
רכב חשמלי: גרמניה לא מוותרת על מנוע הבעירה הפנימית
רגע לפני הצבעה שאמורה הייתה לסתום את הגולל על מנוע הבעירה הפנימית באירופה ביצעה ממשלת גרמניה פניית פרסה בדרישה לאפשר שימוש בדלקים סינתטיים
רגע לפני הצבעה שאמורה הייתה לסתום את הגולל על מנוע הבעירה הפנימית באירופה ביצעה ממשלת גרמניה פניית פרסה בדרישה לאפשר שימוש בדלקים סינתטיים
תתכוננו להיות מבולבלים: יצרנית הרכב הסינית משיקה תת-מותג חדש בשם גלקסי, מבטיחה שבעה דגמים חדשים בתוך שנתיים, ומחזירה אל תחת כנפיה את המותג גיאומטרי
במקביל לאיום של מנהלי חברות הי-טק להעביר את הפעילות שלהן מישראל לנוכח "המהפכה המשפטית" מתכוונים באיחוד האירופאי להקציב מאות מיליארדי דולרים לפיתוח מקורות ושימושי אנרגיה אלטרנטיבית ותחבורה חכמה, וזאת כתגובה למהלכים דומים של סין וארה"ב
סין מינפה את מהפכת הרכב החשמלי כדי להוביל את תעשיית הרכב. ארצות הברית מעניקה 12,500 דולר סובסידיה לכל מכונית חשמלית ואפילו רומניה מעניקה סיבסוד של עד 11,000 אירו. אבל הממשלה שהבטיחה "ללמד את העולם להיגמל מנפט" מעדיפה לשחק בליגה האפריקנית ולתמוך בכלכלות של איראן וסעודיה
יש כל כך הרבה דברים שיכולים להתקלקל במנוע בעירה פנימית והוא דורש הרבה מאד תחזוקה שוטפת לעומת מנוע חשמלי. ההיגיון, שמחייב שרכב חשמלי יהיה הרבה יותר אמין, לא מוכיח את עצמו
לקוחות של המותגים היפנים החזקים ביותר עוברים לדגמים חשמליים של טסלה, פורד, יונדאי ושברולט
יצרנית הרכב הסינית שמובילה את מכירות "רכבי האנרגיה החדשה" בעולם בונה כעת אוסף מותגים מותאמים לפלחי שוק שונים. מותג יוקרה חדש, שיציג טכנולוגיית סוללות פורצת דרך, יושק כבר בתוך חודשים ספורים
יכול להיות שהרכב החשמלי הבא שלכם לא יהיה סיני אלא פולני עם שורשים סינים, וזאת דוגמא נוספת למהפך שמחולל עידן הרכב החשמלי בעולם
"ממשלות לא צריכות להעניק סובסידיות לרכב חשמלי ואין סיבה שיצרניות רכב יסתמכו על סובסידיה כזאת" אומר לא אחר מאשר מנכ"ל של יצרנית רכב שהתחייבה לייצר אך ורק מכוניות חשמליות עד לסוף העשור הנוכחי
באירופה צופים שבתוך כשנתיים ייוצאו מסין לאירופה 800,000 מכוניות בשנה, וזה הרבה יותר ממה שאירופה מייצאת לעולם כולו. ההשפעה על השוק שלנו תהיה דרמטית
מתקרבים לרגע שבו לא נצטרך לחבר את המכונית החשמלית לחשמל. היקף שוק הטעינה האלחוטית העולמי צפוי לגלגל יותר מ-6 מיליארד דולרים בשנה בתוך עשור, ולהוזיל את עלויות השימוש ברכב חשמלי
הייצור של אחת המכוניות היותר מוצלחות בדור שהקדים את זמנו באירופה יופסק, ובמקומה יושקו שתי מחליפות שיישאו את השמות '4' ו-'5'
ענקית הקמעונאות והלוגיסטיקה משקיעה מיליארד אירו כדי להכפיל את גודל צי רכבי המשלוחים החשמליים שלה באירופה, וזאת זריקת עידוד לתעשיית הרכב החשמלי על כל הרבדים שלה
מכונית חשמלית ראשונה של שיאומי תושק תוך פחות משנה. ליי ג'ון, המייסד: "הדרך היחידה של חטיבת הרכב של שיאומי להצליח היא להיות בין חמש יצרניות הרכב הגדולות בעולם"
סיטרואן תשיק תוכנית שתעודד בעלי היברידיות-נטענות להשתמש בהן כפי שצריך להשתמש בהיברידיות נטענות. האם ממשלות שהעניקו הטבות מס יבינו את הרמז ויחייבו את בעלי הרכב האלה לטעון אותם?
קבוצת הרכב הגדולה ביותר בעולם מפיקה במהירות לקחים ממשבר השבבים ובעיות האספקה. פולקסווגן מקימה מערך שיקנה לה יכולת אסטרטגית לייצור עצמאי של סוללות לרכב חשמלי, עם מפעלי ייצור באירופה ובצפון אמריקה
נשמות טובות, בדרך כלל כאלה שנוהגות לשרוף נפט, מתעקשות לטעון שרכב חשמלי הוא בלוף אקולוגי שלא באמת תורם להגנת הסביבה. סקודה מציגה דוגמא אחת מיני רבות שמפריכה את השטות הזאת
VISION GT אולי לא תהפוך למכונית אמיתית אבל היא שולחת מסר חשוב אודות עיצוב רכב בעידן החשמלי: "הכל אפשרי"
לצד הלחץ של רגולטורים להמיר את צי הרכב לחשמל עולה דרישה להבטיח אורך חיים סביר למכוניות חשמליות, ובראש ובראשונה לסוללות שלהן. וגם: 4 טיפים לשמירה על חיי הסוללה
מחקר כלל אירופאי מצא שמכוניות היברידיות-נטענות צורכות במציאות פי 3-5 יותר דלק מנתוני התקינה הרשמים שלהן ובהתאם לכך גם מזהמות את האוויר. הטבות התקינה והמס התבררו, כצפוי, כטעות מביכה
© כל הזכויות שומורות
אני, בעל/ת רישיון נהיגה מתאים, מבקש/ת בזאת מצוות TheCar לתאם עבורי נסיעת מבחן ברכב חשמלי.