בזמן שמשרד האוצר דוחף את הצרכנים הפרטיים לרכוש מכוניות שפולטות כמות מופחתת של זיהום, הממשלה עצמה מתעלמת משיקולים סביבתיים. מכרז שפורסם בשבוע שעבר מלמד שרמת הזיהום

חודשיים לאחר שוועדת הכלכלה סירבה לאשר תקנות להסדרת השימוש באופניים חשמליים, משרד התחבורה חוזר ומגיש את התקנות. מנכ"ל המשרד מבהיר כי אין כוונה לחייב רוכבים

במשרד להגנת הסביבה מבטיחים כי בתוך שנה בלבד ייסגרו מרכזי הערים תל-אביב וירושלים לתנועת כלי רכב מזהמים. המטרה: צמצום זיהום האוויר ומטרדי רעש, שיפור הבטיחות

מייסד טסלה, אלון מאסק, הודיע שיצרנית הרכב החשמלי לא תיזום תביעות נגד מי שיעשה שימוש בפטנטים של החברה. "התחרות האמיתית שלנו אינה הזרזיף הקטן של

  ועדת השרים לענייני חקיקה תדון ביום ראשון הקרוב (15.6) בהצעת חוק של קבוצת חברי כנסת, המבקשים לחייב רוכבי קורקינטים ואופניים חשמליים לחבוש קסדה בכל

במשרד להגנת הסביבה בוחנים שינויי חקיקה שיאפשרו למפקחי המשרד לאכוף את החוק נגד נהגים של כלי רכב מזהמים ללא עזרת המשטרה. זה מה שקורה כאשר

סגנית ראש עיריית תל-אביב מבקשת משר התחבורה והגנת הסביבה לקדם תוכנית לצמצום זיהום האוויר בעיר. התוכנית שגיבשה העירייה כבר לפני כעשור, מבוססת על סגירת מרכז

על-פי ארגון ה-OECD, מספר בני האדם שמתו בישראל בגלל זיהום אוויר גבוה כמעט פי 10 ממספר הרוגי התאונות – כאשר כמחצית מהזיהום מקורו בתחבורה. "מכוניות

ועדת הכלכלה של הכנסת דחתה במפתיע תקנות שגיבש משרד התחבורה בעניין השימוש באופניים חשמליים. הוועדה דרשה התייחסות דחופה ממשרדי התחבורה והמשפטים בעניין החלת חובות ביטוח

יותר מחודש אחרי שפרסם בית משפט פסק דין שבו הורה על נקיטת צעדים מיידים להפחתת הזיהום, נתוני המשרד להגנת הסביבה מלמדים שלא חל כל שינוי.

עמותת אקומושן (EcoMotion) נערכת לקראת הכנס השני שיערך ב-22-23 במאי במרכז הימי שבקיסריה. מטרת הכנס היא להעניק כר ליזמים המחפשים שותפים או להחליף רעיון עם

מהו הגיל הממוצע של כלי רכב בישראל? כמה כלי רכב נעים על כבישי ישראל וכמה מהם נחשבים חדשים? מה רמת המינוע של ישראל ביחס לשאר מדינות העולם? כל התשובות על מצבת כלי רכב בישראל ב-2013