המכירות של מכוניות חשמליות רשמו את הזינוק המשמעותי ביותר באירופה בחציון הראשון של 2017

15 שנה לאחר שחשפה את רכב הפנאי הראשון שלה, פורשה חושפת דור שלישי לקאיין  עם עיצוב הומוגני מבעבר (או שאולי פשוט התרגלנו), מימדים נדיבים יותר, מנועי טורבו חדשים, גרסאות היברידיות נטענות ובלי אף מילה על גרסאות לוגמות סולר

אחרי כמעט שני עשורים הג'ימני של סוזוקי מתחדש עם מראה רבוע אפילו יותר מבעבר והבטחה לשמירה על אופיו הייחודי והלא מתפשר ועל יכולות השטח המאוד גבוהות שלו

משנה שם משנה מזל? פרארי מעדכנת את הדגם הבסיסי שלה שיהיה מעתה מצויד במנוע שיפיק לא פחות מ-592 כ"ס

יצרנית הרכב השביעית בגודלה בסין מתעניינת ברכישת יצרנית הרכב השביעית בגודלה בעולם. האם מדובר בבלון ניסוי ועד כמה תשפיע המעורבות של ממשלות סין וארה"ב על עסקה כזאת?

בזמן שמרבית יצרניות הרכב דואגת ליחצ"ן את הטכנולוגיה שהן מפתחות לעידן החשמלי, במאזדה מאמינים שלמנוע הבעירה הפנימית עדיין יהיה בשנים הבאות תפקיד חשוב ושבהחלט יש עוד הרבה מה לעשות כדי להפוך אותו ליעיל ולידידותי יותר לסביבה

האם תערוכת הרכב החשובה ביותר באירופה לשנת 2017 מסמלת את תחילת הסוף של תערוכות המכוניות המפוארות והגדולות?

איך עושה פוליטיקאי? ראש ממשלת גרמניה טוענת שיצרניות הרכב רימו את לקוחותיהם עם נתוני הזיהום אבל הממשלה צריכה לסבסד החלפת מכוניות. היא גם אומרת שצריך לחסל את מנועי הדיזל אבל על הממשלה להוסיף ולהעניק להן הטבות מס

בעל פרארי החליט לחתוך את רכבו באמצע ולהפוך אותו ללימוזינה. בפרארי לא התלהבו ומאיימים על בעל הרכב בתביעה אם זה לא יסיר מהרכב כל לוגו או סממן המקשר אותו ליצרנית מכוניות העל מאיטליה.

מחקר מטקסס, ומציאות החיים במדריד, ספרד, מאותתים לתעשיית הרכב שהגבינה בורחת. כל מי שנוהג פחות מ-8,000 ק"מ לשנה יעדיף השכרת רכב קצרצרה על-פני בעלות על מכונית