בית המשפט המחוזי מרכז-לוד אישר היום (ג') הסדר פשרה בתובענה ייצוגית נגד מאזדה והיבואנית שלה לישראל בקשר לכ-70 אלף כלי רכב שבהם קיימת היתכנות לכשל במנגנון הקיפול החשמלי של מראות הצד.
בעלי רכב שעומדים בתנאים יוכלו לקבל תיקון ללא תשלום, ומי שנאלצו לתקן על חשבונם את הכשל עשויים לקבל החזר. עם זאת, חלון ההחזר מוגבל בזמן ופסק הדין לא קובע שמדובר בפגם בטיחותי שמחייב ריקול.
בקשת האישור לתובענה ייצוגית הוגשה בדצמבר 2021 על-ידי עורכי הדין דוד מזרחי ורון סולן בשם קבוצה שעשויה למנות עד כ-70 אלף כלי רכב מתוצרת מאזדה משנות הדגם 2014-2022, שבהם מותקן מנגנון קיפול חשמלי.
בשורה תחתונה, בעל רכב שבו קיימת תקלה במנגנון הקיפול עשוי לקבל תיקון ללא תשלום בתנאי שהרכב לא עבר יותר מ-175,000 קילומטרים ולא חלפו שמונה שנים ממועד העליה שלו לכביש בישראל. בנוסף, במשך 30 חודשים שייספרו החל מ-30 ימים לאחר שפסק הדין יהפוך לחלוט, יתוקנו גם כלי רכב שטרם מלאו תשע שנים מיום עלייתם לכביש ובתנאי שהם לא נסעו יותר מ-200 אלף ק"מ.
מי שנאלץ לשלם מכיסו תמורת תיקון תקלה עשוי להיות זכאי להחזר, בתנאים שנקבעו וכפוף להצגת חשבונית או קבלה ותיעוד מתאים. זה כולל גם תיקונים שבוצעו במוסכים מורשי משרד התחבורה שאינם מורשי יבואן, ובמקרה כזה ההחזר לא יעלה על העלות שהייתה משולמת עבור אותו תיקון ברשת של דלק מוטורס.
חשוב לשים לב שרק במהלך תשעה חודשים שספירתם מתחילה במועד שבו היבואנית תשלח מכתבי יידוע לבעלי הרכב אפשר יהיה להגיש בקשות להחזר כספי תמורת תיקוני עבר.
בנוסף, עד ל-1 בספטמבר יוגש לאישור בית המשפט נוסח מוסכם של מודעות שיפורסמו בעיתונים בדבר אישור הפשרה, והוא יפורסם לאחר אישור הנוסח תוך עשרה ימים. מועדים נוספים תלויים בכך שפסק הדין יהפוך לחלוט ובהשלמת מנגנון היידוע. במילים אחרות, ייתכן שהיישום בפועל לא יתחיל באופן מיידי אולם ההמלצה לבעלי רכב שכבר שילמו על תיקון היא לא להמתין אלא לאתר כבר כעת את המסמכים הנחוצים, למשל חשבונית שכוללת את פירוט התיקון והחלפים, מספר הרישוי, מועד התיקון ומד האוץ ברכב באותה עת.
אגב, אם בחשבונית לא נרשם מה היה הקילומטראז' בעת התיקון ההסדר מאפשר להציג רישיון רכב מאוחר יותר כדי להוכיח שבמועד התיקון הרכב טרם עבר 175 אלף ק"מ.
קניתם מאזדה יד שנייה? ההסדר עשוי לחול גם עליכם
קבוצת הזכאים לא מוגבלת למי שקנה מכונית חדשה מדלק מוטורס וכוללת גם את מי שרכש רכב משומש. מה שקובע הוא אם הרכב המסוים כלול בקבוצה ואם הוא עומד בתנאי הסדר הפשרה.
ההסדר כולל גם שלושה ערוצי יידוע: הנחיות למרכזי השירות, פרסום באתר מאזדה ישראל עם אפשרות לבדיקת זכאות לפי מספר רכב, וכן קבלת מכתב בדואר לבעלי המכוניות הנוכחיים לפי הכתובת הרשומה שלהם בנתוני משרד התחבורה.
על מה המהומה?
לטענת המבקשים קיימת תקלה סדרתית במנגנון החשמלי שמקפל ופותח את מראות הצד, וזה גורם למצבים שבהם מראה מתחילה להיפתח או להתקפל אך נעצרת לפני שהגיעה למצב הסופי.
כאשר מראה לא נפתחת לחלוטין עלול להיפגע שדה הראיה של הנהג ולטענת המבקשים יש לכך משמעות בטיחותית. בנוסף, לטענתם, כאשר מראה לא מתקפלת עד הסוף היא חשופה יותר לפגיעה.
דלק מוטורס ומאזדה דחו את הטענה שמדובר בתקלה בטיחותית שמחייבת קריאה חוזרת וטענו שהן מטפלות בתקלות כאלה במסגרת האחריות, ובמקרים מסוימים גם לאחר תום האחריות במסגרת מדיניות "רצון טוב".
הסדר הפשרה מנע את הצורך (אבל גם את האפשרות) לבחון את הטענות לגופן וההליך מסתיים לפני שהמחלוקת ההנדסית והבטיחותית התבררה.
עם זאת, בעולם פורסמו מסמכים רשמיים של מאזדה שמחזקים טענה שמדובר בתופעה ידועה: עלוני שירות טכניים של Mazda North American Operations מתארים תופעה של מראות חשמליות שלא מתקפלות או נפתחות עד הסוף בדגמים ובשנות ייצור מסוימים.
במסמכים אלה מפורטות סיבות אפשריות לכשל כמו חדירת מים לתוך יחידת הקיפול, קורוזיה, חיכוך מוגבר סביב הציר וכן מרווחים או התאמות מכניות שאינם מיטביים. מאזדה מתארת במסמכים שינויים שבוצעו בייצור במטרה לצמצם את התופעה, ובמקרים המתוארים הוראת התיקון כוללת החלפת יחידת הקיפול ביחידה משודרגת שעברה שינוי.
TSB הוא לא ריקול
עלון שירות טכני — TSB — הוא מסמך שבו יצרנית מספקת לרשת השירות שלה מידע על תופעה מוכרת, דרכי אבחון ודרך תיקון.
לעומת זאת, ריקול בטיחותי מפורסם על-ידי יצרנית רכב כאשר היא, או גורם רגולטורי, מגיעים למסקנה שתקלה סדרתית עלולה לגרום לסיכון בטיחותי ולכן יש לזמן סדרת מכוניות לבדיקה ולתיקון במקרה הצורך.
כאמור, בבקשת האישור המקורית ביקשו המבקשים שבית המשפט יקבע שקיים פגם סדרתי, שהיצרנית והיבואנית הפרו את חובותיהן כלפי בעלי הרכב, יורה על קריאה חוזרת לתיקון, יאריך את האחריות למנגנון הקיפול ל־12 שנים, ויחייב את המשיבות בפיצוי ובשיפוי. לבקשה צורפה חוות דעת של המהנדס שלמה נצר.
דלק מוטורס ומאזדה דחו את הטענות, והגישו מצדן חוות דעת של המהנדס שמואל בן ארי. הן טענו, בין היתר, שבארצות הברית פורסמו עלוני שירות ולא ריקול בטיחותי, ושהתופעה קיבלה מענה במסגרת האחריות והשירות.
מי נשאר מחוץ להסדר?
לצד התועלת הברורה לבעלי הרכב צריך לשים לב למי שנשאר מחוצה לה. ראשית לכל, לא ניתנת אחריות לרכיב הזה לכל חיי המכונית ומי שהכשל יתגלה אצלו כעבור 8 או 9 שנים לאחר מועד העלייה של הרכב על הכביש עלול להידרש לתקן את התקלה על חשבונו.
לדוגמה, מכוניות שעלו לכביש בשנת 2014 הן בנות 12 שנים כרגע, כך שהאחריות יכולה לסייע רק למי שמכוניתו עלתה לכביש לכל המאוחר בשנת 2017 ואם הכשל יופיע בעוד שנתיים הוא יתוקן רק למי שמכוניתו שייכת למחזור 2020 ואילך.
גם מי שנאלץ לשלם מכיסו תמורת תיקון ואין באפשרותו לשחזר את החשבונית אצלו או במוסך שתיקן את הרכב צפוי להתקשות לקבל החזר, וכך גם מי שייזכר להתחיל לפעול רק בעוד 9 חודשים.
קיימת גם מגבלה של תיקון אחד לכל מנגנון. לכן בעל רכב שיחווה כשל חוזר לאחר תיקון שכבר בוצע בעבר עלול למצוא את עצמו מחוץ להטבה נוספת.
בנוסף, אישור ההסדר יוצר "מעשה בית דין" ביחס לטענות שנכללות בו, כלומר שבעל רכב רלוונטי שיגלה רק בעוד שנתיים שהכשל הופיע אצלו עלול להיות מנוע מלתבוע את היבואנית.
הגמול לעורכי הדין: בהתאם לביצוע בפועל
הצדדים והמגשר העריכו את שווי ההטבות לקבוצה בעשרות מיליוני שקלים ובמהלך הדיון הוצגה הערכה לפיה 70,000 כלי רכב כפול כ-500 שקלים לרכב מייצגים הטבה בשווי של כ-35 מיליון שקלים.
אלא שבפני בית המשפט לא הוצג נתון שמתאר כמה אחוזים מכלי הרכב סבלו בפועל מן התקלה, כמה מהם תוקנו בפועל וכמה יזדקקו בעתיד לתיקון או יממשו את מסלול ההחזר.
בית המשפט התערב וקבע ששכר הטרחה של עורכי הדין יהיה תלוי במימוש בפועל של ההטבה לבעלי הרכב, כלומר תיקונים שיבוצעו במציאות, ולצורך זה קבע בית המשפט ששווי של תיקון מראה יעמוד על 767.2 שקל (בעוד שבמסלול ההחזר יוחזרו לנפגעים הסכומים ששולמו בפועל).
בעלי רכב שעומדים בתנאי הזכאות ויקבלו החזר או תיקון ללא תשלום – הרוויחו בגדול, מפני שמלאכתם נעשתה בידי אחרים. מי שנותרו או יוותרו בעתיד ללא תשובה, ואולי גם בלי יכולת לפעול באופן עצמאי, הם מי שההסדר לא חל עליהם.
לקריאה נוספת:
כלמוביל מספרת לבעלי מיצובישי שמערכות הבטיחות ברכב הן "מותרות", אבל חלקם טוענים שלא הצליחו לעבור טסט
שילמתם תמורת תיקון דליפת מים בשברולט מאליבו? אולי תקבלו החזר הוצאות חשאי
האם המכוניות של אומודה מושכות ימינה או שהתביעה הייצוגית מצוצה מהאצבע?
