יו"ר הבנק לפיתוח קוריאה, שעומד בראש קבוצת הנושים של סאנגיונג, טוען שאנשי החברה לא משתפים פעולה עם ניסיונות ההצלה של החברה ולכן מצבה מחמיר מיום ליום.

הבשורות הטובות: מיצובישי נשארת באירופה. הבשורות הרעות: רנו תייצר את המכוניות שלה. יבואנית מיצובישי לישראל תמכור מכוניות מתוצרת רנו.

קבוצת פולקסווגן משקיעה את מלוא המאמצים שלה במעבר לעידן הרכב החשמלי, וזה הניגוד הגמור למכוניות העל האולטרה-יקרות ובעלות מנועי הבנזין הענקיים מתוצרת בוגאטי. האם פולקסוואגן תמכור את התכשיט הנוצץ ביותר שלה דווקא אחרי השנה הרווחית ביותר בתולדותיו?

רנו רשמה בסיכום 2020 את ההפסד הגדול ביותר בתולדותיה, כמעט 10 מיליארד דולר. מדובר בבשורות לא טובות גם לשוק הישראלי ולמדינת ישראל.

בכירים בממשל הקוריאני חוששים מגל פיטורים במקרה שבו סאנגיונג תתפרק. בחברה האריכו את השבתת הייצור, אך מקווים שממשלת קוריאה לא תניח לה לפשוט רגל

על רקע מגעים שמתקיימים עם קונה פוטנציאלית נאלצת סאנגיונג להפסיק שוב ושוב את הייצור בחודש האחרון. גם GM קוריאה ורנו-סאמסונג שוקלות לוותר על הפעילות שלהן בקוריאה.

מחסור עולמי במוליכים למחצה שמשמשים במערכות אלקטרוניות ברכב צפוי לגרום ליצרניות הרכב הפסדים שנאמדים ב-60-100 מיליארד דולר. זה גם עלול להעלות את מחירי המכוניות לצרכנים ולצמצם את ההיצע שלהן.

דיווחים בקוריאה אודות עסקה מתגבשת בין קיה לבין ענקית האלקטרוניקה האמריקנית אפל, אשר נכנסת לתחום הרכב ורוצה לפתח מכונית אוטונומית.

דיווחים בקוריאה על קריסת עסקת המכירה של חלק מסאנגיונג לחברת HAAH האמריקנית. מהינדרה שילמה את חובות החברה לבנק אוף אמריקה, וזה מאותת על כוונתה לזנוח את סאנגיונג לאנחות. ממשלת קוריאה הקציבה תקציב להצלת ספקיות המשנה של סאנגיונג.

כמה מספקיות החלקים הגדולות בקוריאה מספקות לסאנגיונג מוטור מספיק חלקים כדי להשאיר את מערך הייצור פעיל עד ל-24 בפברואר

אישור הקיום של מגעים בין ענקית הטכנולוגיה מקליפורניה לבין יצרנית הרכב הגדולה ביותר בקוריאה הקפיץ את שווי מניות יונדאי ב-24%.

סאנגיונג מוטור הקוריאנית קיבלה את הגנת בית המשפט מפני נושים למשך 3 חודשים, בתקווה שמנהליה יצליחו להציל אותה מפירוק

המיזוג הגדול ביותר בתעשיית הרכב בשנים האחרונות קיבל אישור מותנה של הממונה על ההגבלים העסקיים באיחוד האירופאי. בשתי החברות המתאחדות לוחצים לסיים את כל הביורוקרטיות עד לסוף ינואר

יונדאי וקיה ישלמו קנס בהיקף של עד 210 מיליון דולר מפני שלא ביצעו בזמן קריאה לתיקון של מיליוני מכוניות עם בעיות במנועים, ודיווחו לסוכנות האמריקנית דיווחים מטעים. היקף הבעיה עלול להיות רחב הרבה יותר.