לפני כמעט שנה, כאשר קבוצת 'כדורי' הכריזה על כך שהיא עומדת לשווק בישראל 4 דגמי רכב מתוצרת BAIC הסינית, עשינו תיקון למספרים שהוצגו בהודעה לעיתונות שהם שלחו, וחשוב יותר: פרשנו בפניכם את ההיסטוריה של יצרנית הרכב אשר שייכת בחלקה לממשלת העיר בייג'ינג.
כעת, ערב השקת BAIC בישראל על-ידי חברת דלהום מוטורס, אפשר להציג תמונת מצב מעודכנת של נתוני הייצור והמכירות של כל שנת 2025, ושל הדגמים שצפויים להימכר בארץ.
ולמה זה חשוב?
מפני שבתעשיית הרכב, מאז יומה הראשון, יש יתרון משמעותי לגודל. זה מה שעמד לאורך השנים מאחורי מיזוגים, רכישות ופשיטות רגל של יותר מ-1,000 יצרניות הרכב שהוקמו מאז המצאת המכונית – והתאחדו בימינו אל קבוצה של כמה עשרות קבוצות רכב.
זה גם מה שעומד כיום מאחורי ההחלטה של ממשלת סין לאחד ככל שאפשר את תעשיית הרכב שלה, והופך את שאלת ההובלה של חברות, ושל בחירה בטכנולוגיות ספציפיות, לכל כך חשובה לכל אחד מאיתנו.
אבל לפני שנצלול למספרים, בואו נכיר קצת את הדגמים ש-BAIC כבר שלחה לישראל ואת אלה שהיא תשלח לכאן במהלך השנה הקרובה.
מכוניות לא זורקים לים
עוד לפני אירוע ההשקה הרשמי בנובמבר החלה דלהום מוטורס למכור שני דגמים של היצרנית הסינית באמצעות הפלטפורמה של רשת הסופרמרקטים של רמי לוי. אבל עוד קודם לכן יובאו ארצה מכוניות אחדות על-ידי EV מוטורס, וקבוצת כדורי ייבאה כבר לפני קרוב לשנה כמה עשרות מכוניות אחרות מתוצרת החברה, וגם היא לא השיקה את המותג באופן רשמי.
וכמו שאמר מי שאמר: "בישראל לא זורקים מכוניות לים", כלומר שכל המכוניות שיובאו לכאן ככל הנראה גם יעלו על הכבישים שלנו, אלא יש כאלה שלא קיבלו רישוי ישראלי ויימצא להן קונה בחו"ל.
אז בואו נכיר את כל דגמי BAIC שכבר נצפו בארץ הקודש ואת אלה שצפויים לעשות עליה בהמשך.
ארקפוקס Alpha T
אלפא T מיוצר על-ידי זרוע הרכב החשמלי של BAIC במסגרת שיתוף הפעולה שלה עם חברת מגנה הקנדית, והרכב עצמו הוא קרוסאובר חשמלי משפחתי גדול שמתחרה, רק מבחינת הממדים שלו, בטסלה מודל Y וב-BYD טאנג. לרכב יש חמישה מושבים והוא מבוסס על פלטפורמת BE21, שעליה בנוי גם 'אלפא S'.
מכוניות ראשונות של ארקפוקס הגיעו לישראל בשנת 2024 במסגרת פעילות EV מוטורס. בשנת 2026 הוצעה Alpha T גם במסגרת שיתוף הפעולה של דלהום עם רמי לוי, וחשוב שלא לבלבל בין אלפא T לבין T5, מפני שאלה שני דגמים שונים.
ארקפוקס Alpha T משווק באותו שם גם בסין, שם הוא הושק לראשונה באוקטובר 2020, כלומר שמדובר ברכב ותיק, שלא לומר עתיק, במונחי רכב חשמלי מודרני.
ככל שידוע לנו עדיין אין לדגם הזה תקינה אירופאית מלאה אלא רק אישור לסדרות קטנות שהושלם בשנת 2023. לא ידוע לנו על מכירה של הדגם הזה באירופה, אבל BAIC דיווחה בעבר שהיא ייצאה אותו ללאוס בשנת 2024.
ארקפוקס Alpha S
גם אלפא S יובאה לראשונה לישראל בשנת 2024 והוצעה גם היא במכירה מוגבלת בשנת 2026. בסין היא נמכרת תחת אותו שם, והיא הושקה שם באפריל 2021, כלומר שגם זה דגם מיושן יחסית. כמו אלפא T, שאיתה היא חולקת את אותה פלטפורמה, גם אלפא S מיוצרת על-ידי השת"פ עם מגנה.
אלפא S היא מכונית חשמלית במבנה פאסטבק (עם דלת מטען גדולה), וגם לגביה לא מצאנו תקינה אירופאית אלא רק אישור לסדרות ייצור קטנות ולא איתרנו שיווק באירופה אלא רק ייצוא לבורמה (מיאנמר). מבחינת הגודל היא מתמודדת מול BYD האן.
EU5
EU5 יובאה לישראל על-ידי קבוצת כדורי והוצעה על-ידי דלהום מוטורס למכירה במסגרת השת"פ עם רמי לוי.
המכונית הזאת נקראת בסין BEIJING EU5 וזה הדגם העתיק ביותר ש-BAIC שלחה לישראל: היא הופיעה לראשונה בתערוכת בייג'ינג באפריל 2018 אך היא מבוססת על מכונית ותיקה יותר: הדור השני של Senova D50 שהושק בשנת 2017.
EU5 מיוצרת על-ידי BAIC New Energy/BJEV למרות שבמקורות שונים היא מופיעה דווקא תחת BAIC Motor ואנחנו לא איתרנו תקינה אירופאית מלאה שלה אלא רק אישור לסדרות ייצור קטנות.
BAIC ייצאה את הדגם הזה עוד בשנת 2018 לירדן, והשיקה אותה רשמית במקסיקו ביוני 2024 אבל לא מצאנו תיעוד למכירות שלה באירופה. מתחרות רלוונטיות מבחינת ממדים הן Aion S או MG4 או פולקסווגן ID.3.
BAIC X55
X55 הוא קרוסאובר משפחתי קומפקטי (C-SUV) שמתמודד מול צ'רי טיגו 7, יונדאי טוסון ו-MG HS.
עשרות יחידות של X55 נמסרו כבר לציי רכב בישראל לאחר שיובאו במקור על-ידי קבוצת כדורי ומוצעות כעת על-ידי דלהום מוטורס. בסין קוראים לדגם הזה Beijing Mofang שמשמעותו (ככל שאנחנו מבינים סינית) היא "קובייה הונגרית". גם זה דגם ותיק במונחי רכב חשמלי: הוא הושק בסין ביולי 2022 והוא מיוצר על-ידי BAIC Motor Corporation על בסיס פלטפורמת BMFA 2.0.
ככל שהצלחנו לאשש – גם דגם זה עדיין לא קיבל תקינה אירופאית מלאה והוא מיוצא עם אישור אירופי לסדרות קטנות.
X55 הושק בדרום אפריקה בנובמבר 2022, והחל משנת 2023 הוא משווק גם באירופה, בדגש על בלגיה ושווייץ.
BAIC X7
X7 הוא קרוסאובר משפחתי גדול יחסית שמתמודד מול צ'רי טיגו 8 או סקודה קודיאק.
X7 יובא ארצה לראשונה על-ידי קבוצת כדורי, והוא משווק בסין החל משנת 2020 תחת השם Beijing X7. בשנת 2023 הושק דור שני של X7, ובמספר שווקי יצוא נקראת גרסה המחודשת X75.
גם הדגם הזה מיוצר על-ידי BAIC Motor Corporation, וזה היה הדגם הראשון שהחברה ייצרה על בסיס פלטפורמת BMFA. הקרוסאובר הזה יוצא לראשונה למצרים ולפיליפינים, וככל הנראה מורכב ברוסיה לשוק המקומי.
BAIC B30 / BJ30
הדגם הזה מתמודד בקטגוריה של סובארו פורסטר או טויוטה RAV4 כפולות הנעה.
B30 שמושק כעת בישראל נקרא בסין Beijing BJ30וזה דור חדש של הדגם, שהושק בסין במאי 2024, כלומר לפני כשנה וחצי.
הג'יפ הזה מיוצר על-ידי BAIC Motor Corporation ולמרות המראה הקשוח שלו זה רכב עם מרכב מונוקוק סטנדרטי ולא כלי שטח שבנוי על שלדת סולם נפרדת.
אצלנו תשווק כנראה גרסה עם הנעה היברידית רגילה שמניעה את ארבעת הגלגלים, והגרסה הזאת הושקה במצרים באוקטובר 2024, באיחוד האמירויות בדצמבר 2024 ובאינדונזיה ביולי 2025.
BAIC B40 / BJ40
משפחת Beijing BJ40 החלה להימכר בסין בדצמבר 2013 והדור השני שלה הושק בנובמבר 2023. הדגם עצמ ו, למרות השם הדומה ל-30, מיוצר על-ידי Beijing Automotive Group Off-road Vehicle שהיא חטיבת רכבי השטח של BAIC.
לדגם הזה יש שלדת סולם נפרדת והוא צפוי אצלנו במחצית הראשונה של שנת 2027.
BAIC השיקה את BJ40 Pro בקטאר באפריל 2025 ובכוויית במאי 2025, והוא מיוצא גם לסעודיה ולצ'ילה. על הכוונת שלו הוצבו ג'יפ רנגלר ופורד ברונקו.
סטלאטו S9
S9 הוצגה לראשונה בתערוכת הונג קונג בשנת 2025, וזאת מכונית סלון גדולה ומפוארת שמתיימרת להתמודד מול ניו ET7ומרצדס EQE.
בסין נקראת המכונית הזאת Xiangjie S9 והיא הושקה שם באוגוסט 2024, בתחילה כחשמלית טהורה ולאחר מכן עם מאריך טווח. אצלנו היא תושק ככל הנראה במחצית הראשונה של 2027, והיא מיוצרת על-ידי Beijing New Energy Automobile/BJEV ששייכת לזרוע החשמלית של החברה.
פיתוח הדגם הזה בוצע יחד עם וואווי במסגרת מיזם HIMA, והוא מבוסס על פלטפורמת BE22 משודרגת שעליה מיוצרות גם S9T – מכונית הסטיישן של המשפחה.
BAIC B60 / BJ60
הדגם הזה משווק בסין החל בשנת 2022, שם הוא נקרא Beijing BJ60. גם דגם זה מיוצר על-ידי Beijing Automotive Group Off-road Vehicle וזה היה הדגם הראשון שנבנה על בסיס פלטפורמת Jimu עם שלדת סולם ומתלים עצמאיים מלפנים ומאחור. הכוונה היא להביא את ה-60 לישראל במהלך 2027 וייתכן שעד אז תושלם תקינה אירופאית שלו.
BJ60 כבר משווק בסעודיה, במצרים ובפיליפינים וזה רכב שטח גדול שמיוצר בגרסת חמישה מושבים ובגרסת שבעה מושבים, כלומר שהוא נופל לקטגוריה של טויוטה לנד קרוזר ו-KGM רקסטון.
ארקפוקס T5 / Alpha T5
ארקפוקס T5 הוא קרוסאובר חשמלי משפחתי שיכול להתמודד, מבחינת הממדים, עם BYD סיל U או עם פולקסווגן ID.4.
דלהום מוטורס הודיעה בעבר שהיא פועלת להביא את T5 לישראל עם תקינה אירופית מלאה, ואסור לבלבל בין הדגם הזה לבין אלפא T שכבר נזכר כאן קודם.
השיווק של T5בסין החל בשנת 2023 והדגם עודכן שנתיים לאחר מכן עם השקת משפחה מחודשת שהציעה גם גרסת מאריך טווח.
הרכב מיוצר על ידי שיתוף הפעולה של חטיבת הרכב החשמלי עם מגנה, יש לו ארכיטקטורת חשמל מתקדמת יחסית של 800 וולט, והוא נמכר בלאוס משנת 2024 ובמצרים משנת 2025.
ארקפוקס S5 / Alpha S5
S5 הושקה בסין בשנת 2024 וגם היא מיוצרת במסגרת שיתוף הפעולה עם מגנה. S5 היא מכונית סדרן משפחתית בגודל בינוני שמבוססת על הפלטפורמה של משפחת BE21 לצד Alpha T, Alpha S ו־T5, ומבחינת הממדים היא מתמודדת מול BYD סיל או טסלה מודל 3.
כמה מכוניות BAIC מוכרת?
כאמור, לגודל של יצרנית רכב – במיוחד בעידן שבו ממשלת סין לוחצת לבצע מיזוגים ואיחודים, יש משמעות כאשר מנסים לנבא את העתיד שלה, וגם להיסטוריה ולנכסים הטכנולוגיים יש חשיבות רבה.
בישראל מצוטט נתון לפיו BAIC ממוקמת במיקום השמיני מבין קבוצות הרכב הסיניות, אלא שכמו תמיד, השאלה היא "איך סופרים"?
שאלה זאת מתחדדת לנוכח העובדה ש-BAIC, כמו כל יצרניות הרכב הממשלתיות בסין, בנויה מקבוצה של חברות ומכמה עשרות מותגים עם קשרי בעלות שונים, ואם רוצים תשובה רלוונטית צריך לנסח שאלה נכונה.
לצורך הנוחות נפריד את כלל הפעילות של BAIC לשלושה תחומים, שרק אחד מהם רלוונטי למי שחושב לרכוש מכונית מתוצרת החברה.
התחום הראשון, שאחראי בשנים האחרונות ל-30-40% מהיקף המכירות של הקבוצה כולה, הוא ייצור ומכירת כלי רכב מסחריים תחת חטיבת 'פוטון', שגם היא מיוצגת בישראל על-ידי דלהום מוטורס.
בסיכום שנת 2025 מכרה פוטון כ-643 אלף כלי רכב מסחריים והובילה את טבלת המכירות הרלוונטית בקטגוריית CAAM הסינית. לצורך השוואה, במיקום השני באותה טבלה ממוקמת יצרנית המשאיות הסינית סינוטרוק (Sinotruk) ששייכת לממשלת מחוז שאנדונג בסין ולחטיבת הרכב המסחרי של פולקסוואגן.
סינוטרוק מכרה ב-2025 כ-428,000 כלי רכב מסחריים ואחריה ממוקמות חטיבות הרכב המסחרי של דונגפנג, שמכרה כ-403,000 כלי רכב ושל צ'אנגן שמכרה כמה אלפי כלי רכב פחות. העניין הוא שכלי רכב מסחריים לא קשורים למכוניות שרוכשים לקוחות פרטיים.
הפעילות השנייה של BAIC, שיותר קרובה לנושא שלנו, היא ייצור ומכירות של כלי רכב מתוצרת מרצדס ויונדאי – בעיקר בשוק הסיני. המיזם המשותף עם מרצדס, 'בייג'ינג־בנץ' ייצר בסיכום 2025 כ-448,600 מכוניות נוסעים, ואילו המיזם המשותף עם יונדאי, 'בייג'ינג־יונדאי' ייצר כ-212 אלף. בסך הכל מדובר בכ-660,000 מכוניות נוסעים וקרוסאוברים שהיוו את נתח הארי של פעילות ייצור הרכב ה"פרטי" של BAIC.
המקטע השלישי, היחיד שרלוונטי לנו בהקשר הנוכחי, מחולק כמיטב המסורת הסינית בין חטיבת הרכב החשמלי שמייצרת מכוניות חשמליות ו"מחושמלות", וחטיבת הרכב ה"קל" שמייצרת מכוניות וקרוסאוברים עם מנועי בעירה ומערכות היברידיות. אבל זה לא הכל. גם החטיבות האלה נחלקות למספר חברות נפרדות, כפי שאפשר היה להבין מרשימת הדגמים שהגיעו ואלה שיגיעו לישראל.
בסיכום שנת 2025 ייצרה חטיבת BAIC BluePark כ-206,000 כלי רכב חשמליים ומחושמלים, וזה נחלק בין חברה שנקראת BJEV שייצרה 103,140 מכוניות, לבין המיזם המשותף עם חברת 'מגנה' הקנדית שנקרא BAIC BluePark Magna וייצר 103,144 מכוניות.
למען הפרופורציות – מובילת התעשייה הסינית, חברת BYD, ייצרה באותה תקופה כמעט 4.5 מיליון כלי רכב כאלה.
מצד שני – אסור להתעלם ממגמת הצמיחה הכללית: סך הייצור של חברות הרכב החשמלי והמחושמל של BAIC יותר מהוכפל ביחס לסיכום הייצור ב-2024, וסך המכירות זינק ב-84.1%.
מגמת הצמיחה נמשכה גם בעשרת החודשים הראשונים של שנת 2026: BJEV ייצרה 191,308 מכוניות ומכרה 195,878, וזאת עלייה של 37.9% בשני המדדים לעומת התקופה המקבילה.
הייצוא לחו"ל רק מתחיל
בכנס מפיצים שערכה BAIC International לפני כשנה הוצג מסלול צמיחה שהחל בשנת 2021 עם ייצוא של כ-10,000 מכוניות והסתכם בסוף 2025 עם כ-70 אלף, והגדלת מספר שווקי הייצוא מכ-40 מדינות אל יותר מ-60.
לשם השוואה, בסיכום שנת 2025 ייצאה צ'רי כ-1.3 מיליון כלי רכב מסין לרחבי העולם, BYD ייצאה כמיליון כלי רכב, ו-MG ייצאה מסין כ-522,000 מכוניות. אפילו ליפמוטור הקטנה, חברה פרטית עם היבטוריה קצרה מאוד של ייצור רכב, ייצאה באותה שנה כ-67,000 מכוניות.
אז מה למדנו מכל זה?
BAIC היא חברה ממשלתית בבעלות ממשלת העיר בייג'ינג וחלק מן החברות שפועלות תחתיה נסחרות בבורסה. רוב הייצור והמכירות שלה הם של כלי רכב מסחריים תחת חטיבת פוטון ושל כלי רכב של מרצדס ויונדאי.
רוב הדגמים שפותחו על-ידי BAIC עצמה, ואלה שמיוצרים במסגרת שיתוף פעולה עם חברת מגנה, מבוססים על טכנולוגיה של סוף העשור הקודם ותחילת העשור הנוכחי, ורובם לא נמכרו עד היום באירופה עם תקינה אירופאית מלאה.
לקריאה נוספת:
עוד סינית בישראל: מה הסיפור (האמיתי) של BAIC ולמה מספרים לכם רק חצי ממנו?
