חיפוש תגית

הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה

ושוב, נהגי ליסינג הם אלופי הנסועה: נוסעים כפול מהממוצע

נתונים שמפרסמת הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה מגלים שוב את הפער בין נהגי ליסינג ובעלי רכב פרטי: נהג ליסינג נוסע בממוצע כ-30.6 אלף ק"מ בשנה, לעומת כ-14.5 אלף ק"מ שנוסע בעל רכב פרטי. זה מה שקורה כשמעסיקים רבים מעניקים לעובדים הטבת "דלק חופשי"

להיות עני זה מסוכן: מכוניות ישנות מעורבות יותר בתאונות קטלניות

יוקר המחיה מסכן את החיים ולא רק מקשה עליהם: נתוני הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה מצביעים על שיעור מעורבות גבוה של מכוניות ישנות בתאונות דרכים קטלניות. אלא שבמקום לעודד את הורדת המכוניות הישנות מהכביש ולפקח על תקינותן, מדינת ישראל אינה עושה דבר…

שבויים באוטובוס: רק לשליש מהעשירון התחתון יש מכונית

לפי נתונים שמפרסמת הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה, כשני שלישים ממשקי הבית בעשירון התחתון אינם מחזיקים ברכב פרטי. מנגד, לכ-95.6% ממשקי הבית בעשירון העליון יש לפחות מכונית אחת, וליותר ממחצית יש שתי מכוניות או יותר. כך השכבות החלשות מוחזקות השבויות…

למי מהישראלים לוקח הכי הרבה זמן להגיע לעבודה?

כשליש מתושבי 14 הערים הגדולות בישראל מבזבזים מדי יום יותר מחצי שעה בדרך לעבודה. מצבם של תושבי נתניה, ירושלים, בת ים וראשון לציון גרוע משמעותית: יותר מ-40% מתושבי ארבע הערים "מבלים" יותר מחצי שעה בדרך למקום העבודה. ולמי הכי טוב? כ-42% מתושבי…

שיגעון המיני: איך חזרו מכוניות קטנות להיות להיט מכירות

לפי נתוני הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה, בין השנים 2009 ו-2014 זינק מספרן של המכוניות שמצוידות במנועים קטנים בכ-78% - פי שלושה משיעור הצמיחה במספרן של כלל המכוניות בישראל. את הסיבה לזינוק כדאי לזכור בזמן שמשרד התחבורה מנסה לקדם רפורמה מסובכת…

בלי כסף, בלי מכונית ועם תחבורה ציבורית גרועה

הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה מפרסמת נתונים שמצביעים על כך שרוב הציבור בישראל אינו מרוצה משירותי התחבורה הציבורית. ומי סובל מכך? לפי נתוני של הלשכה, בעלי הכנסה גבוהה יכולים פשוט לנהוג במכונית הפרטית, בעוד שחלק ניכר מבעלי ההכנסות הנמוכות כלל אינם…

ירידה במעורבות רוכבים בתאונות, אבל ביטוח החובה דווקא צפוי להתייקר

נתונים שמפרסמת הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה מלמדים ששיעור המעורבות של רוכבים בתאונות עם נפגעים נמצא בירידה. אלא שלמרות זאת, משרד האוצר צפוי להגדיל את המרכיב בפוליסת הביטוח של כלל הנהגים שמשמש למימון הפסדי התאגיד שמבטח את הרוכבים. למה זה קורה?…

יותר כלי רכב ישנים, פחות בדיקות בטיחות

עובדה: כלי רכב ישנים מעורבים בתאונות בשיעור גבוה מחלקם בצי הרכב. עובדה: כדי לצמצם את מעורבותם של כלי רכב ישנים בתאונות יש לפקח על תקינותם. עובדה: ועדת מנכ"לים קבעה לפני כ-20 שנה שיש לבדוק כ-5% מכלי הרכב. ומה עושים משרד התחבורה והרשות…

מהירות ותאונות: "עבירה ששכיחותה נמוכה ביותר"

הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה קובעת רשמית כי נהיגה במהירות גבוהה מהמותר בחוק נרשמת לשיעור זניח של נהגים המעורבים בתאונה. על-פי הלמ"ס, עבירת המהירות נמנית עם "עבירות הנהיגה ששכיחותן נמוכה ביותר". במשטרה וברשות הלאומית לבטיחות בדרכים לא יאהבו את…

הסטטיסטיקה של השר כץ: ארבע שנים של עלייה במספר ההרוגים

בהופעה בפני ועדת הכלכלה של הכנסת הציג ישראל כץ תמונת מצב אופטימית, אך נתונים של הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים מלמדים שבארבע מחמש שנות כהונתו בתפקיד שר התחבורה נרשמה דווקא עלייה במספר ההרוגים בתאונות דרכים מה שר התחבורה יודע על מצב הבטיחות…

מחדל טרגי: מספר ההרוגים בתאונות עלה גם ב-2014

בתחילת 2013 הזהירו ברשות הלאומית לבטיחות בדרכים מפני הרעה צפויה בבטיחות, שתתבטא בעלייה במספר ההרוגים. אלא שגם הרשות וגם משרד התחבורה, שאחראי על הבטיחות בדרכים, לא השכילו ליזום צעדים שירסנו את ההרעה הצפויה: נתונים שפרסמה היום הלשכה המרכזית…

מה שווים נתוני הנפגעים של המשטרה? מעט מאוד

דיון שערכה ועדת הכלכלה של הכנסת בעניין אופניים חשמליים העלה שוב בעיה מוכרת: נתוני המשטרה אודות נפגעי תאונות אינם יכולים לשמש בסיס לקבלת החלטות. "מי מייעץ למשטרה בפן הרפואי?", תהה מנהל המכון הלאומי לחקר הטראומה לאחר ששמע את הנתונים שהוצגו…

תוך שנתיים: עלייה של כ-29% במספר התאונות הקשות

מספר ההרוגים בתאונות דרכים עלה ב-2013 בכ-5% לעומת 2012 ומספר התאונות הקטלניות עלה ב-7.7%. מהשוואה דו-שנתית עולה שמספר התאונות הקשות בישראל זינק בקרוב לשליש, ומספר הנפגעים קשה עלה בכ-21% למרות שבשנים האחרונות ניכרת מגמה של שיפור במצב…
שינוי גודל פונט
ניגודיות