קרייזלר Archives

מפיאט עד לנצ'יה ומזראטי, מפיג'ו עד קרייזלר וג'יפ: כל דגמי סטלנטיס עד 2030

הדבר החשוב ביותר בתוכנית של סטלנטיס עבור רוכשי רכב בישראל ובעולם הוא היכרות עם האופן שבו התאגיד הזה ייפרד מן הדורות הקיימים של דגמים מוכרים

סטלנטיס מבטיחה יותר מ-60 דגמים חדשים עד לסוף העשור אבל ההבדל בין פיג'ו לפיאט ובין לנצ'יה לג'יפ מעולם לא היה קטן יותר. מה זה אומר עבורנו, בישראל?

האם ג'יפ ולנד-רובר יאחדו כוחות אחרי 78 שנות יריבות?

לשיתוף פעולה היסטורי בין סטלנטיס – שהיא בעלת הבית של המותג ג'יפ, לבין יצרנית הרכב ההודית טאטא, שהיא בעלת הבית של יגואר ולנד רובר.

בעלת הבית של ג'יפ ובעלת הבית של לנד רובר הכריזו על הסכם לפיתוח משותף של מוצרים בארצות הברית. האם אוהבי ג'יפ ילמדו לאהוב את לנד רובר ולהיפך? וגם: הסיפור היותר חשוב הוא בכלל יגואר

סטלנטיס 2030 : יותר השקעה בפיג'ו, פיאט וג'יפ, פחות בסיטרואן, אופל ואלפא רומיאו

עד לשנת 2030 יתבססו מחצית מכלל הדגמים שקבוצת סטלנטיס מייצרת על שלוש פלטפורמות בלבד, וכ-70% מן הרכיבים של כלי הרכב האלה יהיו זהים בכולם

תוכנית החומש תשמור על כל מותגי סטלנטיס ותשקיע עד לסוף העשור 60 מיליארד אירו, אבל 70% מהסכום הולכים לארבעה מותגים. בקנה: 29 דגמים חשמליים טהורים, 15 דגמי פלאג-אין או מאריך טווח, 24 דגמים היברידיים ו-39 דגמי בעירה פנימית

היורש של קרייזלר רוצה לקנות את קרייזלר ודודג' מסטלנטיס

חמש דקות תהילה לנין של וולטר פ. קרייזלר שמזכיר לאמריקנים את המותגים שסבא רבא שלו הקים וקיים. בסוף הסינים יקנו לעצמם סוס טרויאני

הצצה מחשמלת: ג'יפ מפיצה תמונות פנים ומעט פרטים נוספים אודות ואגוניר S החשמלי לקראת השקתו

600 כוחות סוס וזינוק מעמידה ל-100 קמ"ש תוך 3.5 שניות צפויים להביא הרבה יותר לקוחות מאשר יכולת נהיגת שטח נתונה בספק

סטלנטיס תשקיע יותר מ-35 מיליארד דולר בחשמול 15 המותגים שלה

בתוך פחות מחמש שנים יבנו כל המותגים של קבוצת סטלנטיס מכוניות חשמליות, וכולן יתבססו על ארבע פלטפורמות חדשות עם טווחי נסיעה של בין 480 ל-800 קילומטרים.

יום היסטורי: פיג'ו-סיטרואן ופיאט-קרייזלר התאחדו תחת סטלנטיס

היום הוקמה באופן רשמי יצרנית הרכב הרביעית בגודלה בעולם, אבל המסע המורכב להצלחה רק מתחיל. העתיד של לנצ'יה, DS, דודג' וקרייזלר יוכרע בחודשים הבאים.

כך נגנזה התוכנית הסודית של פולקסווגן לקנות את פיאט-קרייזלר

מנהיגי פולקסווגן רצו לקנות את פיאט-קרייזלר כדי להקים מחדש את 'אוטו-יוניון' ולהיות יצרנית הרכב הגדולה ביותר בעולם בהפרש ניכר. מדוע זה לא קרה, ומה זה אומר לגבי המיזוג של פיג'ו-סיטרואן עם פיאט קרייזלר?

הכרונולוגיה המרתקת של פיג'ו-פיאט ותעשיית הרכב העולמית

ב-16 בינואר 2021 יוצא לדרך איחוד בין קבוצת פיג'ו-סיטרואן לקבוצת פיאט-קרייזלר, והוא מקבץ תחת גג אחד את המספר הגדול ביותר של יצרניות רכב מאז ומעולם. 'סטלנטיס' תחזיק במורשת אוטומוטיבית אדירה שהתהוותה במהלך 131 שנות ייצור רכב באירופה ובצפון אמריקה.

לקראת האיחוד: פיאט נכבשת בידי פיג'ו-סיטרואן

תגידו שלום לשרידים של פיאט ולנצ'יה, בקרוב יהיו להם יסודות צרפתיים. קבלו את "פיאט פונטו 208", ואת "לנצ'יה אפסילון DS". אבל מה יהיה על אלפא-רומיאו?

האם מיזוג פיג'ו-סיטרואן ופיאט-קרייזלר יוצא לדרך?

בצל מגפת קורונה הפך המיזוג הגדול ביותר של תעשיית הרכב להכרחי. האם יתקבל אישור הממונה על ההגבלים באיחוד האירופאי?

פיאט קרייזלר ורנו מאוחדות לחברה אחת

שתי יצרניות הרכב אישרו שמתקיימות ביניהן שיחות מיזוג, במטרה להתאחד תחת חברה חדשה, משותפת, עם בעלות בשיעור זהה לכל צד

סרג'יו מרקיונה: האיש שהציל שתי יצרניות רכב

עדכון 25 יולי: סרג'יו מרקיונה נפטר. סרג'יו מרקיונה, אחד מענקי תעשיית הרכב ומן המנהלים הבולטים ביותר בשני העשורים האחרונים, נפטר היום (ד') לאחר החמרה במצבו בעקבות ניתוח שעבר לפני מספר שבועות בבית חולים בציריך, שוויץ. מרקיונה בן ה-66 אושפז בבית החולים בשבוע הראשון של יולי למה שהוגדר כ"ניתוח בכתף", אבל ככל הנראה היה […]