לפרשת זיופי תוצאות זיהום האוויר במנועי הדיזל של פולקסוואגן לא תהיה כמעט כל השפעה על השוק הישראלי בטווח הקצר, אבל בטווח הבינוני והארוך היא מאד תועיל למותגי פולקסוואגן בארץ

לפי דו"ח של משרד התחבורה, הנסיעה ברכבת ישראל מסוכנת בהשוואה לאירופה: הסיכון לתאונה ומוות במפגשי מסילה וכביש גבוה פי 3 ממדינות אירופה. מהדו"ח עולה עוד כי הפרטת התחזוקה של חלק ממערכי הרכבת גרמה לתקלות בטיחותיות וירידה בזמינות התפעולית של רכבות

הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים והמשטרה משיקות פרויקט "אכיפה אזרחית": מתנדבים יוכשרו לתעד עבירות תנועה באמצעות אפליקציה ייעודית. עבירות שיתועדו באמצעות ה"מלשינון" החדש יועברו לסינון על-ידי מערכת בקרה של המשטרה, ויטופלו בהתאם לקבוע בחוק

דירקטוריון רכבת ישראל אישר עסקה לרכישת תדרים מצה"ל ומשרד הביטחון, בעלות של 220 מיליון שקלים. הסכום יועמד לרכבת במלואו על-ידי משרד האוצר. כך נוצר מצב שבו משרד ממשלתי רוכש מהמדינה משאב ציבורי, שיוקצה לחברה ממשלתית שמספקת שירות ציבורי לאזרחים

היועץ המשפטי של איגוד השמאים: "הצעת חוק של משרד התחבורה מסכנת את מקצועיות העיסוק ותאפשר גם לאדם שאין לו רשיון לקבוע שומת נזק לרכב"

ביקורת של אגף הפיקוח על הביטוח גילתה שחברות ביטוח נוהגות לשלוח למבוטחים חוקרים פרטיים שמתחזים ליועצים או לעובדי ציבור, וזאת בניסיון להכשיל אותם בלשונם כדי לצמצם את גובה הפיצוי שמגיע להם. סט כללים חדש של המפקחת על הביטוח עושה סדר תוך שהוא חושף נורמות מרגיזות של המבטחים.

בראש השנה הושבתו שירותי התחבורה הציבורית למשך כיומיים וחצי. מה עשו ישראלים שאינם מחזיקים ברכב פרטי, ואשר זקוקים לקווי אוטובוס כדי להגיע לארוחות חג או אירועים משפחתיים? כבכל השבתות והחגים, גם בראש הזה היו מאות אלפי ישראלים שבויים בביתם וללא חופש תנועה

בפסק דין חמור וחשוב קובע השופט הבכיר אלי ספיר שחברות ביטוח מנצלות את כוחן כדי ליצור מצג שווא כלפי מבוטחים, ומפצות אותן באופן חסר ומקפח

הוועדה המשותפת חוקה-כספים אישרה לחברות הביטוח להתייחס למערכות בטיחות באופנועים שיוזילו את עלות הפרמיה, אבל דחתה את האפשרות להוזיל את הפרמיה למכוניות באמצעות מערכת ניטור נהיגה וקורס הדרכת נהיגה. זה עדיין לא מבטיח שהחברות יוזילו את הפרמיות

תכנית משרד הכלכלה להפחתת המע"מ בתחבורה הציבורית לאפס נדמית לבשורה טובה: השכבות החלשות ייהנו מחיסכון של עשרות שקלים. אלא שגם התכנית הזו לא תפתור את הבעיה האמיתית של התחבורה הציבורית בישראל: רמת שירות ירודה

באוקטובר 2014 הסתיימה התקשרות של משרד התחבורה עם זכיינית שמדפיסה עבורו רישיונות נהיגה. עד היום לא הצליח המשרד לבחור זכיינית חדשה, והחשבת הכללית במשרד האוצר נדרשת לאשר התקשרות בפטור ממכרז עם הזכיינית הנוכחית, בעלות של מיליוני שקלים. למה זה קורה?

לפי נתוני רשות המסים, בין השנים 2008 ו-2014 חלה ירידה של כ-24% במחיריהן של מכוניות משומשות. הסיבות: רפורמת מיסוי משנת 2009, שהקטינה את הכדאיות של רכישת מכונית משומשת, וכן תחרות מוגברת בין חברות הליסינג, שהגדילה את היצע המשומשות

משרד האוצר חושף את האמת העגומה על תקציב משרד התחבורה: החלק הארי של תקציבי הפיתוח משרתים גברים בעלי מכוניות, ומעט מדי כסף מושקע בפיתוח אוטובוסים ובהתאמת התחבורה הציבורית לצרכים ייחודיים של נשים. הסיבה העיקרית להשקעת-יתר בגברים היא אי-שוויון, והשקעת היתר בכבישים נובעת בחלקה מכך שפרויקטי תחבורה ציבורים סובלים מקשיי תכנון ותיאום