התאונה המחרידה שבה נהרגו ארבעת בני משפחת בן אלי ונהג האוטובוס אשר בסון בן ה-76 עלולה להצטרף לאלפי תאונות אחרות שלא נחקרות ולא מסייעות למניעת התאונות הבאות, או שהיא יכולה לסייע במניעת הרוגים ופצועים בעתיד. למשל: עד כמה משנה גיל הנהג את הסיכוי לתאונה ומתי צריך להפסיק לנהוג?

מחקר חדש מוכיח את מה שחששנו מפניו מזה זמן: אם במכונית שלך מותקנות מערכות סיוע לנהיגה יש סיכוי גדול פי 12 לנהיגה מחורבנת שלך

תיאוריית המהירות כגורם לתאונות קורסת ומגלה תחתיה את האמת: רק תשתיות בטוחות ואכיפת עברות אחרות מונעת תאונות

הפחתה משמעותית של תנועת המכוניות במדינת קליפורניה צמצמה באופן דרמטי את מספר התאונות, וחסכה נזקים שמוערכים ב-15 מיליארד דולר בשנה. מהירות הנסיעה, אגב, עלתה.

מחקר חדש של אוניברסיטת וירג'יניה מצא שהסיכון של נשים להיפצע קשה בתאונה גדול ב-73%. המחקר לא פותר את התעלומה – מדוע קיים כזה פער – אבל מסקנת החוקרים היא שצריך להשקיע בחקר הסיבות ובאמצעי הגנה טובים יותר. מי תהיה יצרנית הרכב הראשונה שתתכנן מכוניות בטוחות יותר עבור נשים?

חוקרים מאוניברסיטת שיקגו טוענים ששירותי נהיגה משתפת גרמו לעלייה במספר כלי הרכב על הכבישים ומכאן גם לגידול במספר התאונות והנפגעים. אובר וליפט: המחקר פגום

עלם חמודות שחייו נגדעו באיבם, שחקן כדורגל צעיר ומבטיח בן העדה האתיופית, אופניים חשמליים, נהיגה תחת השפעת אלכוהול, הפקרת נפגעי תאונה ובריחה שפלה מן המקום,

בשעה שמדינת ישראל משקיעה מיליארדים בעידוד רכישת מערכות בהתקנה ישראלית – 7 מתוך 10 מכוניות חדשות בבריטניה זמינות עם מערכות מקוריות לסיוע לנהג. בשעה שמספר תאונות הדרכים בישראל נמצא בעליה – אצל הבריטים הן ירדו בשיעור של 10%

רשות המיסים העניקה ל'מובילאיי' הטבות מס בשווי מיליארדי שקלים מבלי להתבסס על הוכחת עלות תועלת במניעת תאונות לאורך זמן. האם מבקר המדינה יחקור את רשות המיסים?

בדרך לעתיד ללא תאונות דרכים, מובילאיי ואינטל חושפות מודל מתמטי שפותח על ידיד פרופסור שעשוע שיקבע את האשמה בתאונות של רכבים אוטונומיים. החסם ליישום נמצא דווקא אצל הרשויות

לא מעט מכוניות מצוידות בשנים האחרונות ב"סאן רוף" כבר ברמות האבזור הבסיסיות ואלה הולכים וגדלים ובמקרים רבים תופסים כמעט את כל שטחו של הגג. על אף שיצרני הרכב טוענים שלחנות השמש אין השפעה על חוזקו המבני של הרכב, נרשמו לא מעט מקרים בהם אותם חלונות גג התנפצו מעצמם ללא כל סיבה

למרות היתרונות הכלכליים והבטיחותיים הברורים ממשלת ישראל לא מצליחה לקדם תוכנית להורדת כלי רכב ישנים מן הכבישים. מדוע מעדיף ישראל כץ לתמוך ב'מובילאיי' במקום בגריטת רכב?

התוכנית החצי אפויה של משרד התחבורה לסבסוד מערכות מסוגה של 'מובילאיי' תעלה מאות מיליונים לקופת המדינה ועלולה לגרום ליותר תאונות והרוגים