המהירות באמת הורגת, בעיקר את הסיכוי שלנו לקבל בטיחות ממי שצריך לספק אותה. תגובת הרשות הלאומית: "זה לא אנחנו, זאת המשטרה". תגובת אור ירוק: "אנחנו אומרים רק אמת"

נתונים שנועדו לספר לנו שהמהירות גורמת לתאונות מבוססים על מחקר בעייתי מעידן שבו במכוניות אפילו לא היתה מערכת ABS, שלא לדבר על בקרת יציבות

למרבה האירוניה, דווקא בשנת ההפעלה המלאה הראשונה של מצלמות המהירות חל גידול מצער במספר ההרוגים ובמספר התאונות הקטלניות

התועלת של מצלמות המהירות להפחתת מספר התאונות והנפגעים לא הוכחה אך הנזק ברור מאליו, היות שהן מעודדות נהגים להשתמש בסמארטפונים בעת נהיגה

אלף חכמים לא מנסים להוציא את האבן שזרק שבדי אחד אל באר המדע, אלא רק דוחפים אותה עמוק יותר

כאשר המציאות לא מספקת הוכחות פונים אל "ידע מחקרי"

טופ מודל: 10 עובדות על מהירות ותאונות בצרפת

אחרי התקנת מצלמות המהירות הראשונות החלה המדינה לבצע מחקר אודות יעילותן. עורכי המחקר לא בדקו אם קיימת בכלל בישראל בעיית בטיחות שנובעת ממהירויות נסיעה לא חוקיות. אם אין בעיה כזאת אין גם צורך במערכת אכיפה ואין צורך במחקר שלהם.

נציג משטרת ישראל מודה: המשטרה לא יודעת אם לאכיפת המהירות תהיה השפעה משמעותית על הבטיחות. "אנחנו בסך הכל עוסקים באכיפה ולא במחקר", הוא מסביר

לח"כ ציפי חוטובלי, סגנית שר התחבורה והממונה על הבטיחות בדרכים, אין ביד אף מחקר שמוכיח קשר בין אכיפת מהירות לצמצום מספר הנפגעים בכבישים, אבל זה לא מונע ממנה לדרוש הצבה מהירה של מצלמות נוספות

אלפיים מצלמות, לא פחות, כך דורש המדען הראשי (לשעבר) של משרד התחבורה, אבל גם הוא מודה שאין הוכחה מדעית שקושרת בין המצלמות לשיפור בבטיחות

עמותת אור ירוק מספרת בכנסת שמצלמות המהירות הפחיתו ב-75% את מספר התאונות הקטלניות. האמת רחוקה מאד מן הנתון הזה.

תחקיר THE CAR מגלה: העיסוק האובססיבי של מתחסדי הבטיחות בדרכים במהירות הנסיעה שלנו הוא גם האליבי שמסייע למי שממונים על בטיחותנו לחמוק מאחריותם לתאונות. כך מכוונת האשמה אל הנהג, ולא אליהם.