רנו

רנו ודאצ'יה בעקבות וולוו: מנכ"ל רנו הכריז על הגבלת מהירות בכל דגמי המותגים, לא כולל אלפין. מבטיח הטבות בפרמיות הביטוח וחיסכון בדלק, ואנחנו שואלים את עצמנו מה רע בהחלטה כזאת?

הבשורות הטובות: מיצובישי נשארת באירופה. הבשורות הרעות: רנו תייצר את המכוניות שלה. יבואנית מיצובישי לישראל תמכור מכוניות מתוצרת רנו.

רנו רשמה בסיכום 2020 את ההפסד הגדול ביותר בתולדותיה, כמעט 10 מיליארד דולר. מדובר בבשורות לא טובות גם לשוק הישראלי ולמדינת ישראל.

יונדאי-קיה הודיעה שהיא לא תבנה מכוניות עבור ענקית הטכנולוגיה מקליפורניה, מה שהוביל לחרושת שמועות אודות מועמדות פוטנציאליות רבות אחרות.

'אוטו-ואז' הסובייטית לשעבר, שמושפעת מ'רנו' מזה כ-13 שנים, נכנסת סוף סוף לתלם תחת ניהול משותף עם דאצ'יה. מה זה אומר מבחינת המוצרים הרוסים, מה המשמעות עבור הצ'כים, ועיקר העיקרים – מה הבשורה בעברית?

דור שני של קאפצ'ור, כעת על בסיס פלטפורמה מודולרית חדשה, נוחת לתוך קטגוריית המיני-קרוסאוברים הגדושה. המחיר: 125-140,000 שקלים.

עשרות אלפי בעלי רכב ישראלים מתוצרת רנו, ניסאן ודאצ'יה סובלים מכשל סדרתי במנועי ה-1.2 ליטר טורבו-בנזין שלהם. היצרניות והיבואנית לא מפצות אותם על מלוא הנזק, ובחלק מן המקרים גם החלפת מנוע לא פותרת את הבעיה. תגובת קרסו: "אנו מקפידים לכבד את…

האם ניסאן מתכוונת למכור את חלקה במיצובישי, ואם כן – האם זה סופה של הברית המשולשת רנו-ניסאן-מיצובישי?

ניסאן לוקחת צעד אחורה ומשאירה לרנו את הטיפול בשוק הסופר-מיני, למרות שמנכ"ל רנו רוצה בכלל לפרוש מפלח השוק הזה. במקביל מדווח על התחממות מחודשת ביחסים בין הצדדים.

כמו העולם כולו גם תעשיית הרכב נמצאת בעיצומו של המשבר החמור ביותר בתולדותיה, ומביטה בעיניים כלות על סין. השאלה המעניינת היא אם סין תושיע או תבלע אותה

רוב יצרניות הרכב הגדולות באירופה צמצמו או הפסיקו את ייצור המכוניות שלהן, גם בגלל בעיות אספקת חלקים וגם בגלל הירידה בביקוש לרכב חדש. ההשפעה על אספקה לישראל עדיין לא ברורה

בהנהלת ניסאן מתחזקת המוטיבציה להתנתק מרנו, בעיקר מכיוון שהיפנים עובדים הרבה יותר קשה מהצרפתים ומקבלים פחות. הבעיה: לא פשוט לנתק קשר בן 20 שנים כאשר המצב הכלכלי קשה

הדור החמישי של רנו קליאו מושק בישראל עם עיצוב עדכני, מנוע חזק ורמת אבזור גבוהה. האם זה מספיק בעידן שבו המיני קרוסאוברים מתרבים כפטריות שאחרי הגשם?

הכאוס בתעשיית הרכב מאלץ את היצרניות לחבור זו לזו כדי לקצץ בעלויות הפיתוח האדירות שנדרשות בעת המעבר לעידן הרכב החשמלי והאוטונומי

רנו מאריכה פי שלושה את טווח הנסיעה של 'קנגו' ו'מאסטר' החשמליים באמצעות שימוש במאריך טווח מסוג חדש

מנכ"ל פיאט קרייזלר אמר היום שהוא עדיין "פתוח לאפשרות של חידוש שיחות המיזוג עם רנו"

החברה שמובילה את הפיתוח בתחום הרכב האוטונומי חתמה על "הסכם בלעדי לצרפת וליפן" עם שתיים מתוך שלוש החברות בברית רנו-ניסאן-מיצובישי

אחרי מתיחת פנים משמעותית לפני מעט יותר משנתיים רנו חשפה דור שני למכונית החשמלית הטהורה הנמכרת ביותר באירופה. החידושים החשובים: מנוע חדש עם 135 כ"ס וטווח נסיעה מוגדל של 390 ק"מ

מי מנסה להכשיל את הצעת המיזוג בין פיאט-קרייזלר לרנו, מה האינטרסים של כל הצדדים והאם מישהו כאן משחק "קשה להשגה" או שמא מישהו אחר משחק "פחדן"?

האם תקנות זיהום האוויר הדרקוניות שנכנסות לתוקף באירופה יחסלו את המכוניות הקטנות או שהן יחזרו אלינו בגלגול אחר, חשמלי? וגם: מה זה קשור לעסקת רנו-פיאט-קרייזלר?