בבקשה לאישור תובענה ייצוגית שהוגשה אתמול (ג') לבית המשפט המחוזי מרכז נטען שבעשרות אלפי מכוניות מדגמי יונדאי, ג'נסיס וקיה שנמכרו בישראל קיים כשל סדרתי בצופרים.
התובעים טוענים שיצרניות הרכב לקחו אחריות בקנדה והכריזו שם על ריקול בטיחותי, וגם בארה"ב הוארכה האחריות והופצו הנחיות שירות להחלפת צופרים פגומים על חשבון יצרניות הרכב. למרות זאת, בעלי רכב בישראל נדרשים לשלם מכיסם תמורת התיקון.
קבוצת כלי הרכב שנזכרים באופן מפורש בבקשת האישור הישראלית הם, בין השאר, יונדאי קונה 2018-2023, יונדאי וניו 2020-2025, יונדאי אלנטרה 2021-2025, יונדאי סנטה פה 2021-2023, יונדאי איוניק 6 משנות הדגם 2023-2025 וג'נסיס GV80, GV70, GV60, G80, G70 ו-G60 משנות הדגם 2017-2025, וכן קיה סלטוס (2021-2024), קיה סול (2020-2025), קיה סורנטו (2021-2025) וקיה קרניבל (2022-2023), אם כי לא כל הדגמים האלה נמכרו בישראל בכל שנות הדגם הנזכרות. לפי רישומי משרד התחבורה מדובר ביותר מ-90,000 כלי רכב שעלו על כבישי ישראל.
צופר הוא רכיב "לא סקסי" אבל הכרחי במכונית, ולמרות שאין לו מסך גדול או בינה מלאכותית והוא לא מככב בסרטוני פרסומת – יכולה להיות לו השפעה דרמטית על מניעת תאונות. יציאה מחניה, מעבר של רכב אחר אל נתיב הנסיעה שלך, הולך רגל שלא שם לב, או רכב שמתפרץ לצומת הן רק קומץ דוגמאות אשר ממחישות מדוע כל תקינות הרכב בעולם דורשות הימצאות של צופר ברכב ואף קובעות את עוצמת הזעקה שלו.
בבקשת האישור, אשר הגישו עורכי הדין דוד מזרחי ורון סולן, נטען שקיים כשל סדרתי שעלול לגרום לפגיעה בעוצמת הצופר. לטענת התובעים, שמגובה בחוות הדעת של המהנדסים פרופ' ערן שר וד"ר גדעון גולדויין, חדירת מים ולחות אל מכלול הצופר, קורוזיה על המגעים החשמליים, ולעיתים גם פחמון של נקודות מגע – גורמים לכשל מוחלט של צופרים או לכך שהם מפיקים צליל חלש או חריג.
המהנדסים טוענים שהכשל עלול להיגרם, בין היתר, בגלל מיקום או מנח ההתקנה של הצופר, ושיצרנית הרכב החליפה את הצופרים מן הדגם הכושל בדגם חדש ועמיד יותר. למרות זאת, כך נטען בבקשה – במקרים רבים – גם כשהוחלפו צופרים בכלי רכב בישראל, בין אם במסגרת האחריות או אחריה, הותקנו צופרים מן הסוג הישן והחשוף יותר לתקלות. במקרים שונים נדרשה יותר מאשר החלפה אחת, לאחר שגם הצופרים שהוחלפו סבלו מכשלים.
בכל מקרה, לטענת התובעים אין המדובר ברכיב שהתבלה אחר שנות שימוש אלא ברכיב שאמור לשרוד הרבה מעבר לאורך חיי הרכב והוא נכשל בגלל תכנון או ביצוע לקויים או מנח התקנה לא מתאים.
ריקול בקנדה, אחריות מורחבת בארה"ב
בהודעת הריקול של יונדאי בקנדה, שפורסמה בנובמבר 2025, נכתב כי מים עלולים לחדור למכלול הצופר ולגרום לקורוזיה במגעים החשמליים, כך שהצופר עלול שלא לפעול כראוי או בכלל לא. הסיכון הבטיחותי שהוגדר שם: צופר פגום עלול למנוע מן הנהג להזהיר אחרים מפני סכנה. בקנדה זומנו לתיקון 332,486 כלי רכב מתוצרת יונדאי וג'נסיס והיצרנית האריכה את האחריות למכלול הזה ל-10 שנים או 200,000 ק"מ.
לדברי התובעים, גם בארה"ב פורסמו עלוני שירות (TSB) למספר דגמים, ויונדאי וקיה האריכו שם את האחריות לצופרים ל-10 שנים או 120,000 מייל.
התובעים טוענים שבישראל לא פורסמה קריאה לתיקון ולא הוכרז קמפיין שירות יזום, וגם לא נשלחו לבעלי הרכב מכתבי יידוע דומים לאלה שנשלחו במדינות אחרות. לטענתם, חלק מבעלי הרכב שהתלוננו בישראל קיבלו החלפת צופר על חשבון היצרנית אבל לעיתים הותקן ברכב צופר מאותו סוג של זה שפורק, ולא צופר מן הדגם המשופר. חלק מן הלקוחות שתקופת האחריות של הרכב שלהם הסתיימה נאלצו לשלם מכיסם כ-1,160 שקלים (כולל מע"מ ועבודה) תמורת החלפת הרכיב הפגום.
התובעים דורשים מיצרניות הרכב ומן היבואניות לבצע ריקול או קמפיין שירות יזום גם בישראל, להחליף את מכלולי הצופר בחלקים משופרים ולבצע את שינויי ההתקנה הנדרשים ללא עלות. בנוסף מתבקש בית המשפט להורות ליצרניות וליבואניות להשוות את תנאי האחריות גם בישראל לכיסוי של 10 שנים או 200,000 ק"מ, ולהשיב כספים לבעלי רכב שנאלצו לשלם מכיסם תמורת תיקון צופרים.
אז מה לעשות עכשיו?
בעלי דגמי יונדאי, ג'נסיס וקיה מן השנים הרלוונטיות לא צריכים להמתין להתבררות התביעה אלא למצוא מקום מבודד שלא מפריע לאף אחד ופשוט לצפור בצופר הרכב שלהם. אם הצליל חלש או מעוות, או שהצופר כשל לגמרי, או שבעבר היו מצבים שבהם הוא לא תפקד כראוי – כדאי לתעד את הסיטואציה בצילום וידאו מהטלפון ולפנות לאחד ממרכזי השירות של יונדאי או קיה. אם מוחלף צופר על חשבון היצרנית יש לוודא שהוא הוחלף לחלק החדש ושאנשי המוסך רושמים בכרטיס הטיפול של הרכב את המק"ט של החלק החדש.
בחברת כלמוביל, יבואנית יונדאי וג'נסיס לישראל, עדיין לא התקבלה התביעה והם בחרו שלא להגיב.
נתקלתם בתקלה סדרתית ביונדאי או קיה, או בכל מותג אחר? כתבו לנו אל: editor.thecar@gmail.com
לקריאה נוספת:
קיה ויונדאי האריכו את האחריות ל-ICCU בדגמים החשמליים בישראל ל-15 שנים או 300,000 קילומטרים
ריקול לג'אקו 7: הקרוסאובר הנמכר ביותר בישראל זומן לתיקון. כשל בחיווט עלול לגרום לאובדן כוח הנעה
שומר כספו ירחק: אל תמהרו לקנות רכב משומש עם רצועת תזמון רטובה
