פרשת דיזלגייט מסרבת לרדת מהכותרות. כמה ימים לאחר שנחשף בית הקברות של רכבי TDI בארצות הברית, כעת מגיעות תלונות מהצד השני של האטלנטי ובעלי רכבי הקונצרן מהממלכה המאוחדת אשר מרכבם הוסרה התוכנה הזדונית מתלוננים: "צריכת הדלק עלתה, הביצועים נפגעו והרכב הפך לכמעט בלתי שמיש"

לא הנהגים אלא ציניות ושטחיות של פוליטיקאים הורגות אותנו בכבישים, כפי שמוכיחה ועדת הכלכלה בראשות ח"כ איתן כבל

כמו ברוב מדינות מערב אירופה גם הבריטים יבצעו מבחן רישוי למכוניות ואופנועים חדשים רק מגיל ארבע ואילך

משרד התחבורה מעניק למרצדס E קלאס ציון בטיחות נמוך מזה שהוא נותן לסוזוקי סלריו. לא ברור אם מדובר בטמטום או בשחיתות, אבל אין ספק שהנזק שנגרם כתוצאה מכך גדול מאד

שוטר אמריקני סיכן את חייו וזינק לתוך מכונית נוסעת כדי להציל פעוטה בת שנתיים ולמנוע תאונה. האם למשטרת ישראל יש מה ללמוד מהאירוע הזה?

נציבות האיחוד האירופאי בחנה במשך שנתיים 55 מערכות ואמצעי בטיחות שונים, ושוקלת לחייב את כל יצרניות הרכב להתקין 19 מתוכם

מחקר ראשון מסוגו מעריך את הקשר בין מניעת שינה לבין ההסתברות למעורבות בתאונה. שינה של 4-5 שעות בלילה מגדילה פי 5.4 את הסיכון לתאונה, וכל תאונה קטלנית חמישית נגרמת בגלל מחסור בשעות שינה

טויוטה מבצעת קריאה לתיקון של מנגנוני ניפוח כריות-האוויר בקורולות שיוצרו בין נובמבר 2002 לינואר 2003

המפקחת על הביטוח מאפשרת לחברות הביטוח למכור לציי הרכב ולחברות הליסינג ביטוחי חובה מוזלים שמתעלמים ממאפייני המסוכנות של הנהגים