תעשיית הרכב במערב מלקקת את הפצעים ונערכת לחזרה לייצור, בסין כבר משקיעים גם בחברות בסיכון גבוה. קורונה בסוף אפריל: תמונת מצב

מגפת קורונה חתכה באופן דרמטי את מכירות המכוניות באירופה. סגר מוחלט ואבל כבד באיטליה ובספרד, סגירת מפעלים ושיבושים לוגיסטיים בכל רחבי היבשת

חוקרים ביצעו "הנדסה הפוכה" למפתחות של מספר עשרות דגמים פופולריים, ומצאו שקל להעתיק את הקוד שלהם כדי לגנוב את המכוניות. רק טסלה הרימה את הכפפה וחסמה את הפירצה

בין לא מעט אתגרים כבדים שניצבים כעת בפני תעשיית הרכב בולטת ההתייחסות הפרסומית-שיווקית של יצרניות הרכב למצב. אנשי הפרסום מתמקדים כעת בתמונה שונה מאד של מכוניות מכפי שהורגלנו לראות

כמו העולם כולו גם תעשיית הרכב נמצאת בעיצומו של המשבר החמור ביותר בתולדותיה, ומביטה בעיניים כלות על סין. השאלה המעניינת היא אם סין תושיע או תבלע אותה

יצרניות רכב בכל העולם מגייסות את היכולות ההנדסיות, הלוגיסטיות והתעשייתיות שלהן כדי לייצר מכונות הנשמה וציוד מגן למאבק בקורונה

רוב יצרניות הרכב הגדולות באירופה צמצמו או הפסיקו את ייצור המכוניות שלהן, גם בגלל בעיות אספקת חלקים וגם בגלל הירידה בביקוש לרכב חדש. ההשפעה על אספקה לישראל עדיין לא ברורה

התרסקות במכירות וקשיים לוגיסטיים בייצור רכב אשר נגרמים בגלל וירוס קורונה מאלצים את תעשיית הרכב לפתח במהירות את המכירות באינטרנט ולבזר את מערכי הייצור

אנשי טויוטה חוששים שבעיות אספקה כתוצאה מהתפרצות מחלת קורונה בסין יגרמו לשיבושי ייצור. חלקי רכב שהיו אמורים להגיע מסין יעצרו ייצור ביפן כבר בתוך עשרה ימים

שיחה עם אנטוניו לאבטה, מנהל התפעול של קופרה, חושפת מעט מהלך הרוחות והתוכניות לעתיד של המותג הספורטיבי מבית סיאט. האם 'קופרה' תהיה מה ש'סיאט' מעולם לא הצליחה להיות בעצמה?

מי שפעם הייתה יצרנית הרכב הגדולה בעולם, פשטה רגל וקמה מחדש, מצמצמת כעת את הפעילות הבינלאומית שלה כדי להתרכז בתחבורה חכמה. תגידו שלום למותג 'הולדן'.

יצרניות הרכב ברחבי העולם נערכות לאפשרות שלא יוכלו לקבל חלקים שמיוצרים בסין, מה שעלול לשבש את ייצור הרכב במזרח הרחוק ואפילו באירופה ובארה"ב

BorgWarner אחת מספקיות המשנה הוותיקות בעולם רוכשת את חברת דלפי כדי להיערך לעידן ההנעה החשמלית

בהנהלת ניסאן מתחזקת המוטיבציה להתנתק מרנו, בעיקר מכיוון שהיפנים עובדים הרבה יותר קשה מהצרפתים ומקבלים פחות. הבעיה: לא פשוט לנתק קשר בן 20 שנים כאשר המצב הכלכלי קשה

אסטון מרטין מדממת בשעה שרשימת ההמתנה של משקיעים אפשריים נראית קצרה באופן מפחיד. החברה שווה כרגע כמעט 0, ואפילו ג'ילי מהססת.

כתשעה חודשים לאחר מכירת מחצית הבעלות בסמארט לג'ילי אישרה ממשלת סין את הקמת המפעל הראשון של החברה בסין. מכוניות פרימיום חשמליות ו"חכמות" של סמארט צפויות כבר בתוך כשנתיים