דובר משרד התחבורה צריך עזרה
לנוכח "משברים רבים ומורכבים המצריכים התמודדות יוצאת דופן, שטרם ידענו בעבר" פרסם ביום חמישי האחרון משרד התחבורה מכרז לשירותי דוברות. העבודות כבר בעיצומן, וצפויות להימשך "לפחות שש שנים", אבל כעת מבינים במשרד את היקף המשבר התקשורתי שבו הם נמצאים
שיטת הרישום כושלת: רישום "נקודות" ברישיון נדחה בשנה
בגלל "פאשלה" במערכת המיחשוב של משרד התחבורה נדחתה בשנה תקנה שמחייבת רישום נקודות ברישיון הנהיגה. הרישום התקיים במשך 10 חודשים בשנת 2015 וגרם להטרדה של נהגים
רפורמת התחבורה הציבורית: לא רק הוזלות
השר כץ אמנם מבטיח ש"מבנה התעריפים החדש יוזיל את עלויות הנסיעה עד אלפי שקלים לשנה למשפחה", אבל לא מעט נוסעים קבועים דווקא ישלמו יותר מידי יום
נקמתו של מנהל המחוז: התלמידים ימתינו לטסט 3 חודשים
מנהל מחוז חיפה והצפון של אגף הרישוי לא אהב שלט שנתלה על מבנה ארגון מורי הנהיגה. התגובה: עונש קולקטיבי כלפי תלמידי הנהיגה בעכו
למשרד התחבורה יש חוק משלו: "נקודות" שגויות לא נמחקות
למרות האמור בהוראת חוק המרשם הפלילי החליטו אנשי משרד התחבורה לא למחוק "נקודות" שבוטלו על-ידי בית משפט. חברות ביטוח עלולות לנצל זאת לרעתכם
הרוג נוסף בפרשת טקאטה: נער בן 13
בארצות הברית מאיצים את קצב הקריאות לתיקון ומרחיבים אותן לדגמים נוספים. אצלנו משרד התחבורה עדיין רדום. האם אתה תהיה הקורבן הבא?
יבואני הרכב מפחדים מסמכות משרד התחבורה להטיל "גזר דין מוות"
יבואני הרכב חוששים: רפורמת התחרותיות של משרד התחבורה כוללת סמכות לשלול רישיון יבוא מיבואן שביצע עבירה לפי חוק ההגבלים העסקיים. היבואנים טוענים שזהו עונש כפול שמסכן השקעות של מאות מיליוני שקלים. במשרדי הממשלה עונים: "יכול להיות שיבואן השקיע מיליוני שקלים, ויכול להיות שהוא גם עשק את הציבור במיליוני שקלים"
האם הפרטת מבחני הנהיגה יוצאת לדרך?
לפי מקורות במשרד התחבורה, הפרטת מבחני הנהיגה המעשיים תצא בקרוב לדרך עם פרסום מכרז לבחירת זכיין פרטי שיקים מערך של בוחני נהיגה. אלא שבדרך להפרטה מחכים למשרד התחבורה מכשולים רבים, כאשר לא ברור כלל האם ההפרטה נחוצה – או שאפשר להשיג שיפור משמעותי בדרכים אחרות, שגם יקצרו את זמני ההמתנה למבחני נהיגה וגם יוזילו את תהליך קבלת הרישיון
לא מחכה לכנסת: משרד התחבורה מפר חוק שאושר לפני פחות משנה
משרד התחבורה יבקש בשבוע הבא מהכנסת להשעות תוקף חוק, שמחייב את רשות הרישוי לציין בטופס חידוש הרישיון את מספר נקודות החובה שצבר כל נהג. הסיבה: אופן חישוב הנקודות עלול להטעות את ציבור הנהגים. אלא שכעת מתברר שבמקום לחכות לאישור הכנסת, ברשות הרישוי הפסיקו לציין את מספר הנקודות כבר בחודש שעבר. ממשרד התחבורה נמסר: "המשרד פעל להכנת חקיקה במסלול המהיר ביותר האפשרי"
שוב ברגע האחרון: משרד התחבורה מגיש תקנות לאופניים חשמליים
יומיים בלבד לפני שיפוג תוקף התקנות שמסדירות את השימוש באופניים חשמליים יבקש משרד התחבורה מוועדת הכלכלה להאריך אותו. כדי לזכות באישור הוועדה יידרשו נציגי המשרד להסביר כיצד קידמו את השימוש באופניים חשמליים, מדוע לא קודם חוק שמחייב חבישת קסדה לרוכבים בוגרים, ולמה לא הוסדר השימוש בקורקינטים חשמליים
מה תועיל "התייעלות" הבוחנים אם כ-80% מהנבחנים בטסט ראשון נכשלים?
ההסתדרות ובוחני הנהיגה הכריזו על התייעלות שתוסיף כ-70 אלף מבחני נהיגה בשנה. אבל מחסור במבחנים הוא רק חלק מהבעיה: כ-80% מתלמידי הנהיגה נכשלים בטסט הראשון, ויש מי שמאשימים את מורי הנהיגה בכך שהם מגישים תלמידים שאינם מוכנים. בארגון מורי הנהיגה טוענים שהמורים בישראל הם מהטובים בעולם
הערכה: הרכבת תשלם כרבע מיליארד לקבלנים שדורשים תוספות
קבלנים שביצעו פרויקטים עבור רכבת ישראל דורשים תשלום נוסף בסך מצטבר של כ-826 מיליון שקלים. להערכת הרכבת, בסופו של דבר יסכימו הקבלנים להתפשר, וסך התוספות שישולמו נאמד בקרוב לרבע מיליארד שקלים
עיריית תל אביב מפסיקה את השימוש בקטנועים חשמליים
כשנתיים וחצי לאחר שהצהירו כי בכוונתם להחליף את צי הקטנועים העירוני בקטנועים חשמליים, החליטו בעיריית תל-אביב להפסיק את השימוש בקטנועים שמצוידים במנועים חשמליים. לדברי בכירה העירייה, ההחלטה מגיעה בעקבות "בעיות בטיחות שנוצרו", וכעת תרכוש העירייה עשרות קטנועים בעלי מנועי בנזין
המלצה: אכיפה עצמית של נהגים במקום אכיפה באמצעות מצלמות
חוקרים מהטכניון ממליצים למדינת ישראל להפסיק להשתמש במצלמות מהירות יקרות ושוטרים לא יעילים, ולהתחיל להנהיג "אכיפה עצמית" שמבוססת על תמריצים כלכליים. האכיפה העצמית תתבצע באמצעות אפליקציה ייעודית, שמאפשרת ניטור של מהירות הנסיעה, ואת הציות לחוק יבטיח מנגנון שיטיל קנסות קטנים על חריגה מהמהירות המותרת אך יאפשר לנהגים שלא יעברו על החוק לצבור הטבות
מלחמת התשה: כך מטורטרים הנוסעים בתחבורה הציבורית
לנוסעים בתחבורה הציבורית יש תלונות על השירות שהם מקבלים. יש מי שלא מקבלים הנחות למרות זכאות על-פי חוק, ויש מי שמטורטרים ללא סיבה. אלא שמרבית התלונות שמוגשות בעניינים שעוסקים בתחומי אחריותה של הרשות הארצית לתחבורה ציבורית עוסקות דווקא באופן שבו הרשות מטפלת בתלונות
הרשות לבטיחות בדרכים פועלת 8 חודשים ללא פיקוח
חוק הרשות הלאומית נוסח באופן שיאפשר לה להיות גוף עצמאי שמנוהל תחת ביקורת והנחיה של נציגי ציבור, אבל מצב כזה מקשה על חלוקה לא מבוקרת של התקציב. הפתרון: שר התחבורה לא ממנה נציגי ציבור למועצה
עוד פדיחה: כך הצליח משרד התחבורה לטעות ולהטעות בחישוב נקודות
משרד התחבורה קיבל משימה פשוטה: לחשב את מספר הנקודות שנזקפו לחובת נהגים בגין ביצוע עבירות תנועה. אלא שהמשימה הפשוטה הובילה עד מהרה לכך שמספר הנקודות חושב באופן לקוי, ומכאן קצרה הדרך להטעיית נהגים. חלם זה ממש כאן
"לא ניכר שיפור": משרד התחבורה ממשיך לטרטר נכים
ליקויים באופן הטיפול של משרד התחבורה בבקשות לקבלת תגי חניה לנכים גורמים לטרטור ועומסים מיותרים. כך קובע דו"ח של המשרד עצמו, שגם מלמד שזמן ההמתנה לקבלת תשובה עלול להימשך פי שניים ואף פי שלושה מהתקופה שקבועה בנהלים של המשרד
דו"ח של משרד התחבורה: החיובים הכפולים ב"רב-קו" נמשכים
דו"ח רשמי של משרד התחבורה קובע: בעיית החיובים הכפולים בכרטיס הרב-קו טרם נפתרה, יותר משבע שנים לאחר שהחל השימוש בכרטיס. הסיבות: היעדר כרטוס משותף מלא בין מפעילי התחבורה הציבורית, חסמים טכנולוגיים וטעויות אנוש של נהגים
משרד התחבורה: יש צורך בשינויים בקווי הרכבת הקלה
בדיקות שערך משרד התחבורה לאחרונה העלו שיש צורך לשנות את התוואי של חלק מקווי הרכבת הקלה בגוש-דן, למשל את תוואי "הקו הסגול" שאמור לחבר בין מרכז תל אביב למרכז המטרופולין. שינויים נוספים עלולים להביא לדחיית הקמת קווי הרכבת הקלה
