ריקולים למנוע הדיזל של פיג'ו סיטרואן, אופל ופיאט: הפעם אלה משאבת מים ומערכת הזרקה
מנוע הדיזל 1.5 BlueHDi שוב נקרא לתיקון והפעם בגלל תקלה במשאבת מים שעלולה להרוס את המנוע ותקלה בהזרקת הדלק שעלולה לגרום לשריפה
מנוע הדיזל 1.5 BlueHDi שוב נקרא לתיקון והפעם בגלל תקלה במשאבת מים שעלולה להרוס את המנוע ותקלה בהזרקת הדלק שעלולה לגרום לשריפה
תקלה הנדסית בהצבת רכיבי מנוע עלולה ליצור קשת חשמלית שכבר גרמה לשריפות. לתשומת לב בעלי פיג'ו, סיטרואן, אופל, ג'יפ, אלפא רומיאו ואחרים
היבואנית אמנם הבטיחה במסיבת עיתונאים שנפגעי הפרשה בישראל יוכלו להגיש החל ב-1 במרץ תביעות להחזרי כספים על תיקוני מנועים, אבל היא לא הבטיחה לקיים. האם צריכת שמן מופרזת תכוסה באחריות?
יצרנית הרכב קוראת לתיקון למאות אלפי כלי רכב באירופה, אבל עדיין לא בישראל. התיקון פשוט וקצר אבל דורש תיאום ביקור במוסך מורשה מטעם יצרנית הרכב
יצרנית הרכב עלולה לנצל הסדר פשרה בתביעות הייצוגיות שהוגשו כנגדה בישראל כדי להשיג חסינות מפני תביעות של בעלי רכב שנפגעו מכשלים סדרתיים במנועי פיורטק
יצרנית הרכב התגברה על כשל רצועת התזמון באמצעות החלפתה בשרשרת מתכת, אבל גם זה, וגם הפסקת השימוש במותג 'פיורטק', לא פתרו עדיין את כל הבעיות
בשקט בשקט, מתחת לרדאר, משרד התחבורה הישראלי מאפשר ליצרניות רכב להסתיר תקלות סדרתית מסכנות חיים בכלי רכב. האם יש בנמצא חבר כנסת ישר אחד שמסוגל לאפס את משרד התחבורה שלנו?
משטרת ישראל הפיצה הנחיה לכל היחידות שעושות שימוש בסיטרואן ברלינגו ובסיטרואן C4 עם מנועי דיזל בנפח 1.5 (BlueHDi) בדרישה לבצע את הריקול באופן מיידי ולכל המאוחר עד ל-27 בנובמבר. אבל האם הריקול פותר את הסכנה הבטיחותית? לא בטוח
טויוטה נאלצת להתגונן מפני תביעה ייצוגית שהוגשה בשם בעלי פרואייס סיטי (שהוא בעצם סיטרואן ברלינגו). לטענת התובעים הריקול למנועי הדיזל לא ימנע מחלקם להתפגר ולסכן חיים
יצרנית הרכב לא לקחה עדיין אחריות פומבית בישראל על הכשלים הסדרתיים במנועים ולא הקימה פלטפורמת פיצויים לישראלים. משרד התחבורה שלנו בוחר להפקיר את בעלי הרכב הישראלים
מאות אלפי כלי רכב עם מנועי פיורטק דור 3 נקראו לתיקון באירופה, ולא בפעם הראשונה. בישראל זומנו רק חלק מדגמי פיג'ו, ג'יפ ואלפא-רומיאו
האחור בביצוע קריאה לתיקון בישראל מדגים שוב את אוזלת היד של משרד התחבורה במעקב אחר כשלים סדרתיים מסכני חיים. האם בעלי הרכב שנפגעו יקבלו פיצוי?
עמותת הנפגעים טוענת שיצרנית הרכב מנסה להרוויח זמן כדי שחוקי ההתיישנות יחולו על המכוניות הותיקות יותר, וכך תוכל להתחמק מפיצוי לבעלי רכב שנפגעו
בעוד שיבואנית טויוטה דאגה לקרוא לתיקון למכוניות שיוצרו על-ידי סטלנטיס – דווקא החברה שייצרה את המנועים האלה וקראה באירופה לתיקון של כמיליון מכונית עוד לא עשתה את זה בארץ
מתחת לרדאר: יבואנית פיג'ו-סיטרואן-אופל לא פרסמה שיצרנית הרכב לקחה אחריות על הכשל הסדרתי והיא אף נמנעת מלהציג לציבור את תנאי ההסדר
יצרנית הרכב לוקחת אחריות על כשל סדרתי במנועי ה-1.5 ליטר דיזל BlueHDi שמותקנים בדגמים פופולריים כמו פיג'ו 3008 וסיטרואן C5 איירקרוס. היא מאריכה את האחריות ל-10 שנים או 241,000 ק"מ ותחזיר כסף למי שכבר שילם על התיקון
בעלת הבית של פיג'ו-סיטרואן החליפה את שרשרת התזמון בחלק ממנועי הדיזל שהותקנו ביותר מ-20,000 כלי רכב בישראל, אבל לא הכריזה על קריאה לתיקון
איגוד הצרכנים הצרפתי Que Choisir מתאר קושי במכירת מכוניות משומשות עם מנועי 'פיורטק' בצרפת. נחשף מידע חדש לגבי כשל בטבעות הבוכנה ותקלה סדרתית בדור השלישי של המנוע
סטלנטיס קוראת לתיקון של מנועי פיורטק והפעם זה לא קשור לחגורת התזמון. כשל נוסף עלול לגרום להרס מנועים שיוצרו בשנים 2022-2024 ולשריפות
לקוח של פיג'ו נדרש לשלם 1,100 שקלים רק כדי שיאמרו לו את מה שהיה ידוע מראש: "חביבי, גם לך הלך המנוע!" בצרפת ובספרד סטלנטיס החלה לקחת אחריות
© כל הזכויות שומורות
אני, בעל/ת רישיון נהיגה מתאים, מבקש/ת בזאת מצוות TheCar לתאם עבורי נסיעת מבחן ברכב חשמלי.