הסדר פשרה שהוגש לאישור בית המשפט המחוזי מרכז פורסם בתחילת החודש לעיון הציבור, וזאת בהליך ייצוגי כנגד יצרנית הרכב סובארו והיבואנית שלה לישראל בטענה לכשל במכלול תרמוסטט, שעלות התיקון שלו מגיעה ל-4,500 שקלים.

הכשל הנטען מתקיים בדגמי פורסטר משנות הדגם 2019-2021 ואאוטבק מדגמי 2021, ובשלב הנוכחי יכולים חברי הקבוצה לקבל את תנאי ההסדר או להגיש התנגדות מנומקת, או לבקש מבית המשפט שיתיר להם לצאת מן הקבוצה המיוצגת.

ממסמכים שהוגשו לבית המשפט עולה שיבואנית סובארו זיהתה עד כה 686 כלי רכב שבהם בוצעו תיקוני תרמוסטט ברשת השירות שלה, ובמסגרת זו נגבו מבעלי הרכב 2,185,376 שקלים. מדובר בממוצע של כ-3,186 שקל לכל תיקון, אולם מספר כלי הרכב הידועים, והסכום הכולל של הנזק לציבור, לא כולל את כלי הרכב שתוקנו מחוץ לרשת השירות של יבואנית סובארו.

זה המקום להדגיש שממסמך אחר שהוגש לבית המשפט עולה שסובארו עצמה פרסמה הרחבת אחריות אשר מכסה את הכשל הנטען, כלומר שלכאורה כל מי שנפגע ממנו, ולכל הפחות אותם 686 כלי רכב, אמור לחסות תחת האחריות הזאת. למרות זאת, ההסדר לא מחייב את יבואנית סובארו לפנות אל לקוחות שמהם היא גבתה כסף ולהחזיר להם את מה שהם שילמו מכיסם – אלא דורש מהם להיות מודעים להסדר, למצוא מסמכים שונים ולפנות אליה באופן אקטיבי כדי לקבל את מה שמגיע להם.

מה יקבלו בעלי סובארו אם ההסדר יאושר?

נוסח הסדר הפשרה מאריך את האחריות של סובארו למכלול הרלוונטי ל-10 שנים או 160,000 קילומטרים, המוקדם מבניהם. הוא חל על כלי הרכב הרלוונטיים לקבוצה, ומגדיר את התנאים לקבלת החזר תמורת תשלום לתיקוני עבר. נקודה חשובה במיוחד, וחריגה לטובה, היא שהצדדים הסכימו שלא להתנות את האחריות המורחבת בהצגת היסטוריית טיפולים או בהוכחת עמידה בדרישות טיפול כלשהן, כלומר שהאחריות תחול גם על רכב שלא טופל באופן קבוע ברשת השירות של היבואנית.

גם מי שכבר מכרו את הרכב שלהם אך קודם לכן נאלצו להוציא כספים לצורך תיקון זכאים להחזר כספי, בכפוף לתנאי ההסדר.

ההסדר מתייחס להוצאות ישירות שקשורות לאבחון ולהחלפת המכלול, ובהן עלות החלק והעבודה ופעולות נלוות שהוגדרו בהסכם. לא מוגדר פיצוי תמורת הוצאות עקיפות כמו אובדן זמן, נסיעות, דלק או רכב חלופי, וגם ביחס לתיקונים שבוצעו מחוץ לרשת השירות עלולות לחול מגבלות על סכום ההחזר.

לעיון בנוסח הסדר הפשרה

בארה"ב קיבלו יותר: 15 שנים או 150 אלף מייל

בארצות הברית האריכה Subaru of America את האחריות למכלול החיישן הזה בדגמים הרלוונטיים ל-15 שנים או 150 אלף מייל, כלומר כ-241 אלף ק"מ, ושם חלה האחריות המורחבת לא רק על סובארו פורסטר ואאוטבק משנות הדגם 2019-2021 אלא גם על חלק מדגמי לגאסי וקרוסטרק. מסמך האחריות האמריקני כולל גם מנגנון החזר למי ששילמו בעבר עבור תיקון שהיה מכוסה באחריות המורחבת.

אם ההסדר יאושר הוא עשוי לחסום בעתיד תביעות של חברי הקבוצה בנושאים שעליהם חל "מעשה בית דין" והוויתור שבהסכם. במקרה זה כולל נוסח ההסדר ויתור ביחס לטענות, עילות וסעדים שקשורים להליך, והוא מתייחס גם למי שירכשו בעתיד את כלי הרכב המשומשים הרלוונטיים.

התביעה המקורית ביקשה בין השאר את הארכת האחריות האמריקנית כנקודת ייחוס, אבל פשרה, כשמה כן היא, דורשת ויתורים של שני הצדדים. השאלה שבית המשפט נדרש לבחון היא אם התמורה מספקת והוגנת עבור הקבוצה.

מה מקולקל בהסדר ודורש תיקון?

ראשית לכל, כפי שנכתב – אין מחלוקת שבידי היבואנית יש נתונים של לפחות 686 כלי רכב שבהם בוצע תיקון רלוונטי ואין כל סיבה סבירה שלא להחזיר כסף למי ששילם אותו. גם אם שיעור ההצלחה של פעולה כזאת לא יהיה מלא – זאת פעולת תיקון מינימלית ומתבקשת.

שנית, וזה כשל חמור לא פחות, מנגנון ההסדר קובע שמי שכבר שילם תמורת תיקון ומגיע לו החזר נדרש לפנות אל היבואנית תוך שישה חודשים מיום משלוח הודעות היידוע. מנגנון כזה מקפח את כל מי שלא יקבל הודעה – למשל בגלל מעבר דירה, שירות מילואים ממושך או מעבר לחו"ל, וזה מטריד במיוחד ככל שמדובר בקבוצת ה-686 כלי רכב שיש לגביהם מידע ברור וידוע.

מנגנון ההסדר דורש מכל מבקש להעביר ליבואנית סובארו שורת מסמכים אולם כולל אפשרות להשלמת מידע חסר וקובע הליכים לבדיקת הבקשה, להודעה על דחייה ולביצוע תשלום לאחר אישור בקשה.

מה התקלקל במכוניות?

התובעים הייצוגיים מיוצגים על-ידי עורכי הדין דוד מזרחי ורון סולן, וכמו ברוב הסדרי הפשרה יצרנית הרכב לא מודה בכשל. עם זאת, לטענת מגישי הבקשה מדובר בתקלה סדרתית של מכלול שסתום (Thermo Control Valve) אשר לוקח חלק בניהול זרימת נוזל הקירור ובקרת טמפרטורת העבודה של המנוע.

בעלון שירות רשמי של Subaru of America מחודש אפריל 2024 מתואר מצב שבו אדי נוזל קירור חודרים לאזור החיישן של השסתום ועלולים להפעיל קודי תקלה ספציפיים. המסמך מתאר גם מכלול משופר שכולל בין השאר איטום טוב יותר של אזור החיישן, ושינוי בציר פנימי.

מסמך רשמי נוסף של Subaru Corporation, שהוגש לבית המשפט בישראל, מתאר גם הוא חדירת אדי נוזל קירור לאזור החיישן ומציג הארכת אחריות למכלול הזה בשווקי אירופה ובשווקים כלליים.
יודגש שמן המסמך האירופאי שסובארו הגישה לבית המשפט עולה שהיא מעניקה באירופה רק 10 שנות אחריות או 160 אלף ק"מ, בדומה למה שמוצע בהסדר ופחות מכפי שהיא מעניקה בארה"ב.

האם מגיע לכם תיקון או פיצוי?

כאמור – ההסדר רלוונטי בעיקר לבעלים נוכחיים ולבעלים לשעבר של סובארו פורסטר משנות הדגם 2019-2021 ואאוטבק משנת הדגם 2021 שבהם מותקן המכלול הרלוונטי.
שנת דגם אינה בהכרח שנת העלייה לכביש, לכן בעל רכב שאינו בטוח צריך לבדוק את פרטי הרכב ומספר השלדה ולא להסתפק בשנת העליה לכביש כפי שהיא מופיעה ברישיון הרכב.

למי שנאלץ לשלם מכיסו תמורת החלפת או תיקון Thermo Control Valve ("שסתום בקרת חום") או תיקון שתואר לו במוסך כתקלה ב"תרמוסטט", מומלץ לאסוף ולשמור את כל המסמכים הרלוונטיים, בדגש על חשבונית, כרטיס עבודה, הוכחת תשלום וכל מסמך שבו מופיעים הקילומטראז', מספר הרכב או השלדה והחלק שהוחלף.

אין צורך להמתין לאישור ההסדר כדי לאתר את המסמכים האלה, ומי שעומד בקריטריונים יכול לפנות כבר כעת ליבואנית בדרישה להחזר. עם זאת, לא מדובר עדיין בבקשת החזר מכוח הסדר הפשרה.

הודעת הפשרה פורסמה ב-3 בספטמבר, ומכיוון שלרשות חברי הקבוצה נספרים 45 ימים ממועד הפרסום זה אומר שלצורך הגשת התנגדות או לבקשת יציאה מן הקבוצה חל התאריך האחרון סביב 18 באוקטובר 2026, והכל בהתאם לתנאים ולדרך שנקבעו.

נתקלתם בתקלה סדרתית בסובארו או בכל דגם או מותג אחר? כתבו לנו אל editor.thecar@gmail.com

לקריאה נוספת:

החום עולה: הושגה פשרה באחת מתוך שלוש תביעות ייצוגיות בקשר למיזוג האוויר בדגמי סובארו. שתיים אחרות עדיין מתנהלות

סובארו נאלצה להאריך את האחריות לתיבת ההילוכים הרציפה ל-10 שנים

סדק באמינות: סובארו מחליפה שמשות סדוקות בארה"ב אבל לא בישראל