יצרניות הרכב האירופאיות עדיין לא מבינות מה נופל עליהן: חמושה ברעב גדול, רוח גבית אדירה, טכנולוגיה חדשנית, זריזות וסיוע ממשלתי – BYD בונה במהירות יתרון לגודל ומנצלת את חלון הזמנים הקצר שבו המתחרות שלה רק מתחילות להתעורר
שברולט הודיעה על החזרתה של הסופר-מיני החשמלית שפרצה דרך, עשתה צרות, ותקבל מעתה סוללות אולטיום. וגם: האם ג'נרל מוטורס תחשוב מחוץ לקופסא ותמציא חיים חדשים לסוללות קיימות?
תחקיר של רויטרס חושף שטסלה מגזימה בענק בהצהרות שלה לגבי טווח הנסיעה של דגמיה השונים וזה גורם לאלפי לקוחות לחשוש שמשהו לא תקין ברכב שלהם. הפתרון של טסלה: הוקם צוות הונאה ששיקר ללקוחות במטרה למנוע מהם להגיע למוסכי שירות וכך לחסוך 1,000 דולר על כל לקוח. החברה גם פיתחה אלגוריתם שנועד לשקר לנהגים אודות טווח הנסיעה
מספר יצרניות רכב ותיקות מתכננות להיאבק ביצרניות הסיניות בנשק שלהן: הורדת עלויות וייצור בסין. הרווח יהיה כולו שלנו
קבוצת פולקסווגן תפתח שני דגמים חשמליים עם אקספנג ובלי קשר תשתף פעולה גם עם יצרנית הרכב הסינית סאיק, ותפתח איתה פלטפורמה לרכב חשמלי יוקרתי
מלחמת המחירים בשוק הסיני מעודדת יצוא רכב לאירופה, וטנדר ה'לייף סטייל' שמחירו בסין מתחיל ב-21,000 דולר מיוצא משם מוקדם מן הצפוי. האם הוא יקדים את פורד וג'נרל מוטורס?
אאודי הזמינה עיתונאי רכב לבחון את אבות הטיפוס של Q6 e-tron החשמלי כשנה לפני תחילת המכירות, בטענה שמהנדסי החברה יטמיעו את ההערות שלהם בדגם הסדרתי. זאת בהחלט דרך אלגנטית לחסום את המתחרים
האיחוד האירופאי מחייב את המדינות החברות להקים תוך שנתיים וחצי מסדרון טעינה טרנס אירופאי למכוניות חשמליות ולרכב חשמלי כבד, ולאפשר תשלום בכרטיסי אשראי לטעינה אקראית של לקוחות מזדמנים. למדינת ישראל עדיין אין תוכנית פעולה לאימוץ רכב חשמלי או הבנה של המהפכה שמתחוללת בעולם
14 שנים לאחר שהוצג לראשונה, וארבע שנים לאחר העברת הייצור מספרד לדרום קוריאה, רנו 'טוויזי' יורד מן הזירה וקובר קונספט בעייתי מלכתחילה של "מכונית אופנוע". המשמעות עבור 'סיטי טרנספורמר' הישראלית עדיין לא ברורה
המחליף החשמלי של XC90 ייוצר בסין ובארה"ב והייחוד הטכנולוגי שלו הוא שילוב מערכת לידאר כסטנדרט. אנשי וולוו כותבים את הקוד אבל היו יכולים להשתמש בקצת עזרה
לפי הערכות שונות פועלים כיום בסין כ-500 מותגי רכב חשמלי, ואפילו בשוק הרכב הגדול ביותר בעולם אין לזה היתכנות כלכלית. ממשלת סין מתחילה ללחוץ עליהן להתמזג, וצריך לשים לכך לב כאשר קונים מותג סיני לא מוכר
המדינה המאוכלסת ביותר בעולם מקדמת את שוק הרכב החשמלי כדי לצמצם שימוש בדלקי מאובנים, אבל דואגת היטב לאינטרסים של התעשייה המקומית שלה
טסלה מפרסמת, בטוויטר כמובן, שה'סייברטראק' הראשון ירד מקו ההרכבה במפעל החדש של החברה בטקסס. זה קורה כמעט שנתיים לאחר המועד המקורי עליו הוצהר
רוב מערכות ניהול הסוללה מאפשרות לנטר את מצבה של סוללה אבל רוב יצרניות הרכב לא מאפשרות לשקף נתונים כאלה לרוכשים פוטנציאליים. בדיקות חיצוניות וסטנדרטים חדשים יצמצמו את חוסר הוודאות ויעלו את ערכן של חשמליות משומשות
יצרנית מכוניות היוקרה החשמליות הסינית 'היי פי', בקושי בת שנתיים, באה להציק לפורשה ולאסטון מרטין בשווקי הבית שלהם
כולנו רוצים עוד תחרות בשוק הרכב אבל לא סביר שמי שתחולל שינוי זאת דווקא יצרנית סינית שרק לפני יומיים התחילה לייצר מכוניות. קבלו חמש סיבות לא למהר ולהזמין מכונית של דאיון עד שהיא תוכיח את עצמה
קופי 02 מצטרף אל קופי 01 ומכפיל את מספר הדגמים של המתג הסיני הצעיר. המחירים: בין 240 ל-270 אלף שקלים
ספקית החלקים הגרמנית ZF הציגה מערכת היגוי חדשנית שמאפשרת להכפיל את זווית ההיגוי של הגלגלים הקדמיים. יחד עם היגוי אחורי ומבנה אופייני לרכב חשמלי זה יכול להקטין כמעט בחצי את רדיוס הסיבוב
אקספנג הסינית החלה ליצר מכוניות חשמליות רק לפני שנתיים ועדיין לא בנתה מפעל משל עצמה. אנשיה לא מרגישים צורך להתנצל על העתקת הקוד הגנטי וקוד התוכנה של טסלה, ובעיקר על מחיר נמוך ב-20% מזה של החברה האמריקנית
משרד התחבורה צפוי להעניק לקרסו מוטורס רישיון יבואן ישיר. לא ברור מה תהיה עמדת רשות התחרות. האתגר הראשון: לבחור בין אקספנג ל'שפאנג'
© כל הזכויות שומורות
אני, בעל/ת רישיון נהיגה מתאים, מבקש/ת בזאת מצוות TheCar לתאם עבורי נסיעת מבחן ברכב חשמלי.