מדינות האיחוד האירופאי השיגו פשרה של הרגע האחרון והצליחו "לאכול את העוגה ולהשאיר אותה שלמה". יהיה אסור, אבל מותר, למכור מנועי בעירה

על אף שהיבואנית של ג'נרל מוטורס מחזיקה בסימני המסחר של אחת מקבוצות הרכב החשובות בסין, בשלב הראשון היא תייבא דגם אחד בלבד של מותג לא מוכר במערב

ORA, מבית גרייטוול, מוצעת בסין ברמת הבסיס עם סוללה גדולה מזו שנמכרת אצלנו תמורת החל מ- 15,600 דולר. נחמת עניים: המחיר בישראל דומה למחיר בבריטניה

רוב הנהגים רוצים שמצלמות דאשבורד יהיו ציוד סטנדרטי ברכב שלהם, אבל ליצרניות יש לפחות סיבה אחת לא להציע את זה. עד שלא תהיה להן ברירה

קואליציה של גרמניה, איטליה ומספר מדינות מרכז אירופאיות מובילה יוזמה להארכת חיי מנוע הבעירה הפנימית. הבעיה: כיצד ימנע שימוש בבנזין רגיל?

סאמסונג תציג השבוע "תא סוללה פריזמטי" שיאפשר טעינה מהירה והיא מבטיחה לייצר את הסוללות החדשות כבר השנה

42% מן הנהגים מתדלקים את הרכב שלהם רק אחרי שנורית ההתרעה נדלקת. האם הם צודקים או טועים? חמישה מיתוסים שכדאי לנפץ וכמה הרגלי תדלוק שכדאי לאמץ מהיום והלאה

תביעה ייצוגית שהוגשה לאחרונה כנגד יונדאי וקיה באוסטרליה עשויה לשמוט את הקרקע מתחת לטענה שבאמצעותה מתחמקות היצרניות מלקיחת אחריות בישראל להרס מנועים ולנזקים כלכליים כבדים שנגרמים ללקוחות

כאילו שלא מספיק מבלבל לבחור רכב – יונדאי מוסיפה עוד קרוסאובר קטן, שלישי במספר – אל קטגוריית הקרוסאוברים הקטנים. מבולבלים? ברור. מולי גומא מנסה לאמוד עבורכם את הדקויות מול שתי אחיות מבית ומתחרות מאותה קטגוריה

בתובענה ייצוגית שהוגשה כנגד מיצובישי נטען שהחברה ביצעה מספר קריאות לתיקון וניסיונות לתקן תקלות ביחידת הבקרה האלקטרו-אופטית ששולטת במערכות הסיוע לנהג, ולמרות זאת היא מפילה את עלויות התיקון על בעלי הרכב

יבואני אאודי התאפקו והתעלמו מהעלאת המס על כלי רכב חשמליים בשעה שיבואנים אחרים לא עמדו בפיתוי. התוצאה: המאמץ הנוסף בדרך ממותג מסה למותג פרימיום מעולם לא היה כל כך צנוע. החשמלית הטהורה הראשונה של אאודי במבחן

לנוכח גל גניבות והשחתה של כלי רכב מתוצרת יונדאי וקיה בארה"ב תשודרג הגנה ב-8.3 מיליון מכוניות וקרוסאוברים של היצרניות הקוריאניות. אבל מה לגבי דגמים שנמכרו אצלנו?