שאלות שנשאלות הרבה
נתקלתם בבעיה ברכב? יש לכם שאלה לגבי תקלות סדרתיות, בעיות תחזוקה, קריאות לתיקון או אחריות של יצרניות הרכב כלפי בעלי רכב? סביר מאד שמישהו כבר שאל את השאלה הזאת לפניכם. קבלו תשובות לשאלות שנשאלות הרבה
נתקלתם בבעיה ברכב? יש לכם שאלה לגבי תקלות סדרתיות, בעיות תחזוקה, קריאות לתיקון או אחריות של יצרניות הרכב כלפי בעלי רכב? סביר מאד שמישהו כבר שאל את השאלה הזאת לפניכם. קבלו תשובות לשאלות שנשאלות הרבה
למרות הסכנות הבטיחותיות שמתקיימות כאשר יצרנית רכב לא מדווחת על כשל סדרתי ולא מטפלת בו – משרד התחבורה הישראלי, ממשלות ישראל וכנסת ישראל מעולם לא חוקקו חוקים ספציפיים להגנה על בעלי רכב מפני האינטרסים הכלכליים של יצרניות הרכב. עם זאת, יש בישראל בסיס משפטי רחב מספיק כדי לפעול כנגד יצרניות רכב שמודעות לתקלות סדרתיות ובוחרות שלא לטפל בהן מיוזמתן ועל חשבונן
תובענות ייצוגיות מוגשות בשם בעלי רכב שנפגעו מכשלים סדרתיים ולא קיבלו מענה על ידי יבואניות ויצרניות הרכב. מתי תובענה ייצוגית משרתת את בעל הרכב, כמה זמן צריך להמתין לפיצוי, ומתי בעלי רכב מפסידים מתובענות ייצוגיות? כל מה שחשוב לדעת
מה ההבדל בין "תקלה סדרתית" ל"סתם תקלה", מדוע זה משנה לבעלי הרכב ומתי כדאי לבדוק אם רק אתם "אכלתם אותה" או שהצטרפתם למועדון של אוהדים שרופים?
אי אפשר לצפות שלא יהיו תקלות בכלי רכב, אבל צריך לדרוש מיצרניות רכב לטפל בתקלות סדרתיות ולדאוג ללקוחות שלהן כאשר מתגלות תקלות כאלה
תביעה ייצוגית שהוגשה לאחרונה כנגד יונדאי וקיה באוסטרליה עשויה לשמוט את הקרקע מתחת לטענה שבאמצעותה מתחמקות היצרניות מלקיחת אחריות בישראל להרס מנועים ולנזקים כלכליים כבדים שנגרמים ללקוחות
בתובענה ייצוגית שהוגשה כנגד מיצובישי נטען שהחברה ביצעה מספר קריאות לתיקון וניסיונות לתקן תקלות ביחידת הבקרה האלקטרו-אופטית ששולטת במערכות הסיוע לנהג, ולמרות זאת היא מפילה את עלויות התיקון על בעלי הרכב
לנוכח גל גניבות והשחתה של כלי רכב מתוצרת יונדאי וקיה בארה"ב תשודרג הגנה ב-8.3 מיליון מכוניות וקרוסאוברים של היצרניות הקוריאניות. אבל מה לגבי דגמים שנמכרו אצלנו?
בית המשפט דחה בקשת אישור לתביעה ייצוגית מפני שהתובעים לא הוכיחו שיש בישראל קבוצת נפגעים ולא הגדירו מה זה "מנוע שאוכל שמן". בארה"ב סובארו לקחה אחריות, בארץ היא טוענת שהשמן הישראלי דליל
מערך השירות של טסלה התעלה על עצמו כאשר דרש 104 דולר מבעל 'מודל Y' חדשה לאחר שגלגל ההגה שלה נשבר. אבל גם לאחר שהסכימה להחליף את הרכב היא לא מודה בכך שמשהו לא היה תקין
תעשיית הרכב נאלצה להתקין מערכות כיבוי והתנעה במנועי בנזין ודיזל אבל לכם זה עלול להרוס את המנוע, ואל תאמינו למי שמספר לכם שמנועים מודרניים אמינים יותר
תקלת הבלמים בוולוו נובעת מפגם בתוכנה ששולטת במודול בקרת הבלמים והיא עלולה לגרום לתאונות. בעלי רכב בישראל נקראים למוסך, בארה"ב יבוצע התיקון כמו בטסלה
התובענה הייצוגית נגד יונדאי וקיה הסתכמה בעדכון תוכנה ותגמול נאה לעורכי הדין. בעלי יונדאי וולוסטר חייבים להזדרז כדי שלא לאבד את אחריות היצרן
העלאת המס על הבנזין ב-27 אגורות לליטר אינה חוקית. כך נטען בבקשה לתובענה ייצוגית שהוגשה היום לבית המשפט המחוזי בתל-אביב
בהמלצת בית המשפט יבדקו באי כוחם של רנו, ניסאן ודאצ'יה עם הלקוחות שלהם אפשרות להגיע לפשרה מועילה ללקוחות, בהם כאלה שספגו נזקים של עשרות אלפי שקלים. השופטת יסכה רוטנברג: "זה לא מקרה של עשן בלי אש"
למרות תלונות רבות וקריאות לתיקון שבוצעו בחו"ל, יונדאי וקיה לא מבצעות בישראל קריאות לתיקון של מנועים שלהן. לטענתן, שעליה ייאבקו בבית המשפט – אין בישראל "תופעה" של מנועים פגומים
בעלי יונדאי טוסון נחרדים לגלות סדקים מכוערים על הדאשבורד, אשר עלולים להתפתח לסכנה בטיחותית. יצרנית הרכב המובילה בישראל טוענת שהיא ממש בסדר ומי שאשמים הם קומץ לקוחות שניקו את משטחי הפלסטיק עם חומרים לא מתאימים. האם יונדאי תדאג ללקוחות שלה טוב יותר מקיה?
מנהל הבטיחות בדרכים האמריקני בודק אפשרות ש-1.72 מיליון מכוניות מדגמי הונדה משנות הייצור 2018-2022 מאבדות כוח ללא התראה, ושדליפת שמן מן הדיפרנציאל האחורי גורמת לשבר של גל ההינע. חקירה אחרת בוחנת מדוע דגמים שונים של הונדה בולמים "בלימת רפאים" ללא סיבה
במקום לדאוג לבעלי הרכב ולמשתמשי הדרך בישראל משרד התחבורה מעניש את הצדיקים ומעודד את הרשעים. עשרות אלפי "פצצות מתקתקות" מסתובבות על כבישי ישראל בגלל הרשלנות ארוכת השנים של משרד התחבורה
עשרות תלונות של בעלי רכב עשויות להעיד על תופעה יקרה לתיקון, ובעיקר מסוכנת. בעקבות התביעה המקורית כנגד יונדאי נוספה תביעה דומה כנגד קיה. היצרניות טרם השיבו לטענות ותלונות חדשות מוסיפות לזרום
© כל הזכויות שומורות
אני, בעל/ת רישיון נהיגה מתאים, מבקש/ת בזאת מצוות TheCar לתאם עבורי נסיעת מבחן ברכב חשמלי.