מצלמות מהירות

סף האכיפה במצלמות המהירות שמוצבות בכביש מספר 2 משתנה בימי שישי בערב: במקום מרווח שאמור למנוע אכיפה דרקונית נגד נהגים נורמטיביים, נקבע בשעות אלה "סף מינימאלי". הסיבה, כך מסבירים במשטרה, היא תחרויות בין נהגים צעירים בימי שישי, בשעות הערב,…

איך נקבע מיקומן של ניידות תנועה? לפי נפח תנועה, תדירות ביצוע עבירות, מקסום הזמן הפנוי לביצוע פעילות יזומה - וגם בהתאם למספר הדוחות שכל ניידת אמורה להפיק. מחקר שנערך בשיתוף משטרת ישראל בחן מודלים לקביעת מיקום ניידות התנועה, במטרה לאפשר ביצוע…

במשטרת ישראל מסכמים שנה שנייה להפעלת מצלמות המהירות החדשות, ומצביעים בגאווה על ירידה של 26% בתאונות בקטעי כביש שבהם הוצבו מצלמות. "מניתוח הנתונים בכבישים, במקומות שבהם מוצבות המצלמות, עולה כי נרשמה ירידה מרשימה במספר תאונות הדרכים", מסבירים…

תוכנית העבודה השנתית של המשרד לביטחון פנים קובעת יעד חדש למערך האכיפה האלקטרונית: 40 מצלמות מהירות נוספות עד סוף השנה. כמה זה יעלה למשלמי המסים? 45 אלף דולר לכל מצלמה, אבל זה רק הכסף הקטן בפרויקט האכיפה המשרד לביטחון פנים משוכנע שמצלמות…

שר התחבורה, ישראל כץ, חתם על תקנה חדשה המאפשרת להעלות את המהירות המרבית בכבישים מהירים ל-120 קמ"ש. התקנה תיושם תחילה בכביש 6, ובעקבות תיאום עם אגף התנועה תחל אכיפת המהירות בכביש מכ-130 קמ"ש. אך שימו לב - העלאת המהירות בפועל תיושם רק…

עכשיו זה רשמי: המשרד לביטחון פנים מתכנן להרחיב את מערך האכיפה האלקטרונית, ובכוונתו להציב עוד כ-40 מצלמות עד סוף 2014. אם התוכנית תמומש, בסוף השנה יפעלו ברחבי הארץ 100 מצלמות מהירות עד סוף השנה תתקין משטרת ישראל כ-40 מצלמות מהירות נוספות,…

למרות שאין אף מחקר ישראלי שמוכיח תועלת בטיחותית של מצלמות מהירות, משטרת ישראל כבר מנהלת מו"מ להרחבת מערך האכיפה האוטומטית משטרת ישראל ממהרת: למרות שיעילותן של מצלמות המהירות החדשות עוד לא הוכחה במחקר מקומי, אגף התנועה במשטרה כבר מנהל משא…

לולא נסחפה קצת יכולה הייתה כנופיית אוכפי החוק של העיירה האמפטון להמשיך ולהעשיר את הקופה באמצעות דוחות מהירות. אף מילה על בטיחות בדרכים. צילום: Edward Linsmier for The New York Times האם במדינה דמוקרטית יכולה אכיפת מהירות לשמש רק…

בשבדיה יש יותר מ-1,000 מצלמות אכיפה, אך הן מפיקות פחות דו"חות לנהגים מאשר כמה עשרות בודדות של מצלמות בישראל. איך זה יתכן? מתברר שבשבדיה מציבים מצלמות רק אם אין פתרונות הנדסיים שיכולים לצמצם את מספר התאונות מבלי להרשיע נהגים שבדיה היא…

המהירות באמת הורגת, בעיקר את הסיכוי שלנו לקבל בטיחות ממי שצריך לספק אותה. תגובת הרשות הלאומית: "זה לא אנחנו, זאת המשטרה". תגובת אור ירוק: "אנחנו אומרים רק אמת"

נתונים שנועדו לספר לנו שהמהירות גורמת לתאונות מבוססים על מחקר בעייתי מעידן שבו במכוניות אפילו לא היתה מערכת ABS, שלא לדבר על בקרת יציבות

למרבה האירוניה, דווקא בשנת ההפעלה המלאה הראשונה של מצלמות המהירות חל גידול מצער במספר ההרוגים ובמספר התאונות הקטלניות

התועלת של מצלמות המהירות להפחתת מספר התאונות והנפגעים לא הוכחה אך הנזק ברור מאליו, היות שהן מעודדות נהגים להשתמש בסמארטפונים בעת נהיגה

אלף חכמים לא מנסים להוציא את האבן שזרק שבדי אחד אל באר המדע, אלא רק דוחפים אותה עמוק יותר

כאשר המציאות לא מספקת הוכחות פונים אל "ידע מחקרי"

טופ מודל: 10 עובדות על מהירות ותאונות בצרפת

אחרי התקנת מצלמות המהירות הראשונות החלה המדינה לבצע מחקר אודות יעילותן. עורכי המחקר לא בדקו אם קיימת בכלל בישראל בעיית בטיחות שנובעת ממהירויות נסיעה לא חוקיות. אם אין בעיה כזאת אין גם צורך במערכת אכיפה ואין צורך במחקר שלהם.

נציג משטרת ישראל מודה: המשטרה לא יודעת אם לאכיפת המהירות תהיה השפעה משמעותית על הבטיחות. "אנחנו בסך הכל עוסקים באכיפה ולא במחקר", הוא מסביר

לח"כ ציפי חוטובלי, סגנית שר התחבורה והממונה על הבטיחות בדרכים, אין ביד אף מחקר שמוכיח קשר בין אכיפת מהירות לצמצום מספר הנפגעים בכבישים, אבל זה לא מונע ממנה לדרוש הצבה מהירה של מצלמות נוספות

אלפיים מצלמות, לא פחות, כך דורש המדען הראשי (לשעבר) של משרד התחבורה, אבל גם הוא מודה שאין הוכחה מדעית שקושרת בין המצלמות לשיפור בבטיחות