מערכת ניהול הטעינה של מיצובישי תעזור לכם לשלם את תעריפי החשמל הנמוכים ביותר
במדינות שבהן שוק החשמל פתוח ותחרותי אפשר לטעון רכב חשמלי בשעות שפל ולשלם תעריפי טעינה ביתית נמוכים יותר. בקרוב זה יתאפשר גם אצלנו בישראל, אבל כנראה שלא במיצובישי
במדינות שבהן שוק החשמל פתוח ותחרותי אפשר לטעון רכב חשמלי בשעות שפל ולשלם תעריפי טעינה ביתית נמוכים יותר. בקרוב זה יתאפשר גם אצלנו בישראל, אבל כנראה שלא במיצובישי
בזמן ששוק הרכב האמריקני מתכנס לתקן הטעינה של טסלה, והאירופאים ל-CCS, 'צ'אדמו' היפני-סיני חוזר אל שוק הרכב החשמלי הגדול ביותר בעולם לאחר עדכון שמאפשר טעינה אולטרא-מהירה. גם הודו בדרך לאימוץ חלקי של התקן הסיני
מרכז טעינת הרכב החשמלי הגדול ביותר בבריטניה נפתח בלב ההיסטורי של תעשיית הרכב הבריטית ומאפשר טעינה של 2,000 כלי רכב חשמליים ביממה. 16% מן המכוניות החדשות שנמכרו השנה בבריטניה הן חשמליות, פחות מאשר בישראל, אבל בעתיד הקרוב מתוכננת אצלם הקמה של "מאות" מרכזי טעינה נוספים
לא עוד פיתוח עתידי תיאורטי אלא מוצר שנכנס כבר השנה לייצור המוני, ויניע מכוניות סדרתיות ברבעון הראשון של השנה הבאה: CATL חשפה היום את סוללת Shenxing והיא מבטיחה טווח של 700 קילומטרים
אחרי שכבר נדמה היה שסטנדרט CCS אומץ על-ידי תעשיית הרכב הטילה בסוף השבוע ג'נרל מוטורס בסוף השבוע פצצה רבת עוצמה על זירת הטעינה העולמיות. הסיבה המיידית: 7.5 מיליארד דולר. ומה יקרה כאשר סין תצטרף למלחמה?
מדינות האיחוד האירופי הסכימו על סטנדרט חדש שיחייב פרישת תשתיות טעינה ציבוריות לרכב חשמלי ומימני. בתוך 3 שנים יהיו המדינות חייבות להתקין אלפי עמדות מהירות בהספק של 400 קילוואט
מתקרבים לרגע שבו לא נצטרך לחבר את המכונית החשמלית לחשמל. היקף שוק הטעינה האלחוטית העולמי צפוי לגלגל יותר מ-6 מיליארד דולרים בשנה בתוך עשור, ולהוזיל את עלויות השימוש ברכב חשמלי
נשמות טובות, בדרך כלל כאלה שנוהגות לשרוף נפט, מתעקשות לטעון שרכב חשמלי הוא בלוף אקולוגי שלא באמת תורם להגנת הסביבה. סקודה מציגה דוגמא אחת מיני רבות שמפריכה את השטות הזאת
ממשלת ארצות הברית הקציבה טריליוני דולרים כדי להצעיד את המשק שלה לעתיד נטול פליטות פחמן ואת תעשיית הרכב שלה לעידן החשמל, בין השאר כדי לשחרר את המשק האמריקני מן התלות בנפט. אצלנו ישנים בעמידה כבר יותר מ-12 שנים, וההבטחה "ללמד את העולם להיגמל מנפט" נשמעת כמו בדיחה עצובה על חשבוננו
חסידים אחדים של רכב חשמלי חושבים בטעות שמי שמקדם הנעה מימנית רוצה בעצם לפגוע בהנעה חשמלית. אין דבר רחוק יותר מן האמת
ממשלות ישראל לא פעלו כדי להקים תשתיות טעינה מספקות לרכב חשמלי. האם בעלי רכב חשמלי בישראל יכולים וצריכים לדאוג לעצמם? סין כמשל
הממשל האמריקני יקציב 36 מיליארד דולר לקידום רכב חשמלי. מכוניות חשמליות שעולות פחות מ-55,000 דולר וטנדרים שעולם פחות מ-80,000 דולר יקבלו הטבת מס
סין מוסיפה להוביל את מהפכת הרכב החשמלי בעולם, וזה לא יכול היה לקרות לולא הייתה להם מדיניות ממשלתית ברורה ונחושה, ויכולת ביצוע מוכחת של החלטות. לממשלות ישראל יש הרבה מה ללמוד על הפער בין דיבורים למעשים.
התועלת המיידית הגדולה ביותר של טעינה רובוטית היא למוגבלי תנועה ואנשים מבוגרים, אבל כולנו נברך ונודה על פתרונות כאלה
תחת הכותרת "צעד משמעותי להאצת הקמת תשתית טעינה לכלי רכב חשמליים" חושף משרד האנרגיה עד כמה מפגרת מדינת ישראל במעבר לשימוש ברכב חשמלי
מחקר אירופאי מצא שכל רוכשי המכוניות החדשות בבריטניה מוכנים לעבור לרכב חשמלי או היברידי-נטען, והחסם המשמעותי היחיד הוא המחיר. לפני 7 שנים רק 2% שקלו לקנות רכב חשמלי
האם תנהגו במכונית שנטענת מן הכביש בתוך כדי נסיעה? האם "אומת הסטארט אפ" תשקיע בכבישים כאלה? קבוצת סטלנטיס מסכמת חמישה חודשי פיילוט מוצלח עם אלקטריאון הישראלית
טסלה מקימה את מתחם המזון המהיר הראשון בעולם שנועד לנצל היטב את זמן הטעינה המהירה
שרת האנרגיה קארין אלהרר עסוקה בצילומים לצד עמדת טעינה מונגשת לבעלי מוגבלויות, אלא שהמשרד שאחראי על פרישת עמדות טעינה לרכב חשמלי תוקע את מדינת ישראל ומעכב את מהפכת הרכב החשמלי. בכל זאת יש לנו בשורה טובה
בשעה שמשרד האנרגיה הישראלי מודה שיש צורך ב-60,000 עמדות טעינה לרכב חשמלי אבל תקצב סובסידיה רק ל-3% מהן, הבריטים כבר נמצאים הרבה לפנינו
אני, בעל/ת רישיון נהיגה מתאים, מבקש/ת בזאת מצוות TheCar לתאם עבורי נסיעת מבחן ברכב חשמלי.