לא מפסיקות לבעור: יונדאי וקיה שוב קוראות לתיקון בגלל חשש משריפות
יצרניות הרכב הקוריאניות ביקשו מבעלי הרכב שכלולים בקריאה לתיקון שלא לחנות בחניות סגורות או בסמוך לבתים בגלל סכנת שריפה
יצרניות הרכב הקוריאניות ביקשו מבעלי הרכב שכלולים בקריאה לתיקון שלא לחנות בחניות סגורות או בסמוך לבתים בגלל סכנת שריפה
הצעיר, שעלה על פרצת אבטחה חמורה, הצליח לנטרל מרחוק את מערכות האבטחה של המכוניות ולהפעיל מגוון מערכות בתוך הרכב, גם בתוך כדי נסיעה. טסלה טרם הגיבה באופן רשמי.
אפילו מותגי הלואו-קוסט לא יוכלו למכור באירופה מכוניות לא בטוחות, אבל אצלנו נדרש ניעור מהיר וחזק של משרד התחבורה שקובע, למעשה, את גובה הטבת המס שמקבלות מכוניות כדי לעודד את הבטיחות. קונים רכב חדש? במקום לסמוך על "מדד הבטיחות" של משרד התחבורה עדיף שתבחרו מכונית לפי מבחני EuroNCAP
תוצאות איומות, מאכזבות ועצובות ליצרנית הרכב שהיוותה דוגמא ומופת לבטיחות של כלי רכב עממיים בסוף שנות ה-90 ובתחילת האלפיים. האם יעופו ראשים ברנו?
תחקיר מטלטל של אחד העיתונים החשובים בעולם מביא עדויות של עובדים לשעבר בטסלה אודות פיברוק סרטון בשנת 2016 אשר הציג "נהיגה עצמית מלאה". כמעט 6 שנים לאחר מכן לטסלה אין עדיין יכולות נהיגה כאלה, ונושאי תפקידים בחברה עלולים להיות חשופים לתביעות ולהליכים פליליים.
אם אתם נוהגים בטויוטה יאריס, אופל מוקה, פיג'ו 2008 או רנו קליאו – אל תסמכו יותר מידי על מערכות הבטיחות האקטיביות שלהן. גם 'איוניק 5', טסלה מודל 3, ניסאן ג'וק, וולוו V60 ופולקסווגן פסאט לא מככבות.
מכון המחקר של איגוד חברות הביטוח האמריקניות ריסק 20 קרוסאוברים פופולריים שרובם נמכרים גם בישראל. 19 מתוכם נכשלו, אבל מיצובישי והונדה התרסקו לגמרי.
מחקר של ה-AAA האמריקני בדק את יעילות מערכות הסיוע לנהג בגשם, ואתם ממש לא רוצים לסמוך עליהן. רשות לאומית לבטיחות בדרכים, אם הייתה לנו אחת כזאת שגם מתפקדת, חייבת להסביר לנהגים את הבעיה.
התאונה המחרידה שבה נהרגו ארבעת בני משפחת בן אלי ונהג האוטובוס אשר בסון בן ה-76 עלולה להצטרף לאלפי תאונות אחרות שלא נחקרות ולא מסייעות למניעת התאונות הבאות, או שהיא יכולה לסייע במניעת הרוגים ופצועים בעתיד. למשל: עד כמה משנה גיל הנהג את הסיכוי לתאונה ומתי צריך להפסיק לנהוג?
טסלה לא לבד. מינהל הבטיחות האמריקני שלח לב.מ.וו, טויוטה, הונדה ופורד דרישה למסמכים שנוגעים למערכות בקרת השיוט האדפטיביות שלהן.
חוקרים של המועצה האמריקנית הלאומית לבטיחות בתחבורה יגיעו מחר לפלורידה כדי לחקור תאונה של טסלה מודל 3 שבה נשרפו למוות צעיר בן 20 וצעירה בת 19.
ההתנהלות החלמאית של משרד התחבורה הישראלי מאפשרת לחלק מיצרניות הרכב לחמוק מתיקון תקלות סדרתיות בשעה שהיא מטרללת לקוחות שלא לצורך.
שתי יצרניות רכב סיניות מציבות רף חדש וגבוה לתעשיית הרכב הסינית. פרויקט Euro NCAP מסיר את החששות לבטיחות מכונית המימן של טויוטה ואאודי, כמובן, לוקחת את המבחן בהליכה.
ב.מ.וו. מחזירה לתיקון בארה"ב כ-50,000 בגלל תקלת תוכנה שעלולה לגרום לבעיות בלימה מסוכנות.
נציבות התחרות והצרכנות האוסטרלית תובעת את מרצדס בגלל כריות האוויר של טקאטה, ואפילו לא בגלל הכריות עצמן אלא בגלל מידע מטעה שמרצדס מסרה לבעלי רכב.
מגזין הצרכנות החשוב ביותר בעולם מודאג מכך שטסלה בוחנת את מערכת הנהיגה האוטונומית שלה באמצעות נסיינים אנושיים על כבישים ציבוריים
כבר בתוך שנה מהיום תידרש כל מכונית חדשה שתימכר באירופה לכלול סט של מערכות בטיחות, ובכלל זה מגביל מהירות מרבית גיאוגרפי, בהתאם למגבלת המהירות המקומית בכל רחוב וכביש.
על שולחנה של שרת התחבורה החדשה מונחת ערמת בעיות קריטיות למשק הישראלי וגם "לחיים עצמם", והשאלה היא אם היא בנויה מהחומר הנכון כדי לטפל בהן.
האם טסלה מושכת אש בגלל סינדרום "אדם נשך כלב", או שהמכוניות שלה באמת יותר מסוכנות ממכוניות של יצרניות רכב אחרות?
טסלה מגלה בדרך הקשה שלא פשוט ללמוד לייצר מכוניות ביום בהיר אחד. שלוש קריאות לתיקון תוך זמן קצר עלולות להיות רק קצה הקרחון.
© כל הזכויות שומורות
אני, בעל/ת רישיון נהיגה מתאים, מבקש/ת בזאת מצוות TheCar לתאם עבורי נסיעת מבחן ברכב חשמלי.