שבוע לא נוח לתעשיית הרכב היפנית: סוזוקי נאלצה לקרוא לתיקון ל-2 מיליון מכוניות, ומאזדה לא מנגבת כמו שצריך

הייצור של מכוניות סמארט עובר לסין, והסינים גם יהיו אחראים על פיתוח הטכנולוגיה. העיצוב והמיצוב נשארים בגרמניה

ה'פייננשל טיימס' מדווח על עסקה שנרקמת בין אחת מיצרניות הרכב הסיניות השאפתניות ביותר לבין מרצדס, לרכישת 50% מן הבעלות במיזם המכונית העירונית המדמם

בשונה מכפי שאפשר היה לחשוב יש מצב שדווקא פיג'ו הבריאה זקוקה לפיאט המדשדשת יותר מאשר להיפך. ה'וול סטריט ג'ורנל' מדווח על הצעה שנדחתה, אבל זה לא סוף פסוק

טויוטה וסוזוקי חושפות את פרטי תכנית איחוד הכוחות בין החברות, תוך הקפדה מעוררת השראה על הכבוד של סוזוקי. אנחנו נקבל קורולה וראב 4 מתוצרת סוזוקי, וגם דגמים של טויוטה עם מנוע של סוזוקי

הבורסות מאותתות על כך שמשקיעים לוקחים ברצינות שמועות בנוגע למיזוג אפשרי בין יצרנית המכוניות הצרפתית ששבה מתהום הנשייה לבין היצרנית האיטלקית-אמריקנית שנמצאת פסע אחד משם

תחת הנהגתו של קרלוס טווראס מציגה יצרנית הרכב הצרפתייה התאוששות מרשימה ותוכניות שאפתניות לכיבוש שווקים בעולם

בדרך אל העתיד הלא ברור של תעשיית הרכב והתחבורה סיאט תציג בשבוע הבא בברצלונה שני דגמי קונספט שמזכירים לנו שאנחנו חיים בתקופה מעניינת

חברת ההי-טק מקליפורניה מגיעה דווקא אל בירת תעשיית הרכב האמריקנית כדי להקים שם מפעל הרכבה. האם זאת אצבע בעין או אולי בכלל הושטת יד לשלום?

טאטא תסיים את הייצור של נאנו עשר שנים לאחר השקתה. האם הקהל שינה את טעמיו או שמדובר בכישלון שיווק קולוסאלי?

המנהל הכל יכול של רנו-ניסאן-מיצובישי כלוא מזה 70 ימים בבית מעצר בטוקיו, יפן, לאחר שתי דחיות של בקשת שחרור בערבות. לטענתו, הרדיפה אחריו היא פועל יוצא של הניסיון לאחד את שלוש החברות תחת הנהלה משותפת

עידן חדש בברית בין רנו לניסאן: קרלוס גוהן בחוץ, ז'אן דומיניק סנארד מונה כיו"ר ועל כתפיו מוטלת משימת איחוי השברים. האם היחסים בין הצרפתים ליפנים יחלימו או יגיעו לדרך שאין ממנה חזרה?

באחוז ניכר מכלל המכוניות שוולוו ייצרה בשנים 2015-2016 עלולים להיווצר סדקים בצינור דלק בתא המנוע. בוולוו טוענים שלא ידוע להם על שריפות, תאונות או נפגעים