אכזבה שלישית ברציפות לקבוצת פיג'ו-סיטרואן במבחני הריסוק של פרויקט הבטיחות Euro-NCAP: פיג'ו 408 החדשה, אשר זה עתה הושקה בעולם, לא הצליחה להשיג את הציון הנחשק של חמישה כוכבים במבחני הריסוק. בכך קובעת פיג'ו-סיטרואן פדיחה שלישית ברצף בעקבות שתי סדרות המבחנים הקודמות של הפרויקט, ונראה שמישהו בחברה הזאת צפוי לקבל קידום לחברה אחרת.
פרויקט Euro-NCAP פרסם היום (ג') את סדרת המבחנים האחרונה לשנת 2022, שהיא אחרונה שנערכה לפי הפרוטוקול הקודם של הפרויקט, ולקראת המבחנים המחמירים יותר שמושקים בשנה הקרובה.
באופן די מביך, שלוש יצרניות רכב אירופאיות יוצאות בשן ועין עם ארבעה כוכבים בלבד, בשעה שיצרניות סיניות "ירקרקות" משיגות ציון מושלם והרבה יותר טוב.
לקריאה נוספת:
פיג'ו-סיטרואן שוב מפשלת במבחני הריסוק של Euro NCAP
החדשות הטובות, כמובן, הן שתשעה דגמים אחרים כן עמדו בציפיות והם מציעים רמת בטיחות מרבית ליושבי הרכב ולמשתמשי דרך אחרים, ובהם דגמי מכוניות משפחתיות, קרוסאוברים, מיניוואנים ואפילו טנדרים. הפתעת המבחן, ומי שראוי לשבחים הפעם, הוא 'מקסוס', מותג המסחריות של ענקית הרכב הסינית 'סאיק' (SAIC). המיניוואן MIFA 9 לא רק שקיבל חמישה כוכבים, אלא שעם ציון של 93% במבחן הריסוק החזיתי הוא מציע הגנה טובה מזאת שמציעה מרצדס עם GLC שלה. כמובן שגם GLC, שמדורגת במקום השני בסדרת המבחנים הנוכחית, לא קוטלת קנים והיא מציעה ציונים מעט יותר טובים בהגנת ילדים ובסעיף מערכות הבטיחות.
שלא במפתיע, יצרנית היוקרה של כלי רכב חשמליים 'לוסיד' עמדה באתגר עם Lucid Air היוקרתית שלה, לא מעט בזכות מערכות הבטיחות העדכנית ביותר, אבל היא ממוקמת רביעית כשלפניה ניצבת פולקסווגן עם המיקרו-ואן ID. Buzz שהשיג ציון של 92% במבחן הריסוק החזיתי, 2% יותר מאשר לקסוס RX – הקרוסאובר הגדול, היוקרתי והיקר של המותג.
צ'רי FX, הדגם הקטן יותר מבין שלושת הדגמים של המותג שהושקו לאחרונה בישראל, ממוקם במרכז הטבלה עם ציון של 87% במבחן הריסוק החזיתי וזה ציון יותר מרשים מזה שהשיגה לנד-רובר ששוב מפשלת עם 'דיסקברי'. דגם היוקרה הזה אמנם קיבל חמישה כוכבים, אבל ציון של 84% במבחן הריסוק החזיתי דומה לציון שהשיגה פולקסווגן עם הטנדר המסחרי שלה, אמארוק, ופחות מן הציון של סקודה אוקטביה המחודשת.
| הדגם | ריסוק חזיתי | הגנת ילדים | הגנת הולכי רגל | מערכות בטיחות |
| מקסוס MIFA9 | 93% | 89% | 73% | 83% |
| מרצדס GLC | 92% | 90% | 74% | 84% |
| פולקסווגן ID. Buzz | 92% | 87% | 60% | 90% |
| לוסיד AIR | 90% | 91% | 78% | 84% |
| לקסוס RX | 90% | 87% | 89% | 91% |
| צ'רי FX | 87% | 87% | 68% | 88% |
| סקודה אוקטביה | 86% | 84% | 68% | 81% |
| פולקסווגן אמארוק | 84% | 90% | 74% | 84% |
| לנד רובר דיסקברי | 84% | 89% | 71% | 85% |
| פורד ריינג'ר | 84% | 90% | 74% | 84% |
| MG4E | 83% | 80% | 75% | 78% |
| פולקסווגן טוראן | 77% | 81% | 62% | 66% |
| פיג'ו 408 | 76% | 84% | 78% | 65% |
| פורד פומה | 75% | 84% | 70% | 69% |
על גבול הארבעה כוכבים מלמעלה מתייצבת MG4 החשמלית עם 83% בריסוק החזיתי וזה הרבה יותר טוב מארבעה כוכבים ו-77% של פולקסווגן טוראן. להגנתו של המיניוואן של פולקסווגן צריך לומר שזה דגם לא צעיר במקור, ושהוא ניצב מעל מכונית חדשה-דנדשה – פיג'ו 408 שזה עתה ראתה אור (אם כי גם היא מבוססת על פלטפורמה קיימת). את הרשימה בסדרת המבחנים הזאת סוגרת פורד פומה, הדגם השלישי שהסתפק בארבעה כוכבים, ועל אף שציון הריסוק החזיתי שלו נמוך ב-1% מזה של פיג'ו – הוא יכול להתנחם בעובדה שבסעיף מערכות הבטיחות הוא קיבל ציון גבוה יותר ב-4%.
אגב, הציון המביך של פיג'ו 408 לא צריך להפתיע אף אחד מפני שגם הרכב הזה מיוצר בסין (ובכך, כפי שדי מובן מן ההישגים של מותגים אחרים אין כל פסול) – על בסיס אותה פלטפורמה ומכלולים של סיטרואן C5 X שכבר חטפה על הראש במבחני Euro-NCAP ובמסגרת אותו שיתוף פעולה עם דונגפנג.
