בטיחות בדרכים

לידיעת משרד התחבורה הישראלי: כדי ללמוד כיצד לפעול נכון ולהגיע להישגים מיטביים מקיימים האמריקנים שימוע פתוח לציבור בנושא שידרוג מערך מבחני הריסוק. אצלנו, לעומת זאת, הממשלה מעדיפה לפעול במחשכים, וההישגים בתחום הבטיחות תואמים את חוסר היכולת…

מגזין הצרכנות 'קונסומר ריפורטס' ממליץ להורים מאילו מכוניות כדאי להימנע כשהם בוחרים מכונית לנהג צעיר. בכל מקרה לא להתקרב למכונית ללא בקרת יציבות

מחקר חדש שפרסם גוף המחקר של ארגון הנהגים האמריקני AAA קובע שמערכות הפעלה קוליות ברכב מסיחות את דעתו של הנהג למשך חצי דקה אחרי ביצוע הפעולה, ולכן מגדילות את הסיכון לתאונה

הקמת קווי רכבת חדשים, סלילת כבישים חדשים והרחבת כבישים קיימים. בכל אלה יכול שר התחבורה להתגאות. אך מה עם הידרדרות בבטיחות, רמת שירות נמוכה באוטובוסים ומחדלים בהסדרת השימוש באופניים חשמליים? נראה שעל כל אלה ראוי שהשר כץ יבקש סליחה מהאזרחים

אף מפלגה לא מבטיחה טיפול יסודי בבעיות התחבורה של ישראל, למרות שמשרד התחבורה מגלגל עשרות מיליארדי שקלים. בינתיים מוסיף מצב הבטיחות בדרכים להתדרדר, בניגוד לשיפור המתמשך בשאר העולם. האם ההצבעה שלנו ביום שלישי יכולה לשנות? איראן, יוקר המחיה,…

שני מחקרים חדשים של מינהל הבטיחות הפדרלי האמריקני מגלים ירידה במספר הנהגים השיכורים לעומת עליה במספר הנוהגים תחת השפעת סמים. בדמו של כמעט אחד מכל ארבעה נהגים נמצאו סמים או תרופות שעשויים להשפיע לרעה על הבטיחות בשעה שוועדה בינמשרדית…

הגורם שתרם יותר מכל לצניחה במספר הרוגי תאונות הדרכים בעולם הוא תכנון טוב יותר של כלי רכב והוספת מערכות בטיחותיות. לידיעת שר התחבורה שטוען ש"זה דברים לא רציניים" בדיון שנערך בשנת 2010 במליאת הכנסת בנושא תאונות הדרכים זלזל שר התחבורה…

בהופעה בפני ועדת הכלכלה של הכנסת הציג ישראל כץ תמונת מצב אופטימית, אך נתונים של הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים מלמדים שבארבע מחמש שנות כהונתו בתפקיד שר התחבורה נרשמה דווקא עלייה במספר ההרוגים בתאונות דרכים מה שר התחבורה יודע על מצב הבטיחות…

שישים אנשים נהרגו בשלושת החודשים הראשונים של 2014, 29% פחות מאשר בתקופה המקבילה ב-2013. שיפור כמעט בכל תחומי הבטיחות לפי נתונים שפרסמה הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים, נהרגו ברבע הראשון של השנה 60 בני אדם, בהשוואה ל-85 בני אדם בתקופה זאת…

נתונים שנועדו לספר לנו שהמהירות גורמת לתאונות מבוססים על מחקר בעייתי מעידן שבו במכוניות אפילו לא היתה מערכת ABS, שלא לדבר על בקרת יציבות

למרבה האירוניה, דווקא בשנת ההפעלה המלאה הראשונה של מצלמות המהירות חל גידול מצער במספר ההרוגים ובמספר התאונות הקטלניות

אלף חכמים לא מנסים להוציא את האבן שזרק שבדי אחד אל באר המדע, אלא רק דוחפים אותה עמוק יותר

כאשר המציאות לא מספקת הוכחות פונים אל "ידע מחקרי"

אנשי הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים השמיטו מסקר המהירות השנתי שלהם את ההתייחסות למצלמות המהירות. האם ההשמטה נובעת מכך שהמצלמות למעשה פוגעות בבטיחות? ואם המהירות מסוכנת, מדוע שר התחבורה מעלה אותה?

טופ מודל: 10 עובדות על מהירות ותאונות בצרפת

אחרי התקנת מצלמות המהירות הראשונות החלה המדינה לבצע מחקר אודות יעילותן. עורכי המחקר לא בדקו אם קיימת בכלל בישראל בעיית בטיחות שנובעת ממהירויות נסיעה לא חוקיות. אם אין בעיה כזאת אין גם צורך במערכת אכיפה ואין צורך במחקר שלהם.

נציג משטרת ישראל מודה: המשטרה לא יודעת אם לאכיפת המהירות תהיה השפעה משמעותית על הבטיחות. "אנחנו בסך הכל עוסקים באכיפה ולא במחקר", הוא מסביר

לח"כ ציפי חוטובלי, סגנית שר התחבורה והממונה על הבטיחות בדרכים, אין ביד אף מחקר שמוכיח קשר בין אכיפת מהירות לצמצום מספר הנפגעים בכבישים, אבל זה לא מונע ממנה לדרוש הצבה מהירה של מצלמות נוספות

אלפיים מצלמות, לא פחות, כך דורש המדען הראשי (לשעבר) של משרד התחבורה, אבל גם הוא מודה שאין הוכחה מדעית שקושרת בין המצלמות לשיפור בבטיחות

עמותת אור ירוק מספרת בכנסת שמצלמות המהירות הפחיתו ב-75% את מספר התאונות הקטלניות. האמת רחוקה מאד מן הנתון הזה.