ענקית האלקטרוניקה הסינית שיאומי הציגה בסוף השבוע סרטון הדגמה של רובוט הטעינה הביתית שלה והיא מבטיחה להציע אותו למכירה בסין תוך כשלושה או ארבעה חודשים מהיום.
ככל שרובוט הטעינה של שיאומי יותאם לדגמי רכב שונים יהיה אפשר להיפרד לשלום מכבלי טעינה בכלל ובפרט מן ההתעסקות איתם, וזה כמובן יקל על השימוש ברכב חשמלי.
שיאומי היא לא הראשונה לא היחידה שמבטיחה פתרון להתעסקות עם כבלי טעינה אבל אם לשפוט על פי עשרות (ואף אלפי) מוצרים מתוצרתה שרבים מאיתנו מכירים – סביר להניח שהמוצר הזה יציע רמת איכות גבוהה וגם אמינות לאורך זמן. בעלי רכב יוכלו להגיע אל החניה הביתית שלהם, להחנות את הרכב בעצמם או בעזרת תוכנת חניה אוטונומית, וללכת לדרכם מבלי להתעסק עם כבל טעינה או לגעת בשקע הטעינה של הרכב.
הזרוע הרובוטית של שיאומי תוכננה בשלב זה לפעול עם דגמי הרכב שמיוצרים עבור שיאומי בשיתוף פעולה עם יצרנית הרכב הסינית BAIC, בדגש על SU7. הרובוט מזהה את הרכב ואת מיקומו המדויק, מקרב את הזרוע אל שקע הטעינה ומוודא שדלתית הפתח פתוחה, מחבר את התקע לשקע, מבצע את הטעינה ולאחר מכן מבצע סדר פעולות הפוך כדי לסגור את הדלתית ולקפל את הזרוע למקומה.
על פתרון הטעינה הביתית הרובוטית של שיאומי אחראית חטיבת Xiaomi Auto של התאגיד, ובדיווחים בסין נכתב שהרובוט יאפשר טעינה מתוזמנת במהלך שעות שפל בתעריף החשמל, ניתוק אוטומטי כאשר הסוללה מלאה או מגיעה לרף שהוגדר, והפעלת טעינה מרחוק.
שיאומי עדיין לא פרסמה נתונים קריטיים כמו מחיר, מידת ההתאמה לדגמי רכב שלא קשורים לשיאומי, דרישות התקנה, תקני בטיחות, שירות, תחזוקה ועיקר העיקרים: זמינות מחוץ לסין.
טעינה רובוטית ביתית לא קשורה ולא מסייעת לנקודות תורפה אחרות של רכב חשמלי כמו טווח נסיעה או חרדת טעינה בעמדות ציבוריות, וגם הבעיה שהיא פותרת נתפסת בדרך כלל כבעיה שולית באופן יחסי. למרות זאת – ממש כפי שבעלי רכב מתלהבים מתאורת אווירה בתוך הרכב או מאינספור אביזרי נוחות אחרים – גם הפיכת הטעינה הביתית לפעולה שקופה וקלה יותר מאשר טעינת טלפון חכם עשויה להפוך להיות הרגל נוח.
עם זאת, הפתרון הזה נוח ומתאים רק למי שכבר כיום נהנה מתנאים אופטימליים לשימוש ברכב חשמלי, כלומר חניה פרטית, ולא יעזור למי שאין לו חניה כזאת. בנוסף, כדי שטעינה ביתית רובוטית תהפוך מרעיון יפה למוצר רלוונטי לבעל רכב חשמלי היא צריכה להיות מוצעת במחיר סביר ולהתאים למגוון רחב של כלי רכב.
מה שחשוב כרגע זאת ההבטחה של שיאומי לפיה זרוע הטעינה הרובוטית הביתית שלה תגיע לשוק הסיני ברבעון הרביעי של 2026, ותוכננה לספק חוויית טעינה קלה ופשוטה עם הפעלה וניתוק אוטומטיים, ושליטה מרחוק.
שיאומי לא לבד
כבר בשנת 2023 הציגה יצרנית הרכב יונדאי זרוע טעינה רובוטית דומה שמבצעת את כל הפעולות האלה ונעזרת לצורך זה במצלמה, אם כי למרות הזמן הרב שחלף היא עדיין לא מציעה מוצר מסחרי כזה.
כמעט 4 שנים קודם לכן, בשנת 2019, הציגה פולקסווגן את החזון שלה לטעינה רובוטית שמבוסס על עקרון אחר לגמרי: רובוט נייד שמביא סוללה טעונה אל רכב שחונה בחניון ציבורי. רובוט כזה נושא סוללה עם תכולת אנרגיה של כ־25 קילוואט שעה והוא אמור לנוע ברחבי החניונים בסיוע מצלמות, חיישני לייזר וחיישנים על־קוליים. מאז הפיצה פולקסווגן מספר עדכונים אולם עדיין לא הכריזה על מועד השקה.
חברת Rocsys שוקדת על פתרון מסחרי לציי רכב חשמלי, בדגש על מגרשי חניה של ציי רכב, נמלים, מרכזים לוגיסטיים וחברות שמפעילות מוניות רובוטיות. מוקדם יותר השנה פרסמה החברה שהיא פיתחה מערכת טעינה לעד 10 כלי רכב במקביל, והיא מבטיחה לפרוש אותה בשנה הבאה.
גם חברת ZiGGY פיתחה רובוט טעינה נייד לחניונים, והרובוט הזה מוזמן באמצעות אפליקציה ומגיע אל מקום החניה של הרכב, ובשנה שעברה הכריזה יצרנית הרכב לי אוטו שגם היא שוקדת על פיתוח רובוט טעינה אוטונומי.
לקריאה נוספת:
תחנת הטעינה של אאודי היא פתרון שישראל עדיין לא מבינה שהיא צריכה
המדריך המלא להתקנת עמדת טעינה לרכב חשמלי בבית משותף (מעודכן ל-2025)
עתיד הטעינה של רכב חשמלי: רובוטית, אלחוטית, בהחלפה או בתנועה?
טעינה סופר מהירה בדרך אלינו: BYD בונה באירופה רשת מהירה פי 4 מטסלה סופרצ'ארג'
