קרטלגייט: 15 יצרניות רכב נקנסו בכחצי מיליארד דולר
הממונה האירופאי על הגבלים עסקיים קנס את יצרניות הרכב בגלל פעילות קרטליסטית בתחום הגריטה והמחזור של כלי רכב ישנים
איגוד יבואני הרכב אימץ את מודל גריטת הרכב של TheCar אך טמן בו מוקשים
תוכנית גריטת הרכב שמציע האיגוד לממשלה מבטיחה הכנסה נוספת של 30 מיליארד ש"ח לקופת המדינה וצמצום במספר נפגעי תאונות הדרכים ובזיהום האוויר, אבל היא תגרום לייקור של מכוניות חדשות ולפגיעה בפתרונות תחבורה אלטרנטיביים.
הגיל הממוצע של מכוניות גבוה יותר מאי פעם בעבר
הגיל הממוצע של מכוניות בשוק הרכב הגדול והעשיר ביותר בעולם הוא כעת יותר מ-12 שנים לעומת 7 בישראל. מה גורם להפרש כה גדול, מה זה אומר על המצב בישראל ומה זה דורש משרת התחבורה החדשה שלנו לעשות?
קנה מכונית חדשה בבריטניה קבל 11,000 שקלים מתנה
תעשיית הרכב הבריטית דוחקת בממשלה להשקיע 6.6 מיליארד שקלים בסובסידיות לרכישת מכוניות חדשות. האם ממשלת ישראל תשקיע מיליארד שקלים כדי להרוויח שניים?
קונה מכונית חדשה בגרמניה? קבל 10,000 ש"ח במתנה
ממשלת גרמניה תקציב 5.6 מיליארד דולר להאצת המכירות של רכב חדש. ומה בישראל? ישראל כץ יכול להוציא לפועל את תוכנית הגריטה.
צחוק מהעבודה: המשרד להגנת הסביבה תוקע את הדיזל
תואר "אם הטיפשות הייתה מחלה כואבת" מוענק השבוע בקלות רבה למשרד להגנת הסביבה: בהודעה לעיתונות שפרסם אתמול המשרד מוסבר במילים ברורות מדוע היא לא יכולה להתממש. אבל זה רק החלק המצחיק. החלק הממש-לא-מצחיק הוא שהמשרד מבזבז כרגע מאות אלפי שקלים של כסף ציבורי על מסע פרסום, ובתוך כדי כך גם תוקע אלפי בעלי רכב בעלי […]
מה נוכל ללמוד מתוכנית גריטת הרכב הבריטית?
למרות היתרונות הכלכליים והבטיחותיים הברורים ממשלת ישראל לא מצליחה לקדם תוכנית להורדת כלי רכב ישנים מן הכבישים. מדוע מעדיף ישראל כץ לתמוך ב'מובילאיי' במקום בגריטת רכב?
סוף עידן המכונית שאנחנו מכירים
בזמן שיותר ויותר מדינות מתכננות הגבלות ואיסורים על נסיעת מכוניות בעלות מנועי בעירה פנימית בישראל עדיין לא מפעילים אפילו תכנית לגריטת מכוניות ישנות
להיות עני זה מסוכן: מכוניות ישנות מעורבות יותר בתאונות קטלניות
יוקר המחיה מסכן את החיים ולא רק מקשה עליהם: נתוני הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה מצביעים על שיעור מעורבות גבוה של מכוניות ישנות בתאונות דרכים קטלניות. אלא שבמקום לעודד את הורדת המכוניות הישנות מהכביש ולפקח על תקינותן, מדינת ישראל אינה עושה דבר כדי להתמודד עם בעיית הבטיחות החמורה
בנק ישראל קובע: כדאי לחדש את גריטת המכוניות הישנות
בנק ישראל חישב ומצא שהכדאיות הכלכלית למשק מגריטת מכוניות ישנות גדולה ב-30% מן התחשיבים הישנים של משרדי התחבורה והגנת הסביבה. התוכנית, אגב, חוסלה לפני כשנתיים בהיעדר תקציב
יותר כלי רכב ישנים, פחות בדיקות בטיחות
עובדה: כלי רכב ישנים מעורבים בתאונות בשיעור גבוה מחלקם בצי הרכב. עובדה: כדי לצמצם את מעורבותם של כלי רכב ישנים בתאונות יש לפקח על תקינותם. עובדה: ועדת מנכ"לים קבעה לפני כ-20 שנה שיש לבדוק כ-5% מכלי הרכב. ומה עושים משרד התחבורה והרשות הלאומית לבטיחות בדרכים עם כל העובדות האלה? מתברר שלא מספיק בשנת 1996 מינתה […]
דברי ימי כץ: גרוטאה של תכנית
ישראל כץ טוען שהצליח להזיז הרים וגבעות ולהשיג למשרד התחבורה מיליארדי שקלים מהאוצר. אז מדוע הוא לא הצליח לגרד כמה גרושים כדי להוריד מהכבישים מכוניות ישנות ומסוכנות? כתבה חמישית בסדרה אחד הביזיונות הגדולים של משרד התחבורה בתקופת כהונתו של ישראל כץ התרחש אור ליום ה-3 באוקטובר 2013. באותו יום, לאחר הפסקות חוזרות ונשנות, חידשו משרדי […]
שנה עברה, ותוכנית גריטת כלי הרכב הישנים עוד לא חודשה
שנה עברה מאז הפעילו משרדי התחבורה והגנת הסביבה את תוכנית הגריטה למשך יום אחד בלבד. חמישה מיליון שקלים דרושים להפעלתה של התוכנית, שתרומתה למשק נאמדת בעשרות מיליוני שקלים בשנה. אז למה משרדי הממשלה לא מחדשים את התוכנית? אולי בגלל שבתוך תקציב המיליארדים של משרד התחבורה קשה למצוא כסף קטן בתחילת נובמבר 2013 בישרו משרדי התחבורה […]
גרוטאה של תוכנית
כיצד חיסלו משרדי התחבורה, האוצר והגנת הסביבה את תוכנית הגריטה שתורמת לבטיחות, לבריאות ואפילו לתקציב המדינה, ומדוע זה גורם ליו"ר ועדת הכלכלה להבין ש"המשטר הישראלי הולך ונעלם"? מדינת ישראל יכולה להרוויח מגרוטאות. זה אולי נשמע מופרך אבל קשה למצוא היום מישהו במשרדי התחבורה, האוצר או הגנת הסביבה שימצא פגם בקביעה הזו. איך אפשר לעשות כסף […]
גריטת הרכב תפעל מחדש החל מחודש נובמבר במתכונת מצומצמת
לאחר הפסקה ארוכה צפויה להתחדש בנובמבר הקרוב תוכנית הגריטה למכוניות ישנות, אם כי בתקציב זעום של חמישה מיליון שקלים בלבד
