רכב חשמלי התנגש בקיר בחניון תת-קרקעי בראשון לציון, עלה באש והנהג נהרג. אבל מה באמת קרה שם? תאונה עצמית, תקלה טכנית, אש שקדמה לפגיעה, כשל בסוללה או קושי להיחלץ? ובעיקר: האם יש בישראל מי שיבצע חקירת עומק או שגם הפעם לא נלמד מטעויות ותקלות?
השאלה "למה אנחנו נהנים לנהוג?" הופכת להיות אקוטית בעידן שבו כל קוף יכול להאיץ מ-0 ל-100 בשלוש שניות. אז מה אומר המדע? מה חשוב יותר: מכונית מהירה או מכונית "מערבת"?
האירוניה מדברת סינית: פורד תבסס קרוסאובר אירופאי חדש על פלטפורמת GEA של ג'ילי ותייצר אותו בספרד בשנת 2028. גם רנו תשתמש באותה פלטפורמה ואפילו המציאה לה שם חדש
הסמל על המכונית הוא מיצובישי, הפלטפורמה של פוקסטרון והיצרנית בפועל היא יולון. לכל צד בעסקה הסיבובית הזאת יש משהו שאין לאחרים. האם תעשיית הרכב משתנה או משתגעת?
בית המשפט המחוזי קבע שכשל סדרתי ידוע אינו בלאי רגיל, וגם כאשר לא מדובר בתקלה בטיחותית ולא מוכרז ריקול – יצרנית רכב צריכה לתקן אותו על חשבונה
אחרי "הספורטיביות החושנית" יונדאי מביאה לנו את "אמנות הפלדה" – וזה כנראה הניסיון הכי דרמטי בתולדות היצרנית הקוריאנית לבנות לעצמה בידול כנגד מתקפת המשובטים הסינים
מנועי דיזל הם אחד מסימני ההיכר של פולקסווגן לטוב וגם לרע, וגולף נהנתה מן המנוע הזה במשך חמישה עשורים. לא עוד
מחקרים מישראל ומן העולם מוכיחים שמדיניות ממשלתית שמעכבת או לא מעודדת שימוש ברכב חשמלי עולה בחיי אדם. בישראל נגרם נזק של כ-11 מיליארד שקלים בשנה בגלל זיהום אוויר מרכב
בית המשפט אישר לנהל תובענה ייצוגית נגד טסלה ישראל בשל מצגים מטעים באתר החברה לגבי מספר כריות האוויר, דירוג האבזור הבטיחותי ומנורות LED – אך דחה טענה לגבי ארץ הייצור
בכירי סטלנטיס מכחישים בכל הזדמנות שיצרנית היוקרה מזראטי מוצעת למכירה. אבל במקביל הם נפגשים עם שורת נציגים של יצרניות רכב שמעוניינות בשותפות אסטרטגית
ריקול חוזר לפוקוס חשף בעיה גדולה יותר של פורד: לא רק תקלה במכוניות אלא באופן התיקון. כעת היא מטמיעה בינה מלאכותית כדי לשפר את בקרת האיכות שלה
במקום להגיש תביעה קטנה, אם בכלל, בחר בעלים של זיקר להגיש תובענה ייצוגית. האם יש באמת בעיה שדורשת פתרון או שניצול לרעה של ההליך יפגע בציבור בעלי הרכב בישראל?
חברת האם של TikTok מבהירה שאין לה כוונה לייצר רכב או להשיק מותג חדש. שירותי הבינה המלאכותית שלה יסייעו בפיתוח "תא נהג חכם"
המותג הבריטי ההיסטורי, ששייך מאז שנת 2007 ליצרנית הרכב הסינית SAIC, חוזר לייצר רכב במפעל ספרדי שיפיק 120,000 מכוניות בשנה החל בשנת 2028
בניסיון להגביר את האמון במערכת הסיוע לנהיגה שלה מבטיחה יצרנית הרכב הסינית הגדולה ביותר לכסות כל נזק שייגרם בגללה
סטלנטיס מבטיחה יותר מ-60 דגמים חדשים עד לסוף העשור אבל ההבדל בין פיג'ו לפיאט ובין לנצ'יה לג'יפ מעולם לא היה קטן יותר. מה זה אומר עבורנו, בישראל?
סוזוקי עושה את דרכה אל מקום שני בטבלת המכירות העולמית של יצרניות יפניות והנשק הסודי שלה מאפשר תחרות ראש בראש ביצרניות הסיניות גם בישראל
בעלת הבית של ג'יפ ובעלת הבית של לנד רובר הכריזו על הסכם לפיתוח משותף של מוצרים בארצות הברית. האם אוהבי ג'יפ ילמדו לאהוב את לנד רובר ולהיפך? וגם: הסיפור היותר חשוב הוא בכלל יגואר
הסכמים בין סטלנטיס לדונגפנג ולמיזם המשותף ההיסטורי של פיג'ו בסין יכולים להפיח חיים חדשים בכמה ממותגי הרכב הוותיקים והנחשבים של תעשיית הרכב
פולקסווגן אולי לא תמכור ל-BYD את המפעל השקוף בגרמניה אבל עצם המחשבה על כך מטלטלת. בינתיים ג'ילי מנהלת מגעים לרכישת כושר ייצור במפעל של פורד בספרד. אז מאיפה יגיע הרכב הסיני הבא שלך?
אני, בעל/ת רישיון נהיגה מתאים, מבקש/ת בזאת מצוות TheCar לתאם עבורי נסיעת מבחן ברכב חשמלי.