תביעה ייצוגית שהוגשה לאחרונה כנגד יונדאי וקיה באוסטרליה עשויה לשמוט את הקרקע מתחת לטענה שבאמצעותה מתחמקות היצרניות מלקיחת אחריות בישראל להרס מנועים ולנזקים כלכליים כבדים שנגרמים ללקוחות

כאילו שלא מספיק מבלבל לבחור רכב – יונדאי מוסיפה עוד קרוסאובר קטן, שלישי במספר – אל קטגוריית הקרוסאוברים הקטנים. מבולבלים? ברור. מולי גומא מנסה לאמוד עבורכם את הדקויות מול שתי אחיות מבית ומתחרות מאותה קטגוריה

בתובענה ייצוגית שהוגשה כנגד מיצובישי נטען שהחברה ביצעה מספר קריאות לתיקון וניסיונות לתקן תקלות ביחידת הבקרה האלקטרו-אופטית ששולטת במערכות הסיוע לנהג, ולמרות זאת היא מפילה את עלויות התיקון על בעלי הרכב

יבואני אאודי התאפקו והתעלמו מהעלאת המס על כלי רכב חשמליים בשעה שיבואנים אחרים לא עמדו בפיתוי. התוצאה: המאמץ הנוסף בדרך ממותג מסה למותג פרימיום מעולם לא היה כל כך צנוע. החשמלית הטהורה הראשונה של אאודי במבחן

לנוכח גל גניבות והשחתה של כלי רכב מתוצרת יונדאי וקיה בארה"ב תשודרג הגנה ב-8.3 מיליון מכוניות וקרוסאוברים של היצרניות הקוריאניות. אבל מה לגבי דגמים שנמכרו אצלנו?

יצרניות הרכב בעולם הגבילו את התפוקה וצמצמו מלאים, ומאז 2019 ועד היום זינקו מחירי המכוניות החדשות ב-25-30% ואיתם גם הרווחים של היצרניות. המיתון והתחרות יעשו השנה את שלהם והמחירים צפויים לרדת ב-5%

לא צריך להיות מהנדס רכב כדי להבין את ערכה של מערכת בלמים איכותית, אבל צריך להיות ישראלי כדי להבין את האבסורד: התקנת רכיבי בלימה משופרים במכונית רגילה יכולה להיות פחות יקרה מאשר התקנת רכיבים מקוריים ברשת המוסכים של יבואני רכב

ריו, מכונית הסופר-מיני של קיה שהייתה בעבר חביבת ציי הרכב – יורדת מקו ההרכבה בפעם האחרונה. לא רק שלא תהיה לה מחליפה, יש מצב שבעתיד הקרוב גם לא יהיה יותר פלח שוק להתחרות בו ואנחנו נישאר רק עם קרוסאוברים

אזעקה ברכב היא לא חוקית, מאד מעצבנת, עלולה להיות מסוכנת ובכל מקרה חושפת את בעל הרכב לתביעה. הכי חשוב: זה בעיקר לא מונע גניבה

שתיים מחברות הביטוח הגדולות בארה"ב לא מקבלות לקוחות חדשים עם דגמים שונים מתוצרת יונדאי וקיה בגלל זינוק חד במספר הגניבות

"הכישורים האישיים שלי הספיקו כדי להוביל את החברה עד לנקודה זו", אמר אקיו טויודה, "ומכאן נדרשת קבוצה חדשה שמשלבת את החוזקות שלה ומביאה את טויוטה לשלב הבא"