בזמן שאפל ממשיכה לא לפרסם שום פרט בנוגע לכוונות האוטומטיביות שלה, מתברר שבשטח ממציאת הסמארטפון ממשיכה להשקיע משאבים גדולים בפרויקט ה"סודי", הכוללים בין היתר גיוס של מהנדסים שעבדו בטסלה.
בראיון לעיתון גרמני אלון מאסק, בעל הבית של טסלה, מזלזל באפל וטוען שהחברה מגייסת את מי שפוטר מחברתו, אך בין השורות בהחלט נראה כי מאסק זועם על השכנה מעמק הסיליקון

המנכ"ל מולר מבטיח "לא להשאיר אבן על אבן" בחקירת פרשת "דיזל-גייט" ולעשות כל מאמץ כדי לזכות מחדש באמון הלקוחות וכלל הציבור. הוא הכריז על עצירת כל ההשקעות ומזהיר מפני "קיצוצי התייעלות"

צ'מפיון מוטורס, יבואנית קבוצת פולקסוואגן לישראל, העלתה בסוף השבוע אתר אינטרנט ייעודי עבור לקוחותיה בעלי מכוניות מונעות בדיזל. הקלדת מספר השילדה של המכונית תגלה ללקוח אם הוא ומכוניתו כלולים בקריאה לתיקון העתידית

כדי להגיע אל רמות זיהום האוויר שנדרשות על-פי התקנות ייתכן שפולקסוואגן תידרש להתקין שתי מערכות שונות במנועי הדיזל שלה. האם ביצועי המנועים ייפגעו או דווקא ישופרו?

עוד בטרם פורסמה שיטת התיקון הודיעה הלילה פולקסוואגן על כוונתה לתקן את מנועי EA 189 בתקינת יורו 5. הפתרונות הטכניים יוצגו בפני הרשויות לפני סוף אוקטובר

סוכנות הידיעות רויטרס מדווחת שפולקסווגן מתכננת להכריז על קריאה לתיקון "כבר בימים הקרובים", אם כי עדיין לא ברור מה יהיה הפתרון הטכני לבעיה

לפרשת זיופי תוצאות זיהום האוויר במנועי הדיזל של פולקסוואגן לא תהיה כמעט כל השפעה על השוק הישראלי בטווח הקצר, אבל בטווח הבינוני והארוך היא מאד תועיל למותגי פולקסוואגן בארץ

פרשת הזיופים של פולקסוואגן במבחני זיהום האוויר בארה"ב ובאירופה הולכת ומסתבכת. תקציר השתלשלות הפרשה מובא כאן באופן כרונולוגי

פרשת הרמאות, לכאורה, של פולקסוואגן עשויה להפוך בקרוב לרעידת האדמה הגדולה ביותר שעברה תעשיית הרכב מאז משבר הנפט של 1973. מי עוד היה מעורב, מי ידע, מי יודח ומי ילך לכלא? השבוע צץ רק קצה הקרחון בפרשה שתהפוך את פולקסוואגן מארגון יהיר לארגון שורד