אחרי שחשבתם ששמעת כבר את כל השמות הסינים המצחיקים, קבלו בבקשה את היציאה החדשה מבית 'שיאומי': מגזין האינטרנט הסיני CarNewsChina מדווח שהשם של מותג הרכב החדש של ענקית האלקטרוניקה הסינית יהיה "Sky Nomad", או, בסינית, שיאומי פנגצ'נג (ולקוראי סינית: 小米澎程).
צריך להדגיש: עד כה לא מצאנו חיזוקים נוספים לידיעה הזאת, למעט פרסום קודם של היומון הכלכלי הסיני 21st Century Business Herald אשר פרסם עוד קודם לכן את שם המותג "Sky Nomad". בפרסומים אלה המותג החדש נקרא בסינית 寻天, אבל כך או אחרת זאת סינית בשבילנו.
בתחילת יוני השנה פורסם בסין ששיאומי הגישה לרגולטור הסיני בקשה להוסיף דגם חשמלי עם מאריך טווח להיצע שלה, וישנם מספר מקורות סינים אחרים אשר מאשרים את עצם הכוונה של שיאומי להקים מותג חדש ונפרד לרכב חשמלי עם מאריך טווח.
שיאומי נכנסה לפני כשנתיים בסערה אל תחום הרכב החשמלי כאשר השיקה דגם ראשון תחת הסמל שלה ובמסגרת חטיבת "שיאומי אוטו'. על כוונתה להיכנס לתחום הרכב הכריזה שיאומי בחודש מרץ 2021, ובאותה הזדמנות היא הצהירה על השקעה מתוכננת של כעשרה מיליארד דולר במהלך עשור. עד לסוף אותה שנה היא כבר הקימה את חטיבת הרכב של שיאומי וחתמה על הסכם עם אזור הפיתוח הכלכלי-טכנולוגי בבייג׳ינג להקמת בסיס לייצור רכב.
בתחילת דרכה, כדי להתגבר על הרגולציה הסינית, שיאומי ייצרה את הדגם הראשון שלה – SU7 – בעלת העיצוב המרהיב – בעזרת יצרנית הרכב הסינית הממשלתית BAIC. הייצור עצמו בוצע במפעל ייצור חדש ששיאומי בנתה עבור עצמה בביג'ינג אולם לצורך תהליכי הרישוי והרגולציה היא נסמכה על BAIC Group.
בשנת 2023 שיאומי קיבלה אישורי ייצור ראשוניים אבל אך עדיין נזקקה לרישוי של מסגרת ייצור קיימת, והיא קיבלה אותה מחברת BAIC שפעלה כ"ספקית מסגרת ייצור". במילים אחרות, BAIC ייצרה את המכוניות עבור שיאומי במפעל של שיאומי. זאת, אגב, בניגוד לייצור קבלני מקובל שבו יצרנית רכב קיימת מפתחת ומרכיבה מכונית עבור מותג חיצוני.
לפני מעט יותר משנתיים, בחודש מרץ 2024, שיאומי השיקה את SU7 והחלה לקבל הזמנות בסין, ובדיוק לפני שנתיים, בחודש יולי 2024, שיאומי קיבלה מממשלת סין "כשירות ייצור עצמאית".
בשנתיים שחלפו מאז הרחיבה שיאומי את מפעל הייצור שלה בבייג׳ינג, הגדילה את כושר הייצור שלו מ-150,000 ל-300,000 כלי רכב בשנה, ורכשה קרקעות נוספות ליד המפעל במטרה לפתח פרויקט בתחום רכב חכם מחובר.
חשוב להדגיש: שיאומי היא אמנם אחת מענקיות האלקטרוניקה ומוצרי הצריכה בסין ובעולם, אבל פעילותה כיצרנית רכב לא מבוססת על הדבקת סמל על מוצר של יצרנית רכב "אמיתית", אלא היא בנתה לעצמה חטיבת רכב לכל דבר ועניין. כיום שיאומי היא אחת מחברות הטכנולוגיה הסיניות הבודדות שמייצרות מכוניות באופן ישיר.
עיצוב מרהיב, ביצועים מרשימים
שיאומי היא דוגמה חריגה למושג "הצלחה בין לילה" בתעשיית הרכב, והכוונה כמובן לדגם הראשון שלה, SU7, שהיה ללהיט מכירות היסטרי בזכות עיצוב מהמם, ביצועים מרשימים מאוד, ולא פחות חשוב: מחיר שווה לכל נפש.
לאחר ההצלחה הראשונית השיקה שיאומי את גרסת הספורט של אותה מכונית – SU7 אולטרה ספורט, ואת הקרוסאובר YU7 שגם הוא נחטף במספרים מרשימים.
בשנה האחרונה שיאומי מוסרת בסין מכוניות בקצב חודשי ממוצע של כ-30,000 כלי רכב, ובהמשך השנה הנוכחית צפויה החברה להציג גרסה היברידית עם מאריך טווח של הקרוסאובר YU7.
על-פי פרסומים בסין, שיאומי תחשוף בקרוב מותג עצמאי נפרד שיתמקד בכלי רכב מחושמלים עם טווח נסיעה ארוך במיוחד, והוא ימוקד ברמת נוחות גבוהה. המותג הזה, כך דווח בסין, ייקרא 'שיאומי Sky Nomad', ולטענת CarNewsChina שיאומי כבר החלה לפרסם אותו על שלטי חוצות אלקטרוניים. על-פי פרסומים קודמים בסין, הדגם הראשון של 'סקאי נומאד' ייקרא בשם הרבה יותר קונבנציונלי מן המותג עצמו – N90 – אם כי במקורות אחרים הדגם הזה נקרא Kunlun.
'סקאי נומאד N90 יהיה רכב גדול (530 ס"מ לאורך על בסיס גלגלים באורך של כ-310 ס"מ), ויהיו לו ככל הנראה גרסאות של חמישה ושבעה מושבים. ככל הידוע – מערכת ההנעה שלו תתבסס על מנועים חשמליים שיקבלו את האנרגיה שלהם מסוללה בגודל של "יותר מ-70 קילוואט שעה" וממנוע טורבו-בנזין בנפח 1.5 ליטר שישמש, למעשה, כגנרטור.
לפי הדיווחים מסין, סוללה טעונה במלואה תספק טווח נסיעה "סיני" של בין 400-500 קילומטרים כלומר פחות או יותר 310-400 קילומטרים במונחי WLTP. יחד עם מאריך הטווח נטען לטווח כולל של עד כ-1,500 קילומטרים לפי CLTC, או בערך 1,150–1,250 קילומטרים במונחי WLTP.
אחד הדיווחים המעניינים ביותר מסין מאפיל על כל הנתונים הטכניים של דגם זה או אחר ואפילו על שם המותג החדש והמשונה. נכון להיום שיאומי עושה שימוש בסוללות שמסופקות לה על-ידי שתי ספקיות הסוללות הגדולות ביותר בסין ובעולם: CATL ו-BYD. לפי מקורות בסין, המותג החדש של שיאומי יעשה שימוש בסוללות מתוצרת יצרניות הסוללות הסיניות Sunwoda ו-CALB ביחס חלוקה של 60% ו-40%, והמשמעות מבחינתה היא הרחבת מערך הספקים של רכיבים קריטיים והפחתת התלות בספקיות הגדולות.
על אף דיווחים שונים שפורסמו בישראל בשנתיים האחרונות שיאומי עוד לא שולחת אלינו מכוניות אלא ממוקדת בינתיים בשוק הסיני. מהצהרות של בכירים בחברה אנחנו למדים שהחברה "תשקול מכירות רכב מחוץ לסין רק החל בשנת 2027". יהיה מעניין לגלות אם מכוניות מתוצרת שיאומי יגיעו לאירופה ולישראל תחת השם של שיאומי או של נווד שמיים.
לקריאה נוספת:
שיאומי פישלה וצריכה לשלם: תשמעו מה קורה כש"דיקטטורה" שומרת על האזרחים שלה יותר טוב מאשר "דמוקרטיה"
עוד סינית בישראל: מה הסיפור (האמיתי) של BAIC ולמה מספרים לכם רק חצי ממנו?
אקספנג, ניו, ולי אוטו לא ישרדו כחברות עצמאיות בעוד שלוש שנים
נפרדים מהכבלים: הטעינה הביתית הרובוטית של שיאומי מוכנה לפעולה
