קרוסאובר משפחתי

ספורטאז', הכלי שהביא את בשורת ה"קרוסאובר במקום משפחתית", מתייצב אצלנו כעת בדור חמישי וחדש. העיצוב עדכני, יש שפע מערכות בטיחות, אך בגזרת המחיר אין כל בשורה

אקליפס קרוס מבוסס על פלטפורמה מיושנת של מיצובישי ומגיע אלינו עם תקינה אמריקנית. הוא מציע רמת נוחות גבוהה ויכולת דינמית פחות טובה, והמחיר שלו מכוון אל מרכז הקטגוריה

קרוסאובר קטן בגזרת ה-140 עד 160 אלף ש"ח. מה מנצח? עיצוב? שימושיות? מרחב פנימי? מחיר? יצאנו לבחון אם מאזדה וקיה יכולות להזיז לטויוטה.

קטגוריית אמצע הדרך של קרוסאוברים קומפקטיים מתגלגלת על טווח המחירים הרגיש שבין 170 ל-200 אלף ש"ח. בסכומים אלה אפשר למצוא לא מעט מכוניות ממש מהנות לנהיגה או את גרסאות הבסיס של קרוסאוברים גדולים יותר, עם 7 מקומות ישיבה. אז האם בכל זאת כדאי…

סיטרואן נכנסת אל גוב האריות של שוק הקרוסאוברים המשפחתיים עם C5 איירקרוס. הנשק שלו: הדגשת ערכי המותג החדשים, שהם נוחות ושימושיות. האם זה יספיק כדי לשחזר את ההצלחה של אחיו מבית פיג'ו? יצאנו לבדוק

5 שנים לאחר הצגתו מקבל סוף סוף ניסאן קשקאי מנוע טורבו בנזין חזק וראוי. האם די בכך כדי שהוא יהיה תחרותי בנישה צפופה וגדושה במתחרים? נסענו לבדוק

הקרוסאובר הבכיר של סיטרואן מוצע מעתה בישראל ומכניס אותה לזירה רותחת של קרוסאוברים משפחתיים. הנשק של הצרפתים: עיצוב מקורי ודגש על שימושיות ונוחות

שני הקרוסאוברים האירופאים הבולטים והנמכרים ביותר בישראל מתייצבים למבחן ראש בראש רגע לפני עליית המיסים על רכב בישראל. מה תקנו תמורת כ-150 אלף ש"ח, את גרסת הבסיס החדשה של פיג'ו 3008 או את סקודה קארוק 1.5?

שילוב בין מנוע טורבו-בנזין בנפח 1.2 ליטר עם תיבת הילוכים אוטומטית מתקדמת לתמחור אטרקטיבי הוא הבשורה שאיתה מתייצב פיג'ו 3008 בפתח שנת 2019. רף הכניסה לקטגוריית הקרוסאוברים מעולם לא נראה כל כך אירופאי