אירו 7

הפרלמנט האירופאי יאשר בקרוב נוסח מאד מרוכך של תקנות פליטת המזהמים מרכב ולמרות זאת מחירי המכוניות החדשות יתייקרו, היצרניות תיאלצנה להפסיק למכור חלק מן הדגמים הקיימים וכל זה לא יעזור הרבה לצמצום זיהום האוויר מרכב

תקנות אירו 7 היו אמורות להיכנס לתוקף בעוד שנתיים ולחייב את יצרניות הרכב לצמצם את תצרוכת הדלק ופליטות המזהמים ממכוניות חדשות, וגם את הזיהום שיוצרים צמיגים ורפידות בלמים. זה לא עומד לקרות

כאשר מדברים על תקן 'אירו 7' חושבים על מנועי בנזין ודיזל, ואלה באמת יצמצמו את פליטות המזהמים באמצעות טכנולוגיות חדשות ולכן יתייקרו. פחות מדברים על כך שהתקן החדש ישפיע על כל כלי הרכב הקיימים על הכבישים מפני שנקבע בו רף עליון לפליטת "חלקיקים…

הלובי של תעשיית הרכב הצליח ככל הנראה לסרס את תקנות זיהום האוויר מרכב 'אירו 7' אשר היו אמורות להיכנס לתוקף בתחילת השנה. התוצאה: עוד 100 מיליון מכוניות מזהמות יעלו על הכבישים עד אמצע העשור הבא

בתום שנתיים של חקירות מואשמות כל יצרניות הרכב הצרפתיות בהונאת הצרכנים והרשויות בנושא זיהום האוויר מרכב, והן צפויות לקנסות כבדים. ארגוני הגנת סביבה ממנפים את הפרשה כדי לקדם תקני זיהום אוויר נוקשים במסגרת המאבק על אימוץ תקינת "יורו 7".

האם תקנות אירו 7 שייכנסו לתוקף בעוד חמש שנים מכריזות על גזר דין מוות למנוע הבעירה הפנימית? התאחדות יצרניות הרכב האירופאית מנהלת את קרב הבלימה האחרון לפני עידן הרכב החשמלי.