קיה אקסיד בנהיגה ראשונה
גרסת הקרוסאובר של קיה סיד נקראת 'אקסיד', עולה פחות מאשר קרוסאובר קומפקטי ממוצע, ומציעה פתרון ביניים למי שרוצה ללכת את מחצית המרחק בין המכונית המשפחתית הקלאסית ל"ג'יפון" אופנתי
גרסת הקרוסאובר של קיה סיד נקראת 'אקסיד', עולה פחות מאשר קרוסאובר קומפקטי ממוצע, ומציעה פתרון ביניים למי שרוצה ללכת את מחצית המרחק בין המכונית המשפחתית הקלאסית ל"ג'יפון" אופנתי
נמאס לכם לנהוג בכלי רכב שנראה בדיוק כמו עוד כמה אלפים כמוהו על הכביש? מחפשים כלי פרימיום בלי להיראות כאילו שאתם נוהגים במותג יוקרה פלצני? הגעתם למקום הנכון (אם יש לכם ארנק בגודל של הכלי הזה)
אופל תופסת תאוצה תחת כנפי פיג'ו-סיטרואן, וכעת היא משיקה מכונית נוסעים ראשונה בעידן הבעלות החדש. אופל אמנם קיבלה את תפקיד "המותג הגרמני" בבית החדש, אבל האם יש לכך ביטוי גם במציאות? נסענו לבחון.
מאזדה CX30 הוא כרטיס הכניסה של היצרנית היפנית הקטנה אל גוב האריות בקבוצת הקרוסאוברים הקומפקטיים. האם הוא מסוגל להיות רב מכר ישראלי ולהחזיר את מאזדה למרכז הבמה בשוק הרכב שלנו? יצאנו לבחון.
המכונית החשמלית הנמכרת ביותר בעולם מוצעת סוף סוף ביבוא סדיר בישראל. האם ליף תצליח להשכיח את טראומת 'בטר פלייס' ורנו פלואנס ZE ולהוות אלטרנטיבה ראויה למכונית משפחתית?
הדור הרביעי של מאזדה 3 מתמודד מול מציאות כמעט לא אפשרית. האם מספיק פרצוף יפה כדי לעשות את העבודה? יצאנו לבחון
שורה תחתונה תחילה – ברלינגו החדש יקר מקודמו ומהמתחרים אך מציג שיפור בכמעט כל תחום. אם לא יקרה שום דבר יוצא דופן הוא ימשיך לשלוט
פורד מנסה לשקם תדמית רעועה בשוק הישראלי עם הפתעה: מבין כל גרסאותיו של אדג' – הקרוסאובר הבינוני שלה – נבחרה דווקא הגרסה הספורטיבית לעמוד בראש החץ. האם צמד האותיות ST באמת מקנות לאדג' אופי ספורטיבי?
סקודה בנתה את אחד המיני-קרוסאוברים המרווחים והשימושיים ביותר בקטגוריה שלו, מחליף ראוי ל'יטי', ואח קטן לקארוק ולקודיאק
קטגוריית אמצע הדרך של קרוסאוברים קומפקטיים מתגלגלת על טווח המחירים הרגיש שבין 170 ל-200 אלף ש"ח. בסכומים אלה אפשר למצוא לא מעט מכוניות ממש מהנות לנהיגה או את גרסאות הבסיס של קרוסאוברים גדולים יותר, עם 7 מקומות ישיבה. אז האם בכל זאת כדאי לבחור במאזדה CX-5, סובארו פורסטר או טויוטה ראב 4? יצאנו לבדוק
לקסוס UX הוא כרטיס הכניסה של לקסוס לקטגוריית הקרוסאוברים הקומפקטים. האם עיצוב מקורי, יחידת הנעה היבירידית והבטחה ל"אופי צעיר" מספיקים כדי להתמודד מול מתחרות גרמניות מבוססות? יצאנו לבדוק
בעידן שבן אירופה נוטשת את מנועי הדיזל יש לנו, בישראל, הזדמנות לקנות את המנועים החסכוניים ביותר בדלק במחירים נמוכים מאלה של גרסאות הבנזין. סיטרואן מנסה כעת את כוחה מול קיה וסקודה
בדור השני שלה מציעה אאודי A1 מרחב פנימי רב יותר, התנהגות כביש טובה ויכולת דינמית גבוהה, אבל את כל אלה מציעות גם סיאט איביזה ופולקסווגן פולו תמורת תג מחיר נמוך יותר
מחול אחרון ופרידה: אאודי TT היא קרוב לוודאי נצר אחרון לשושלת מפוארת של מכוניות מרהיבות שגורמות לך לקנות אותן בעיניים ובלב, ולא מתוך שיקולים רציונליים
יונדאי משיבה לאחותה באותו המטבע: הגרסה הפחות יקרה של 'קונה' נותרה יחדה במינה מבחינת עיצוב, אבל כעת היא הרבה יותר אטרקטיבית מבחינת מחיר. הנפגעת העיקרית: גרסת ההנעה הכפולה היקרה
סיטרואן נכנסת אל גוב האריות של שוק הקרוסאוברים המשפחתיים עם C5 איירקרוס. הנשק שלו: הדגשת ערכי המותג החדשים, שהם
נוחות ושימושיות. האם זה יספיק כדי לשחזר את ההצלחה של אחיו מבית פיג'ו? יצאנו לבדוק
לפני שלושה עשורים החייתה מאזדה 'מיאטה' את קונספט ה'רודסטר העממית' וזכתה לאהבת חובבי הנהיגה. הדור הרביעי שלה, כיום, הוא בין השרידים האחרונים בעולם לאותו זן בסכנת הכחדה של מכונית "עממית" שמסוגלת לספק חווית נהיגה. האם הקסם הזה נותר גם לאחר מתיחת הפנים ומה אנו חושבים על תג מחיר של 250 אלף שקלים?
5 שנים לאחר הצגתו מקבל סוף סוף ניסאן קשקאי מנוע טורבו בנזין חזק וראוי. האם די בכך כדי שהוא יהיה תחרותי בנישה צפופה וגדושה במתחרים? נסענו לבדוק
העתיד כבר כאן: הקרוסאובר החשמלי הראשון של אאודי מפיל לנו את האסימון (וגם את הלסת) ומכניס אותנו לעידן הרכב החשמלי, שמתחיל ממש היום.
שלוש קומפקטיות ספורטיביות מן הבציר המשובח ביותר התייצבו ראש בראש על מסלול פצאל למבחן עד זוב שמן. מי מהן מציעה הכי הרבה הנאה לנהג?
© כל הזכויות שומורות
אני, בעל/ת רישיון נהיגה מתאים, מבקש/ת בזאת מצוות TheCar לתאם עבורי נסיעת מבחן ברכב חשמלי.