חברת ByteDance הסינית, הבעלים של אפליקציית טיקטוק הפופולרית, הכחישה בסוף השבוע באופן פומבי שמועות שנפוצו לאחרונה בתקשורת הסינית לפיהן היא תשיק רכב חדש או מותג רכב חדש בשיתוף פעולה עם יצרנית הרכב הסינית 'סרס'.
דיווחים שונים מתחו את השמועה הזאת למחוזות מרוחקים והציגו את המותג החדש 'סאיידו' (Saidou) ככזה ששייך כולו או בחלקו לטיקטוק, או כשיתוף פעולה בין סרס לפלטפורמת הענן והבינה המלאכותית של בייטדאנס.
אז בייטדאנס הבהירה בסוף השבוע האחרון שהיא לא תייצר רכב, לא תקים מותג רכב חדש או תקנה מותג קיים, ולא תהיה הבעלים של המותג סאיידו, וכלי תקשורת בסין מיהרו להסביר את הבלבול.
מסתבר שחברת 'לנדיאן' הסינית (Chongqing Landian Technology), שאחת מבעלות המניות בה היא יצרנית הרכב 'סרס', ביצעה שינוי ארגוני ומיתוגי: מחר (9 ביוני) היא תשיק את עצמה מחדש תחת המותג 'סאיידו', ובדגמים עתידיים שלה ייתכן שישולבו טכנולוגיות בינה מלאכותית שפותחו על-ידי בייטדאנס. מכאן נולד הכינוי ה"קליקבייטי" "המכונית של טיקטוק", אשר כמובן עושה כותרות אבל כנראה גם קצת עצבן אנשים בבייטדאנס שמצאו שהוא מטעה.
בפועל, כך אנחנו למדים מן ההצהרה שלהם, שיתוף הפעולה האפשרי של ByteDance עם לנדיאן/סאיידו מתמצה בשימוש במודלי שפה, יכולות של פלטפורמת הענן שלה, אינטראקציה קולית, ופיתוח תא נוסעים חכם – כלומר אך ורק בשיתופי פעולה טכנולוגיים אפשריים.
הסיפור ה"תעשייתי", בהקשר של תעשיית הרכב הסינית, הוא שהמותג סאיידו נוצר כחלק ממהלך ארגוני שבמסגרתו חלק ממניות לנדיאן נמכרו לקבוצת משקיעים חדשה שכוללת גם את ענקית הסוללות הסינית CATL. במסגרת זו דוללה הבעלות של סרס ומעתה היא תחזיק רק בשליש מן הבעלות בחברה המחודשת.
אז ההכחשה של בייטדאנס מפוגגת לעת עתה את החלום, וגם את הכותרות, על "מכונית טיקטוק", ולנו לא נותר אלא לעקוב אחר ההתפתחות של סאיידו כדי לגלות אם יגיעו משם כלי רכב חשמליים עם תקינה אירופאית.
לקריאה נוספת:
סוזוקי תהיה יצרנית הרכב היפנית השנייה בגודלה בעולם. האם יש לה את מה שצריך כדי להפתיע בשוק הישראלי?
סטלנטיס 2030 : יותר השקעה בפיג'ו, פיאט וג'יפ, פחות בסיטרואן, אופל ואלפא רומיאו
תמונות האילוסטרציה נוצרו באמצעות בינה מלאכותית
