האם יונדאי וקיה הסתירו קריאות לתיקון?
בזכות חושף שחיתויות קוריאני פתח מינהל הבטיחות האמריקני חקירה כנגד יונדאי וקיה בחשד שלא ביצעו קריאות לתיקון ב-1.7 מיליון כלי רכב. משרד התחבורה הישראלי וח"כ איתן כבל מפקירים את הנושא בישראל
בזכות חושף שחיתויות קוריאני פתח מינהל הבטיחות האמריקני חקירה כנגד יונדאי וקיה בחשד שלא ביצעו קריאות לתיקון ב-1.7 מיליון כלי רכב. משרד התחבורה הישראלי וח"כ איתן כבל מפקירים את הנושא בישראל
למרות שיצרנית כריות האוויר נחשדת בטיוח רב שנים שגרם למותם של עשרות ולקריאה לתיקון הגדולה בהיסטוריה של תעשיית הרכב – היא צפויה לשלם קנס צנוע יחסית. החשש: קנס גבוה יותר יוביל לקריסה ודאית של החברה
טויוטה מבצעת קריאה לתיקון של מנגנוני ניפוח כריות-האוויר בקורולות שיוצרו בין נובמבר 2002 לינואר 2003
משרד התחבורה מוסיף לזלזל בחוק חופש המידע ולא חושף נתונים אודות כריות האוויר הקטלניות מתוצרת טקאטה. מה שהם לא יודעים עלול להרוג אתכם
ערב יום השנה למותו בתאונה של יותם וייסברג הוסר הספק: כריות-אוויר מתוצרת TRW גרמה למותו
בדיקות שבוצעו בכריות-אוויר שהוסרו ממכוניות מוכיחות שהן מסכנות חיים וחייבות להיות מוחלפות במהירות
כבר אי אפשר לדעת מה עדיף: שכרית האוויר תהרוג אותך או שתיפגע מפני שהיא לא תיפתח…
אופל קראה לתיקון שני ליותר מ-234,000 זאפירות בגלל סכנת שריפה. בישראל טרם פורסמה קריאה לתיקון
כרית-אוויר מתוצרת TRW הרגה את יותם וייסברג ז"ל ופצעה קשה נהג ונהגת בישראל. בתוך 6 שבועות אולי נדע מה קרה שם
סיכום השלב הראשון בחקירה שמבוצעת על-ידי הונדה מוכיח שיצרנית כריות-האוויר הקטלניות רימתה את הלקוח הגדול ביותר שלה. השלב הבא יבחן את היקף הרמאות כלפי שאר העולם
פגם ייצור במאות אלפי לוחיות רישוי לרכב טופל באופן רשלני על-ידי משרד התחבורה, וזה ממחיש כיצד מתייחסים במשרד אל בעלי הרכב. כעת מסתמן הסדר בתביעה ייצוגית שהוגשה, ומי שנפגע יוכל לקבל פיצוי
במסגרת הדיונים על 'חוק שירותי רכב' החליטה ועדת הכלכלה לחייב את יבואני הרכב להיות אחראים על תיקון קריאות תיקון במכוניות שיובאו ביבוא מקביל
בעידן המודרני, יצרניות הרכב מפרסמות קריאות לתיקון לעתים קרובות. לצד קריאות לתיקון משמעותיות שזוכות להד תקשורתי נרחב, יש גם קריאות משונות ביותר. הנה חמש מהשנה החולפת שעשויות להפתיע אתכם
מתי צריך לבצע טיפול במכונית ומה ההבדל בין "טיפול קטן" ל"טיפול גדול"? האם תחזוקה "לפי הספר" עדיפה על "תחזוקת שבר"?
יבואנית קבוצת פולקסווגן לישראל תפצה את קבוצת התובעים הייצוגיים אשר סבלו מתקלות בתיבת ההילוכים הרובוטית מסוג DSG7 בין השנים 2008-2012. כל תובע יקבל 1,300 ש"ח והאחריות לתיבת ההילוכים במכונית תוארך ב-30 חודשים. הזכאים לפיצוי יקבלו הודעות מהיבואנית
טויוטה הואשמה גם בהונאה והודתה בהטעיית לקוחות ופקידי ממשל בנוגע לפרשת התאוצה הבלתי נשלטת טויוטה, יצרנית הרכב הגדולה בעולם, תשלם לממשל האמריקני את הקנס הגדול
© כל הזכויות שומורות
אני, בעל/ת רישיון נהיגה מתאים, מבקש/ת בזאת מצוות TheCar לתאם עבורי נסיעת מבחן ברכב חשמלי.