הסמארטפון הרג את החוש השישי
מחקר חדש מסביר מדוע שימוש בטלפון נייד לכתיבה וגלישה בעת נהיגה יוצר את הסחת הדעת הגרועה ביותר על הכביש. דברים שלא ידעתם על המוח האנושי
זינוק במספר הולכי הרגל שנהרגו בתאונות בארה"ב
שימוש בטלפונים סלולריים, צריכת אלכוהול בקרב הולכי רגל, גידול במספר האנשים שעוסקים בפעילות גופנית וגידול בכמות הנסיעות של כלי רכב הם בין הגורמים לזינוק החד ביותר שנרשם בשנים האחרונות בהרג הולכי רגל. יש גם פתרונות מעשיים לבעיה.
דיעה: השר כץ משחק בהרוגים
הוא בא לברך ויצא מקלל: המשחק במספרים של השר ישראל כץ חושף את הזוועה. בשש מתוך שבע שנותיו של כץ כשר האחראי על הבטיחות בדרכים חלה עליה במספר ההרוגים
הפרוטוקולים החשאיים של הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים
מדוע מוסתרים מאיתנו פרוטוקולים שאין בהם צנעת הפרט או חשש לביטחון המדינה (אלא לכל היותר העברות כספים לא מוסברות או עדות לגבי חוסר התפקוד של הרשות). וגם: מה עמדת היועמ"ש של הרשות בנוגע לפעולתה בניגוד לחוק לכאורה?
פינוי בהיטס: מי ישלם את החשבון?
פינוי נפגעי תאונות דרכים בהטסה עשוי להציל את חייהם של מי שנפגעים במקומות מרוחקים מבתי חולים. הליך משפטי בין חברת הביטוח מגדל לשתי חברות פינוי בהיטס מדגיש שגם בנושא זה הזניחה המדינה את חובתה כלפי אזרחיה
שוב ברגע האחרון: משרד התחבורה מגיש תקנות לאופניים חשמליים
יומיים בלבד לפני שיפוג תוקף התקנות שמסדירות את השימוש באופניים חשמליים יבקש משרד התחבורה מוועדת הכלכלה להאריך אותו. כדי לזכות באישור הוועדה יידרשו נציגי המשרד להסביר כיצד קידמו את השימוש באופניים חשמליים, מדוע לא קודם חוק שמחייב חבישת קסדה לרוכבים בוגרים, ולמה לא הוסדר השימוש בקורקינטים חשמליים
הרשות לבטיחות בדרכים פועלת 8 חודשים ללא פיקוח
חוק הרשות הלאומית נוסח באופן שיאפשר לה להיות גוף עצמאי שמנוהל תחת ביקורת והנחיה של נציגי ציבור, אבל מצב כזה מקשה על חלוקה לא מבוקרת של התקציב. הפתרון: שר התחבורה לא ממנה נציגי ציבור למועצה
ב-10 חודשים ב-2015 נהרגו בתאונות יותר בני אדם מבכל 2012
בין ה-1 בינואר וה-28 באוקטובר נהרגו בתאונות 295 בני אדם – יותר ממספר ההרוגים בכל 2012. כבר לפני כארבעה חודשים התייחס יו"ר ועדת הכלכלה להידרדרות בבטיחות, ואמר כי "אם מספר כזה של הרוגים היה בגבולות, הארץ הייתה גועשת ורועשת". מאז מספר ההרוגים רק עלה, אך הארץ עוד לא גועשת ורועשת
הדיבורית שתהרוג אותך: הסחת הדעת שגורמת לתאונות
מחקר חדש שפרסם גוף המחקר של ארגון הנהגים האמריקני AAA קובע שמערכות הפעלה קוליות ברכב מסיחות את דעתו של הנהג למשך חצי דקה אחרי ביצוע הפעולה, ולכן מגדילות את הסיכון לתאונה
להיות עני זה מסוכן: מכוניות ישנות מעורבות יותר בתאונות קטלניות
יוקר המחיה מסכן את החיים ולא רק מקשה עליהם: נתוני הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה מצביעים על שיעור מעורבות גבוה של מכוניות ישנות בתאונות דרכים קטלניות. אלא שבמקום לעודד את הורדת המכוניות הישנות מהכביש ולפקח על תקינותן, מדינת ישראל אינה עושה דבר כדי להתמודד עם בעיית הבטיחות החמורה
הנתונים חושפים: כך נכשלת המדינה בהגנה על הולכי רגל
בין 2005 ו-2014 חלה ירידה של עשרות אחוזים במספר תאונות הדרכים עם נפגעים, אך בכל הנוגע לתאונות שבהן נפגעים הולכי רגל לא נרשם כל שיפור. איך יתכן שמדינת ישראל אינה מצליחה להגן על משתמשי הדרך הפגיעים ביותר, למרות שמדי שנה מועברים מאות מיליוני שקלים לרשויות מקומיות למימון פרויקטי תשתית?
תאונות דרכים: יותר מ-250 הרוגים מתחילת השנה
בתוך פחות מתשעה חודשים וחצי, גבו כבישי ישראל את חייהם של 251 בני אדם – עלייה של 20% לעומת התקופה המקבילה אשתקד. ומה עושים בממשלת ישראל? בשבוע שעבר מצאו השרים זמן כדי לקיים דיון בנושא תחליפי דלקים, אך להרעה בבטיחות בדרכים אין להם פנאי
הופקרו בכביש: עלייה של 18% במספר הרוגי תאונות
ההידרדרות בבטיחות שניכרת מתחילת השנה ממשיכה, ואף מחמירה: מספר ההרוגים זינק ב-18% לעומת התקופה המקבילה אשתקד, ומספר התאונות הקטלניות עלה ב-14%. ומה עושים במשרד התחבורה? מנסים באיחור למצוא פתרונות לכאוס שיוצרות העבודות להקמת הרכבת הקלה
כ-585 אלף קורסי חובה ב-3 שנים, והכנסות של יותר מ-110 מיליון שקלים
בין השנים 2012 ו-2014 נערכו בישראל כ-585 אלף קורסי חובה לנהגים. שתי זכייניות פרטיות, שנבחרו במכרז שערך משרד התחבורה, גבו מנהגים תשלומים בסכום מצטבר שנאמד ביותר מ-110 מיליון שקלים. ומה התועלת של קורסי החובה? גם במשרד התחבורה סבורים שראוי לבחון את יעילותם
לא סופרים את הרוגי התאונות: עלייה של 14% מתחילת השנה
משרדי הממשלה, ובעיקר משרד התחבורה, לא סופרים את ההרוגים בתאונות דרכים, ולראייה – למרות זינוק של 14% מאז תחילת השנה, הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים אינה מתפקדת כראוי וממשיכה לשמש בעיקר כ"צינור" להעברת כספים לגופים אחרים
הכנסת דורשת תשובות: איך מתמודדים עם ההידרדרות בבטיחות?
בתום דיון בנושא ההידרדרות בבטיחות שערכה ועדת הכלכלה לפני כשלושה שבועות, הבהיר יו"ר הוועדה, ח"כ איתן כבל, כי הוא מאוכזב. "אין לי תשובות. ואם אין תשובות, זה לא מקובל עלי", אמר לחברי הכנסת ונציגי הממשלה. כעת מממש ח"כ כבל את הבטחתו, ובעוד שבועיים תערוך הוועדה דיון נוסף ובו יידרש משרד התחבורה להציג תכנית להתמודדות עם העלייה במספר ההרוגים בתאונות
לרכב אוטונומי תהיה השפעה (שלילית) על הכנסות הממשלה
מכון המחקר הפוליטי החשוב בעולם קובע: מכוניות אוטונומיות יפגעו בהכנסות המדינה אבל יועילו מאד לאזרחים. האם אלה בשורות טובות או רעות?
עיניים להם ולא יראו: הסיבה העיקרית לתאונות דרכים איננה מהירות אלא חוסר הסתכלות
ניתוח נתוני משטרת התנועה בבריטניה מוכיח שהסיבה המשמעותית ביותר לתאונות היא טעות אנוש שנובעת מחוסר היכולת לפענח את המתרחש. מהירות מופרזת אחראית לאחוזים בודדים מהתאונות
פיזיקה בשירות הבטיחות: המפוח שיציל אתכם מתאונה
חברת הענק Autoliv, המייצרת כריות אוויר וחגורות בטיחות, מפתחת מוצר חדש שאמור להפחית בצורה דרמטית את מרחק הבלימה של הרכב במקרה חירום
"אם מספר כזה של הרוגים היה לנו בגבולות, אתם מבינים מה היה קורה?"
ועדת הכלכלה ערכה דיון שעסק בזינוק הדרמטי במספר ההרוגים בתאונות: עלייה של 30% מתחילת השנה. אלא שבדיון לא נכחו נציגי משרד התחבורה, ובפני חברי הוועדה לא הוצגו הסברים לעלייה במספר ההרוגים או תכניות להתמודדות עם ההרעה במצב הבטיחות. "אני מאוד מאוכזב מהדיון", סיכם יו"ר הוועדה, ח"כ איתן כבל
