יחד נתקן: במקום חמש רשויות תחבורה ציבורית צריך אחת שתנהל טוב
באחור של 20 שנים, ובהתעלמות מחידושים טכנולוגיים – משרד התחבורה מקים חמישה גופים לניהול התחבורה הציבורית בישראל. במקום מפעל ג'ובים – תנו ל-AI לנצח על התזמורת
באחור של 20 שנים, ובהתעלמות מחידושים טכנולוגיים – משרד התחבורה מקים חמישה גופים לניהול התחבורה הציבורית בישראל. במקום מפעל ג'ובים – תנו ל-AI לנצח על התזמורת
למה צריך לשלם דמי נסיעה בתחבורה ציבורית שהמדינה ממילא מממנת, ואיך תחבורה ציבורית בחינם תחסוך מיליארדי שקלים למשק ולאזרחים? וגם: סיפורי הצלחה מרחבי העולם
הזינוק בגניבות הרכב בישראל התרחש דווקא בתקופה הביטחונית המורכבת ביותר ב-50 השנים האחרונות. כך נגדע את הצרה הזאת מן השורש
צעד ראשון לפתרון הכשל הלאומי של עומסי תנועה בישראל הוא הקמת צוות מתאים שיגדיר את הביקוש וההיצע לתחבורה, ויהפוך אותה לבטוחה לכולם
שוק הרכב הישראלי הוא בין הריכוזיים ביותר בין מדינות המערב, אם לא הריכוזי שבהם. התוצאה: עלויות אחזקת רכב בישראל הן בלתי נסבלות. אפשר לחתוך אותך בחצי
459 הרוגים ו-2,761 פצועים קשה, ונזק של יותר מ-100 מיליארד שקלים בשנה כתוצאה של כשלים שאפשר לתקן, מינויים מושחתים, ואפילו התקציב הממשלתי השלישי בהיקפו מבין כל תקציבי הממשלה. אבל אף מועמד לכנסת לא הציג תוכנית שתתקן את הכשלים באופן מיידי
בממוצע, כל אדם בישראל ייפגע בתאונת דרכים אחת ל-7 שנים. תוך 4 שנים אפשר לצמצם ב-50% את מספר התאונות ונפגעי התאונות, ולהציל יותר מ-220 בני אדם בכל שנה. כל משק בית יחסוך לפחות 7,500 שקלים בשנה
זאת לא גזירת גורל: חיסול עומסי התנועה יחסוך מיליארדי שקלים בשנה, בזבוז מתסכל של זמן, ונזקים סביבתיים מיותרים. כל משק בית יחסוך 16,500 שקלים בשנה בממוצע
אי אפשר להמשיך לעשות את אותם דברים ולצפות לתוצאות אחרות, אבל אפשר לעשות דברים אחרים כדי לקבל הצלת חיים וחיסכון בזמן ובכסף. כל הכשלים נגרמו בגלל בני אדם, ובני אדם יתקנו אותם
במשרד התחבורה אין תוכנית אסטרטגית מעשית שמתייחסת אל כל תחומי התחבורה מתוך ראיה כוללת. במשך 27 שנים פורסמו 3 תוכניות שלא בוצעו ואחת שנעלמה
זאת לא גזירת גורל: בכל שנה אפשר לחסוך מאות הרוגים, אלפי פצועים, עשרות מיליארדי שקלים, וגם בזבוז מתסכל של זמן שנשרף בפקקים ונזקים סביבתיים אדירים. תוך שלוש שנים וחצי מדינת ישראל תיראה אחרת
סקר אמינות בריטי מצא שיעור חריג של תקלות במצברי ה-12 וולט של טויוטה יאריס קרוס ודגמים היברידים נוספים. טויוטה מתקינה מצברים חזקים יותר ועדכנה את רשת השירות שלה, וגם בישראל מודעים לבעיה
ד"ר חרל"פ הנהיג במשך יותר מארבעה עשורים את אחת מקבוצות הרכב הגדולות בישראל, היה בין המשקיעים המוקדמים במובילאיי ובאוטו-טק הישראלי והזהיר מפני קריסת בטר פלייס. בלט בתרומות אישיות בתחומי החברה, בריאות, מדע, וליישובי עוטף עזה
טיפול תקופתי, הארכת אחריות, הנחה על רכישת צמיגים או ברכישת רכב חדש, או מכירת הרכב ליבואן תמורת מחיר מחירון פחות 12%. מי שמתנגד להסדר או מעוניין לצאת מן הקבוצה צריך לפעול כעת
בית המשפט אישר הסדר פשרה בתביעה ייצוגית שבה נטען לכשל בתיבת ההילוכים. בעלי פורד קוגה 2013-2019 יקבלו תיקון מניעתי בחינם, ובעלי פורד אדג' 2015-2018 ששילמו תמורת תיקון עשויים לקבל החזר
עשרה ימים לאחר שבעל וולוו XC40 היברידית-נטענת קיבל הודעת ריקול הוא הגיש תביעה ייצוגית. החשש: תביעה לא מבוססת תפגע בסיכויי ההצלחה של תביעות מוצדקות
בית המשפט אישר לנהל תובענה ייצוגית נגד טסלה ישראל בשל מצגים מטעים באתר החברה לגבי מספר כריות האוויר, דירוג האבזור הבטיחותי ומנורות LED – אך דחה טענה לגבי ארץ הייצור
רצועת תזמון מתפוררת בתוך השמן, כשל טבעות בוכנה, הצטברות פיח, הרס מנועים וסכנות בטיחותיות. כך נפגעים מיליוני בעלי רכב מן המנוע שפותח על־ידי פיג'ו-סיטרואן, וכך נאבקים נפגעים בצרפת, ספרד וישראל לקבלת פיצוי
ממשלת ישראל הבטיחה ללמד את העולם להיגמל מנפט ערבי והעניקה הטבות מס מפליגות לרכב חשמלי. אבל היא נכשלת ביצירת תנאי שימוש סבירים לבעלי הרכב
בשורה חשובה לכל בעלי הרכב בישראל: יונדאי, ג'נסיס וקיה מיישרות קו עם סטנדרט האחריות שהן מעניקות גם בארה"ב ובאירופה, ומאריכות אחריות לתקלה סדרתית בדרך ראויה והוגנת. האם גם יצרניות רכב אחרות ייקחו דוגמה?
אני, בעל/ת רישיון נהיגה מתאים, מבקש/ת בזאת מצוות TheCar לתאם עבורי נסיעת מבחן ברכב חשמלי.