

לוטשים עיניים ל-2016
בעבר העריכו אנשי UMI שכבר השנה נזכה לעוד שני חידושים מרכזים – התחלת שיווקן של ספארק ומאליבו החדשות. אבל לאחרונה עדכנה היבואנית את תוכניותיה והמכוניות החדשות לא יופיעו בישראל לפני 2016. אז כאמור גם תצטרף קרוז החדשה.

הדור הבא של שברולט ספארק טרם נחשף, אבל כבר כעת ידוע שהוא יבוסס על אופל קארל שתמונותיה וחלק מפרטיה פרסמנו לאחרונה. קארל תיוצר בקוריאה על פס ייצור מקביל לספארק והשניים יחלקו פלטפורמה, מכלולים וגם מנועים. בינתיים לקארל מנוע אחד שכבר נמצא באופל קורסה ואדם: תלת-צילינדרי, הזרקה ישירה בנפח 1.0 ליטר שמפיק 75 כ"ס. לעת עתה המנוע מוצע בשילוב עם תיבת הילוכים ידנית בלבד (חמש מהירויות) אבל ב-UMI אומרים שתוצע גם תיבה אוטומטית (שלא היה בדור הנוכחי של ספארק). בנוסף יתכן וספארק תוצע גם בגרסה מוגדשת למנוע.

https://www.youtube.com/watch?v=QAhcdxo0D2Q

אופל קארל תוצג בחודש מרץ בתערוכת ז'נבה והבכורה של שברולט שמורה לתערוכת ניו יורק בחודש אפריל. אלינו ספארק (וגם קארל) יגיעו רק ב-2016.

בתערוכת ניו יורק תציג שברולט גם מאליבו חדשה. הדור הנוכחי ושמיני במספר של שברולט מאליבו הוצג ב-2013 ולא זכה להצלחה גדולה בשוק הביתי. אחת הסיבות היא כנראה הצטמקות ממדיו ביחס לקודמו. הדור החדש, אם כך צפוי להיות גדול משמעותית וכנראה שגם יתבסס על פלטפורמה חדשה.

לצד כל אלה ב-UMI מקווים הפעם להביא גם את קאמארו – מכונית הרטרו השרירית.

שברולט קרוז מלפנים שברולט קרוז חדשה בסין שברולט קאמארו

The post שברולט קרוז מחודשת בדרך לישראל appeared first on TheCar.

]]>
שנת השיא של כל הזמנים בענף הרכב: פילוח המסירות לשנת 2014 https://thecar.co.il/%d7%a9%d7%a0%d7%aa-%d7%94%d7%a9%d7%99%d7%90-%d7%a9%d7%9c-%d7%9b%d7%9c-%d7%94%d7%96%d7%9e%d7%a0%d7%99%d7%9d-%d7%91%d7%a2%d7%a0%d7%a3-%d7%94%d7%a8%d7%9b%d7%91-%d7%a4%d7%99%d7%9c%d7%95%d7%97-%d7%94/ Mon, 05 Jan 2015 15:00:48 +0000 https://thecar.co.il/?p=11955

טויוטה קורולה היא המכונית הנמכרת ביותר בישראל ב-2014, קיה פיקנטו ניצבת במקום השני, ושלושה דגמים של יונדאי תפסו את ראשי קטגוריות ה'סופר-מיני', 'סופר-מיני פלוס' וה'קומפקטיות האצ'בק'. סוזוקי קרוס-אובר הוא המיני-ג'יפון הנמכר ביותר ב-2014 במהלך שנת 2014 עלו על כבישי ישראל 243,962 כלי רכב, מהם 196,324 מכוניות נוסעים, 28,639 ג'יפים וקרוס-אוברים, 10,897 ואנים וטנדרונים, 3,911 טנדרים […]

The post שנת השיא של כל הזמנים בענף הרכב: פילוח המסירות לשנת 2014 appeared first on TheCar.

]]>

טויוטה קורולה היא המכונית הנמכרת ביותר בישראל ב-2014, קיה פיקנטו ניצבת במקום השני, ושלושה דגמים של יונדאי תפסו את ראשי קטגוריות ה'סופר-מיני', 'סופר-מיני פלוס' וה'קומפקטיות האצ'בק'. סוזוקי קרוס-אובר הוא המיני-ג'יפון הנמכר ביותר ב-2014

במהלך שנת 2014 עלו על כבישי ישראל 243,962 כלי רכב, מהם 196,324 מכוניות נוסעים, 28,639 ג'יפים וקרוס-אוברים, 10,897 ואנים וטנדרונים, 3,911 טנדרים ו-4,191 מוניות.
אלה המספרים שמסוכמים בדוח הרישוי של איגוד יבואני הרכב שפורסם היום (ב), והם לא כוללים כמה אלפי מכוניות נוספות שיובאו ארצה ביבוא אישי וביבוא מקביל, ועל כן מסתכמות המסירות במהלך 2014 בכמעט רבע מיליון כלי רכב.

בשנת 2014 גדל סך המסירות של כל כלי הרכב בכ-12.8% ביחס לשנת 2013, סך המסירות של מכוניות נוסעים גדל בכ-13.9%, ואילו הקטגוריה הבוערת של קרוס-אוברים וג'יפונים התרחבה בכ-17%.

יונדאי, עם 31,376 מסירות בסך הכל, היה המותג הנמכר ביותר גם ב-2014, על אף ירידה קלה של כ-2.3% במספר המסירות יחסית לשנת 2013.
טויוטה, שרשמה גידול של כ-20% במסירות יחסית לשנה הקודמת, מסרה 27,384 כלי רכב וניצבת במקום השני הכללי, ואילו קיה, שרשמה גידול של כ-25.5% במסירותיה, ממוקמת שלישית לאחר שמסרה 26,365 כלי רכב.

לכל אחת משלוש המובילות יש ייצוג בראשות פלחי השוק השונים: טויוטה קורולה היא המכונית הנמכרת ביותר בישראל עם 13,694 מסירות וקיה פיקנטו היא המכונית השנייה הנמכרת ביותר בישראל עם 10,670 מסירות.
דגמים של יונדאי ניצבים בראש קטגוריית הסופר-מיני עם 5,476 מסירות של i20, ראש קטגוריית הסופר-מיני פלוס עם 4,523 מסירות של i25, וראש קטגוריית המכוניות הקומפקטיות במבנה האצ'בק עם 5,093 מסירות של i30.

ברשימת עשרה הדגמים הנמכרים ביותר בישראל ב-2014 מככבות אמנם טויוטה וקיה, ולאחריהן מאזדה 3 סדאן עם 7,143 מסירות וסקודה אוקטביה שממוקמת רביעית עם 6,572 מסירות (בהן גם סטיישנים).
אבל אי אפשר להתעלם מן הנוכחות המרשימה של כל דגמי יונדאי, עם חמישה דגמים שונים בעשיריה הזאת.

top 10

מאזדה טיפסה במהלך 2014 מן המקום השישי בטבלת המכירות אל המקום הרביעי: מאזדה מסרה 13,326 מכוניות נוסעים ועוד 3,764 קרוס אוברים, ובעקבותיה מדורגות סקודה (12,492 מכוניות נוסעים ו-14,289 כלי רכב בסך הכל), סוזוקי (13,563 מכוניות נוסעים ו-13,799 בסה"כ), מיצובישי (8,391 מכוניות ו-13,141 סה"כ), שברולט (10,008 ו-12,106), ניסאן (7,352 ו-9,872) ורנו (7,981 ו-9,436).
פורד, שתפסה בשנת 2013 את המיקום החמישי במסירות, התדרדרה במהלך 2014 עד למיקום ה-12 בטבלה.

 

top-selling-2014

 

העולות והיורדות

קיה פיקנטו שלטה ביד רמה בקטגוריית המיני, עם מספר מכירות כמעט כפול מזה של הבאה בעקבותיה – i10 של יונדאי. שתי מכוניות שניצבות במיקום השלישי והרביעי ניצבות גם על הגבול שבין קטגוריית המיני ל'סופר-מיני' הגדולה יותר, ואלה ניסאן מיקרה ומיצובישי ספייס סטאר.

סוזוקי אלטו, "ממציאת" הקטגוריה בישראל, מסכמת את שנתה האחרונה לפני שתוחלף בידי מכונית חדשה לגמרי ומסרה 2,837 מכוניות, שמספיקות כדי לדרג אותה חמישית.

mini
קטגוריית הסופר-מיני נשלטה על-ידי מכונית אחרת שנמצאה בסוף דרכה, i20 של יונדאי, שמחליפתה תוצג בארץ בקרוב.
סיאט איביזה, אשר כבר בשנת 2013 הציתה את הקטגוריה הזאת עם מחירים אטרקטיביים ללקוחות פרטיים, הוסיפה להתמודד בכבוד והיא מחזיקה במקום השני עם 3,420 מכירות, ואילו מאזדה 2 – שגם היא עושה כעת את הקילומטראז' הסופי שלה, מחזיקה במיקום השלישי.

המעניין בחמשת המקומות הראשונים בקטגוריית הסופר-מיני הוא שלמעט רנו קליאו, שדורגה חמישית, כל האחרות הוחלפו במכוניות חדשות או יוחלפו במהלך שנה זו.

super mini

יונדאי מחזיקה גם בראשות קטגוריית ה"סופר-מיני פלוס" (מכוניות סופר-מיני במבנה סדאן) עם i25 שמסרה 4,523 מכוניות. מיצובישי אטראז', גם בזכות עצמה אבל גם בזכות הזכייה במכרז צה"ל, טיפסה אל המקום השני בקטגוריה עם 4,116 מכוניות.
הצמד סקודה ראפיד / סיאט טולדו (למעשה אותה המכונית עם שני סמלים שונים) מחזיק במיקום השלישי בטבלה, בעוד שהצמד הצרפתי המתחרה – פיז'ו 301 וסיטרואן סי אליזה, נדחק למיקום החמישי.

super mini plus

אחת הקטגוריות המתחזקות בשנים האחרונות, למעשה מאז נחיתתו בישראל של הדור הראשון של יונדאי i30 היא קטגוריית הקומפקטיות במבנה האצ'בק (בעיקר 5 דלתות).
i30 מחזיקה בראש קטגוריה זו ואחריה פורד פוקוס (בשני המקרים כולל דוח הרישוי גם גרסאות סטיישן שמהוות נתח משמעותי במכירות), ואחריהן מדורגות טויוטה אוריס, הונדה סיביק וקיה סיד.

hatchback

מאיגרא רמה

הקטגוריה שבעבר הלא מאד רחוק תפסה את נתח הארי של מכירת המכוניות בישראל, ונשלטה במשך שנים על-ידי מאזדה 3, הצטמקה משמעותית לנוכח נדידת הלקוחות לקרוס-אוברים, מכוניות מיני ומכוניות קומפקטיות-האצ'בק.
למרות זאת, "מסורת" אחת, של דגם מוביל בודד, נשמרת בה גם כיום, והקטגוריה כולה נחלקת ל"טויוטה קורולה וכל האחרות".

compact sedan

קורולה, כאמור המכונית הנמכרת ביותר בישראל, מסרה 13,694 מכוניות, ואילו מאזדה 3 החדשה ממוקמת שניה עם 7,143 מכוניות.
סקודה אוקטביה, שדוח הרישוי לגביה כולל גם את מכוניות הסטיישן, ניצבת שלישית עם 6,572 מכוניות ואחריה יונדאי i35 שעברה מתיחת פנים קלה ומסרה 6,126 מכוניות ורנו פלואנס שהייתה בין הבודדות בשוק כולו (גם) עם מנוע דיזל.

שתי קטגוריות "בוערות" הן הקרוס-אוברים הקטנטנים (מיני-קרוס-אוברים) והקרוס אוברים הקומפקטיים. בשתי קטגוריות אלה כיכבו בעבר ניסאן ג'וק וקשקאי, שעברו מתיחת פנים (ג'וק) והחלפת דגם (קשקאי).
סוזוקי S-CROSS הדיח את ג'וק ממעמדו ונטל ממנו את ראשות הקטגוריה הזאת לאחר שמכר כמעט כפול ממנו, ואילו שברולט טראקס מדגדג את ג'וק מלמטה עם 2,306 מסירות.
עולה חדש-ישן לקטגוריה הזו הוא סובארו XV שעלה לזירה ב-2014 עם מנוע 1.6 ליטר ותג מחיר תחרותי, ומסר 1,326 יחידות בקצת יותר מחצי שנה.

mini cross over

בקטגוריה הרווחית של קרוס-אוברים קומפקטיים ("ג'יפונים") נמשך במלוא עוזו המאבק הצמוד בין מיצובישי אאוטלנדר, מוביל הקטגוריה, לבין מאזדה CX-5 שדולק בעקבותיו (ועבר לאחרונה מתיחת פנים שתגיע אלינו בקרוב).
גם קיה ספורטאז' לא נותר הרחק מאחור כך שהחגיגה שם צמודה מאד, ואילו תאומו של ספורטאז' – יונדאי ix35 ממוקם רביעי לפני קשקאי, שהוחלף כאמור בסוף 2014 על-ידי כלי חדש וחדיש.

compacy cross over

הולך ונעלם

פלח השוק של מכוניות משפחתיות גדולות, שבעבר היה שלישי בחשיבותו מבחינת נתח המכירות, הצטמק וכמעט נעלם תוך ששארית המכירות בו נחלקת בין מאזדה 3 שמסרה 1,887 יחידות לבין סקודה סופרב עם 1,120 מסירות.
השנה ינחתו אצלנו מאזדה 6 אחרי מתיחת פנים ושלוש מכוניות חדשות לחלוטין: פולקסוואגן פאסאט, סקודה סופרב ופורד מונדיאו – אבל גם הן לא צפויות לשכנע את מי שנטש את הקטגוריה לטובת קרוס-אובר קומפקטי לחזור בו.

large family

מקור הנתונים: דו"ח רישוי איגוד יבואני הרכב

לפרק הבא: כסף זול

לפרק הקודם: שלום ל-2014. כל האירועים החשובים.

The post שנת השיא של כל הזמנים בענף הרכב: פילוח המסירות לשנת 2014 appeared first on TheCar.

]]>
שברולט קרוז מוזלת ל-108,000 שקלים https://thecar.co.il/%d7%a9%d7%91%d7%a8%d7%95%d7%9c%d7%98-%d7%a7%d7%a8%d7%95%d7%96-%d7%9e%d7%95%d7%96%d7%9c%d7%aa-%d7%9c-108000-%d7%a9%d7%a7%d7%9c%d7%99%d7%9d/ Thu, 27 Nov 2014 18:17:57 +0000 https://thecar.co.il/?p=11031 שברולט קרוז בלו

UMI חותכת את מחיר שברולט קרוז פעם שניה השנה, ומציעה את המשפחתית במחיר של 108,000 שקלים. בכך הופכה המשפחתית הזולה בישראל, לאטרקטיבית עוד יותר

The post שברולט קרוז מוזלת ל-108,000 שקלים appeared first on TheCar.

]]>
שברולט קרוז בלו
שברולט קרוז בלו

UMI, יבואנית שברולט, הודיעה על שיווק מהדורה מוגבלת של דגם קרוז במחיר נמוך יותר מהמחיר עד כה – שגם כך היה המחיר הזול ביותר למשפחתית בישראל. המחיר החדש עומד על 108,000 שקלים – הפחתה של 6,000 שקלים לעומת המחיר הקודם.

המהדורה המוגבלת והמוזלת נקראת 'בלו' ומוצעת עם מנוע טורבו-בנזין המוכר בנפח 1.4 ליטר (140 כ"ס) בשילוב תיבה אוטומטית בעלת שישה הילוכים. רשימת האבזור של גרסה זו כוללת צביעה כחולה ייחודית, חישוקים 16 אינץ' קלים, ומערכת מולטימדיה חדשה (8 אינץ') תומכת עברית ומערכת DVD.

כשהושקה שברולט קרוז טורבו בישראל לפני כשנתיים עמד מחירה של המכונית על 140 ו-150 אלף שקלים (תלוי ברמת האבזור). מאז חתכה היבואנית את מחיר הדגם מספר פעמים, כאשר השנה זו פעם שניה. הפעם הקודמת הייתה בספטמבר השנה אז הוזל מחירה של המשפחתית מ-125,000 שקלים ל-114,000 שקלים. בכך הפכה המכונית למשפחתית הזולה בישראל וכמתחרה חדשה בסגמנט התת-משפחתיות כדוגמת סקודה ראפיד, פיז’ו 301 ויונדאי i25. כעת מוזל מחירה פעם נוספת ל-108,000 שקלים. גם הפעם UMI מגבילה את המחיר למלאי מסוים (גרסת בלו) – מלאי שכנראה "נפל" לידיה של UMI כתוצאה מיציאת שברולט מאירופה ורצונה של שברולט העולמית להיפתר ממלאי עודף.

להוזלה במחיר הקרוז גם כמה סיבות נוספות שהעיקריות שבהן הן התיישנות הדגם ובואו של דור חדש בעוד כשנה. הדגם החדש טרם נחשף אם כי בסין הוצגה קרוז חדשה בתערוכת בייג’ינג (באפריל השנה). עד שיגיע אלינו הדור החדש, הדור הנוכחי עודכן קלות (בעיקר קוסמטית) ומיישר קו עיצובי עם המאליבו הגדולה יותר. העדכון הקוסמטי הוצג בתערוכת ניו יורק האחרונה (באפריל השנה) ויגיע אלינו בעוד כמה חודשים (כנראה בתחילת הרבעון השני של 2015). העובדה שהמכונית נמצאת בסוף דרכה מאפשרת ליבואנית להשיג מחיר קניה טוב יותר מהיצרנית. לצד זה נמצא את התחדשותן של המתחרות הבולטות (קורולה, מאזדה 3 ואוקטביה) אשר הפכו חביבות יותר בקרב ציי הרכב על חשבון הקרוז ואילצו את היבואנית להוזיל מחיר כדי לפנות לצרכן הפרטי. כמובן שגם שער הדולר הנמוך לאורך מרבית התקופה (רק לאחרונה שינה השער מגמה), אפשר ליבואנית לחתוך מחירים.

שברולט קרוז מלפנים שברולט קרוז בלו שברולט קרוז חדשה בסין שברולט קרוז תמונת צד שברולט קרוז מלפנים שברולט קרוז מאחור

The post שברולט קרוז מוזלת ל-108,000 שקלים appeared first on TheCar.

]]>
אבי ארוך פורש מניהול UMI https://thecar.co.il/%d7%a9%d7%99%d7%a0%d7%95%d7%99%d7%99-%d7%91%d7%94%d7%a0%d7%94%d7%9c%d7%aa-umi/ Wed, 29 Oct 2014 16:54:48 +0000 https://thecar.co.il/?p=10330 שברולט אימפלה

אבי ארוך, מנכ"ל UMI בשבע השנים האחרונות, פורש מתפקידו. את מקומו יתפוס דוד עיני, מבעלי השליטה בחברה

The post אבי ארוך פורש מניהול UMI appeared first on TheCar.

]]>
שברולט אימפלה
שברולט אימפלה

שינויים בהנהלת קבוצת UMI, יבואנית שברולט, איסוזו וקדילאק. אבי ארוך, מנכ"ל החברה בשבע השנים האחרונות פורש מתפקידו בסוף החודש. את מקומו יתפוס דוד עיני, שעד עתה שימש כ יו"ר UMI.

אבי ארוך, שנמצא בשורות UMI ב-20 השנים האחרונות זכה להוביל יחד עם דוד עיני ואביהו בן-נון את המיזוג בין חברת ליאו-גולדברג לבין חברת המזרח, שממנו נולדה חברת UMI. בתקופת כהונתם של ארוך ועיני צמחה UMI באופן משמעותי ובמיוחד בחדירה לשוק ציי הרכב עם שברולט קרוז ולפניה עם שברולט אופטרה ואביאו. ארוך מתכנן כעת לרדוף אחר חלומות ישנים בעולם האקדמי.

דוד עיני חוזר לתפקיד המנכ"ל בו אחז בעבר ולמעשה באופן לא רשמי כבר מכהן בתפקיד מזה שנה וחצי, כשנודע על פרישתו העתידית של ארוך. משפחת עיני מחזיקה בחלק ניכר ממניות UMI, בחברת 'המזרח' (יבואנית לנד-רובר), ו'קרדן רכב', מפעילת אוויס. בין האתגרים העתידיים העומדים לפניו עייני נמצא מיזוג UMI עם 'אוויס'.

על פי נתוני איגוד יבואני הרכב שברולט ניצבת כיום במקום השמיני בטבלת המסירות. מתחילת השנה ועד סוף ספטמבר מסרה החברה 9,883 מכוניות. איסוזו ניצבת במקום ה-23 עם 1,101 מכוניות וקדילאק במקום ה-29 בטבלה עם 346 מסירות.

שברולט אימפלה

The post אבי ארוך פורש מניהול UMI appeared first on TheCar.

]]>
שברולט מוזילה את הקרוז באופן משמעותי https://thecar.co.il/%d7%a9%d7%91%d7%a8%d7%95%d7%9c%d7%98-%d7%9e%d7%95%d7%96%d7%99%d7%9c%d7%94-%d7%90%d7%aa-%d7%94%d7%a7%d7%a8%d7%95%d7%96-%d7%91%d7%90%d7%95%d7%a4%d7%9f-%d7%9e%d7%a9%d7%9e%d7%a2%d7%95%d7%aa%d7%99/ Sun, 14 Sep 2014 08:47:19 +0000 דגמים חדשים]]> https://thecar.co.il/?p=9398 שברולט קרוז מלפנים

יבואנית שברולט חותכת את מחיר הקרוז ומציעה את המשפחתית במחיר של 114,000 שקלים. בכך הופכת המכונית למשפחתית הזולה בישראל

The post שברולט מוזילה את הקרוז באופן משמעותי appeared first on TheCar.

]]>
שברולט קרוז מלפנים
שברולט קרוז מלפנים

אחרי שלפני חודש הוזילה UMI, יבואנית שברולט, את מחירה של סוניק סדאן באופן משמעותי, מודיעה היבואנית על חיתוך מחיר גם במכונית המשפחתית, שברולט קרוז.

עד עתה נמכרה שברולט קרוז עם מנוע 1.4 ליטר מוגדש טורבו (140 כ"ס) ותיבה אוטומטית (שישה הילוכים) במחיר של 125,000 שקלים בתצורת סדאן ו-129,000 שקלים בתצורת סטיישן. מהיום מחירה של המשפחתית יעמוד על 114,000 שקלים ו-118,000 שקלים בהתאמה. בכך הופכת המכונית למשפחתית הזולה בישראל וכמתחרה חדשה בסגמנט התת-משפחתיות כדוגמת סקודה ראפיד, פיז'ו 301 ויונדאי i25.

שברולט מגדישה את המכוניות בתקווה להאיץ מכירות

המחיר החדש מתייחס לקרוז ברמת אבזור LT הכולל מערכת מולטימדיה (מיי-לינק) עם כניסות USB ו-AUX, קישוריות בלוטות', בקרת שיוט, חיישני חניה אחוריים, חימום למושבים הקדמיים, פנסי ערפל, ועוד.

ב-UMI אומרים שהתמחור החדש התאפשר בין היתר בזכות שערי מטבע נוחים וקשר מתחזק עם GM העולמית (שאמנם עוזבת את אירופה אך ממשיכה את פעילותה בישראל). בנוסף מנסה היבואנית להרחיב את פעולותיה לקהל הפרטי ואם כבר לא צריך לספק הנחות לחברות הליסינג, ניתן להוזיל את דגמי המכוניות. מתחילת השנה ועד סוף אוגוסט נמכרו 1,982 מדגמי קרוז.

כמו במקרה של סוניק סדאן גם הפעם UMI מגבילה את המחיר בתקופת זמן: במקרה של סוניק סדאן עד אוקטובר ובמקרה של קרוז עד תחילת שנה הבאה. אבל בעבר כבר ראינו כיצד תאריכי הסיום של מבצעים והנחות נדחים שוב ושוב ובפועל הופכים למחיר החדש והרשמי לאותו הדגם.

שברולט קרוז סטיישן תמונת צד שברולט קרוז מלפנים

The post שברולט מוזילה את הקרוז באופן משמעותי appeared first on TheCar.

]]>
שברולט סוניק: הסדאן האוטומטית הזולה בישראל https://thecar.co.il/%d7%9e%d7%9b%d7%95%d7%a0%d7%99%d7%aa-%d7%94%d7%a1%d7%93%d7%90%d7%9f-%d7%94%d7%90%d7%95%d7%98%d7%95%d7%9e%d7%98%d7%99%d7%aa-%d7%94%d7%96%d7%95%d7%9c%d7%94-%d7%91%d7%99%d7%a9%d7%a8%d7%90%d7%9c/ Wed, 06 Aug 2014 09:34:26 +0000 דגמים חדשים]]> https://thecar.co.il/?p=8017 שברולט סוניק סדאן אתר THECAR

שברולט משיקה סוניק סדאן אוטומטית בפחות מ-80,000 שקלים. ובכך היא מדיחה את מיצובישי אטראז' ממשבצת הסדאן האוטומטית הזולה בישראל

The post שברולט סוניק: הסדאן האוטומטית הזולה בישראל appeared first on TheCar.

]]>
שברולט סוניק סדאן אתר THECAR
שברולט סוניק סדאן אתר THECAR

פחות מחודש אחרי ש-UMI, יבואנית שברולט, השיקה גרסה חדשה ומוזלת של סוניק סדאן, מודיעה היבואנית על הוזלה נוספת במחיר הדגם. המחיר החדש עומד על 79,000 שקלים – הוזלה של 11,000 שקלים ביחס למחיר לפני חודש – ומגדיר את המכונית כסדאן האוטומטית הזולה בישראל.

ב-UMI מגדירים את המחיר החדש כמבצע לתקופת ההשקה שימשך עד אוקטובר, אבל בעבר כבר ראינו כיצד תאריכי הסיום של מבצעים והנחות נדחים שוב ושוב ובפועל הופכים למחיר החדש והרשמי לאותו הדגם.

שברולט סוניק הושקה בישראל ביוני 2011 עם מנוע 1.4 ו-1.6 ליטר ובמחיר של 107,000 ו-108,500 שקלים בהתאמה. בתחילת 2013 עברה המכונית מתיחת פנים שבמסגרתה שודרג מנוע ה-1.6 ליטר, תיבת ההילוכים, ההגה והמתלים. בערך באותה תקופה גרסת ה-1.4 ליטר הוצאה מהשוק הישראלי. לפני כחודש הוחזרה גרסת ה-1.4 ליטר עם תג מחיר נמוך מבעבר והיום הודיעה היבואנית על הוזלה נוספת. ביחס למחיר המקורי ב-2011 מדובר בהוזלה משמעותית מאוד במיוחד לאור העובדה שגרסת ה-1.6 ליטר נמכרת כמעט באותו המחיר.

מחירה החדש של שברולט סוניק פותח פער מחיר גדול בינה ובין המתחרות. מכונית הסדאן הקרובה ביותר מבחינת המחיר היא קיה ריו שמחירה 90,000 שקלים. אבל לה תיבת הילוכים ידנית. הסדאן האוטומטית הקרובה ביותר מבחינת המחיר היא מיצובישי אטראז' הנמכרת ב-95,000 שקלים.

שברולט סוניק מוגדרת כתת-משפחתית ומתחרה בדגמים כמו יונדאי i25, סקודה ראפיד, פיז'ו 301 ואחרות. היא מציעה ממדים דומים לאחיותיה הקוריאניות וקטנים במעט ביחס למתחרות האירופיות החדשות. אורכה 440 ס"מ, רוחבה 173.5 ס"מ, גובהה 152 ס"מ ובסיס גלגליה 252.5 ס"מ. נפח תא המטען עומד על 502 ליטר.

מנוע ה-1.4 ליטר מייצר 101 כ"ס ומשולב עם תיבת הילוכים אוטומטית בת שש מהירויות. ביצועים: תאוצה ממצב עמידה ל-100 קמ"ש ב-13.1 שניות ומהירות מרבית של 175 קמ"ש. המכונית מוצעת ברמת גימור אחת (LS) שכוללת מערכת מולטימדיה עם שליטה מגלגל ההגה, בלוטות', כניסת USB, מחשב דרך ובקרת שיוט.

שברולט סוניק סדאן אתר THECAR שברולט סוניק סדאן

The post שברולט סוניק: הסדאן האוטומטית הזולה בישראל appeared first on TheCar.

]]>
שברולט סוניק מיישרת קו עם הדור החדש של הקרוז https://thecar.co.il/%d7%a9%d7%91%d7%a8%d7%95%d7%9c%d7%98-%d7%a1%d7%95%d7%a0%d7%99%d7%a7-%d7%9e%d7%99%d7%99%d7%a9%d7%a8%d7%aa-%d7%a7%d7%95-%d7%a2%d7%9d-%d7%94%d7%93%d7%95%d7%a8-%d7%94%d7%97%d7%93%d7%a9-%d7%a9%d7%9c-%d7%94/ Wed, 21 May 2014 10:06:25 +0000 דגמים חדשים]]> https://thecar.co.il/?p=5913 שברולט סוניק מלפנים

שברולט הציגה בסין מתיחת פנים לסוניק שמיישרת קו עם הדור החדש של הקרוז שהוצג לפני כחודש. העדכון לסוניק (שנמכרת בסין בשם אביאו) כולל פנסים חדשים רבועים המחליפים את הפנסים העגולים מלפנים ומאחור, דיפיוזר אחורי ושבכה קדמית בעיצוב חדש שדומה לזה שהוצג תחילה באימפלה ונראה גם במאליבו ובקרוז המעודכנת האמריקנית. יש לציין כי בעוד בארה"ב הקרוז […]

The post שברולט סוניק מיישרת קו עם הדור החדש של הקרוז appeared first on TheCar.

]]>
שברולט סוניק מלפנים
שברולט סוניק מלפנים

שברולט הציגה בסין מתיחת פנים לסוניק שמיישרת קו עם הדור החדש של הקרוז שהוצג לפני כחודש.

העדכון לסוניק (שנמכרת בסין בשם אביאו) כולל פנסים חדשים רבועים המחליפים את הפנסים העגולים מלפנים ומאחור, דיפיוזר אחורי ושבכה קדמית בעיצוב חדש שדומה לזה שהוצג תחילה באימפלה ונראה גם במאליבו ובקרוז המעודכנת האמריקנית. יש לציין כי בעוד בארה"ב הקרוז עודכנה בסין הוצגה לפני כחודש במסגרת תערוכת בייג'ינג קרוז חדשה. בשברולט טוענים שלא מדובר רק בעיצוב מחודש אלא במכונית חדשה מהיסוד. אלינו מגיעה הקרוז מקוריאה והיא טרם יישרה קו עם המראה המעודכן של הקרוז האמריקנית ובוודאי שלא נראית כמו הקרוז החדשה שתימכר בסין.

שברולט סוניק המעודכנת תיוצר במפעלי היצרנית בסין ושיווקה בסין יחל בחודש הבא. תצורת החמש דלתות המעודכנת שתיוצר לצד הסדאן תשווק ביולי השנה.

 

שברולט סוניק מאחור שברולט סוניק האצ'בק שברולט סוניק מלפנים שברולט קרוז חדשה בסין

The post שברולט סוניק מיישרת קו עם הדור החדש של הקרוז appeared first on TheCar.

]]>
סוויצ'גייט: GM תשלם קנס בסך 35 מיליון דולר https://thecar.co.il/%d7%a1%d7%95%d7%95%d7%99%d7%a6%d7%92%d7%99%d7%99%d7%98-gm-%d7%aa%d7%a9%d7%9c%d7%9d-%d7%a7%d7%a0%d7%a1-%d7%91%d7%a1%d7%9a-35-%d7%9e%d7%99%d7%9c%d7%99%d7%95%d7%9f-%d7%93%d7%95%d7%9c%d7%a8/ https://thecar.co.il/%d7%a1%d7%95%d7%95%d7%99%d7%a6%d7%92%d7%99%d7%99%d7%98-gm-%d7%aa%d7%a9%d7%9c%d7%9d-%d7%a7%d7%a0%d7%a1-%d7%91%d7%a1%d7%9a-35-%d7%9e%d7%99%d7%9c%d7%99%d7%95%d7%9f-%d7%93%d7%95%d7%9c%d7%a8/#respond Sun, 18 May 2014 06:02:17 +0000 בתעשיית הרכב]]> https://thecar.co.il/?p=5711

הממשל האמריקאי הטיל על יצרנית הענק קנס של 35 מיליון דולר, בגלל הימנעותה מביצוע קריאה לתיקון של ליקוי בטיחותי חמור. בעקבות הפרשה, שזכתה לכינוי "סוויצ'גייט", קוראים בממשל להגדיל את הקנס שאפשר להטיל על יצרניות רכב ל-300 מיליון דולר הרשות האמריקאית לבטיחות בדרכים (NHTSA) קנסה את ג'נרל מוטורס בסכום של 35 מיליון דולר בעקבות פרשה שזכתה […]

The post סוויצ'גייט: GM תשלם קנס בסך 35 מיליון דולר appeared first on TheCar.

]]>

הממשל האמריקאי הטיל על יצרנית הענק קנס של 35 מיליון דולר, בגלל הימנעותה מביצוע קריאה לתיקון של ליקוי בטיחותי חמור. בעקבות הפרשה, שזכתה לכינוי "סוויצ'גייט", קוראים בממשל להגדיל את הקנס שאפשר להטיל על יצרניות רכב ל-300 מיליון דולר

הרשות האמריקאית לבטיחות בדרכים (NHTSA) קנסה את ג'נרל מוטורס בסכום של 35 מיליון דולר בעקבות פרשה שזכתה לכינוי "סוויצ'גייט": למרות שידעה כבר מאמצע העשור הקודם על ליקוי בטיחותי במתג הנעה שהותקן במספר דגמים, נמנעה יצרנית הענק מלבצע קריאה לתיקון ("ריקול"), ובכך סיכנה מיליוני נהגים. הליקוי הבטיחותי מקושר ל-13 מקרי מוות בתאונות דרכים, ומספר כלי הרכב שבסופו של דבר נקראו לתיקון מגיע לכ-2.6 מיליון.

על-פי הודעה שפרסמה ה-NHTSA ביום שישי (16.5), "הליקוי (במתג ההנעה) הוביל לכך שכריות אוויר לא הופעלו בדגמים מסוימים של שברולט קובאלט ודגמים אחרים של ג'נרל מוטורס. הפעולה (הטלת הקנס) מייצגת את העונש האזרחי הבודד הגבוה ביותר שאי-פעם שולם כתוצאה מחקירת ה-NHTSA של הפרות שמקורן בקריאה לתיקון". ברשות הבטיחות האמריקאית קראו למחוקקים לפועל להגדלת הקנס המרבי שאפשר להטיל על יצרניות רכב – מ-35 מיליון דולר כיום, לסכום של 300 מיליון דולר.

בג'נרל מוטורס, כצפוי, ניסו להפנות תשומת לב למאמציהם לשפר את הליכי הניהול והבטיחות. "למדנו הרבה מאוד מהקריאה לתיקון", אמרה מנכ"לית ג'נרל מוטורס, מארי בארה, "אנחנו נתמקד מעתה במטרה להפוך ליצרנית מובילה בתעשייה בתחום הבטיחות. אנחנו נצא מהמצב הזה חברה חזקה יותר". אלא שלמרות דברים אלה, ג'נרל מוטורס רחוקה מלהשאיר את הפרשה החמורה מאחור. הקנס שהטילה ה-NHTSA צפוי לייצג חלק קטן בלבד מהמחיר אותו תשלם היצרנית – מחיר שכולל נזק תדמיתי חמור, אך גם קנסות נוספים ופיצויים ללקוחות. יש לזכור שטויוטה נדרשה לשלם סכום של כ-1.2 מיליארד דולר במסגרת פשרה אליה הגיעה עם משרד המשפטים האמריקאי, כחלק מחקירה שניהל הממשל בעניין האצות בלתי-נשלטות בדגמי היצרנית.

כחלק מהסכם אליו הגיעו ה-NHTSA וג'נרל מוטורס, היצרנית הסכימה לנקוט שורה של צעדים, ובהם קיום פגישות חודשיות עם בכירי הרשות ומתן גישה מלאה לצוותי חקירה לכל החומרים הנוגעים לפרשה. היצרנית גם נדרשת לוודא שעובדים יוכלו לדווח על ליקויי בטיחות להנהלת החברה, ובמקביל יינקטו צעדים שיאיצו את תהליכי קבלת ההחלטות בנוגע לביצוע קריאות לתיקון.

במסיבת עיתונאים שערכה ה-NHTSA ביום שישי, הוצגו כמה ממצאים מחקירה שנוהלה נגד ג'נרל מוטורס בחודשים האחרונים. אחד המוצגים הוא מצגת פנימית, שהדריכה את עובדי היצרנית כיצד ראוי לנהל תכתובת פנים-ארגונית. המצגת הנחתה את העובדים להימנע מלהשתמש במלים חריפות לתיאור ליקויים: למשל, תחת הכותרת "דוגמאות להערות שלא מסייעות לזהות ולפתור בעיות", מבהירה המצגת כי על העובדים להימנע משימוש במשפטים כמו "זה עניין של בטיחות", "זו תביעה שמחכה לקרות", "מסוכן… כמעט גרם לתאונה" ו-"הדבר שקרה הוא מאוד מסוכן". על-פי המצגת, משפטים שכאלה עלולים להיות מוצגים שלא בהקשרם, וכך ייגרם נזק ליצרנית. פשרת סוויצג'ייט מלמדת שהתנהלות שכזו מובילה לתוצאות חמורות לאין שיעור מהוצאת דברים מהקשרם.

The post סוויצ'גייט: GM תשלם קנס בסך 35 מיליון דולר appeared first on TheCar.

]]>
https://thecar.co.il/%d7%a1%d7%95%d7%95%d7%99%d7%a6%d7%92%d7%99%d7%99%d7%98-gm-%d7%aa%d7%a9%d7%9c%d7%9d-%d7%a7%d7%a0%d7%a1-%d7%91%d7%a1%d7%9a-35-%d7%9e%d7%99%d7%9c%d7%99%d7%95%d7%9f-%d7%93%d7%95%d7%9c%d7%a8/feed/ 0
ג'נרל מוטורס קוריאה מחפשת שווקים חדשים https://thecar.co.il/%d7%92%d7%a0%d7%a8%d7%9c-%d7%9e%d7%95%d7%98%d7%95%d7%a8%d7%a1-%d7%a7%d7%95%d7%a8%d7%99%d7%90%d7%94-%d7%9e%d7%97%d7%a4%d7%a9%d7%aa-%d7%a9%d7%95%d7%95%d7%a7%d7%99%d7%9d-%d7%97%d7%93%d7%a9%d7%99%d7%9d/ https://thecar.co.il/%d7%92%d7%a0%d7%a8%d7%9c-%d7%9e%d7%95%d7%98%d7%95%d7%a8%d7%a1-%d7%a7%d7%95%d7%a8%d7%99%d7%90%d7%94-%d7%9e%d7%97%d7%a4%d7%a9%d7%aa-%d7%a9%d7%95%d7%95%d7%a7%d7%99%d7%9d-%d7%97%d7%93%d7%a9%d7%99%d7%9d/#respond Mon, 05 May 2014 10:24:36 +0000 בתעשיית הרכב]]> https://thecar.co.il/?p=5258

שברולט תפסיק לשווק מכוניות באירופה, והחברה הקוריאנית שמייצרת אותן תצמצם את היקף הייצור ותתחיל לייצא לאוסטרליה. ומה המשמעות לשוק הישראלי? אחת ההחלטות הרות הגורל עבור שברולט בישראל היא הפסקת השיווק המתוכננת של המותג הזה באירופה עד לסוף 2016. קברניטי הקבוצה, מסיבות שברורות להם, החליטו שבראיה שלהם אין סיבה שאופל (חברה ששייכת ב-100% לג'נרל מוטורס) ו'ווקסהול' […]

The post ג'נרל מוטורס קוריאה מחפשת שווקים חדשים appeared first on TheCar.

]]>

שברולט תפסיק לשווק מכוניות באירופה, והחברה הקוריאנית שמייצרת אותן תצמצם את היקף הייצור ותתחיל לייצא לאוסטרליה. ומה המשמעות לשוק הישראלי?

אחת ההחלטות הרות הגורל עבור שברולט בישראל היא הפסקת השיווק המתוכננת של המותג הזה באירופה עד לסוף 2016.

קברניטי הקבוצה, מסיבות שברורות להם, החליטו שבראיה שלהם אין סיבה שאופל (חברה ששייכת ב-100% לג'נרל מוטורס) ו'ווקסהול' (מקבילתה של אופל בבריטניה) יתחרו בשברולט עם מכוניות מאד דומות זו לזו.

רוב מכוניות שברולט שנמכרות באירופה, וגם בישראל, מיוצרות בקוריאה במפעלים שבעבר היו שייכים לדייהו מוטור ונרכשו בשנת 2001 על-ידי ג'נרל מוטורס יחד עם שרידי החברה פושטת הרגל.

ההחלטת ג'נרל מוטורס להפסיק לשווק שברולט באירופה גרמה, לכן, לחברה הקוריאנית ולמפעליה לאבד לקוח חשוב של נתח נכבד מן התוצרת שלה.

נכון אמנם שהאופרציה הקוריאנית מייצרת כיום כ-40% מכלל מכוניות שברולט שנמכרות בעולם, ומייצאת אותן לעשרות שווקים – החל מארצות הברית וכלה בשווקים מתפתחים, ובכל זאת החברה מחפשת לעצמה מקומות נוספים שבהם תוכל לפצות את עצמה על אובדן של כ-150 אלף מכוניות שהיא מוכרת בשוק האירופי.

עיתון תעשיית הרכב 'אוטומוטיב ניוז' מדווח שמנכ"ל ג'נרל מוטורס קוריאה פועל כדי להגדיל את חלקה של שברולט בשוק הקוריאני וגם בשוק האוסטרלי.
במקביל, לאחר מאבקים באיגודי העובדים, שהסתיימו לאחרונה בסיכום בין הצדדים, יקוצץ מספר שעות העבודה במפעלים השונים מ-20 ל-16 שעות ביום כך שיצמצמו מאד את מספר שעות העבודה היקרות יותר, בלילות. פעולה זו לבדה תצמצם בכ-100 אלף יחידות את סך התפוקה של החברה.

חלק אחר מתוכניות ההתייעלות של ג'נרל מוטורס כולל את סגירת מפעלי הייצור שלה באוסטרליה ב-2017, מה שפתח כמובן לג'נרל מוטורס קוריאה אפשרות לייצא לא רק לאוסטליה עצמה אלא גם לשווקים נוספים שאליהם מיוצאות מכוניות מאוסטרליה.

האם יהיו מוצרים לישראל?

בראיה ישראלית הבעיה היא שגם בקוריאה וגם באוסטרליה נהוגות תקינות מקומיות שונות מן התקינה האירופית, לכן מכוניות שמיוצרות עבורן לא יכולות להימכר אצלנו.
משנת 2016 ואילך לא יהיו לג'נרל מוטורס קוריאה לקוחות אירופאים, לכן סביר מאד שהם גם לא ייצרו מכוניות עם תקינה אירופית. לישראל אפשר להביא גם מכוניות עם תקינה אמריקנית, לאחר ההתאמות הנדרשות, אבל אם נהיה השוק היחיד שדורש מכוניות "אירופיות" עלול להיווצר מצב שעלות ההתאמה של מכוניות כאלה לדרישות שלנו תגרום להן להיות פחות תחרותיות. במקרה כזה יצטמצם ההיצע הפוטנציאלי של שברולט לשוק שלנו ויוגבל לפלחי שוק של מכוניות גדולות יותר.

מצד שני, החלטות של יצרני רכב אמריקנים משתנות במחזוריות כמעט קבועה. לא מן הנמנע לכן שעד 2016, או סמוך לאחר מכן, יקום מנהל חדש שחברה שיחליט להפוך את החלטות קודמיו בתפקיד…

The post ג'נרל מוטורס קוריאה מחפשת שווקים חדשים appeared first on TheCar.

]]>
https://thecar.co.il/%d7%92%d7%a0%d7%a8%d7%9c-%d7%9e%d7%95%d7%98%d7%95%d7%a8%d7%a1-%d7%a7%d7%95%d7%a8%d7%99%d7%90%d7%94-%d7%9e%d7%97%d7%a4%d7%a9%d7%aa-%d7%a9%d7%95%d7%95%d7%a7%d7%99%d7%9d-%d7%97%d7%93%d7%a9%d7%99%d7%9d/feed/ 0
פרשת סוויצ'גייט של ג'נרל מוטורס הגיעה לישראל https://thecar.co.il/%d7%94%d7%a8%d7%99%d7%a7%d7%95%d7%9c-%d7%a9%d7%9c-%d7%92%d7%a0%d7%a8%d7%9c-%d7%9e%d7%95%d7%98%d7%95%d7%a8%d7%a1-%d7%9e%d7%92%d7%99%d7%a2-%d7%9c%d7%99%d7%a9%d7%a8%d7%90%d7%9c/ https://thecar.co.il/%d7%94%d7%a8%d7%99%d7%a7%d7%95%d7%9c-%d7%a9%d7%9c-%d7%92%d7%a0%d7%a8%d7%9c-%d7%9e%d7%95%d7%98%d7%95%d7%a8%d7%a1-%d7%9e%d7%92%d7%99%d7%a2-%d7%9c%d7%99%d7%a9%d7%a8%d7%90%d7%9c/#respond Wed, 23 Apr 2014 09:03:05 +0000 https://thecar.co.il/?p=5004

כחלק מקריאת תיקון עולמית שנועדה לתקן ליקוי בטיחותי במתג ההתנעה, יבואנית מותגי ג'נרל מוטורס, חברת UMI, העבירה למשרד התחבורה פרטים אודות מכוניות שיובאו בייבוא אישי ונדרשות להגיע למוסכים. קריאת התיקון רלוונטית לדגמי שברולט HHR וקובאלט ופונטיאק G5 וסולסטיס משרד התחבורה קיבל מחברת UMI, יבואנית מותגי ג'נרל מוטורס בישראל, פרטים אודות קריאה לתיקון של דגמים שבהם […]

The post פרשת סוויצ'גייט של ג'נרל מוטורס הגיעה לישראל appeared first on TheCar.

]]>

כחלק מקריאת תיקון עולמית שנועדה לתקן ליקוי בטיחותי במתג ההתנעה, יבואנית מותגי ג'נרל מוטורס, חברת UMI, העבירה למשרד התחבורה פרטים אודות מכוניות שיובאו בייבוא אישי ונדרשות להגיע למוסכים. קריאת התיקון רלוונטית לדגמי שברולט HHR וקובאלט ופונטיאק G5 וסולסטיס

משרד התחבורה קיבל מחברת UMI, יבואנית מותגי ג'נרל מוטורס בישראל, פרטים אודות קריאה לתיקון של דגמים שבהם הותקן מתג התנעה לקוי. הקריאה לתיקון מגיעה בשיאה של פרשה חמורה שזכתה לכינוי "סוויצ'גייט": יצרנית הענק האמריקאית מואשמת על-ידי לקוחות ונבחרי ציבור בארה"ב בכך שנמנעה מלבצע קריאה לתיקון של מתג התנעה לקוי, וכך סיכנה מיליוני נהגים ונוסעים.

על-פי משרד התחבורה, הקריאה לתיקון נוגעת לארבעה דגמים שיובאו לישראל בייבוא אישי בלבד, ולא באמצעות היבואנית המסחרית: שברולט HHR וקובאלט (מתאריכי ייצור ינואר 2005 עד דצמבר 2011) ופונטיאק סולסטיס ו-G5 (מתאריכי ייצור ינואר 2006 עד דצמבר 2010). מאחר שהמכוניות יובאו בייבוא אישי, ליבואנית המסחרית (UMI) אין פרטים מלאים אודות זהות הבעלים של כל המכוניות הרלוונטיות – ולכן תידרש מעורבות של משרד התחבורה. הקריאה לתיקון בישראל היא חלק מקריאת תיקון עולמית שפרסמה ג'נרל מוטורס, ובה נכללים כ-2.6 מיליון כלי רכב.

במשרד התחבורה מציינים שקריאת התיקון נוגעת ל"החלפת מפתחות ומנעול הצתה". ביצרנית האמריקאית ממליצים לבעלי המכוניות הרלוונטיות – שטרם ביצעו את הקריאה לתיקון – להימנע מלקשור למפתח המכונית חפצים מיותרים ומפתחות נוספים, ולהשאיר למעשה רק את מפתח המכונית. עם זאת, ביצרנית מתעקשים שהמכוניות בטוחות לנהיגה – כל עוד הנהגים מסירים חפצים מיותרים ממפתח המכונית.

בדיקות שערכו כלי תקשורת מרכזיים בארה"ב, וכן מסמכים שנחשפו בסנאט האמריקאי, מעידים לכאורה על כך שהתקנת מתגי ההתנעה הלקויים החלה כבר ב-2001. כתוצאה מכך, במצבים שונים – למשל בזמן מעבר על מהמורה בכביש – עלול מתג ההתנעה לעבור ממצב "פועל" למצב "אביזרים", וכך גרם לכיבוי המנוע ונטרול כריות האוויר. הליקוי במתג ההתנעה מקושר ל-13 מקרי מוות בתאונות קטלניות.

בכתבה שפרסם הניו-יורק טיימס בסוף השבוע האחרון, נטען כי ג'נרל מוטורס נוהגת כבר שנים ארוכות להימנע מפרסום קריאות לתיקון, ובמקום זאת בוחרת בפרסום Service Bulletins – הליך זול יותר, שמתבצע לרוב באמצעות פנייה ישירה למפיצים ומאפשר ניהול "שקט" של תיקון הליקויים. אלא שלפי הניו-יורק טיימס, ההליכים הטכניים שנקטה ג'נרל מוטורס לא הצליחו לפתור את הליקויים בחלק מהמקרים, ובסופו של דבר נאלצה היצרנית לפרסם קריאות לתיקון של המכוניות הלקויות – קריאות תיקון שהגיעו לרוב שנים ארוכות אחרי שהליקויים התגלו לראשונה.

The post פרשת סוויצ'גייט של ג'נרל מוטורס הגיעה לישראל appeared first on TheCar.

]]>
https://thecar.co.il/%d7%94%d7%a8%d7%99%d7%a7%d7%95%d7%9c-%d7%a9%d7%9c-%d7%92%d7%a0%d7%a8%d7%9c-%d7%9e%d7%95%d7%98%d7%95%d7%a8%d7%a1-%d7%9e%d7%92%d7%99%d7%a2-%d7%9c%d7%99%d7%a9%d7%a8%d7%90%d7%9c/feed/ 0
שברולט קרוז מתעדכנת בשנית https://thecar.co.il/%d7%a9%d7%91%d7%a8%d7%95%d7%9c%d7%98-%d7%a7%d7%a8%d7%95%d7%96-%d7%9e%d7%aa%d7%a2%d7%93%d7%9b%d7%a0%d7%aa-%d7%91%d7%a9%d7%a0%d7%99%d7%aa/ Sun, 13 Apr 2014 13:51:35 +0000 דגמים חדשים]]> תערוכות רכב]]> https://thecar.co.il/?p=4809 שברולט קרוז מלפנים

שברולט קרוז מתעדכנת פעם שניה. השינויים כוללים עיצוב מחודש לחרטום שיפור הנדסת האנוש ותוספת אבזור בתא הנוסעים

The post שברולט קרוז מתעדכנת בשנית appeared first on TheCar.

]]>
שברולט קרוז מלפנים
שברולט קרוז מלפנים

GM מעדכנת את שברולט קרוז פעם שניה. השינויים אינם גדולים וכוללים נגיעה בחרטום, שיפור הנדסת האנוש ותוספת אבזור בתא הנוסעים.

שברולט קרוז הוצגה בסוף 2008 ולפני כשנה עברה מתיחת פנים ראשונה שכללה שינוי בחזית, הוספת מערכת המולטימדיה של שברולט (MY-LINK) ושדרוג מנוע שהביא לחיסכון בדלק ושיפור של שני דרגות במיסוי הירוק.

גם הפעם השינויים כוללים עדכון חרטום ותוספת אבזור, אך המכלולים המכאניים נותרו כשהיו.

במסגרת העדכון עוצב חרטומה של המשפחתית הקומפקטית מחדש כך שכעת הוא מיישר קו עם מראה המאליבו והאימפלה. בפרופיל ומאחור לא בוצעו שינויים.

שברולט אינה מפרסמת תמונה של תא הנוסעים בשלב זה ומסתפקת בדיווח העדכונים שבוצעו. אלה מתבטאים בשיפור הנדסת האנוש (למשל כפתור פתיחת תא המטען עבר לקונסולה המרכזית וכפתור נעילת/פתיחת הדלתות עבר למשענת היד של הנהג), והחלפת מערכת המולטימדיה הקודמת במערכת מתקדמת יותר בעלת מסך מגע בגודל 7 אינץ' הנשלטת גם באמצעות פיקוד קולי, תאימות עם מערכת 'Siri' של 'אפל' וחיבור סלולרי 4G ו-Wi-Fi מובנה.

שברולט שיפרה את חבילת האבזור הבסיסית בארה"ב ותציע את הקרוז כסטנדרט עם 10 כריות אוויר (כפי שמוצעת גרסת הטורבו בישראל), התראה על רכב "בשטח מת", חיישני רוורס ומצלמת רוורס.

המכונית תוצג לציבור בתערוכת ניו יורק הקרובה שתפתח ב-14 באפריל ושיווקה בארה"ב יחל בסתיו כדגם 2015. מ-UMI, יבואנית שברולט, נמסר שטרם ידוע מתי יגיע הדגם המחודש היות וקרוז מגיעה אלינו מדרום קוריאה ולא מארה"ב.

שברולט קרוז תמונת צד שברולט קרוז מלפנים שברולט קרוז מאחור

The post שברולט קרוז מתעדכנת בשנית appeared first on TheCar.

]]>
שברולט קוראת לתיקון לבעלי טרווארס וסוואנה https://thecar.co.il/%d7%a9%d7%91%d7%a8%d7%95%d7%9c%d7%98-%d7%a7%d7%95%d7%a8%d7%90%d7%aa-%d7%9c%d7%aa%d7%99%d7%a7%d7%95%d7%9f-%d7%9c%d7%91%d7%a2%d7%9c%d7%99-%d7%98%d7%a8%d7%95%d7%95%d7%90%d7%a8%d7%a1-%d7%95%d7%a1%d7%95/ https://thecar.co.il/%d7%a9%d7%91%d7%a8%d7%95%d7%9c%d7%98-%d7%a7%d7%95%d7%a8%d7%90%d7%aa-%d7%9c%d7%aa%d7%99%d7%a7%d7%95%d7%9f-%d7%9c%d7%91%d7%a2%d7%9c%d7%99-%d7%98%d7%a8%d7%95%d7%95%d7%90%d7%a8%d7%a1-%d7%95%d7%a1%d7%95/#respond Tue, 08 Apr 2014 08:13:26 +0000 https://thecar.co.il/?p=4606

בעלי טרווארס וסוואנה נקראים לתיקון. החלפים יגיעו בקרוב, ומשך התיקון נע בין שעה לשעתיים חברת יוניברסל מוטורס, יבואנית ג'נרל מוטורס לישראל, פרסמה היום קריאה פומבית לתיקון, שמיועדת לבעלים של שברולט טראוורס משנות הדגם 2009 – 2013 ולבעלי שברולט סאוונה משנות הדגם 2009 – 2014. התקלה בטראוורס נוגעת לצמת החוטים לכריות האוויר בצידי הנהג והנוסע. "מהודעת […]

The post שברולט קוראת לתיקון לבעלי טרווארס וסוואנה appeared first on TheCar.

]]>

בעלי טרווארס וסוואנה נקראים לתיקון. החלפים יגיעו בקרוב, ומשך התיקון נע בין שעה לשעתיים

חברת יוניברסל מוטורס, יבואנית ג'נרל מוטורס לישראל, פרסמה היום קריאה פומבית לתיקון, שמיועדת לבעלים של שברולט טראוורס משנות הדגם 2009 – 2013 ולבעלי שברולט סאוונה משנות הדגם 2009 – 2014.

התקלה בטראוורס נוגעת לצמת החוטים לכריות האוויר בצידי הנהג והנוסע. "מהודעת היצרן", אומרים אנשי היבואן, "עולה כי היווצרות קורוזיה / מגע רופף בחיווט צמות החוטים של כרית צד הנהג והנוסע עלולים לגרום למצב שבו בשעת תאונה כרית האויר וקדם מותחני חגורות הבטיחות לא יפעלו כמתוכנן".
עם קבלת החלפים הנדרשים מהיצרן- תשלח הודעה בכתב לכל הלקוחות בעלי הרכבים הרלבנטייים, ומשך הזמן המשוער לביצוע העבודה הוא כשעתיים.

בהודעה לגבי הסאוונה נאמר ש"ג'נרל מוטורס הודיעה על הצורך לבצע ריקול לחלק מהמכוניות מדגמים אלה לצורך התקנת כיסוי יעודי ללוח המחוונים בצד הנוסע. מטרת הכיסוי היא לשפר את ההגנה על ראשו של הנוסע שליד הנהג בזמן תאונה במידה ואינו חגור בחגורת בטיחות".
גם במקרה זה, עם קבלת החלפים הנדרשים מהיצרן תשלח הודעה לכל הלקוחות בעלי הרכבים הרלבנטיים. משך הזמן המשוער לביצוע העבודה הוא כשעה.

The post שברולט קוראת לתיקון לבעלי טרווארס וסוואנה appeared first on TheCar.

]]>
https://thecar.co.il/%d7%a9%d7%91%d7%a8%d7%95%d7%9c%d7%98-%d7%a7%d7%95%d7%a8%d7%90%d7%aa-%d7%9c%d7%aa%d7%99%d7%a7%d7%95%d7%9f-%d7%9c%d7%91%d7%a2%d7%9c%d7%99-%d7%98%d7%a8%d7%95%d7%95%d7%90%d7%a8%d7%a1-%d7%95%d7%a1%d7%95/feed/ 0
שברולט מגדישה את המכוניות בתקווה להאיץ מכירות https://thecar.co.il/%d7%a9%d7%91%d7%a8%d7%95%d7%9c%d7%98-%d7%9e%d7%92%d7%93%d7%99%d7%a9%d7%94-%d7%90%d7%aa-%d7%94%d7%9e%d7%9b%d7%95%d7%a0%d7%99%d7%95%d7%aa-%d7%91%d7%aa%d7%a7%d7%95%d7%95%d7%94-%d7%9c%d7%94%d7%90%d7%99/ https://thecar.co.il/%d7%a9%d7%91%d7%a8%d7%95%d7%9c%d7%98-%d7%9e%d7%92%d7%93%d7%99%d7%a9%d7%94-%d7%90%d7%aa-%d7%94%d7%9e%d7%9b%d7%95%d7%a0%d7%99%d7%95%d7%aa-%d7%91%d7%aa%d7%a7%d7%95%d7%95%d7%94-%d7%9c%d7%94%d7%90%d7%99/#respond Wed, 02 Apr 2014 04:20:41 +0000 דגמים חדשים]]> https://thecar.co.il/?p=4383

עם מחירים תחרותיים ומנועים בעלי הספק גבוה יותר ותצרוכת דלק נמוכה יותר מקווה שברולט לשוב אל מרכז הבמה צילום: רונן טופלברג חברת UMI, יבואנית שברולט לישראל, השיקה אתמול (1 אפריל) קמפיין חדש שמטרתו להדגיש את מרכזיותו של מנוע ה-1.4 ליטר מוגדש הטורבו במגוון הדגמים של החברה, תוך כדי הנגשתו ללקוחות. לאחר שבשנים האחרונות הונעו רוב […]

The post שברולט מגדישה את המכוניות בתקווה להאיץ מכירות appeared first on TheCar.

]]>

עם מחירים תחרותיים ומנועים בעלי הספק גבוה יותר ותצרוכת דלק נמוכה יותר מקווה שברולט לשוב אל מרכז הבמה

צילום: רונן טופלברג

חברת UMI, יבואנית שברולט לישראל, השיקה אתמול (1 אפריל) קמפיין חדש שמטרתו להדגיש את מרכזיותו של מנוע ה-1.4 ליטר מוגדש הטורבו במגוון הדגמים של החברה, תוך כדי הנגשתו ללקוחות.

לאחר שבשנים האחרונות הונעו רוב הדגמים הבינוניים-בגודלם של החברה במנועי 1.6 ו-1.8 ליטר אטמוספריים, שלא בלטו לטובה בתצרוכת הדלק שלהם, מעמידות כעת היצרנית והיבואנית את מנוע ה-1.4 ליטר כמנוע ה"לחם והחמאה" של רוב הדגמים הנמכרים ביותר שלה, תוך כדי מיצוב הדגמים עצמם ברמת מחירים תחרותית עבור לקוחות פרטיים.

יריית הפתיחה של הקמפיין הייתה השקה דינמית קצרה לעיתונות הרכב המקומית, במסגרתה התאפשרו "נהיגות טעימה" קצרות על חמישה מדגמי שברולט בעלי מנועים מוגדשים.

מגוון הדגמים שיונעו מעתה באמצעות מנוע ה-1.4 ליטר מוגדש הטורבו שמספק 140 כ"ס כולל את הקרוס-אובר הקטן טראקס, מכונית הסופר מיני סוניק בגרסת ה-RS ה"חמה" שלה, שעולה מעתה 110,000 ש"ח, המכונית הקומפקטית (משפחתית קטנה) קרוז, שגרסת הסדאן טורבו שלה עולה מעתה החל מ-125,000 ש"ח וההאצ'בק טורבו עולה 124,000 ש"ח, והמיני-מיניוואן אורלנדו שעולה החל מ-157,000 שח.

בנוסף, המכונית המשפחתית הגדולה של שברולט, מאליבו, תונה מעתה באמצעות מנוע בנפח 2.0 ליטר מוגדש טורבו ותעלה החל מ-176,000 שח.

גלית עיני, סמנכ"ל שיווק ומכירות בחברה אמרה אתמול שמנועי הטורבו מציעים תצרוכת דלק טובה לצד רמת ביצועים גבוהה יותר, וש"להערכת החברה הם צפויים להאיץ את המכירות וישיבו את שברולט למקומה הטבעי, כאחד המותגים המבוקשים בישראל".

עיני התייחסה גם לפרשת הקריאות לתיקון שבה מככבת כעת שלא בטובתה חברת ג'נרל מוטורס, ואמרה "טויוטה וג'נרל מוטורס, שני היצרנים הגדולים בעולם מבחינת היקף מכירות, מחוייבים לרגישות-יתר בכל הנוגע לקריאות לתיקון, ומבצעים את המוטל עליהם. בכל מקרה הלקוחות שלנו מטופלים בהתאם להנחיות היצרן ולא ייפגעו".
ברבעון הראשון של השנה מסרה שברולט כ-5,000 מכוניות, כמעט כפול בהשוואה ל-2,554 שנמסרו בתקופה המקבילה אשתקד.

chevrolet turbo 2014 model chevrolet turbo 2014 model chevrolet turbo 2014 model chevrolet turbo 2014 model chevrolet turbo 2014 model chevrolet turbo 2014 model

The post שברולט מגדישה את המכוניות בתקווה להאיץ מכירות appeared first on TheCar.

]]>
https://thecar.co.il/%d7%a9%d7%91%d7%a8%d7%95%d7%9c%d7%98-%d7%9e%d7%92%d7%93%d7%99%d7%a9%d7%94-%d7%90%d7%aa-%d7%94%d7%9e%d7%9b%d7%95%d7%a0%d7%99%d7%95%d7%aa-%d7%91%d7%aa%d7%a7%d7%95%d7%95%d7%94-%d7%9c%d7%94%d7%90%d7%99/feed/ 0
זה לא נעצר: עוד קריאה לתיקון של ג'נרל מוטורס https://thecar.co.il/%d7%96%d7%94-%d7%9c%d7%90-%d7%a0%d7%a2%d7%a6%d7%a8-%d7%a2%d7%95%d7%93-%d7%a7%d7%a8%d7%99%d7%90%d7%94-%d7%9c%d7%aa%d7%99%d7%a7%d7%95%d7%9f-%d7%a9%d7%9c-%d7%92%d7%a0%d7%a8%d7%9c-%d7%9e%d7%95%d7%98/ https://thecar.co.il/%d7%96%d7%94-%d7%9c%d7%90-%d7%a0%d7%a2%d7%a6%d7%a8-%d7%a2%d7%95%d7%93-%d7%a7%d7%a8%d7%99%d7%90%d7%94-%d7%9c%d7%aa%d7%99%d7%a7%d7%95%d7%9f-%d7%a9%d7%9c-%d7%92%d7%a0%d7%a8%d7%9c-%d7%9e%d7%95%d7%98/#respond Tue, 01 Apr 2014 04:36:55 +0000 בתעשיית הרכב]]> https://thecar.co.il/?p=4322

קריאה שמינית לתיקון של ג'נרל מוטורס במהלך חודש מרץ לבדו. הפעם מדובר במכלולי הגברת ההיגוי של מספר דגמים. לא דווח על נפגעים בצעד שלא ברור אם נובע מעודף רגישות, חזרה בתשובה או מזל רע הכריזה אתמול ג'נרל מוטורס על קריאה נוספת לתיקון, בהיקף של 1.3 מיליון מכוניות, והפעם בגלל חשש לאובדן פתאומי של כח ההיגוי […]

The post זה לא נעצר: עוד קריאה לתיקון של ג'נרל מוטורס appeared first on TheCar.

]]>

קריאה שמינית לתיקון של ג'נרל מוטורס במהלך חודש מרץ לבדו. הפעם מדובר במכלולי הגברת ההיגוי של מספר דגמים. לא דווח על נפגעים

בצעד שלא ברור אם נובע מעודף רגישות, חזרה בתשובה או מזל רע הכריזה אתמול ג'נרל מוטורס על קריאה נוספת לתיקון, בהיקף של 1.3 מיליון מכוניות, והפעם בגלל חשש לאובדן פתאומי של כח ההיגוי במכוניות. בכך עולה כעת מספר הקריאות לתיקון שהחברה פרסמה במהלך חודש מרץ לבדו לשמונה.

הקריאה הנוכחית נראית כאחת היותר מורכבות, ולכל הפחות יקרה יותר לתיקון, היות שהגורמים לבעיה הינם ככל הנראה אחד מתוך שלושה מכלולים שקשורים למנוע החשמלי של הגברת ההיגוי.

בדיקת התקלה, והחלפה האפשרית של רכיבים, כוללת את המנוע החשמלי, את יחידת הבקרה האלקטרונית וגם את מוט ההגה, וכל קומבינציה אפשרית של שלושת הרכיבים.

דובר ג'נרל מוטורס מסר שאם התקלה אכן מתרחשת היא גורמת לאובדן הגברת ההיגוי אשר עלול לגרום לנהג להילחץ ולאבד שליטה במכונית. לחברה ידוע על מספר תאונות שבהן היו מעורבות מכוניות תקולות, אך לא דווח על פצועים או הרוגים בהן. דגמים שנקראים לתיקון הם שברולט מאליבו (2004-2006, 2008-2009), שברולט HHR, שברולט קובלט (2010), סאטורן אאורה ואיון (2004-2009, חלק מהדגמים חלק מהשנים), ופונטיאק G6.

מאליבו נמכרה גם בישראל בחלק מן השנים הרלבנטיות, אולם עדיין לא ברור האם מכוניות ישראליות כלולות בקריאה לתיקון. לא ברור גם האם דגמים אלה ואחרים שכלולים בקריאה יובאו ארצה בייבוא אישי במהלך השנים.

חלק מן הדגמים כלולים גם בקריאות אחרות של החברה לתיקון, בעיקר זו של מתגי ההצתה, אך לא בהכרח אפשר יהיה לבצע את כל התיקונים באותו ביקור במוסך, ולא מן הנמנע שלקוחות אלה יידרשו ליותר מביקור אחד.

The post זה לא נעצר: עוד קריאה לתיקון של ג'נרל מוטורס appeared first on TheCar.

]]>
https://thecar.co.il/%d7%96%d7%94-%d7%9c%d7%90-%d7%a0%d7%a2%d7%a6%d7%a8-%d7%a2%d7%95%d7%93-%d7%a7%d7%a8%d7%99%d7%90%d7%94-%d7%9c%d7%aa%d7%99%d7%a7%d7%95%d7%9f-%d7%a9%d7%9c-%d7%92%d7%a0%d7%a8%d7%9c-%d7%9e%d7%95%d7%98/feed/ 0
קריאות התיקון ב-GM: אפשר היה למנוע מקרי מוות https://thecar.co.il/%d7%97%d7%a7%d7%99%d7%a8%d7%aa-%d7%94%d7%a7%d7%a8%d7%99%d7%90%d7%95%d7%aa-%d7%9c%d7%aa%d7%99%d7%a7%d7%95%d7%9f-%d7%a9%d7%9c-gm-%d7%9e%d7%92%d7%9c%d7%94-%d7%a8%d7%95%d7%91-%d7%9e%d7%a7%d7%a8%d7%99/ https://thecar.co.il/%d7%97%d7%a7%d7%99%d7%a8%d7%aa-%d7%94%d7%a7%d7%a8%d7%99%d7%90%d7%95%d7%aa-%d7%9c%d7%aa%d7%99%d7%a7%d7%95%d7%9f-%d7%a9%d7%9c-gm-%d7%9e%d7%92%d7%9c%d7%94-%d7%a8%d7%95%d7%91-%d7%9e%d7%a7%d7%a8%d7%99/#respond Fri, 28 Mar 2014 06:23:34 +0000 https://thecar.co.il/?p=4169

מהנדס בג'נרל מוטורס אישר תכנון מחדש של מתג ההצתה הפגום שבע שנים לפני תחילת ביצוע הקריאה לתיקון שבעה מתוך שמונת מקרי המוות בתאונות שנגרמו בגלל מתגי הצתה פגומים במכוניות מדגם 'קובלט' של ג'נרל מוטורס לא היו מתרחשים לולא התעלמה היצרנית מחובתה לבצע את הקריאות לתיקון, וכך גם לפחות אחד ממקרי המוות במכונית מדגם איון של […]

The post קריאות התיקון ב-GM: אפשר היה למנוע מקרי מוות appeared first on TheCar.

]]>

מהנדס בג'נרל מוטורס אישר תכנון מחדש של מתג ההצתה הפגום שבע שנים לפני תחילת ביצוע הקריאה לתיקון

שבעה מתוך שמונת מקרי המוות בתאונות שנגרמו בגלל מתגי הצתה פגומים במכוניות מדגם 'קובלט' של ג'נרל מוטורס לא היו מתרחשים לולא התעלמה היצרנית מחובתה לבצע את הקריאות לתיקון, וכך גם לפחות אחד ממקרי המוות במכונית מדגם איון של המותג סאטורן.

כך עולה מבדיקה שבוצעה לאחרונה על-ידי עיתון תעשיית הרכב האמריקני 'אוטומוטיב ניוז', כפי שפורסמה על-ידם הלילה (ה).

כבר באפריל 2006 אישרו מהנדסים בג'נרל מוטורס לתכנן מחדש את מתגי ההצתה שכעת מוחלפים במסגרת קריאתן לתיקון של 1.6 מיליון מכוניות, ואילו שבע מתוך שמונה התאונות הקטלניות התרחשו במהלך שבע (!) השנים שחלפו מאז.

ג'נרל מוטורס מסרבת לפי שעה למסור באופן פומבי פרטים, ובעיקר תאריכים, אודות התאונות שמיוחסות למתגי ההצתה הלקויים, אולם מינהל הבטיחות בדרכים הפדרלי האמריקני (NHTSA) חייב אותה לעשות זאת לכל המאוחר עד ל-3 באפריל, כלומר בשבוע הבא.

דובר מטעם ג'נרל מוטורס אמר אתמול ל'אוטומטיב ניוז' בתגובה, שהחברה משתפת פעולה באופן מלא עם כל הגורמים שחוקרים את הפרשה, ושהיא תפרסם את כל המידע בהתאם לנדרש ממנה לפי התפתחות החקירות השונות. עוד מסר הדובר שהחברה פועלת לפי החוק והדרישות, ובהתאם לצרכי ועדות הבדיקה השונות.

בינתיים, ככל שנמשכות החקירות בפרשת הקריאות לתיקון של מתגי ההצתה, אשר קיבלה בארה"ב את הכינוי "סוויצ'גייט", נחשפים עוד ועוד פרטים אודות המחדל המתמשך של החברה. לכך תורמת העובדה שתוך כדי כך מוגשות בארה"ב תביעות נזיקין נוספות כנגד ג'נרל מוטורס.

אחת הבעיות המשפטיות הקשות נובעת מן העובדה שג'נרל מוטורס פשטה רגל בשנת 2009, נסגרה ונפתחה מחדש כישות משפטית חדשה. כחלק ממחיקת כל החובות וההתחייבויות של החברה הקודמת נמחקו לכאורה גם כל חובותיה של החברה החדשה כלפי תובעי נזיקין עתידיים.

ארגוני צרכנים בארה"ב, כמו גם מספר פוליטיקאים בעלי מודעות חברתית, לוחצים על החברה הנוכחית להקים לכל הפחות קרן בהיקף של כשלושה מיליארד דולר לפיצוי הקורבנות ומשפחותיהם.

חקירה פלילית, לעומת זאת, אם תיפתח, לא תתייחס לסוגיית פשיטת הרגל, וג'נרל מוטורס החדשה כן אחראית לפיצוי כל מי שנפגע כתוצאה מן הכשל במתגי ההצתה לאחר שזו הוקמה.

שברולט קובלט היא מכונית קומפקטית שנבנתה בתקופה הרלבנטית על הפלטפורמה שעליה נבנו גם אופל אסטרה וזאפירה, וזהו אחד מן הדגמים שכלולים בקריאה לתיקון שמבצעת ג'נרל מוטורס.

ב-26 באפריל 2006, כך עולה מאחד המסמכים שכבר פורסמו במהלך פרשה זו, חתם מהנדס של ג'נרל מוטורס על מסמך שמאשר תכנון מחדש של מתג ההצתה הפגום, אולם גם לאחר ביצוע הפעולה הזאת לא הוחלף המספר הקטלוגי של מתג ההצתה, ולא נושלחו הנחיות להחלפת המתגים הפגומים במכוניות שכבר נמצאו על הכבישים.

במינהל הבטיחות האמריקני, שמסתמך על נתונים שהעבירה ג'נרל מוטורס, מעריכים שכ-14 מקרי מוות נגרמו בארה"ב כתוצאה מאי ביצוע הקריאה לתיקון, אבל גופים אחרים מעריכים שההיקף המלא של מספר התאונות והקורבנות עלול להיות עד כ-300 מקרי מוות.

צילום: Hilliard Gonzales LLP for USA today

The post קריאות התיקון ב-GM: אפשר היה למנוע מקרי מוות appeared first on TheCar.

]]>
https://thecar.co.il/%d7%97%d7%a7%d7%99%d7%a8%d7%aa-%d7%94%d7%a7%d7%a8%d7%99%d7%90%d7%95%d7%aa-%d7%9c%d7%aa%d7%99%d7%a7%d7%95%d7%9f-%d7%a9%d7%9c-gm-%d7%9e%d7%92%d7%9c%d7%94-%d7%a8%d7%95%d7%91-%d7%9e%d7%a7%d7%a8%d7%99/feed/ 0
שברולט קרוז טורבו חוזרת https://thecar.co.il/%d7%a9%d7%91%d7%a8%d7%95%d7%9c%d7%98-%d7%a7%d7%a8%d7%95%d7%96-%d7%98%d7%95%d7%a8%d7%91%d7%95-%d7%97%d7%95%d7%96%d7%a8%d7%aa/ Thu, 20 Mar 2014 12:21:22 +0000 דגמים חדשים]]> https://thecar.co.il/?p=3778

גרסת הטורבו של קרוז חוזרת להיצע המקומי הישראלי לאחר היעדרות של כשנה. הפעם היא מגיעה אלינו מקוריאה במקום ארה"ב, מוצעת בשתי גרסאות מרכב במקום אחת ובמחיר נמוך מבעבר

The post שברולט קרוז טורבו חוזרת appeared first on TheCar.

]]>

לאחר היעדרות של כשנה, UMI, יבואנית שברולט, מחזירה לישראל את קרוז טורבו. הפעם מגיעה אלינו המכונית מקוריאה ולא מארה"ב.

שיווקה של גרסת קרוז טורבו בישראל הופסק בינואר 2013 כחצי שנה לאחר שהתחיל. זמן קצר מאוד בכל קנה מידה שיווקי, והוא נבע בעיקר מחוסר יכולתה של UMI לתמחר את הגרסה באופן תחרותי מול המתחרות. לדוגמה, אופל אסטרה ברלינה, עם אותו מנוע בדיוק, הוצעה תמורת 127,000 ש"ח בעוד שמחירה של קרוז טורבו היה יקר ב-3,000 שקלים. קרוז טורבו, עם זאת, הציעה יותר אבזור מאשר אסטרה ברלינה.

בנוסף, באותה תקופה שברולט עדכנה קלות את המראה החיצוני והפנימי של קרוז שיוצרה בקוריאה. לטענת UMI הם לא רצו לבלבל את הקהל ולהציג באולמות התצוגה גרסת 1.6 ליטר שמגיעה אלינו מקוריאה עם מראה מעודכן, וגרסת טורבו שמגיעה מארה"ב עם מראה שונה. על כן הוחלט ב-UMI להפסיק את היבוא, ולהמתין עד תחילת ייצור גרסת הטורבו גם בקוריאה.

ב-UMI ציפו שיבוא גרסת הטורבו מקוריאה יחל עוד ב-2013, אולם זה לא קרה, וכעת, כאמור, מתחדש שיווקה בישראל.

בשלב הראשון תשווק קרוז טורבו עם מרכב האצ'בק וסדאן, ובהמשך תתווסף גרסת סטיישן. המחירים מתחילים ב-124,000 שקלים לגרסת ההאצ'בק ו-125,000 שקלים עבור גרסת הסדאן, ברמת אבזור 'LT' הבסיסית. רמת 'פלטינום' המאובזרת מייקרת את מחיר הגרסאות בעוד 3,000 שקלים בהתאמה. מחירה של גרסת הטורבו בתצורת סטיישן טרם נקבע. המחיר החדש נמוך מהמחיר בו הושקה לראשונה גרסת הטורבו: אז עמד מחירה על 140,000 שקלים לגרסת הבסיס ובהמשך הוזל ל-130,000 שקלים.

בשלב זה UMI אינה מוותר על מנוע ה-1.6 אשר ימשיך להיות מוצע בתצורת האצ'בק ובמחיר של 117,000 שקלים עבור רמת אבזור 'LT' או 126,000 שקלים עבור רמת אבזור 'פלטינום'.

שברולט קרוז טורבו מגיעה אלינו עם מנוע 1.4 ליטר מוגדש שמפיק 140 כ"ס, מאיץ את מכונית ל-100 קמ"ש ב-10.4 שניות ועד 204 קמ"ש (לעומת 13 שניות ו-185 קמ"ש בגרסת ה-1.6 ליטר). בנוסף לביצועים העדיפים גרסת הטורבו גם חסכונית ונקיה יותר כך שהיא מדורגת בדרגה 5  במדד הירוק לעומת 9 עם מנוע ה-1.6 ליטר ועל כן זוכה להטבת מס גדולה יותר.

The post שברולט קרוז טורבו חוזרת appeared first on TheCar.

]]>
הזולה ביותר בישראל: שברולט ספארק https://thecar.co.il/%d7%94%d7%96%d7%95%d7%9c%d7%94-%d7%91%d7%99%d7%95%d7%aa%d7%a8-%d7%91%d7%99%d7%a9%d7%a8%d7%90%d7%9c-%d7%a9%d7%91%d7%a8%d7%95%d7%9c%d7%98-%d7%a1%d7%a4%d7%90%d7%a8%d7%a7/ Wed, 11 Sep 2013 12:13:02 +0000 דגמים חדשים]]> https://thecar.co.il/?p=691

שברולט ישראל משיקה גרסה חדשה לספארק במחיר של 55,000 שקלים

The post הזולה ביותר בישראל: שברולט ספארק appeared first on TheCar.

]]>

יוניברסל מוטורס, יבואנית שברולט לישראל, השיקה היום את המכונית הכי פחות יקרה בישראל: גרסה חדשה לשברולט 'ספארק' עם תג מחיר של 55,000 ש"ח בלבד.

שברולט ספארק הושקה בישראל בתחילת 2011 ושווקה מאז רק בגרסה אחת, עם מנוע בנפח 1.2 ליטר ותיבת הילוכים ידנית. כעת מצרפת היבואנית להיצע המקומי גרסת מנוע בנפח 1.0 ליטר ותיבה ידנית, עם תג מחיר רשמי של 55,000 שקלים שממצב אותה כמכונית הזולה ביותר אשר מוצעת בישראל ללא מבצעים.

חברת 'מכשירי תנועה', יבואנית 'סוזוקי', הוזילה אמנם את 'אלטו' באמצע אוגוסט וקבעה את מחיר הגרסה הידנית שלה על 52,000 שקלים, אלא שאצלם מוגדר המחיר כמחיר מיוחד לתקופה מוגבלת, עד לערב ראש השנה (למרות שמבדיקה שערכנו המבצע עדיין נמשך).

כל עוד שמכשירי תנועה לא מכריזה שמחירה של 'אלטו' הוא מחיר מחירון רשמי, להבדיל ממחיר מבצע, נוטלת שברולט 'ספארק' את תואר המכונית הכי פחות יקרה בישראל.

מנוע ה-1.0 ליטר של ספארק מפיק 68 כ"ס ומשודך לתיבה ידנית בעלת חמישה הילוכים. הוא מאיץ את המכונית ל-100 קמ"ש תוך 15.3 שניות ולמהירות מרבית של 152 קמ"ש (לעומת 12.7 שניות ו-164 קמ"ש בגרסת ה-1.2 ליטר). צריכת הדלק המוצהרת היא 20 ק"מ לליטר בנסיעה משולבת – נתון זהה לגרסת ה-1.2 ליטר.

המכונית החדשה מוצעת ברמת גימור אחת (LS) שכוללת: מערכת שמע מקורית קוראת MP3, חיבור USB, בלוטות' ושש כריות אוויר. יחסית לגרסת ה-1.2 חסרים מספר פרטי איבזור, למשל: רק לנהג יש פתיחת חלון חשמלית (לעומת ארבעה בגרסת ה-1.2), ישנם רק ארבעה רמקולים (לעומת שישה), חישוקי 13 אינץ' (לעומת 14 אינץ'), ונעדרים גם מאפרה ומצת.

יבואני שברולט מדגישים במסע הפרסום שלהם את העובדה שספארק היא מכונית המיני היחידה שמציעה שלושה מקומות ישיבה מאחור, לעומת שניים אצל כל מתחרותיהם.

The post הזולה ביותר בישראל: שברולט ספארק appeared first on TheCar.

]]>
שברולט קרוז מוזלת ל-117,000 שקלים https://thecar.co.il/%d7%a9%d7%91%d7%a8%d7%95%d7%9c%d7%98-%d7%a7%d7%a8%d7%95%d7%96-%d7%9e%d7%95%d7%96%d7%9c%d7%aa-%d7%9c-117000-%d7%a9%d7%a7%d7%9c%d7%99%d7%9d/ Wed, 11 Sep 2013 12:10:00 +0000 https://thecar.co.il/?p=686

יבואני שברולט מציעים גרסה מוזלת של קרוז האצ'בק עם איבזור מופחת

The post שברולט קרוז מוזלת ל-117,000 שקלים appeared first on TheCar.

]]>

יוניברסל מוטורס, יבואנית שברולט לישראל, משיקה גרסה מופחתת איבזור ומוזלת של קרוז האצ'בק, עם תג מחיר של 117,00 ש"ח בלבד.

גרסת החמש דלתות האצ'בק של קרוז נוספה בארץ להיצע דגמי 'קרוז' לפני כחצי שנה, במקביל להוספת גרסת סטיישן (ספייס-וואגן, בלשון שברולט). שני הדגמים הוצעו ברמת אבזור אחת, 'פלטיניום', ובמחיר של 119,000 ו-123,000 שקלים בהתאמה (מנוע 1.8 ליטר בגרסת הסטיישן).

היום הודיעה יוניברסל מוטורס שהיא מרחיבה את היצע רמות האבזור של דגם ההאצ'בק עם גרסה בסיסית, מוזלת, שנקראת LT ומחירה 117,000 שקלים, אשר הופך אותה לאחת מן המכוניות הקומפקטיות ("משפחתיות קטנות") הכי פחות יקרות בישראל.

יחסית לרמת האיבזור הקיימת, 'פלטינום', נעדרת רמת האבזור LT פנסי ערפל, חיישני חנייה אחוריים, חלון גג, חימום למושבים הקדמיים, בקרת אקלים, בקרת שיוט, חישוקים קלים וכן את מערכת המולטימדיה של שברולט (MY-LINK).

בשאר הנתונים – מנוע (1.6 ליטר, 124 כ"ס), תיבת הילוכים (שש מהירויות) ובטיחות, אין כל הבדל.

The post שברולט קרוז מוזלת ל-117,000 שקלים appeared first on TheCar.

]]>
החל שיווק שברולט טראקס בישראל https://thecar.co.il/%d7%94%d7%97%d7%9c-%d7%a9%d7%99%d7%95%d7%95%d7%a7-%d7%a9%d7%91%d7%a8%d7%95%d7%9c%d7%98-%d7%98%d7%a8%d7%90%d7%a7%d7%a1-%d7%91%d7%99%d7%a9%d7%a8%d7%90%d7%9c/ Wed, 11 Sep 2013 12:07:12 +0000 דגמים חדשים]]> https://thecar.co.il/?p=684

טראקס, התשובה של שברולט לניסאן ג'וק ורנו קפצ'ור נחת בישראל. המחיר החל ב-130,000 שקלים

The post החל שיווק שברולט טראקס בישראל appeared first on TheCar.

]]>

UMI, יבואנית שברולט, הודיעה הבוקר על תחילת השיווק בישראל של טראקס (Trax), רכב הפנאי הקטן שיתחרה בניסאן ג'וק וברנו קפצ'ור.

שברולט טראקס נחשף לראשונה בתערוכת פריז לפני כשנה, ושיווקו באירופה החל לפני כחודשיים.  הוא מבוסס על פלטפורמת 'גמא II' של קונצרן GM אשר מהווה בסיס לשברולט ספארק וסוניק (כמו גם אופל קורסה ואופל 'מוקה'), ומציג מידות דומות מאוד לאופל מוקה וביואיק אנקור, שני אחיו הכמעט זהים. ממדיו קומפקטיים למדי עם אורך של 425 ס"מ, רוחב של 178 ס"מ, גובה של 166 ס"מ ובסיס גלגלים של 255.5 ס"מ. נפח תא המטען הוא  358 ליטר.

שיווק טראקס בישראל יחל עם גרסת מנוע בנזין בנפח 1.8 ליטר שמפיק 140 כ"ס ומחובר לתיבת הילוכים אוטומטית בעלת שישה יחסי העברה.

תג המחיר ברמת הגימור הבסיסית (LS) הוא 130,000 שקלים וכולל מערכת שמע מקורית עם שליטה מגלגל ההגה, דיבורית בלוטות' מקורית, בקרת שיוט, שש כריות אוויר ועוד. רמת גימור גבוהה יותר (LT) עם אותו מנוע עולה 136,000 שקלים ותמורתם נוספים גם חישוקים קלים, פנסי ערפל, מחשב דרך ומערכת מולטימדיה (Mylink של שברולט) שכוללת מסך מגע בגודל 7 אינץ' ומצלמת רוורס.

לקראת סוף השנה תגיע ארצה גרסת הטורבו-בנזין, עם מנוע בנפח 1.4 ליטר. הספק המנוע שלה אמנם זהה לגרסת ה-1.8 ליטר אבל המומנט גבוה יותר (20.4 קג"מ לעומת 18.1) ומתקבל בסל"ד נמוך יותר (1,850 סל"ד לעומת 3,800 סל"ד). זמינות הכוח של גרסת ה-1.4 ליטר מתבטאת בביצועים טובים יותר: תאוצה מעמידה ל-100 קמ"ש תוך 9.8 שניות לעומת 10.9 שניות ומהירות מרבית 194 קמ"ש לעומת 180 קמ"ש. מנוע הטורבו ישווק בישראל בשילוב תיבה אוטומטית בעלת שישה יחסי העברה ברמת הגימור LT ועם תג מחיר של 140,000 שקלים.

The post החל שיווק שברולט טראקס בישראל appeared first on TheCar.

]]>
הצלב של שברולט על השוק הפרטי https://thecar.co.il/%d7%94%d7%a6%d7%9c%d7%91-%d7%a9%d7%9c-%d7%a9%d7%91%d7%a8%d7%95%d7%9c%d7%98-%d7%a2%d7%9c-%d7%94%d7%a9%d7%95%d7%a7-%d7%94%d7%a4%d7%a8%d7%98%d7%99/ https://thecar.co.il/%d7%94%d7%a6%d7%9c%d7%91-%d7%a9%d7%9c-%d7%a9%d7%91%d7%a8%d7%95%d7%9c%d7%98-%d7%a2%d7%9c-%d7%94%d7%a9%d7%95%d7%a7-%d7%94%d7%a4%d7%a8%d7%98%d7%99/#respond Mon, 02 Sep 2013 08:09:19 +0000 מבחנים בארץ]]> https://thecar.co.il/?p=1520 טקסט חלופי

שברולט קרוז מכל הכיוונים: אחרי הסדאן והסטיישן מגיעה גם גרסת האצ'בק 5 דלתות הזמן רץ, ושברולט קרוז כבר הפכה להיות אחת המכוניות הקומפקטיות הותיקות ביותר בשוק שלנו, לצידה של רנו פלואנס, לפניה מובילות מתחרות חדישות כמו קורולה, אימפרזה ופורטה, ובקרוב ינחתו אצלנו גם מאזדה 3 וסקודה אוקטביה. עבור ג'נרל מוטורס קרוז היא נכס אסטרטגי, מכונית […]

The post הצלב של שברולט על השוק הפרטי appeared first on TheCar.

]]>
טקסט חלופי
טקסט חלופי

שברולט קרוז מכל הכיוונים: אחרי הסדאן והסטיישן מגיעה גם גרסת האצ'בק 5 דלתות

הזמן רץ, ושברולט קרוז כבר הפכה להיות אחת המכוניות הקומפקטיות הותיקות ביותר בשוק שלנו, לצידה של רנו פלואנס, לפניה מובילות מתחרות חדישות כמו קורולה, אימפרזה ופורטה, ובקרוב ינחתו אצלנו גם מאזדה 3 וסקודה אוקטביה.
עבור ג'נרל מוטורס קרוז היא נכס אסטרטגי, מכונית גלובלית שאותה היא מוכרת מהודו ועד כוש, מרוסיה ועד טקסס, ארה"ב.
באופן מעט משונה, רק לאחרונה התפנו אנשיה להנפיק גרסת האצ'בק 5 דלתות שהיא הגרסה החשובה ביותר לשוק האירופי, שם היא אמורה להתחרות בקטגוריה התוססת של פולקסוואגן גולף ופורד פוקוס.
לרוע מזלה, והכל הרי עניין של תזמון בחיים, השוק האירופי נמצא במצוקה לא פשוטה בשנה האחרונה כך שלא צריכה להיות בעיה גדולה מידי להשיג מכוניות כאלה.
מצד שני, קטגוריית הקומפקטיות-האצ'בק בישראל מצטמצמת מעט (לאחר שזכתה לעדנה), ובאופן כללי הקטגוריה הקומפקטית מצטמצמת לטובת קטגוריות שכנות לה.
אצלנו מניחה קרוז האצ'בק את הצלב של שברולט בעיקר על יונדאי  i30וקיה סיד החדשות, כמו גם על פורד פוקוס האצ'בק ובמידה פחותה גם טויוטה אוריס, פולקסוואגן גולף, וסיטרואן C4.
משפחת הקרוז חולקת פלטפורמה משותפת עם שברולט אורלנדו (מיני-מיניוואן) מצד אחד, ועם אופל אסטרה לגרסאותיה השונות ואופל זאפירה מן העבר האחר.
אצלנו היא מופיעה לאחר גרסת הסטיישן, ועם מכלולים דומים למדי לאלה של הסדאן.
גרסת ההאצ'בק, קצת לא נעים לומר, היא אחת מגרסאות ההאצ'בק היחידות שנראית פחות טוב מגרסת הסדאן. מבחינה זאת היא מתאימה ללקוח סולידי: פשוטה לעיכול, נעימה לעין, ולא מחפשת בלגאנים.
עיצוב הפנים של קרוז בכלל, וההאצ'בק בתוך כלל זה, נראה כיום מעט מיושן עם עודף כפתורים ומתגים בחלקו המרכזי של הדאש בורד.
איכות ההרכבה טובה ולמרות עודף המתגים נראה שהפלסטיקה תשרוד היטב את מבחן הזמן.
מושב הנהג תומך טוב ומעוצב היטב, ובגרסת האיבזור היקרה יותר ('LT פלאטינום') יהנה הנהג גם ממערכת המולטימדיה 'My Link' עם מסך מגע בגודל 7 אינטש, בקרת אקלים ו'גג שמש'.
מנוע קונבנציונלי למדי, בנפח 1.6 ליטר, שמחובר לתיבת הילוכים אוטומטית בעלת 6 יחסי העברה מספק 124 כ"ס ו-15.8 קג"מ של מומנט.
על הנייר זה נשמע בסדר גמור, בשטח המצב מעט פחות מזהיר: תחושת הכח שמספק המנוע לא מספיק נמרצת ברגע לחיצת המצערת בסל"ד נמוך, לאחר מכן מתקבל "זמן חשיבה ארוך", ואז מגיע הכח ואיתו מהירות שיוט גבוהה שנעדרת את סנסציית המהירות וזכל זאת מסכנת את רישיון הנהיגה באותה מידה בדיוק.

קרוז, שמוכרת אצלנו משנת 2009 (הוצגה ב-2008), עברה עד היום הרבה מאד מתיחות פנים קטנות ושיפורים, מה שאומר שבמקור שברולט הוציאה לשוק מוצר שלא נאפה עד תום.
כיום, בעיקר לאחר שידרוג המתלים ותיבת ההילוכים, היא הבשילה לכדי מכונית טובה ונעימה, אלא שלרוע מזלה המתחרות שלה לא עמדו בחיבוק ידיים ושיפרו מאד את יכולותיהן.
לו הוצגה כך לפני חמש שנים יכולה היתה קרוז האצ'בק להתחרות בצרפתיות מבחינת נוחות הנסיעה – קרוז שמה את הדגש על נוחות יותר מאשר על התנהגות – אבל כיום אפילו הצרפתיות כבר שולטות טוב יותר בקצב הגלגול שלהן.
התוצאה, לכן היא מכונית נוחה למדי עבור כל מי שנוהג רגוע, בעיקר באיזורים עירוניים או על כבישים סלולים כהלכה דוגמת כביש 6.
נהג כזה לא יבקש לעצמו תאוצות עוצרות נשימה, כי אין כאלה, והוא יהנה מאד משיכוך רעשים טוב, מתנועה נינוחה מאד על מתלים רכים יחסית, וממרחב פנימי יעיל ושימושי.
נהג רגוע גם לא ישים לב למה שיפריע לנהג הנלהב יותר: היגוי קל מידי בעיקר סביב הקו הישר, קצב מהיר מידי של גלגול הגוף, ותחושת ריסוק לתוך מהמורות על כבישי נהיגה משובשים.

בשורה תחתונה, קרוז האצ'בק מתאימה לנהגים רגועים וסבלניים ש"תופרים" מרחקי נסיעה ארוכים על כבישים רהוטים (צריכת הדלק שלה לא בולטת לטובה וראוי לשים אליה לב). אלה יהנו מאיכות הרכבה ומרמת איבזור טובות, ולא יוטרדו – כמו נהגים נלהבים יותר – מכך שמדובר במכונית נטולת אופי.

 

טקסט חלופי

 

 

The post הצלב של שברולט על השוק הפרטי appeared first on TheCar.

]]>
https://thecar.co.il/%d7%94%d7%a6%d7%9c%d7%91-%d7%a9%d7%9c-%d7%a9%d7%91%d7%a8%d7%95%d7%9c%d7%98-%d7%a2%d7%9c-%d7%94%d7%a9%d7%95%d7%a7-%d7%94%d7%a4%d7%a8%d7%98%d7%99/feed/ 0