מינהל הבטיחות בדרכים האמריקני (NHTSA) חוקר כשלים סדרתיים אפשריים בכמעט מיליון מנועים שמותקנים בדגמים שונים של קאדילק, שברולט ו-GMC, וזאת בעקבות 499 תלונות של בעלי רכב שמנוע ה-6.2 ליטר שלהם כשל למרות שכבר בוצע בו ריקול.
בינתיים, בישראל, הוארכה האחריות למנועים אלה ל-10 שנים או עד 240,000 קילומטרים, אבל בכפוף לתנאים.
במסגרת הריקול המקורי זימנה ג'נרל מוטורס לתיקון בארצות הברית 597,571 כלי רכב שיוצרו החל ב-1 במרץ 2021 עד 31 במאי 2024, ואלה כוללים חלק מדגמי קאדילק אסקלייד, שברולט טאהו, סאברבן וסילברדו, ו-GMC סיירה ויוקון.
חקירת מינהל הבטיחות האמריקני פורסמה בסוף השבוע האחרון, ה-20 באוגוסט 2026, והרחיבה את קבוצת המנועים שנבדקים עד לכלי רכב משנת הדגם (האמריקנית) 2026. כך, הרגולטור בודק במקביל גם אם אופן ביצוע הריקול הקודם פתר את התקלות שהתגלו, וגם אם גבולות מועדי הייצור שנקבעו בו הקודם רחבים מספיק.
ריקול והארכת אחריות בישראל
מנתוני משרד התחבורה הישראלי עולה שיבואנית ג'נרל מוטורס לישראל הכריזה על ריקולים לחלק מדגמי אסקלייד מן השנים 2022-2024 ולחלק מדגמי טאהו וסאברבן מן השנים 2023-2024.
במקביל, היבואנית הודיעה על הארכת אחריות למנועי קאדילק אסקלייד, שברולט טאהו ושברולט סאברבן משנות הדגם 2021-2024 ל-10 שנים או 240,000 ק"מ, המוקדם מביניהם, וזאת החל מתאריך המסירה המקורי וללא תלות במספר הבעלים.
מנוע תפוס או קוד תקלה P0016 עשויים, לאחר אימות ועמידה בתנאים, להוביל להחלפת מנוע ללא חיוב, ורעשי נקישה נבדקים באמצעות ציוד ייעודי. עם זאת, החרגת אחריות חלה על מי שלא ביצע את הנחיות התחזוקה של היצרן, והיבואנית מדגישה שאם אין תקלה במנוע אין צורך להגיע למרכז שירות רק בגלל הרחבת האחריות הזאת.
שתי תקלות שונות
בעת פרסום הריקול המקורי הודיעה יצרנית הרכב שידוע לה על שתי משפחות שונות של בעיות ייצור: משקעים (ככל הנראה שבבים) או זיהום בטלטלים ובתעלות השמן של גל הארכובה עלולים לפגוע במסבי הטלטל, ותיתכן גם "בעיית איכות" בחריטת פני השטח של גל הארכובה או "בעיה במידות".
כשל באזור המסב וגל הארכובה עלול לגרום לנזק פנימי משמעותי, עד כדי תפיסת מנוע ואובדן כוח הנעה בזמן נסיעה, וזה – לטענת ג'נרל מוטורס, מגדיל את הסיכון לתאונה.
במקרים שונים עשויים להופיע לפני הכשל סימנים כמו נקישות או רעש חריג, נורת בדוק מנוע עלולה להידלק, ועלולים להתגלות ירידה בכוח המנוע או קושי בהתנעה. עם זאת, לא תמיד תהיה התרעה מוקדמת.
האם הוכרז ריקול חדש לכמעט מיליון כלי רכב?
לא. 997,743 הוא מספר כלי הרכב שנכללים כעת בחקירת מינהל הבטיחות האמריקני לאחר קבלת מאות תלונות על תקלות מנועים לאחר ביצוע הריקול הקיים
האם שברולט האריכה אחריות בישראל למנועים האלה?
כן. UMI מפרסמת הרחבת אחריות לשברולט טאהו וסברבן משנות הייצור 2021–2024, ל־10 שנים או 240,000 ק"מ ובכפוף לתנאים.
האם כל שברולט עם מנוע 6.2 מכוסה?
לא בהכרח. תחולת הריקול והרחבת האחריות תלויות בדגם, שנת ייצור, במנוע ובנתוני הרכב הספציפי.
אילו סימנים יכולים להצביע על הבעיה?
GM מציינת בין היתר רעשי נקישה/דפיקה, נורת "בדוק מנוע", ירידה בכוח המנוע או חוסר יכולת להתניע.
תיקון או כוסות רוח?
תיאורטית, ככל שהכשל נגרם בגלל תקלה בתהליך ייצור המנועים, הרי שניקוי והוצאת שבבים, ובדיקת איכות החריטה – יכולים לפתור את הבעיה, במיוחד אם היא אכן מתקיימת רק ב-3% מן המנועים.
נוהל התיקון במסגרת הריקול מתחיל בבדיקה, ואם מנוע לא עובר אותה הוא אמור להיות מטופל או מוחלף. בכלי רכב שעברו את הבדיקה מוחלפים שמן המנוע ומסנן השמן, אבל מה שיותר מעניין זה שהיצרנית שינתה את מפרט השמן והיא גם מחליפה את מכסה מילוי השמן במכסה שונה, ובנוסף לכך מעדכנת את הנחיות הטיפול ברכב.
זה כבר מעלה סימני שאלה אודות אפשרות שהיצרנית זיהתה דבר מה נוסף שדורש התייחסות.
מה שהרבה יותר מטריד זה שבמינהל הבטיחות בדרכים האמריקני התקבלו, כאמור, 499 תלונות של בעלי רכב שביצעו את הריקול ולמרות זאת המנוע שלהם כשל. זה מעיד לכאורה שלפחות במקרים אלה נוהל הבדיקה לא מספיק אפקטיבי, או שכשל הייצור הרבה יותר משמעותי, או, כאמור, שקיים כשל אחר שנוסף על אלה שהתגלו.
מבין 499 המנועים שנבדקו אך כשלו לאחר מכן – 26 היו מנועים שהותקנו במסגרת הריקול בכלי הרכב לאחר הסרת המנועים המקוריים, וב-473 מנועים בוצעה במהלך הריקול בדיקה, ושמן המנוע הוחלף לשמן מן התקן החדש.
בנוסף, 191 תלונות אחרות נוגעות למנועים של כלי רכב שכלל לא זומנו לריקול המקורי מפני שיוצרו לאחר חלון הזמנים שנקבע בריקול. יצרנית הרכב הכריזה בעבר כי החל ב-1 ביוני 2024 יושמו על קו הרכבת המנועים שיפורים בתהליכי הייצור שנועדו לטפל בבעיות הזיהום והאיכות, וגם זה מהדהד אפשרות לבעיה נוספת שלא קשורה באלה שפורסמו.
מספר דרמטי בפני עצמו, שמגיע מדיווח של ג'נרל מוטורס, נוגע ל-6,953 תלונות שהתקבלו בחברה מבעלי רכב לאחר שברכבם בוצע הריקול, וגם אלה יגיעו ככל הנראה אל שולחנותיהם של חוקרי מינהל הבטיחות בדרכים האמריקני שיברר את משמעותיהן.
ריקול לא מבטיח אחריות ותיקון
בדיקת מינהל הבטיחות בדרכים האמריקני לא רק מרחיבה את פוטנציאל כלי הרכב שעלולים להיכלל בריקול, ואת שנות הדגם החשודות, אלא מעלה שאלה מהותית לגבי היקף אחריות היצרנית למנועים האלה בכלי רכב שהגיעו לישראל – בין אם ביבוא ישיר ובין אם ביבוא אישי או עקיף.
ריקול הוא לא הרחבת אחריות אלא נוהל בדיקה ותיקון של תקלות בעלות משמעות בטיחותית, ובמקרים שונים מבוצע ריקול אבל יצרנית הרכב לא לוקחת אחריות על תקלות סדרתיות ידועות. שתי דוגמאות מובהקות ללקונה הזאת מספקות לנו פיג'ו, סיטרואן ואופל גם עם מנועי טורבו-בנזין מסוג פיורטק 1.2 ליטר וגם עם מנועי טורבו-דיזל בנפח 1.5 ליטר.
בשני המקרים הכריזה יצרנית הרכב על ריקולים לחלק מכלי הרכב שיובאו לישראל – במקרה הראשון כדי לבדוק את מצב רצועת התזמון הפולימרית שטבולה בשמן המנוע ובמקרה השני לבדיקת שרשרת התזמון ברוחב 7 מ"מ. אלא שלא מעט בעלי רכב בישראל לא קיבלו תיקונים על חשבון היצרנית או פיצויים לאחר כשל מנוע, וזאת בטענה שהם לא טיפלו ברכב בהתאם להנחיות היצרן.
בפרשת מנועי ה-6.2 ליטר של ג'נרל מוטורס קבעה יצרנית הרכב שבעלי רכב ששילמו בעבר תמורת החלפת מנוע יקבלו החזר, אולם רק אם הגישו בקשה להחזר עד ל-31 במאי 2026, מועד שחלף לפני שמינהל הבטיחות פתח בחקירה החדשה והרחיב את קבוצת המנועים שבסיכון.
לכאורה, הרחבת האחריות ל-10 שנים או 240,000 קילומטרים אמורה לפתור את הבעיה – אולם כדי שהאחריות תהיה בתוקף חייבים בעלי הרכב להקפיד על ביצוע תחזוקה מדויקת לפי הנחיות היצרנית (לאו דווקא במוסכי יבואן). זאת כדי שלא תהיה כל עילה לדחות את תביעתם במקרה של כשל במנוע.
המשמעות, עבור בעלי רכב רלוונטיים, היא שחשוב מאוד לבצע טיפולים במועדם ולשמור מסמכים, ויותר חשוב: לא להתעלם מסימנים כמו נורת "בדוק מנוע" דולקת, נקישות מכיוון המנוע או אובדן כוח. במקרה כזה יש להגיע במהירות למוסך לצורך אבחון.
נתקלתם בתקלה סדרתית בדגמי שברולט או קאדילק או כל מותג אחר? כתבו לנו אל editor.thecar@gmail.com
לקריאה נוספת:
כלמוביל מספרת לבעלי מיצובישי שמערכות הבטיחות ברכב הן "מותרות", אבל חלקם טוענים שלא הצליחו לעבור טסט
כשל המזגן בסוזוקי סוויפט: הסדר פשרה מציע 10 שנות אחריות והחזר חלקי לנפגעים
