מספר דגמי רנו ודאצ׳יה נקראים לתיקון באירופה בגלל כשל סדרתי אפשרי של בלם החניה החשמלי. מתיאור הריקול עולה שהתקלה נגרמת בגלל מיקום שגוי של חיישן במפעיל בלם החניה. החשש הוא שנהג שיעביר את ידית ההילוכים למצב P ויחשוב שהרכב שלו מאובטח בחניה עלול לגלות מאוחר מידי שהרכב התדרדר, פגע או נפגע.
כל המכוניות יוצרו בטווחי תאריכים שונים בין מרץ 2024 ועד למאי 2025, ודגמי רנו שזומנו לתיקון כוללים את הדור השני של קפצ'ור, מגאן וסניק E-Tech, אוסטרל, אספאס דור שישי, רפאל, מאסטר דור רביעי, וסימביוז.
במקביל דאצ'יה זימנה לתיקון את דאסטר. טווח הייצור הכולל שמופיע בקריאות השונות הוא 13 במרץ 2024 עד 7 במאי 2025, אבל דגמים ספציפיים מתוך רשימה זו זומנו בתאריכים שונים ויש לאתר כל רכב על-פי מספר השלדה שלו. במקורות ריקול אירופיים מודגש שהקריאה לתיקון עשויה לחול על רכבים מסוימים בתוך כל קבוצת דגם ושנת ייצור.
רנו קפצ׳ור, מגאן E-Tech, אוסטרל, מאסטר, סימביוז ודאצ׳יה דאסטר נמכרו או נמכרים בישראל. עם זאת, לא כל המכוניות מדגם שנמכר כאן נכללות בקריאת התיקון האירופית. קריאות תיקון מוגדרות לפי מספרי שלדה, גרסאות, ותאריכי ייצור, ולכן בעלי רכב צריכים לבדוק את מספר השלדה מול יבואנית רנו/דאצ׳יה בישראל.
איבדו את הבלמים (בחניה)
מנוסח הקריאה לתיקון עולה שהכשל נובע מחיישן מיקום של מפעיל בלם החניה אשר עלול להיות מותקן או מכוון בזווית לא נכונה. נזכיר שבמכוניות מודרניות רבות נטשו יצרניות הרכב את בלם החניה המסורתי, זה שמופעל באמצעות ידית שמותחת כבל, ובמקומו יש בלם-יד חשמלי.
ברוב המכוניות האלה, וכך גם בדגמי רנו ודאצ'יה שנקראו לתיקון, אין צורך להפעיל באופן יזום את בלם החניה מפני שהוא נכנס אוטומטית לפעולה ברגע שהנהג או הנהגת מעבירים את בורר ההילוכים למצב חניה ומכבים את המנוע ו/או פותחים את דלת הנהג. גם במכוניות כאלה יש אפשרות לשחרר או להפעיל את בלם החניה באופן יזום, ובספר הרכב דורשת יצרנית הרכב מן הנוהגים ברכב לשים לב שבלם החניה הופעל לפני שהם יוצאים מן הרכב.
במקרה של הכשל שמתואר בריקול עלולים נהגים לבצע את סדר הפעולות הרגיל שלהם אבל המערכת לא תשלב את בלם החניה, והסכנה, כמובן, היא שהרכב יתדרדר לאחר מכן ויפגע במישהו או במשהו. הריקול מתאר תוצאה אפשרית כעלייה בסיכון לתאונות ולפציעות. עם זאת, עד כה לא ידוע על תאונות או נפגעים כתוצאה של הכשל הזה אלא רק על עצם הגדלת הסיכון לכך.
אז מה לעשות?
כרגיל במצבים כאלה צריך לבדוק ראשית לכל האם התקלה רלוונטית גם לרכב שלך, בדגש על כלי רכב עם בלם יד חשמלי שיוצרו בתאריכים הרלוונטיים.
באתר האינטרנט של משרד התחבורה הישראלי לא מופיעות קריאות לתיקון של דגמים שנמכרו בישראל אבל מי שרוצה להיות בטוח ב-100% יכול לפנות אל שירות הלקוחות של רנו ודאצ'יה בישראל או להכניס את מספר השלדה של הרכב שלו אל האתר הרשמי של יצרניות הרכב.
בכל מקרה, ולא רק בדגמי רנו ודאצ'יה אלא בכל רכב עם בלם יד חשמלי – יש להקפיד על כלל בסיסי: לא להסתפק בתחושה שהרכב "בטח נכנס לפארקינג", אלא לוודא שחיווי בלם החניה החשמלי אכן דולק. אם מופיעה הודעת תקלה של בלם החניה, או אם הנהג לא בטוח שהרכב מאובטח, אסור להתעלם מכך.
אגב, בהודעות הקריאה של רנו ודאצ'יה לא פורסם אם פעולת התיקו כרוכה בכיול, בדיקה, החלפת חיישן, החלפת מפעיל בלם חניה או החלפת רכיב אחר במכלול, אבל מבחינת לקוח שהרכב שלו נקרא לתיקון מדובר בפרוצדורה שמבוצעת במוסך מורשה על חשבון יצרנית הרכב.
נתקלתם בתקלה בדגמי רנו ודאצ'יה או בכל דגם אחר? כתבו לנו אל: editor.thecar@gmail.com
לקריאה נוספת:
הונדה סיוויק 1.0: הייצוגית קרסה ורק נפגעים מעטים יקבלו פיצוי או תיקון
תקלה בחלק מדגמי פיג'ו, סיטרואן ואופל: הדלתות עלולות לכלוא את הנוסעים בתוך הרכב במצב חירום
