כעבור חמש שנים: אושרה תובענה ייצוגית נגד טסלה ישראל, אבל זאת רק תחילת הדרך
בית המשפט אישר לנהל תובענה ייצוגית נגד טסלה ישראל בשל מצגים מטעים באתר החברה לגבי מספר כריות האוויר, דירוג האבזור הבטיחותי ומנורות LED – אך דחה טענה לגבי ארץ הייצור
הונדה סיוויק 1.0: הייצוגית קרסה ורק נפגעים מעטים יקבלו פיצוי או תיקון
על אף שיצרנית הרכב לקחה אחריות על כשל סדרתי חמור במנועים היא לא תפצה חלק מן הנפגעים. אפשר להגיש תביעות אישיות
מרצדס יגואר ויונדאי חשמליות – תצאו בחוץ!
משחקות באש: עוד ועוד מכוניות חשמליות עלולות לעלות בלהבות בגלל תקלה אפשרית במארזי הסוללות שלהן. רק אל תדליקו את משרד התחבורה. שם רוצים להמשיך לנמנם
תיקונים באפילה: מדוע משרד התחבורה משתף פעולה בהסתרת כשלים מסוכנים בכלי רכב?
גם כאשר יצרנית רכב מודה בפה מלא בארבעה כשלים סדרתיים חמורים – חלקם מסכני חיים – את משרד התחבורה שלנו לא מעניין אם תדעו או לא תדעו על זה, או אם תידרשו לשלם על התיקון שלהם. קבלו כלי פשוט ובאמצעותו תוכלו לשנות את המציאות הזאת לטובתכם ולטובת כולם
אילון לקח ואילון יחזיר (אבל חלק מבעלי טסלה מודל 3 ישלמו על זה 3,000 – 2,000 שקלים)
טסלה החזירה את ידית האיתות ל'מודל 3' בעדכון האחרון שלה והיא גם מציעה ערכת התקנה לדגמי 2024-2025. לקוחות בסין משלמים 350 דולר תמורת ההתקנה, בארה"ב משלמים 595 דולר ובאירופה 660 אירו. וכמה ישלמו הישראלים?
ליסינג פרטי או רכישה? אין מתנות חינם. קבלו את החשבון המלא
כל מה שנשמע מפתה הוא בדרך כלל לא מוסרי, לא זול, או משמין, וכך גם ה"ליסינג הפרטי". אז למי זה מתאים, האם זה כדאי, ולמי זה טוב? בואו נעשה חשבון
מה הקשר בין קילומטראז' לאחריות למצבר?
בניגוד לכאורה לתקנות, ובניגוד לעמדת משרד התחבורה מגבילים יבואני רנו את האחריות למצברי מכוניות הנוסעים לא רק למשך זמן אלא גם לקילומטראז'. האם משרד התחבורה יטפל בתלונה כפי שהבטיח? מה הקשר בין מספר הקילומטרים שעברה מכונית לאחריות שניתנה למצבר שלה? גם אנחנו, וגם במשרד התחבורה לא ממש מבינים. בדרך-כלל, גם על-פי כתבי האחריות שמעניקים יצרני […]