איזה בידור! המכונית החשמלית של סוני והונדה
סוני חשפה את שם המותג 'אפילה' שישמש את כלי הרכב החשמליים שהיא תבנה יחד עם הונדה, אבל לא ממש הצליחה להסביר מה יהיה הייחוד שלהם וגם למה היא בכלל צריכה את זה
סוני חשפה את שם המותג 'אפילה' שישמש את כלי הרכב החשמליים שהיא תבנה יחד עם הונדה, אבל לא ממש הצליחה להסביר מה יהיה הייחוד שלהם וגם למה היא בכלל צריכה את זה
צדק מאוחר: מדינת קליפורניה אוסרת על יצרנית הרכב החשמלי לעשות שימוש בכינוי המטעה, ואולי אפילו מסוכן, של מערכת הסיוע לנהג שלה. בטסלה טוענים: "עצם הכישלון לממש מטרה ארוכת טווח ושאפתנית איננו הונאה"
סין מינפה את מהפכת הרכב החשמלי כדי להוביל את תעשיית הרכב. ארצות הברית מעניקה 12,500 דולר סובסידיה לכל מכונית חשמלית ואפילו רומניה מעניקה סיבסוד של עד 11,000 אירו. אבל הממשלה שהבטיחה "ללמד את העולם להיגמל מנפט" מעדיפה לשחק בליגה האפריקנית ולתמוך בכלכלות של איראן וסעודיה
יש כל כך הרבה דברים שיכולים להתקלקל במנוע בעירה פנימית והוא דורש הרבה מאד תחזוקה שוטפת לעומת מנוע חשמלי. ההיגיון, שמחייב שרכב חשמלי יהיה הרבה יותר אמין, לא מוכיח את עצמו
מותג הפרימיום החשמלי-למחצה מבית 'גרייטוול' פוצח את השיוק בישראל עם קרוסאובר פלאג-אין שמחירו מתחיל ב-270,000 שקלים
עד לאמצע השנה הבאה יגיע כושר ייצור הסוללות של BYD ל-285 גיגהוואט, יותר מפי 2 ביחס לסוף השנה שעברה, וזאת רק ההתחלה
טיפולים ותיקונים ברכב חשמלי שונים מאשר ברכב עם מנוע בעירה, אבל איך זה משפיע על הנהלים במוסכים ועל עלויות הביטוח?
ממשלת בריטניה לא ממתינה ל"כוחות השוק" והקצתה תקציב מיוחד למחקר שיבחן את השפעות עידן הרכב החשמלי על תעשיית ביטוח הרכב
סוללות של רכב חשמלי בימינו הן "דיוות": קשה לייצר אותן, הן יקרות, והן לא אוהבות חום או קור. אז בכמה מתקצר טווח הנסיעה במזג אוויר קר, ואיך לתכנן נסיעות ברכב חשמלי בחורף ישראלי?
האם אפשר לשלב סוללה חשמלית, מנוע בעירה פנימית, הפקת מימן מכור גרעיני ותמיכה של הממשל האמריקני כדי לעבור לשלב הבא של הנעת רכב?
הפלאג-אין ההיברידי, שמחירו בסין מתחיל ב-29,000 דולר, אולי לא ייוצא לישראל אבל בוודאי יחזק את מעמדה של היצרנית הסינית בראש טבלת המכירות
המותג החשמלי השני של 'גרייטוול' הסינית ייובא וישווק בישראל על-ידי כלמוביל – היבואנית של מרצדס, מיצובישי, יונדאי, סמארט וג'נסיס
במקביל לשדרוגים שמבטאים, לדברי פולקסווגן, את המשוב שקיבלו מן המשתמשים – המכונית המחודשת תיוצר בשלושה מפעלים בגרמניה במקום בשניים. פולקסווגן כבר לוקחת הזמנות אבל אספקות ראשונות צפויות ברבעון השלישי של 2023
הדגם החשמלי השני של פולקסווגן הוא הראשון לציון, אבל עוד חזון למועד: באירופה נלחמים על כל גלגל וההקצאות לישראל מתוכנות עמוק לתוך 2023. פולקסווגן מדגימה עם ID. 4 את מה שהיא יודעת לעשות הכי טוב
לקוחות של המותגים היפנים החזקים ביותר עוברים לדגמים חשמליים של טסלה, פורד, יונדאי ושברולט
לסוללות נתרן-יון יש צפיפות אנרגיה פחות טובה מזו של סוללות ליתיום-יון, אבל הן משמעותית יותר זולות לייצור, נהנות מעמידות טובה בטעינה מהירה, ואין מחסור בחומר הגלם העיקרי שלהן, נתרן
המעוז האחרון של מנוע הבעירה הפנימית מתנדנד. מאזדה תייצר עד לסוף העשור 700,000 מכוניות חשמליות בכל שנה על גבי פלטפורמה עצמאית שלה. הניסיון ההיסטורי רומז שהיא תעשה את זה טוב מאחרות
בדיוק על קו התפר בין עידן מנועי הבעירה לעידן ההנעה החשמלית פולקסווגן הייתה אמורה להשיק דור חדש של גולף, וזה יוצר סיטואציה מרתקת מבחינת קבלת החלטות.
מסתמן שגולף החדשה תהיה חשמלית, תימכר במקביל למכונית החשמלית הטהורה ID.3, ותיקרא כנראה "גולף .ID", על משקל ID. BUZZ. המעניין הוא שבתחילת הדרך היא עשויה להיות יותר מתקדמת ומתוחכמת מ- ID. 3
יצרנית הרכב הסינית שמובילה את מכירות "רכבי האנרגיה החדשה" בעולם בונה כעת אוסף מותגים מותאמים לפלחי שוק שונים. מותג יוקרה חדש, שיציג טכנולוגיית סוללות פורצת דרך, יושק כבר בתוך חודשים ספורים
יכול להיות שהרכב החשמלי הבא שלכם לא יהיה סיני אלא פולני עם שורשים סינים, וזאת דוגמא נוספת למהפך שמחולל עידן הרכב החשמלי בעולם
עלות חומרי הגלם לייצור כלי רכב עם מנועי בעירה זינקה בשנתיים האחרונות בכ-25% ואילו עלות החומרים לייצור רכב חשמלי זינקה בכ-75%. המיתון בעולם מוריד קצת את המחירים ויצרניות הסוללות באירופה ובארה"ב יתמודדו מול הסינים עם חומרי גלם שונים והחלפת סוג הכימיה של סוללות
© כל הזכויות שומורות
אני, בעל/ת רישיון נהיגה מתאים, מבקש/ת בזאת מצוות TheCar לתאם עבורי נסיעת מבחן ברכב חשמלי.