בניגוד לתחזיות הפסימיות נמסרו בישראל במהלך שנת 2017 בסך הכל 1.8% פחות מכוניות חדשות ביחס לשנה שעברה, שהייתה שנת שיא של כל הזמנים בשוק הרכב הישראלי. היקף המסירות מתייצב על רמה של 280 אלף מכוניות חדשות בשנה. הקוראניות מוסיפות לככב, ושוק היוקרה מוסיף לגדול

יבואני קיה רוצים לכבוש נתח מן הקטגוריה הנכחדת של משפחתיות גדולות. לפחות עד לשבוע הבא, שבו תציג יונדאי גרסה משופרת לסונטה, קיה מנצחת בקרב על התמורה

מתלבטים האם לקבל "מכונית צמודה" מן העבודה? אם תקבלו במקומה תוספת של 3,126 ש"ח לברוטו תחסכו בין 6,000 ל-7,200 ש"ח בשנה

לכבוד הקיץ: כל האופציות לנוע בלי חלק עליון על כבישי מע"צ – מהקטנטנה הזולה, דרך משפחתית ועד לאקזוטית במחיר של דירה במרכז הארץ

הבטיחו לכם "הוזלת תעריפי תחבורה ציבורית", אבל בפועל חלק מהתעריפים עלו, ובאחרים לא חל שינוי ריאלי.

יבואני הרכב חוששים: רפורמת התחרותיות של משרד התחבורה כוללת סמכות לשלול רישיון יבוא מיבואן שביצע עבירה לפי חוק ההגבלים העסקיים. היבואנים טוענים שזהו עונש כפול שמסכן השקעות של מאות מיליוני שקלים. במשרדי הממשלה עונים: "יכול להיות שיבואן השקיע מיליוני שקלים, ויכול להיות שהוא גם עשק את הציבור במיליוני שקלים"

דו"ח רשמי של משרד התחבורה קובע: בעיית החיובים הכפולים בכרטיס הרב-קו טרם נפתרה, יותר משבע שנים לאחר שהחל השימוש בכרטיס. הסיבות: היעדר כרטוס משותף מלא בין מפעילי התחבורה הציבורית, חסמים טכנולוגיים וטעויות אנוש של נהגים

הדור שנולד למציאות של אינטרנט זמין בכל פינה, סמארטפונים ותרבות שיתוף אין סופית ברשתות החברתיות רואה בנהיגה מטלה מיותרת ובזבוז זמן. האם ה-Teatro For Dayz של ניסאן תפתור את הבעיה?

לפני כשנתיים וחצי הבטיח שר התחבורה להגביר את התחרות בשוק הרכב, ובכך להוזיל בעשרות אחוזים את מחירי המכוניות החדשות, הטיפולים במוסך וחלקי החילוף. אלא שעד עתה לא אושרה רפורמת התחרותיות בוועדת הכלכלה, ורק בעוד כשבועיים תחזור הוועדה לדון ברפורמה השאפתנית

לפי נתוני רשות המסים, בין השנים 2008 ו-2014 חלה ירידה של כ-24% במחיריהן של מכוניות משומשות. הסיבות: רפורמת מיסוי משנת 2009, שהקטינה את הכדאיות של רכישת מכונית משומשת, וכן תחרות מוגברת בין חברות הליסינג, שהגדילה את היצע המשומשות

המפקחת על הביטוח העבירה לאישור ועדת הכספים רשימת משתנים חדשים לקביעת גובה דמי ביטוח החובה. מהוזלה בפרמיית הביטוח יוכלו ליהנות נהגים שנוסעים מעט, מי שעברו קורס נהיגה, ומי שיתקינו במכוניותיהם מכשירי מעקב. גם אופנועים שיצוידו במערכות בלימה משולבת או במערכת עזר לבלימת חירום ישלמו פחות

ועדת הכלכלה תדון בשבוע הבא ברפורמת התחרותיות שמקדם משרד התחבורה. בזמן שחברי הכנסת נערכים לפגרת הקיץ, יידרשו חברי הוועדה לבחון האם הרפורמה אכן יכולה להביא להוזלות בשוק הרכב, או שאולי תוצאתה תהיה הכבדה דרמטית של הביורוקרטיה ואף עליית מחירים

משרד התחבורה מתגאה בהפחתת הסכום המרבי שמותר למורה נהיגה לגבות תמורת העמדת המכונית שלו לטסט, אלא שחלק ממורי הנהיגה מתכוונים להעלות שוב את מחיר שיעור הנהיגה. התוצאה: העלות הכוללת של לימוד נהיגה בישראל עולה