סוללות לרכב חשמלי

יצרנית הרכב הקוריאנית המדשדשת, כעת תחת הנהלה חדשה, תהיה גם יצרנית סוללות לרכב חשמלי וכך תשתלב במאמץ של הממשל האמריקני לקדם את הרכב החשמלי

רוב מערכות ניהול הסוללה מאפשרות לנטר את מצבה של סוללה אבל רוב יצרניות הרכב לא מאפשרות לשקף נתונים כאלה לרוכשים פוטנציאליים. בדיקות חיצוניות וסטנדרטים חדשים יצמצמו את חוסר הוודאות ויעלו את ערכן של חשמליות משומשות

סאמסונג תציג השבוע "תא סוללה פריזמטי" שיאפשר טעינה מהירה והיא מבטיחה לייצר את הסוללות החדשות כבר השנה

יצרנית הסוללות הגדולה בעולם, CATL, קיצצה את מחירי הסוללות לקומץ לקוחות נבחרים, ויש גם שתי סיבות נוספות לצניחה הצפויה במחירי הסוללות לרכב חשמלי ברחבי העולם

לסוללות נתרן-יון יש צפיפות אנרגיה פחות טובה מזו של סוללות ליתיום-יון, אבל הן משמעותית יותר זולות לייצור, נהנות מעמידות טובה בטעינה מהירה, ואין מחסור בחומר הגלם העיקרי שלהן, נתרן

"ממשלות לא צריכות להעניק סובסידיות לרכב חשמלי ואין סיבה שיצרניות רכב יסתמכו על סובסידיה כזאת" אומר לא אחר מאשר מנכ"ל של יצרנית רכב שהתחייבה לייצר אך ורק מכוניות חשמליות עד לסוף העשור הנוכחי

קבוצת הרכב הגדולה ביותר בעולם מפיקה במהירות לקחים ממשבר השבבים ובעיות האספקה. פולקסווגן מקימה מערך שיקנה לה יכולת אסטרטגית לייצור עצמאי של סוללות לרכב חשמלי, עם מפעלי ייצור באירופה ובצפון אמריקה

נשמות טובות, בדרך כלל כאלה שנוהגות לשרוף נפט, מתעקשות לטעון שרכב חשמלי הוא בלוף אקולוגי שלא באמת תורם להגנת הסביבה. סקודה מציגה דוגמא אחת מיני רבות שמפריכה את השטות הזאת

לקוח של פולסטאר בסין נדהם לגלות שהוא נדרש לשלם עבור מארז סוללות פי 1.6 ממחירה של מכונית חדשה. מה זה אומר לגבי פרמיות הביטוח?

רגע לפני "נקודת השוויון" בין מחירי הרכב החשמלי למכוניות עם מנועי בעירה חל זינוק בעלויות הייצור וגם בביקוש לרכב חשמלי. הזינוק במחיר הדלק מחמיר את הבעיה

ממשל ביידן מתאמץ לסגור את הפיגור של ארצות הברית בתחום הרכב החשמלי באמצעות השקעת מיליארדי דולרים בסובסידיות, חיזוק התעשייה המקומית והרחבת רשת הטעינה הציבורית

כל יצרניות הרכב והסוללות משקיעות כעת מיליארדי דולרים בדרך אל "הגביע הקדוש": סוללה לרכב חשמלי שתאפשר טעינה סופר-מהירה, תספק טווח נסיעה מכובד ותהיה קלה וזולה

האם סוף סוף הושגה הכרעה בשאלה איזו מערכת הנעה מזהמת יותר – בעירה פנימית או הנעה חשמלית? קבוצת הפעילות הסביבתית 'תחבורה וסביבה' סבורה שיש לה תשובה ברורה, אבל אנחנו מהמרים שהוויכוח לא יסתיים בזה.

יום אחד בלבד לאחר השקת המכונית החשמלית הטהורה החדשה שלה נאלצת יונדאי לקרוא לתיקון 82,000 כלי רכב חשמליים לאחר 15 שריפות ולנוכח סכנת התלקחות. ניסיון קודם של יונדאי לתקן את התקלה הסדרתית לא הצליח, ואחת המכוניות "המתוקנות" עלתה באש.

האם הנפקת חלק מחטיבת המשאיות של פולקסווגן היא הסנונית הראשונה בשינוי ארגוני של יצרנית הרכב הגדולה ביותר בעולם?

טויוטה מקדימה בחמש שנים את לוח הזמנים שהיא עצמה קבעה, וכמחצית מן המכוניות שהיא תייצר בעוד 6 שנים יהיו חשמליות. מאיצה גם את שיתופי הפעולה עם סובארו, דייהטסו וסוזוקי, אבל הכל תלוי באפשרות להבטיח מקורות אספקה לסוללות

במקום שמכוניות חשמליות יגיעו אל עמדות טעינה, עמדות הטעינה הניידות של פולקסווגן יגיעו אליהן. מאחורי הרעיון המתגלגל עומדת תכנית אסטרטגית סדורה לייצור ומחזור סוללות חשמליות

בתום מגעים ומו"מ שהחלו כבר בשלהי שנת 2017 צפויות חברות טויוטה ופנסוניק להכריז עוד השבוע על הקמת חברה משותפת לפיתוח ולייצור של סוללות לרכב חשמלי והיברידי. טויוטה תחזיק 51% בעלות במיזם המשותף, מה שאומר שתהיה לה שם גם "המילה האחרונה", וברקע…