ג'ילי מהנדסת את תעשיית הרכב: השיקה את 'גיאומטרי A'
בעלת הבית של וולוו ובעלת המניות הגדולה במרצדס לא נחה לרגע: הרבה לפני יצרניות רכב אחרות היא משיקה מותג חדש ונפרד לכלי רכב חשמליים. טסלה – מאחורייך!
יונדאי i30N במבחן: נותנת בגז
יונדאי העתיקה את גולף GTI והניחה לפתחנו מוצר שווה ערך מבחינת יכולות וביצועים, ובתוך כדי כך הוכיחה שהיא שולטת בטכנולוגיה הנחוצה. אבל האם אפשר לשכפל נשמה? האם יש בזה צורך?
עומסי תנועה: ערי ארצות הברית שוקלות להטיל מיסי גודש. ומה בישראל?
אחרי ניו יורק, גם לוס אנג'לס וכ-30 ערים נוספות ברחבי ארה"ב שוקלות להשתמש במיסוי גודש כדי לווסת את השימוש במכוניות נוסעים במרכזי ערים. מחר, אחרי הבחירות ייאלצו גם הפוליטיקאים הישראלים להתמודד עם הצורך לבצע רפורמת מיסוי על שימושי תחבורה
יום הבוחר: מה מבטיחות המפלגות בתחום התחבורה?
רוצים להצביע וגם להשפיע על התחבורה בישראל? הנה מה שמבטיחות לכם המפלגות השונות
טויוטה מעניקה לעולם 18,060 פטנטים בתחום ההנעה האלטרנטיבית
טויוטה מאמצת את גישת "הקוד הפתוח" ומעניקה לתעשיית הרכב זכות שימוש חינמית ב-18,060 פטנטים נוספים בתחומי ההנעה החשמלית, ההיברידית והנעה באמצעות תאי דלק, וזאת בנוסף ל-5,680 פטנטים שהחברה שחררה בעבר
ממשלת קוריאה מציעה מפת דרכים למעבר מנפט למימן
בתוך שני עשורים קוריאה תצמצם את פליטות ה- CO₂ שלה בעשרה מיליון טונות באמצעות מעבר לשימוש במימן
טויוטה קורולה היברידית ויונדאי איוניק במבחן השוואתי
טויוטה קורולה מקבלת סוף סוף מערכת היברידית ומתייצבת מול מי שגזלה ממנה את ראשות קטגוריית המכונית המשפחתית הקומפקטית. האם מחיר נמוך יותר ותצרוכת דלק עדיפה יספיקו לקורולה כדי לדגדג למכונית הנמכרת ביותר בישראל?
סוף עידן: יופסק השימוש במצלמות המהירות האלקטרוניות
תעלול בחירות או החלטה שהתקבלה באחור רב? השר גלעד ארדן אימץ את מסקנותיה של ועדה מקצועית והורה להפסיק את השימוש במצלמות המהירות לאחר שאמינותן, ובעיקר אמינות המשטרה, התבררה כמפוקפקת. השר ארדן: זאת החלטה מקצועית מתבקשת אשר לא קשורה לבחירות
ג'ילי הסינית רכשה מחצית מן הבעלות ב'סמארט'
הייצור של מכוניות סמארט עובר לסין, והסינים גם יהיו אחראים על פיתוח הטכנולוגיה. העיצוב והמיצוב נשארים בגרמניה
ד"ר שמואל חרל"פ: תעשיית הרכב לא ממש יודעת לאן היא מתגלגלת
הבעלים של יבואנית הרכב הגדולה בישראל, ומשקיע בולט באוטו-טק הישראלי, טוען שתעשיית הרכב העולמית "לא ידעה מאיפה נפל עליה השינוי", ועדיין לא גיבשה אסטרטגיה ברורה לגבי העתיד. חוסר הבהירות, לדעתו, יימשך לפחות עוד 5 עד 7 שנים.
חבל הצלה: האם ג'ילי הסינית תציל את 'סמארט' הגרמנית?
ה'פייננשל טיימס' מדווח על עסקה שנרקמת בין אחת מיצרניות הרכב הסיניות השאפתניות ביותר לבין מרצדס, לרכישת 50% מן הבעלות במיזם המכונית העירונית המדמם
לקנות מכונית מהטלפון: כלמוביל השיקה את מערכת המכירות והשירות המתקדמת בישראל
האם, ובעיקר מתי ובאלו תנאים, לקוחות ישראלים יסכימו לשלום הרבה עשרות אלפי שקלים ולקנות מכונית חדשה באמצעות האינטרנט? יבואני מרצדס, מיצובישי ויונדאי מאמינים שהגיע הזמן
צל"ש או טר"ש: העתיד של סמארט יוכרע עד לסוף השנה
אחרי יותר מ-20 שנות הפסדים ורגע לפני שהחזון הנהדר של ניקולס הייק יכול סוף סוף להתממש בגדול – מרצדס עלולה להחליט בקרוב על הסגירה של מותג שעלה לה עד היום מיליארדים רבים
קשה להשגה: פיאט-קרייזלר דחתה הצעת רכש של פיג'ו-סיטרואן
בשונה מכפי שאפשר היה לחשוב יש מצב שדווקא פיג'ו הבריאה זקוקה לפיאט המדשדשת יותר מאשר להיפך. ה'וול סטריט ג'ורנל' מדווח על הצעה שנדחתה, אבל זה לא סוף פסוק
המשרד להגנת הסביבה ליבואני הרכב: פרסמו נתוני צריכת דלק ישנים
אירופה אמנם עברה לשיטת מבחן חדשה ומחמירה יותר של צריכת דלק וזיהום אוויר, אבל במשרד להגנת הסביבה מתעקשים שיבואני הרכב יפרסמו נתונים לפי השיטה הקודמת
תוותרו על המכונית שלכם, קבלו 14,280 ש"ח לשנה
ממשלת בריטניה נלחמת בעומסי התנועה שגורמים נזק בהיקף של עשרות מיליארדי שקלים בשנה. תשלם 3,000 ליש"ט לכל בעל רכב שיעבור לתחבורה ציבורית. אצלנו צפוי מיסוי נוסף על מי שיבחר להשתמש במכוניתו
יונדאי משקיעה 300 מיליון דולר בתחבורה חכמה ובשוק ההודי
שתי ציפורים במכה אחת: יונדאי-קיה שמה רגל לא רק בתעשייה הבוערת של שוק שירותי הניידות אלא גם בשוק הרכב המתפתח ביותר בעולם. תפתח כלי רכב חשמליים ותשתיות טעינה
השידוך שיגרום לעיריות להתאהב בניידות אישית ממונעת
חברת פספורט האמריקנית השיקה פלטפורמה לניהול ולגביית אגרות מכלי רכב אישיים. לעיריות יהיה אינטרס כלכלי לפרוש כלים לניידות אישית
יונדאי מציגה את טוסון N Line – גרסת עיצוב ספורטיבית
בשונה מ-i30N, טוסון N Line הוא בעיקר גרסת עיצוב חזקה שמוכיחה שאנשי יונדאי למדו מאאודי, מרצדס וב.מ.וו. איך אפשר לסחוט טוב יותר את הלימון
ניידות כשירות: המודל הפיני
האם אפשר לפתור את בעיות התחבורה של ישראל באמצעות אימוץ מודל "ניידות כשירות" שמיושם בפינלנד? הבעיות דומות, גם הפתרונות דומים, אבל האם המנטליות של פוליטיקאים ישראלים תאפשר לעשות כאן משהו למען האזרחים ולא רק למען עצמם?
