אמנם תלוי איך סופרים, אבל בתוך ארבע שנים מהיום מתכוונת פורד למכור תשעה דגמים חדשים של כלי רכב חשמליים – חלקם טהורים, חלקם על בסיס פלטפורמה של פולקסווגן, וחלקם מוסבים להנעה חשמלית. יעד המכירות השנתי של כלי רכב חשמליים הוא 600,000, ולצורך זה יוקם בטורקיה אחד ממפעלי הסוללות הגדולים ביותר באירופה

תחום הרכב מככב כמעט בכל סעיף של הכנסות המדינה וזה לא עומד להשתנות בקרוב. כדי להתגונן מיוקר המחיה בתחום הרכב והתחבורה חייבים האזרחים להתמודד מול המדינה, וכמו בכל קרב הכל מתחיל במודיעין טוב

כל יצרניות הרכב והסוללות משקיעות כעת מיליארדי דולרים בדרך אל "הגביע הקדוש": סוללה לרכב חשמלי שתאפשר טעינה סופר-מהירה, תספק טווח נסיעה מכובד ותהיה קלה וזולה

ענקית האלקטרוניקה היפנית בחרה בהונדה כשותפתה לפיתוח ומכירת כלי רכב חשמליים ושירותי ניידות. דגם סדרתי ראשון יוצע למכירה כבר בעוד שלוש שנים

פולקסווגן הופכת מיצרנית מכוניות לחברת טכנולוגיה, ולצורך זה מתאימה את מחלקת המחקר והפיתוח שלה לעידן שבו מכונית מכילה הרבה יותר כח מחשוב והיא נדרשת לבצע משימות שונות מאי פעם בעבר

מחירו של הבנזין במערב אירופה הגיע כבר ל-8 שקלים לליטר ואין סיבה שזה ייעצר שם כל עוד שרוסיה משתעשעת עם אוקראינה

קבוצת פולקסווגן ובעלת המניות הגדולה ביותר שלה, פורשה SE, נמצאות ב"דיונים מתקדמים" לגבי הנפקה פוטנציאלית של המותג פורשה.

ההבטחה: ממשלת ישראל הציגה תוכנית למאבק ביוקר המחיה ובמסגרתה גם הבטחה לביטול המכס על חלקי חילוף לרכב. המציאות: מחירי החלקים לא יושפעו, ובכל מקרה לא יתגלגלו אליכם למוסך

המיני-קרוסאוברים מחליפים את מכוניות הסופר-מיני האהובות והשימושיות, ומול מנצחת הקטגוריה הזאת בעבר – סיאט ארונה – מתייצבות מתמודדות מעניינות חדשות, הפעם מבית טויוטה ופורד. האם די במתיחת הפנים של ארונה כדי להותיר אותה בחוד החנית? התוצאה הפתיעה גם אותנו

ועדת הכלכלה של הכנסת קידשה השבוע מסורת פרלמנטרית שמחבקת את הסחבת של משרד התחבורה ומותירה את מדינת ישראל תקועה בעבר במקום להבין מה צפוי כאן בעתיד