"ממשלות לא צריכות להעניק סובסידיות לרכב חשמלי ואין סיבה שיצרניות רכב יסתמכו על סובסידיה כזאת" אומר לא אחר מאשר מנכ"ל של יצרנית רכב שהתחייבה לייצר אך ורק מכוניות חשמליות עד לסוף העשור הנוכחי

הונדה ממנפת את התחבורה הציבורית העממית בתת-היבשת ההודית כדי להרחיב את פוטנציאל השימוש בסוללות שיתופיות

פורד הגישה בקשת פטנט להמצאה שאמורה לסייע בפתרון אחת הבעיות הקשות ביותר של רכב חשמלי: חרדת הטווח ומניעת "היתקעות". השאלה היא אם הפטנט הזה אמור להרגיע או להפחיד אותנו.

בירת נורברגיה תציב מטענים אלחוטיים מהירים במקומות איסוף מרכזיים בעיר, דוגמת התחנה המרכזית. ״במקום שהנהגים יפלטו רעלים בזמן ההמתנה – הם יטעינו את הרכב״

במקום שמכוניות חשמליות יגיעו אל עמדות טעינה, עמדות הטעינה הניידות של פולקסווגן יגיעו אליהן. מאחורי הרעיון המתגלגל עומדת תכנית אסטרטגית סדורה לייצור ומחזור סוללות חשמליות

ישנם מספר קווי דמיון ולא מעט הבדלים בין נורבגיה לישראל, וההבדל הגדול ביותר הוא כנראה הפער בין כושר הדיבור של קברניטי המדינה לבין יכולת הביצוע

קבוצת פיג'ו-סיטרואן, אשר רכשה לפני מעט יותר משנה את 'אופל' מידי ג'נרל מוטורס, ממצבת אותה כמותג אשר יוביל את הקבוצה כולה במהלך "המהפכה החשמלית" שמתרגשת